KR980008523U - Structure of air-cooled intercooler for water cooling - Google Patents
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Abstract
목적 : 공랭식 인터쿨러를 형성하고 있는 공기유입탱크와 공기유출탱크로 물유입탱크와 물유출탱크를 상호 연통되게 일체로 형성시켜 주어 공랭은 물론이고 수냉을 동시에 이룰수 있도록 하는 인터쿨러를 형성하여 주므로 실사용시 엔진의 냉각효과가 향상되어 엔진의 출력 향상 및 배기력의 향상을 이룰 수 있게 되어 결과적으로 차량의 주행성능과 상품성 및 신뢰성의 향상을 얻을 수 있도록 하는 자동차용 수냉겸용 공랭식 인터쿨러의 구조를 제공함.Purpose: The air inlet tank and air outlet tank forming the air-cooled intercooler are integrally formed so that the water inlet tank and the water outlet tank can be connected to each other to form an intercooler that can achieve air cooling as well as water cooling at the same time. It is possible to improve the engine output and exhaust power by improving the cooling effect of the engine. As a result, it provides a structure of a water-cooled air-cooled intercooler for automobiles, which can improve the running performance, the merchandise and the reliability of the vehicle.
구성 : 차량이 주행시 차체로 유입되는 주행풍을 엔진측으로 가이드하여 엔진의 냉각을 이룰 수 있도록 형성된 자동차용 공랭식 인터쿨러에 있어서, 상기 공랭식 인터쿨러를 형성하고 있는 공기유입탱크(12)와 공기유출탱크(14)로 물유입탱크(16)와 물유출탱크(18)를 상호 연통되게 일체로 형성시켜주어 공랭은 물론이고 수내을 동시에 이룰 수 있도록 구성함을 특징으로 하는 자동차용 수냉겸용 공랭식 인터쿨러의 구조.Configuration: An air intake intercooler for an automobile formed to guide the running wind flowing into a vehicle body to the engine side when the vehicle is driven to cool the engine, wherein the air inflow tank 12 and the air outflow tank 14 form the air cooling intercooler. The water inlet tank 16 and the water outlet tank 18 are integrally formed to communicate with each other integrally, so that the air cooling as well as the water structure of the air-cooled combined air-cooling intercooler for automobiles, characterized in that configured to achieve at the same time.
Description
본 고안은 자동차용 수냉겸용 공랭식 인터쿨러의 구조에 관한 것으로서, 특히 공랭식 인터쿨러를 형성하고 있는 공기유입탱크와 공기유출탱크로 물유입탱크와 물유출탱크를 상호연통되게 일체로 형성시켜 주어 공랭은 물론이고 수냉을 동시에 이룰 수 있도록 하는 인터쿨러를 형성하여 주므로 실사용시 엔진의 냉각효과가 향상되어 엔진의 출력 향상 및 배기력의 향상을 이룰 수 있게 되어 결과적으로 차량의 주행성능과 상품성 및 신뢰성의 향상을 얻을 수 있도록 한 자동차용 수냉겸용 공랭식 인터쿨러의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to the structure of the air-cooled intercooler for water-cooling for automobiles, and in particular, the air inlet tank and the air outlet tank forming the air-cooled intercooler are integrally formed to communicate with the air inlet tank and the water outlet tank. By forming an intercooler to achieve water cooling at the same time, the cooling effect of the engine can be improved during actual use, resulting in improved engine power and exhaust power, resulting in improved driving performance, merchandise, and reliability. It relates to the structure of a water-cooled air-cooled intercooler for automobiles.
일반적으로 특정 자동차의 엔진룸 소정부위에는 라디에이터와는 별개로 주행시 외부에서 유입되는 공기로 엔진의 외부를 직접 냉각하여 과열을 방지하고 또한 엔진을 적온으로 유지하는 장치가 설치되어 있다. 이를 흔히 인터쿨러라고 일반적으로 칭하고 있으며 이러한 인터쿨러는 순간적인 스피드를 필요로 하는 차량의 엔진부위에 발생하는 과열로 인해 실린더 부위에 변형을 일으키거나 또는 실린더 벽의 유막이 파괴되어 윤활불량이 되며 심할 때는 엔진을 손상시키게 되는 문제 및 연소상태가 나빠지는 결과로 노킹이나 조기점화를 일으켜 출격을 급격히 저하시키게 하는 문제 현상을 미연에 방지하고자 제작되는 것이었다.In general, a predetermined portion of an engine room of a specific vehicle is provided with a device that directly cools the outside of the engine with air flowing in from the outside when the vehicle is driven separately from the radiator to prevent overheating and keeps the engine at a temperature. This is commonly referred to as an intercooler, which is deformed at the cylinder site due to overheating in the engine part of the vehicle that requires instantaneous speed, or the oil film on the cylinder wall is broken, resulting in poor lubrication. It was designed to prevent the problem of damaging the problem and the problem of causing the knocking or premature ignition to suddenly lower the sortie as a result of the poor combustion condition.
