KR980008558U - Intake duct of vehicle air cleaner - Google Patents
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Abstract
본 고안을 차량용 에어클리너의 흡기덕트에 관한 것으로, 종래에는 에어클리너에 장착되는 흡기덕트의 흡기소음저감을 위한 흡기덕트의 길이가 유효길이 이상으로 확보되어야 하는데 엔진과 이에 따른 많은 부품들이 장착되어야 하는 엔진룸에 있어서, 여유공간 확보가 어려워 흡기포트의 길이가 제한되어야 하며, 이에 다른 흡기소음의 저감이 만족스럽지 못했던 문제가 있었다.The present invention relates to an intake duct of an air cleaner for a vehicle. In the related art, the length of an intake duct for reducing intake noise of an intake duct mounted on an air cleaner must be secured to an effective length or more. In the engine room, it is difficult to secure a free space, so the length of the intake port should be limited, and thus there is a problem that the reduction of other intake noise is not satisfactory.
본 고안은 제2도 내지 제3도와 같이 본 고안은 에어클리너(10)를 이루는 하부케이스(14) 내에 덕트연장부(30)를 설치하여 덕트후단부(24)와 연결시킨 차량용 에어클리너의 흡기덕트이다.The present invention as shown in FIGS. 2 to 3, the present invention is installed in the lower case 14 constituting the air cleaner 10, the inlet of the vehicle air cleaner connected to the duct rear end 24 by installing the duct extension 30 It is a duct.
따라서, 본 고안은 흡기덕트를 에어클리너의 하부케이스 내로 연장시킬 수 있어서 흡기덕트의 길이가 흡기소음의 저감을 위한 유효길이(통상 약 800-1200mm) 이상 되도록 하여 별도의 엔진룸의 유효공간을 확보하지 않아도 되며, 흡기소음 저감의 증대를 이룰 수 있는 것이다.Therefore, the present invention can extend the intake duct into the lower case of the air cleaner so that the length of the intake duct is greater than the effective length (usually about 800-1200 mm) for reducing the intake noise, thereby securing an effective space in a separate engine room. It does not have to, and can increase the intake noise reduction.
Description
본 고안은 차량용 에어클리너의 흡기덕트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 덕트연장부를 에어클리너의 하부케이스내에 장착시켜 주어 흡기소음이 저감되도록 한 차량용 에어클리너의 흡기덕트에 관한 것이다.The present invention relates to an intake duct of an air cleaner for a vehicle, and more particularly, to an intake duct of an air cleaner for a vehicle in which a duct extension is mounted in a lower case of the air cleaner to reduce intake noise.
차량의 엔진이 작동하는 데는 실린더내에 혼합기를 흡입하거나, 연소후에 가스를 배출하여야 하는데 이를 위해 흡배기장치가 있다.In order to operate the engine of a vehicle, a mixer must be sucked in a cylinder or a gas must be discharged after combustion.
본 고안에서는 전술한 흡배기장치 중 흡기장치에 해당하는 에어클리너를 설명하고자 하며, 이 에어클리너는 실린더에 흡입되는 공기중의 먼지와 이물질 등을 제거하여 드로틀보디로 깨끗한 공기를 보내 엔진에 공급하고자 하는 것으로 보통 차량의 엔진룸안에 장착되고 있다.The present invention is to describe the air cleaner corresponding to the intake device of the intake and exhaust device described above, this air cleaner is to remove the dust and dirt in the air sucked into the cylinder to send clean air to the throttle body to supply to the engine It is usually mounted in the engine compartment of a vehicle.
먼지나 이물질 등의 제거목적은 먼지 등이 기화기를 거쳐서 혼합기와 함께 실린더로 흡입되면 고속으로 왕복운동하는 피스톤과 실린더벽에 끼어서 거친 연마제로 작용하여 실린더벽에 상처를 입히게 되고, 또 엔진오일에 혼합되므로 베어링 메탈 등의 각 접동부분에 마모를 촉진하고 엔진의 수명을 단축시키기 때문이다.For the purpose of removing dust or foreign substances, when the dust is sucked into the cylinder together with the mixer through the carburetor, it is stuck to the piston and cylinder wall which reciprocates at high speed and acts as a rough abrasive to damage the cylinder wall. This facilitates wear on each sliding part such as bearing metal and shortens the life of the engine.
그밖에 에어클리너는 흡기계통에서 발생하는 흡기소음을 없애는 역할도 하고 있다.In addition, the air cleaner removes intake noise generated in the intake cylinder.
종래의 에어클리너를 제1도에 표현한 바와 같이 흡기경로중에 설치되어 있는 에어클리너(10)는 박스형상의 상부케이스(12)와 하부케이스(14)가 결합된 형태이며, 필터부(16)가 상부케이스(12)와 하부케이스(14) 중간에 장착된 것으로, 하부케이스(14)의 일측부에는 흡입공기가 에어클리너(10)내로 인입되는 경로인 흡기덕트(18)의 덕트후단부 (24)가 장착되어 있으며, 상부케이스(12)에는 필터부(16)에 의해서 먼지나 이물질 등이 걸러진 깨끗한 공기가 드로틀보디(미도시)측으로 보내지도록 하는 경로인 배출관(20)이 장착되어 있다.As shown in FIG. 1, the air cleaner 10 installed in the intake path is formed by combining a box-shaped upper case 12 and a lower case 14, and the filter unit 16 is It is mounted between the upper case 12 and the lower case 14, the one side of the lower case 14, the duct rear end 24 of the intake duct 18, which is a path through which suction air enters the air cleaner 10. ), The upper case 12 is equipped with a discharge pipe 20, which is a path for sending clean air filtered by dust and foreign matters by the filter unit 16 to the throttle body (not shown) side.
상기한 흡기덕트(18)의 흡입구(22)는 엔진룸안에서 차량의 전면을 향하게 되어 있어서, 주행중 마주 불어오는 풍력에 의해 대기중의 공기가 흡기덕트(18)내로 들어오게 되고, 엔진구동상태의 정지시에는 엔진의 부압에 의해 대기압과 부압의 압력차로 인하여 공기가 흡기덕트(19)의 흡입구(22)를 거쳐 에어클리너(10)로 인입된다.The inlet 22 of the intake duct 18 is directed toward the front of the vehicle in the engine room, so that air in the air enters the intake duct 18 by the wind blowing on the vehicle during driving. At the time of stop, due to the negative pressure of the engine, air is introduced into the air cleaner 10 via the inlet 22 of the intake duct 19 due to the pressure difference between the atmospheric pressure and the negative pressure.
상기한 흡기덕트(18)는 흡입공기의 안내통로 역할 및 흡입공기의 마찰소음이 외부로 방출되는 것을 막아주어 흡기소음을 줄여주는 역할을 하는 것으로, 상기한 흡기덕트(18)는 그 길이가 흡기소음의 저감에 필요한 유효길이(통상 약 800-1200mm) 이상이 되도록 엔진룸(미도시) 안의 유효공간이 확보되어야 한다.The intake duct 18 serves as a guide passage of the intake air and serves to reduce the intake noise by preventing the friction noise of the intake air from being discharged to the outside, and the intake duct 18 has an intake length thereof. An effective space in the engine room (not shown) should be secured so that the effective length required for noise reduction (usually about 800-1200 mm) or more is obtained.
그러나, 종래에는 에어클리너(10)에 장착되는 흡기덕트(18)의 흡기소음저감을 위한 흡기덕트(18)의 길이가 유효길이 이상으로 확보되어야 하는데 엔진과 이에 따른 많은 부품들이 장착되어야 하는 엔진룸에 있어서, 여유공간 확보가 어려워 흡기덕트(18)의 길이가 제한되어야 하며, 이에 따른 흡기소음의 저감이 만족스럽지 못했던 문제가 있었다.However, in the related art, the length of the intake duct 18 for reducing the intake noise of the intake duct 18 mounted on the air cleaner 10 should be ensured to be longer than the effective length. In this case, the length of the intake duct 18 should be limited because it is difficult to secure a free space, thereby reducing the intake noise.