이와같이 자동차의 엔진룸 소정부위에 라디에이터와는 별개로 주행시 외부에서 유입되는 공기로 엔진의 외부를 직접 냉각하여 과열을 방지하고 또한 엔진을 적온으로 유지하고자 제작되는 종래의 인터쿨러구조는 제1도에 도시된 바와 같이 전형적인 한 예를 도시하였는 바, 이를 간략히 설명하면 다음과 같다.Thus, a conventional intercooler structure manufactured to prevent overheating by directly cooling the outside of the engine with air flowing in from the outside when traveling separately from the radiator in a predetermined part of the engine room of the vehicle and to keep the engine at a temperature is shown in FIG. As shown, a typical example is illustrated, which is briefly described as follows.
도시된 바와같이 상기 인터쿨러(1)는 소정위치에 공기유입공 (4)이 형성되어 있는 공기유입탱크(2)가 형성되어 있으며 상기 공기유입탱크(2)의 일측으로는 소정의 이격거리를 두고 소정부위에 공기유출공(5)을 형성하고 있는 공기유출탱크(3)가 형성되어 있다.As shown, the intercooler 1 has an air inlet tank 2 in which an air inlet 4 is formed at a predetermined position, and has a predetermined distance to one side of the air inlet tank 2. The air outlet tank 3 which forms the air outlet hole 5 in the predetermined part is formed.
한편, 상기 공기유입탱크(2)와 공기유출탱크(3)의 사이에는 상호간에 연통을 이룰 수 있도록 하는 수개의 공기유통코어(CORE;(6))가 동간격으로 융착형성되어 있으며 상기 동간격으로 융착형성되어 있는 공기유통코어(6)의 사이에는 허리슨형 냉각핀(7)이 고정설치되어 구성되어 있다.On the other hand, between the air inlet tank (2) and the air outlet tank (3) several air flow cores (CORE; (6)) to form a communication between each other is formed at the same intervals and the fusion interval Waistson cooling fins (7) are fixedly installed between the air distribution cores (6) formed by fusion.
그러나, 이와같이 구성되는 종래의 고안은 단순히 주행시 차량으로 유입되는 주행풍을 상기 공기유입공(4)으로 가이드 유입시켜 공기유입탱크(2), 공기유통코어(6), 공기유출탱크(3), 공기유출공(5)의 순서를 거치게 한 후 엔진측으로 유도하여 냉각시켜 주는 방식을 취하고 또한, 상기 유입되는 주행풍을 이용하여 공기유통코어(6)를 통과하게 되는 공기의 온도를 절감시켜 주게 되는 허리슨형 냉각핀(7)을 냉각시켜 주는 방식을 취하므로 차량으로 주행풍이 전혀 유입되지 않게 되는 정지상태에 이르렀을 때는 냉각성능의 저하에 따른 엔진부위에 발생하는 과열로 인해 실린더 부위에 조기 변형이 야기되는 문제가 초래되었고 또는 실린더 벽의 유막이 파괴되어 윤활불량이 초래되었으며 심할 때는 엔진을 손상시키게 되는 문제 및 연소상태가 나빠지는 결과로 노킹이나 조기점화를 일으켜 출력을 급격히 저하시키게 되는 문제 현상등이 야기되었다.However, the conventional design constituted as described above simply guides the driving wind flowing into the vehicle when the vehicle is guided into the air inlet hole 4 so that the air inlet tank 2, the air distribution core 6, the air outlet tank 3, After taking the order of the air outlet hole (5) to take the method to guide the engine side to cool, and also to reduce the temperature of the air passing through the air distribution core (6) by using the inflow running wind Since the Wason-type cooling fins 7 are cooled, premature deformation of the cylinder portion occurs due to overheating in the engine portion due to the decrease in cooling performance when the vehicle reaches a stationary state where no driving wind flows into the vehicle. Causing problems, or breaking the oil film on the cylinder wall, resulting in poor lubrication and, in severe cases, damaging the engine and worsening combustion conditions. It caused problems such as over-knocking and premature ignition, which drastically lowered the output.
이러한 문제점은 결과적으로 차량의 주행성능과 상품성 및 신뢰성의 저하를 야기시키게 되는 문제점이 있는 것이었다.As a result, there is a problem that causes the deterioration of the driving performance, the merchandise and the reliability of the vehicle.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제를 감안하여 안출한 것으로서, 공랭식 인터쿨러를 형성하고 있는 공기유입탱크와 공기유출탱크로 물유입탱크와 물유출탱크를 일체로 형성시켜 주어 공랭은 물론이고 수냉을 동시에 이룰 수 있도록 하는 인터쿨러를 형성하여 주므로 실사용시 엔진의 냉각효과가 향상되어 엔진의 출력 및 배기력의 향상을 이룰 수 있게 되어 결과적으로 차량의 주행성능과 상품성 및 신뢰성의 향상을 얻을 수 있도록 한 자동차용 수냉겸용 공랭식 인터쿨러의 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised in view of the above problems, and the water inlet tank and the water outlet tank are integrally formed as an air inlet tank and an air outlet tank forming an air-cooled intercooler, thereby simultaneously cooling water as well as air cooling. By forming an intercooler to achieve this, the cooling effect of the engine is improved when the engine is used in real life, so that the output and exhaust power of the engine can be improved, and as a result, the driving performance, the merchandise and the reliability of the vehicle can be obtained It is an object of the present invention to provide a structure of a water-cooled air-cooled intercooler.
이러한 본 고안의 목적은 차량이 주행시 차체로 유입되는 주행풍을 엔진측으로 가이드하여 엔진의 냉각을 이룰 수 있도록 형성된 자동차용 공랭식 인터쿨러에 있어서, 상기 공랭식 인터쿨러를 형성하고 있는 공기유입탱크와 공기유출탱크로 물유입탱크와 물유출탱크를 상호 연통되게 일체로 형성시켜 주어 공랭은 물론이고 수냉을 동시에 이룰 수 있도록 구성하여 달성될 수 있다.An object of the present invention is to provide an air cooling intercooler for cooling the engine by guiding the traveling wind flowing into the vehicle body to the engine side when the vehicle is running, the air inlet tank and the air outflow tank forming the air cooling intercooler The water inflow tank and the water outflow tank can be integrally formed to communicate with each other to achieve air cooling and water cooling at the same time.
제1도는 종래의 공랭식 인터쿨러의 구조를 나타낸 요부단면도1 is a main cross-sectional view showing the structure of a conventional air-cooled intercooler
제2도는 본 고안인 수냉겸용 공랭식 인터쿨러의 구조를 나타낸 요부단면도Figure 2 is a sectional view showing the main part of the structure of the water-cooling combined air-cooling intercooler of the present invention
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
10 : 인터쿨러 12 : 공기유입탱크10: intercooler 12: air inlet tank
14 : 공기유출탱크 16 : 물유입탱크14: air outflow tank 16: water inflow tank
18 : 물유출탱크 22 : 공기유입공18: water outflow tank 22: air inlet hole
24 : 공기유출공 26 : 물유입공24: air outlet 26: water inlet
28 : 물유출공 30 : 공기유통코어28: water outlet 30: air distribution core
32 : 물유통코어 34 : 허리슨형 냉각핀32: water distribution core 34: waistson type cooling fin
36 : 수온조절기36: water temperature controller
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention in more detail as follows.
본 고안은 제2도에 도시된 바와같이 소정위치에 공기유입공 (22)이 형성되어 있는 공기유입탱크(12)가 형성되어 있고 상기 공기유입탱크(12)의 일측으로는 소정의 이격거리를 두고 소정부위에 공기유출공(24)을 형성하고 있는 공기유출탱크(14)가 형성되어 있으며, 상기 공기유입탱크(12)와 공기유출탱크(14)의 사이에는 상호간에 연통을 이룰 수 있도록 하는 수개의 공기유통코어(CORE;(30))가 동간격으로 융착형성되어 있고 상기 동간격으로 융착형성되어 있는 공기유통코어 (30)의 사이에는 허리슨형 냉각핀(34)이 고정설치되어 있다.According to the present invention, as shown in FIG. 2, an air inlet tank 12 having an air inlet hole 22 is formed at a predetermined position, and a predetermined separation distance is formed at one side of the air inlet tank 12. The air outlet tank 14, which forms an air outlet hole 24 at a predetermined portion, is formed, and the air inlet tank 12 and the air outlet tank 14 are configured to communicate with each other. Several air distribution cores (CORE; 30) are fusion-spliced at equal intervals, and the Wason-type cooling fins 34 are fixedly installed between the air distribution cores 30 fusion-spliced at the same intervals.
또한, 공기유출탱크(14)의 내부에는 소정부위로 물유출공(28)을 구비하고 있는 물유출탱크(18)가 일체로 형성되어 있고 공기유입탱크(12)의 내부에는 소정부위에 물유입공(26)을 구비하고 있는 물유입탱크(16)가 일체로 형성되어 있으며 상기 공기유입탱크(12)와 공기유출탱크(14)의 사이에 상호간의 연통을 이룰 수 있도록 동간격으로 융착형성되어 있는 수개의 공기유통코어(30) 일측으로는 물유입탱크(16)와 물유출탱크(18) 상호간의 연통을 이룰 수 있도록 하는 물유통코어 (32)가 고정설치되어 있다.In addition, a water outlet tank 18 having a water outlet hole 28 at a predetermined portion is formed inside the air outlet tank 14, and water inflows at a predetermined portion inside the air inlet tank 12. The water inlet tank 16 having the ball 26 is integrally formed and fusion-spliced at equal intervals to achieve mutual communication between the air inlet tank 12 and the air outlet tank 14. On one side of the several air distribution cores 30, the water inlet tank 16 and the water outlet tank 18 are fixed to the water distribution core 32 to achieve communication with each other.
한편, 상기 물유출공(28)은 수온조절기(36)와 연결되어 구성되어 있다.On the other hand, the water outlet hole 28 is connected to the water temperature controller 36 is configured.
이와같이 구성되는 본 고안은 주행시에는 종래와 동일하게 차량으로 유입되는 주행풍을 상기 공기유입공(22)으로 가이드 유입시켜 공기유입탱크(12), 공기유통코어(30), 공기유출탱크(14), 공기유출공 (28)의 순서를 거치게 한 후 엔진측으로 유도하여 엔진을 냉각시켜 주는 방식을 취할 수 있고 또한, 상기 유입되는 주행풍을 이용하여 공기유통코어(30)를 통과하게 되는 공기의 온도를 절감시켜 주게 되는 허리슨형 냉각핀(34)을 냉각시켜 주는 방식을 취할 수 있게 됨은 물론이고 동시에 시동이 켜져 있는 상태에서는 항시 냉각을 이룰 수 있도록 워터펌프에 의해 냉각수를 실린더블록 및 실린더헤드에 워터재킷으로 냉각수를 끌여들여 방열하며 데워진 물은 또 다시 펌프를 이용해 순환시켜 냉각할 수 있도록 하는 물유입공(26)을 형성한 물유입탱크(16)와 물유통코어(32) 및 물유출공(28)을 형성하고 있는 물유출탱크(18)를 일체로 형성하여 주어 차량이 정지상태일 경우에도 엔진의 냉각을 이룰 수 있도록 한 것이다.The present invention configured as described above guides the driving wind flowing into the vehicle in the same way as the conventional air inlet 22 when traveling, the air inlet tank 12, the air distribution core 30, the air outlet tank 14 After the air outlet hole 28 passes through the engine, the engine may be cooled to guide the engine, and the temperature of the air passing through the air distribution core 30 by using the inflowing wind is introduced. In addition, it is possible to take a method of cooling the Wason-type cooling fins 34, which reduces the pressure, and at the same time, water is cooled in the cylinder block and the cylinder head by a water pump to achieve cooling at all times while the start-up is turned on. The water inlet tank 16 and the water in which the water inlet hole 26 is formed to induce heat dissipation by drawing the coolant into the jacket and circulate using the pump can be cooled again. Given by forming a cylindrical core 32 and a water outlet ball water outlet tank (18) to form a 28 integrally is so that even when a vehicle is stationary to achieve cooling of the engine.
따라서, 앞에서 설명한 바와같이 본 고안은 공랭식 인터쿨러를 형성하고 있는 공기유입탱크와 공기유출탱크로 물유입탱크와 물유출탱크를 상호연통되게 일체로 형성시켜 주어 공랭은 물론이고 수냉을 동시에 이룰 수 있도록 하는 인터쿨러를 형성하여 주므로 실사용시 엔진의 냉각효과가 향상되어 엔진의 출력 향상 및 배기력의 향상을 이룰 수 있게 되어 결과적으로 차량의 주행성능과 상품성 및 신뢰성의 향상을 얻을 수 있도록 한 효과를 가지게 되는 것이다.Therefore, as described above, the present invention forms an air inlet tank and an air outlet tank that form an air-cooled intercooler to integrally form the water inlet tank and the water outlet tank so as to achieve air cooling as well as water cooling at the same time. Since the intercooler is formed, the cooling effect of the engine is improved when the engine is used in real life, thereby improving the output of the engine and improving the exhaust power, and as a result, the driving performance of the vehicle, the merchandise, and the reliability are obtained. .
Claims (2)
Priority Applications (1)
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| KR2019960021174U KR980008523U (en) | 1996-07-18 | 1996-07-18 | Structure of air-cooled intercooler for water cooling |
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| KR (1) | KR980008523U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040002258A (en) * | 2002-06-29 | 2004-01-07 | 현대자동차주식회사 | Intercooler performance elevation device |
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1996
- 1996-07-18 KR KR2019960021174U patent/KR980008523U/en not_active Application Discontinuation
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|---|---|---|---|---|
| KR20040002258A (en) * | 2002-06-29 | 2004-01-07 | 현대자동차주식회사 | Intercooler performance elevation device |
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