이에 본 고안은 상기한 종래의 흡기덕트가 지닌 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 기존덕트부의 덕트후단부와 하부케이스의 일측면과 결합되도록 한 절곡형상의 덕트연장부를 연결시켜 줌으로써, 상기한 흡기덕트의 길이를 흡기소음의 저감을 위한 유효길이 이상으로 형성시켜 줄 수 있기 때문에 흡기소음을 더욱 줄여줄 수 있도록 한 차량용 에어클리너의 흡기덕트를 제공하고자 함에 고안의 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the problems of the conventional intake duct, by connecting the duct extension of the bent shape to be coupled to the duct rear end of the existing duct and one side of the lower case, the intake It is an object of the present invention to provide an intake duct of an air cleaner for a vehicle that can further reduce the intake noise since the length of the duct can be formed beyond the effective length for reducing the intake noise.
상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안의 하부케이스 내벽면을 따라 다단 절곡시킨 원통형의 덕트연장부를 하부케이스내에 장착하여 상기 덕트연장부의 연장덕트선단부와 기존덕트부의 덕트후단부와 결합시킨 것이다.In order to achieve the above object, the cylindrical duct extension part bent in the multi-step bent along the inner wall surface of the lower case of the present invention is mounted in the lower case and combined with the duct extension part of the duct extension part and the duct rear part of the existing duct part.
따라서, 본 고안은 흡기덕트를 에어클리너의 하부케이스내로 연장시킬 수 있어서 흡기덕트의 길이가 흡기소음의 저감을 위한 유효길이(통상 약 800-1200mm) 이상 되도록 하여 별도의 엔진룸의 유효공간을 확보하지 않아도 되며, 흡기소음 저감의 증대를 이룰 수 있도록 하고자 하는 것이다.Therefore, the present invention can extend the intake duct into the lower case of the air cleaner, so that the length of the intake duct is greater than the effective length (usually about 800-1200 mm) for reducing the intake noise, thereby securing an effective space in a separate engine room. It is not necessary to do so, and to increase the intake noise reduction.
제1도는 종래의 흡기덕트가 장착된 에어클리너를 보인 예시도이다.1 is an exemplary view showing an air cleaner equipped with a conventional intake duct.
제2도는 본 고안에 따른 흡기덕트가 장착된 에어클리너의 하부케이스를 보인 예시도이다.2 is an exemplary view showing a lower case of an air cleaner equipped with an intake duct according to the present invention.
제3도는 본 고안에 따른 흡기덕트가 장착된 에어클리너의 하부케이스를 보인 예시도이다.3 is an exemplary view showing a lower case of an air cleaner equipped with an intake duct according to the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
10 : 에어클리너 12 : 상부케이스10: air cleaner 12: upper case
14 : 하부케이스 16 : 필터부14: lower case 16: filter portion
18 : 흡기덕트 20 : 배출관18: intake duct 20: discharge pipe
22 : 흡입구 24 : 덕트후단부22: suction port 24: duct rear end
26 : 기존덕트부 28, 28' : 결합구26: existing duct 28, 28 ': coupling sphere
30 : 덕트연장부 32 : 흡기덕트30: duct extension 32: intake duct
34 : 연장덕트선단부 36 : 배출구34: extension duct tip 36: discharge port
38 : 연장덕트후단부38: rear end of extension duct
본 고안을 첨부된 제2도 내지 제3도에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 고안은 에어클리너(10)를 이루는 하부케이스(14)내에 덕트연장부(30)를 설치하여 덕트후단부(24)와 연결시킨 차량용 에어클리너의 흡기덕트이다.The present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 to 3 as follows. The present invention is an intake duct of an air cleaner for a vehicle connected to the duct rear end 24 by installing the duct extension 30 in the lower case 14 forming the air cleaner 10.
상기 덕트연장부(30)는 덕트후단부(24)와 결합/분리되도록 결합구(28')가 형성된 연장덕트선단부(34)와, 상기 연장덕트선단부(34)와 일체로 형성되어 하부케이스(14)하단면에 접촉되도록 한 연장덕트후단부(38)와, 상기 연장덕트후단부(38)의 끝단에 형성된 배출구(36)로 구성되는 것이다.The duct extension part 30 is formed with an extension duct tip 34 formed with a coupling hole 28 'so as to be coupled / separated from the duct rear end 24, and the extension duct tip 34 in a lower case ( 14) an extension duct rear end 38 which is in contact with the lower end surface, and an outlet 36 formed at an end of the extension duct rear end 38.
제2도는 본 고안에 따른 흡기덕트가 장착된 에어클리너의 하부케이스를 보인 예시도이고, 제3도는 본 고안에 따른 흡기덕트의 덕트연장부를 설명하기 위한 예시도이다.2 is an exemplary view showing a lower case of the air cleaner equipped with an intake duct according to the present invention, Figure 3 is an illustration for explaining the duct extension of the intake duct according to the present invention.
여기서, 본 고안에 따른 흡기덕트(32)는 원통형의 파이프인 기존덕트부(26)와 덕트연장부(30)가 결합된 것으로, 기존덕트부(26)는 종래의 흡기덕트(18)과 같은 것이다.Here, the intake duct 32 according to the present invention is a combination of the existing duct portion 26 and the duct extension portion 30, which is a cylindrical pipe, the existing duct portion 26 is the same as the conventional intake duct 18 will be.
상기한 기존덕트부(26)는 장방형의 흡입구(22)와 하부케이스 (14)의 일측면에 상기 기존덕트부(26)를 장착되게 하는 결합구(28)를 갖는 덕트후단부(24)를 포함한 흡입공기의 경로에 해당하는 것이다.The existing duct portion 26 has a duct rear end portion 24 having a coupling hole 28 for mounting the existing duct portion 26 on one side of the rectangular suction port 22 and the lower case 14. Corresponds to the path of intake air.
흡입구(22)는 엔진룸안에서 차량의 전면을 향하게 되어 있어서, 주행중 마주 불어오는 풍력에 의해 대기중의 공기가 흡기덕트(32)내로 들어오게 되는 입구이고, 엔진구동상태의 정지시에는 엔진의 부압에 의해 대기압과 부압의 압력차로 인하여 고익가 흡기덕트(32)의 흡입구(22)를 거쳐 하부케이스(14)로 인입되게 되는 입구이다.The inlet 22 is the inlet facing the front of the vehicle in the engine room, and the air in the air enters the intake duct 32 by the wind blowing on the vehicle, and the negative pressure of the engine when the engine driving state is stopped. Due to the pressure difference between the atmospheric pressure and the negative pressure is a high inlet is introduced into the lower case 14 through the inlet 22 of the intake duct (32).
또한, 덕트후단부(24)는 종래와 마찬가지로 하부케이스(14)의 일측면에 장착되어지는 부위로 덕트후단부(24)의 결합구(28)와, 하부케이스(14)의 일측면과, 덕트연장부(30)의 결합구(28')가 서로 리벳으로 체결되어 결합되는 것이다.In addition, the duct rear end 24 is a portion to be mounted on one side of the lower case 14 as in the prior art, the coupling port 28 of the duct rear end 24, and one side surface of the lower case 14, Coupling holes 28 ′ of the duct extension 30 are coupled to each other by fastening with rivets.
상기와 같이 하부케이스(14)의 일측면과 결합되는 덕트연장부 (30)는 원통형의 파이프이며, 이 덕트연장부(30)는 하부케이스(14)의 내벽면을 따라 다단절곡되어 있는 형상으로써, 상기 덕트연장부(30)는 결합구(28')가 형성된 현장덕트선단부(34)와, 상기 연장덕트선단부 (34)와 일체로 형성되어 하부케이스(14)하단면에 접촉되도록 한 연장덕트 후단부(38)와 상기 연장덕트후단부(38)의 끝단에 형성된 배출구 (36)를 포함한 흡입공기의 경로이다.As described above, the duct extension part 30 coupled to one side of the lower case 14 is a cylindrical pipe, and the duct extension part 30 is a shape that is multi-stage bent along the inner wall surface of the lower case 14. In addition, the duct extension part 30 is an extension duct formed integrally with the field duct tip portion 34 and the extension duct tip portion 34 in which the coupler 28 'is formed to be in contact with the lower surface of the lower case 14. It is a path of intake air including a rear end 38 and an outlet 36 formed at the end of the extended duct rear end 38.
따라서, 흡기덕트(32)의 흡입구(22)로 인입된 공기는 기존덕트부(26)를 거쳐서 하부케이스(14)내의 덕트연장부(30)를 지나야 비로서 하부케이스(14)의 공간으로 인입되어진다.Therefore, the air drawn into the inlet 22 of the intake duct 32 has to pass through the duct extension 30 in the lower case 14 through the existing duct portion 26 and then enters the space of the lower case 14. It is done.
결국 흡기덕트(32)는 덕트연장부(30)가 결합된 구조이므로 종래의 것보다 길이가 길게 되어 있다.As a result, the intake duct 32 has a longer length than the conventional one because the duct extension 30 is coupled to the structure.
상기한 흡기덕트(32)는 흡입공기의 안내통로 역할 및 흡입공기의 마찰소음이 외부로 방출되는 것을 막아주어 흡기소음을 줄여주는 역할을 하는 것은 앞에서 설명하는 바와 같으며, 상기한 흡기덕트(19)는 그 길이가 흡기소음의 저감에 필요한 유효길이(통상 약 800-1200mm) 이상이 되기 때문에 흡기소음의 저감을 증대시킬 수 있으며, 덕트연장부(30)가 하부케이스(14)내에 내장되어 있기 때문에 종래 엔진룸의 공간만으로도 에어클리너의 설치가 충분하게 되는 것이다.The intake duct 32 serves as a guide passage of the intake air and serves to reduce intake noise by preventing friction noise of the intake air from being discharged to the outside, as described above. Since the length is more than the effective length (usually about 800-1200 mm) necessary for reducing the intake noise, it is possible to increase the reduction of the intake noise, and the duct extension 30 is incorporated in the lower case 14. Therefore, the installation of the air cleaner is sufficient even in the space of the conventional engine room.
상기한 바와 같이, 본 고안은 하부케이스내의 덕트연장부의 장착으로 흡기덕트의 길이가 흡기소음의 저감을 위한 유효길이(통상 약 800-1200mm) 이상되고, 상기 본 고안에 따른 하부케이스를 갖는 에어클리너의 전 부피는 종래의 것과 차이가 없으므로 별도의 엔진룸의 유효공간을 확보하지 않아도 되며, 흡기소음 저감의 증대를 이룰 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention is an air cleaner having a lower case according to the present invention, the length of the intake duct is more than the effective length (usually about 800-1200mm) for reducing the intake noise by mounting the duct extension in the lower case Since the total volume does not differ from the conventional one, it is not necessary to secure an effective space of a separate engine room, and there is an effect of increasing intake noise reduction.
Claims (2)
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Cited By (2)
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| KR20160024435A (en) | 2014-08-25 | 2016-03-07 | 현대자동차주식회사 | Air intake duct in vehicle |
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1996
- 1996-07-04 KR KR2019960019923U patent/KR980008558U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| KR20160024435A (en) | 2014-08-25 | 2016-03-07 | 현대자동차주식회사 | Air intake duct in vehicle |
| KR20190107437A (en) | 2018-03-12 | 2019-09-20 | 현대자동차주식회사 | Air intake duct for vehicle and air intake system including the same |
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| WITN | Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid |