KR980007980U - Water motorcycle - Google Patents

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KR980007980U
KR980007980U KR2019980001106U KR19980001106U KR980007980U KR 980007980 U KR980007980 U KR 980007980U KR 2019980001106 U KR2019980001106 U KR 2019980001106U KR 19980001106 U KR19980001106 U KR 19980001106U KR 980007980 U KR980007980 U KR 980007980U
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KR
South Korea
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motorcycle
hull
fastener
screw
secured
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Application number
KR2019980001106U
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Korean (ko)
Inventor
김갑용
Original Assignee
김갑용
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  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Abstract

본 고안은 특정 오토바이(출원번호 25621:절첩식 오토바이)의 동력을 이용한 레저용 보트로서 일반 승용차등에 싣고 필요한 곳에 도착하여 간단한 조작만으로 이용할 수 있도록 절첩식으로 고안한 것이다.The present invention is a recreational boat using the power of a specific motorcycle (application number 25621: folding motorcycle) is designed to be folded in such a way that it can be loaded on a general passenger car and used where it is needed and simply operated.

종래의 동력 보트(또는 수상 오토바이등 본 고안과 비교되는 동급형)는 수입품이므로 가격이 승용차보다도 비싸며 부품 공급도 원활하지 못하여 유지하는데도 문제이려니와 본 고안처럼 승용차등에 싣고 다닐수도 없으므로 특정한 곳에서만 사용할 수 있는 극히 제한적인 용도이외엔 부담이 크다 할 것이다.Conventional power boats (or similar types, such as water motorcycles) are more expensive than passenger cars because they are imported, and they are also a problem to maintain because they do not supply parts smoothly. Except for extremely limited use, the burden will be great.

이에 비하여 본 고안은 단순 구조인 스크류 시스템외엔 이렇다 할만한 특별 장치도 없고 오토바이 동력과 그 기능을 그대로 이용하는 것이므로 편리하고 경제적인 면에서 탁월하다 할 것이다.On the other hand, the present invention is excellent in terms of convenience and economy because there is no special device like this except for the screw system, which is a simple structure, and it uses motor power and its functions as it is.

Description

수상 오토바이Water motorcycle

제1도는 본 고안의 평면도(TOP VIEW).1 is a top view of the present invention (TOP VIEW).

제2도는 본 고안의 측면도.2 is a side view of the present invention.

제3도는 본 고안의 전면도.3 is a front view of the present invention.

제4도는 본 고안의 후면도.4 is a rear view of the present invention.

제5도는 스크류 시스템의 상세도, ㉮는 후면도, ㉯는 분해 사시도, ㉰는 측면도.5 is a detailed view of the screw system, 후면 rear view, 분해 exploded perspective view, 측면 side view.

제6도는 기타 상세도, ㉱는 조종 원리도, ㉲는 스크류 설치도, ㉳는 선체 단면도.6 shows other details, the principle of fastening, the fastening screw installation, the fastening section of the hull.

제7도는 본 고안의 절첩도, ①∼⑥은 절첩 순서 번호.7 is a folding diagram of the present invention, ① ~ ⑥ is a folding sequence number.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 : 선체1: hull

1a : 좌측 부력 보조 동체(스티로폼으로 채움)1a: left buoyancy auxiliary fuselage (filled with styrofoam)

1b : 우측 부력 보조 동체(스티로품으로 채움)1b: Right buoyancy assist fuselage (filled with styro)

2 : 조종판과 포켓 3 : 스크류 시스템2: control panel and pocket 3: screw system

101 : 완충띠(GUARD BELT)101: GUARD BELT

102 : 롱 힌지(LONG HINGES)102: long hinge

103 : 고정 락커(오토바이)103: fixed locker (motorcycle)

104 : 정위치 유도핀(오토바이)104: Induction guide pin (motorcycle)

105 : 정위치 고정틀(SCALE FRAME) 106 : 파도막이105: fixed frame (SCALE FRAME) 106: wave film

107 : 파도막이 힌즈 108 : FASTENER(오토바이)107: Wave Hinge 108: FASTENER (Motorcycle)

109 : 스크류 받침대 110 : 스크류 FASTENER109: screw base 110: screw fastener

111 : 스크류 고정 빗장 홈111: Screw Fixing Latches

112 : 락킹 바(LOCKING BAR @40cm o.c)112: LOCKING BAR @ 40cm o.c

201 : 조종줄 FASTENER 202 : 케이블 와이어201: control line FASTENER 202: cable wire

203 : 커브 도르에(CURVE PULLEY) 204 : 고정 도르레203: CURVE PULLEY 204: Fixed pulley

205 : 줄을 당기는 도르레205: pulley pull

206 : 스프링 바(SPRING BAR)206: spring bar

207 : 슬리브 호스(SLEEVE HOSE)207: sleeve hose

208 : 늘림 조정 스프링(FLEXIBLE LENGTH ADJUST SPRING)208: FLEXIBLE LENGTH ADJUST SPRING

209 : 스프링 스토퍼 300 : 파워 체인 고정핀209: spring stopper 300: power chain fixing pin

301 : 연결 샤프트 302 : 파워 체인301: connecting shaft 302: power chain

303 : 레버식 빗장(LOCKING BAR) 304 : 슬리브 베어링303: LOCKING BAR 304: Sleeve bearing

305 : 미숀 카버(TOP) 306 : 미숀 카버(SIDE)305: Misson Carver (TOP) 306: Misson Carver (SIDE)

307: 미숀 카버(PLATE) 308 : 미숀 샤프트307: Misson Carver (PLATE) 308: Misson shaft

309 : 미숀 기어(R:후진) 310 : 미숀 기어(F:전진)309: Misson gear (R: backward) 310: Misson gear (F: forward)

311 : 스크류 기어 312 : 미숀 봉(HANDLE)311: Screw Gear 312: Misson Rod (HANDLE)

313 : 가이더 레일(GUIDER RAIL) 314 : 파이롯(PILOT)313 GUIDE RAIL 314 PILOT

315 : 조종 와이어 고리 316 : 키 조종판315: control wire hook 316: key control panel

317 : 스크류 샤프트(VERTICAL)317: screw shaft (VERTICAL)

318 : 슬리브 베어링 TOP(凹)318: sleeve bearing TOP

319 : 슬리브 베어링 BOTTOM(凹)319: Sleeve bearing BOTTOM

320 : 슬리브 베어링 TOP(凸)320: sleeve bearing TOP

321 : 슬리브 베어링 BOTTOM(凸)321: Sleeve bearing BOTTOM

322 : 스크류 샤프트(HORIZONTAL)322 screw shaft (HORIZONTAL)

323 : 락킹 밴드(LOCKING BAND) 324 : 스크류323: locking band 324: screw

325 : 키 326 : 스크류 카버325: key 326: screw cover

[고안의 목적][Purpose of designation]

[고안이 속하는 기술분야 및 그 분야의 종래기술]The technical field to which the design belongs and the prior art in the field

종래의 동력 보트는 승용차보다도 비싼 고가품이며 또한 수입품이므로 고장이 나도 부품 공급이 원활하지 못하여 A/S에도 문제가 있으며 옮기는 것도 수월하지 못하므로 특정한 곳에서만 사용할 수 있는 극히 제한적인 용도외에는 부담이 크다 할 것이다.Conventional power boats are expensive and more expensive than passenger cars, and they are also imported. Therefore, parts are not supplied smoothly even after a breakdown, so there is a problem with A / S, and it is not easy to move them. will be.

[고안이 이루고자 하는 기술적 과제][Technical Challenges to be Done]

그러므로 본 고안은 위와 같은 종래의 동력 보트가 갖는 여러가지 문제점과 품귀성을 해결하고 누구라도 큰 부담없이 이용할 수 있도록 다루기도 쉽고 저렴하게 하는데 있다.Therefore, the present invention is intended to solve various problems and shortcomings of the conventional power boat as described above, and to make it easy and inexpensive to handle so that anyone can use it without any great burden.

[고안의 구성 및 작용][Configuration and Action of Design]

이를 실현하기 위하여 본 고안은 고가품인 엔진을 사용하는 대신 육상에서 사용하는 오토바이(출원번호 25621)의 동력과 기능을 그대로 쓸 수 있는 스크류 시스템만 갖춘 초 간편식 보트로 하였으며 이를 다루기 쉽도록 절첩식으로 하였다.In order to realize this, instead of using an expensive engine, the present invention is a super simple boat equipped with a screw system that can use the power and function of a motorbike (application number 25621) that is used on land, and it is folded for easy handling. .

이를 첨부 도면에 의하여 상세히 설명한다.This will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

[구조와 작용]Structure and Action

선체 : 보트의 구성은 본체(1)와 양측에 부력 보조 동체(1a+1b)로 하고 이를 롱 힌즈(102)로 연결하여 절첩식으로 하였으며 파도막이(106) 또한 절첩식이어서 완전히 접어 놓으면 대략 50W×40H×170L(cm)정도로서 보통 승용차 위에 모양새 좋게 실을 수 있게 되어있다.Hull: The boat has a buoyancy auxiliary fuselage (1a + 1b) on both sides of the main body (1) and is connected by a long hinge (102) to make a folding type. It is about 40H × 170L (cm) and can be loaded on a regular car.

조종판과 포켓 : 포켓(2)에 오토바이 앞바퀴를 끼우고 돌리면 밑에 있는 조종판의 케이블 와이어(202)가 연결된 키 조종판(316)을 돌리고 키 조종판과 붙은 스크류와 키가 같은 방향으로 움직이게 되므로 바로 오토바이 핸들이 그대로 조종하는 것이 된다.Control panel and pocket: Insert the front wheel of the motorcycle into the pocket (2) and turn the key control panel 316 to which the cable wire 202 of the control panel below is connected, and the key control panel and the attached screw and key will move in the same direction. That's exactly what the steering wheel handles.

스크류 시스템 : 스크류 시스템(3)을 보트에 설치할 때는 걸쳐 두는 상태(제6도 ㉲의 좌측)와 고정 상태(제6도 ㉲의 우측)가 있으며 이는 레버식 빗장(303)만으로 간단히 다루게 되어있다.Screw system: When the screw system 3 is installed in the boat, it is placed in the hanging state (left side of Fig. 6) and the fixed state (right side of Fig. 6), which is simply handled by lever lever 303 only.

이때에 발생하는 케이블 와이어를 감싸는 슬리브 호스(207)가 늘었다 줄었다 하는 현상이 일어나는데 이를 일정하게 정돈하는 것이 늘림 조정 스프링(208)이다.At this time, a phenomenon occurs that the sleeve hose 207 that surrounds the cable wire generated increases and decreases.

동력의 연결은 상단 좌측의 파워 체인(302)을 오토바이에 연결 샤프트(301:동시 출원한 필드카의 도면 제4도 참조)로 연결하여 동력을 전달받으면 상단의 미숀에서 콘트롤 파일롯(314)에 의하여 전진(301) 또는 후진(309)을 하게된다.The connection of power is connected to the power chain 302 on the upper left side of the motorcycle by a connecting shaft (301: see FIG. 4 of the field car filed at the same time). Forward 301 or reverse 309 is made.

[조립][Assembly]

목적지의 물가나 선착장등 바로 수면과 접할 수 있는 장소에서 보조동체 1a와 1b를 펼치고 선체(1)를 앞뒤로 살짝 들먹이면 형체가 갖추어지고 선체에 있는 락킹바(112)를 보조 동체에 있는 구멍에 맞추고 비틀면 단단하게 고정되며 앞쪽의 파도막이(106)를 세워서 제자리에 고정하고 스크류 시스템(3)을 후미에 걸쳐놓고 FASTENER(116)로 고정한 다음 선체(1) 후미에 있는 슬리브 호스(207)를 당기어 베어링 (318)의 외곽 앵글에 있는 맞춤 구멍에 끼우고 조종줄(202)을 당기어 키 조종판(316)의 고리(315)에 걸고 포켓(2)에 있는 FASTENER(201)를 조이면 보트의 조립이 완성되며 여기에 상기한 오토바이의 앞바퀴를 포켓(2)에 끼우면서 앉히면 원추형으로 된 정위치 유도핀(104)이 오토바이 엔진 하부에 있는 맞춤 구멍에 들어가며 동시에 중앙의 고정 락커(103)가 오토바이의 메인 후레임을 결속하여 고정하게 되고 이를 더욱 보강하는 뒷쪽의 FASTENER(108)를 오토방이의 연결봉에 고정시키고 스크류의 파워 샤프트(301)를 오토바이에 연결함으로서 조립이 완성된다.Unfold the auxiliary fuselage 1a and 1b in a place where the water surface or the marina of the destination can be directly in contact with the surface of the water, and gently swipe the hull (1) back and forth to form a shape. When twisted, it is firmly fixed and the front wave block 106 stands up and locked in place, the screw system (3) is placed over the rear end and fixed with FASTENER (116), and then the sleeve hose (207) at the rear of the hull (1) is pulled out and the bearing ( Insert the fitting hole at the outer angle of 318, pull the control line 202 to hook the hook 315 of the key control panel 316 and tighten the fastener 201 in the pocket (2) to complete the assembly of the boat Here, when the front wheel of the motorcycle is seated while seated in the pocket (2), the cone-shaped induction pin 104 enters the alignment hole in the lower part of the motorcycle engine, and at the same time, the central fixed locker 103 Is secured to the coupling is assembled by fixing the hureim FASTENER (108) on the back to further enhance this, the connecting rod of the auto room and connect the power shaft 301 of the screw on the motorcycle is completed.

그런다음 보트를 일어서 물 위에 띄우고 빗장(303) 손잡이를 누르면 스크류가 걸친 상태에서 벗어나 빗장(303)이 홈(111)을 타고 들어가 고정되어 운행준비가 완료된다.Then, the boat rises and floats on the water and pushes the handle of the latch 303, the screw is put out of the state and the latch 303 is riding into the groove 111 is fixed to complete the operation preparation.

[절첩][Folding]

조립의 역순으로 한다.Reverse the assembly.

이때 조종줄(202)과 호스(207)가 스크류 시스템(3)에서 풀었을대 늘어지는 것을 방지하기 위하여 호스(207)는 늘림 조정 스프링 (208)이 끌어들이고 조종줄(202)은 조종판(2)에 있는 도르레(205)가 스프링(206)의 힘에 의하여 감아 들이게 된다.At this time, the hose 207 is drawn by the elongation adjustment spring 208 and the control line 202 is the control panel 2 in order to prevent the control line 202 and the hose 207 from loosening when loosened from the screw system 3. The pulley 205 at is wound up by the force of the spring 206.

[고안의 효과][Effect of design]

[효과][effect]

본 고안에 이용하는 동력원의 오토바이는 자체 용도는 물론 본 고안과 동시 출원한 필드카에도 이용하는 것이므로 전혀 부담되지 않으며 본 고안은 엔진이 포함되지 않는 저렴성과 조작, 작동, 취급, 보관 등 편리성이 탁월하다.The motorcycle of the power source used in the present invention is used not only for its own use but also for the fieldcar filed simultaneously with the present invention, and it is not burdened at all. .

[용도][Usage]

호수가 강에서의 레저 활동 등 종래의 동급과 같음.The lake is the same as the conventional one, such as leisure activities on the river.

*특히 외국의 경우 절실하게 소용되는 곳이 많음.* There are many places that are desperately needed especially in foreign countries.

예 : 동남아, 스칸디나비아, 미국 등E.g. Southeast Asia, Scandinavia, USA

Claims (1)

절첩된 상태에서 보조동체 1a와 1b를 펼치고 선체(1)를 앞뒤로 살짝 들먹이면 형체가 갖추어지고 선체에 있는 락킹바(112)를 보조 동체에 있는 구멍에 맞추고 비틀어서 단단하게 고정되시키고 앞쪽의 파도막이(106)를 세워서 제자리에 고정하고 스크류 시스템(3)을 후미에 걸쳐놓고 FASTENER(116)로 고정한 다음 선체에 있는 슬리브 호스(207)를 당기어 베어링(318)의 외곽 앵글에 있는 맞춤 구멍에 끼우고 호스 (207)에서 조종줄(202)을 당기어 키 조종판(316)의 고리(315)에 걸고 포켓(2)에 있는 FASTENER(201)를 조여서 보트의 조립이 완성했고 포켓(2)에 오토바이의 앞바퀴를 끼우면서 앉히면 원추형의 유도핀 (104)이 오토바이 엔진 하부에 있는 맞춤 구멍에 들어가며 동시에 중앙의 고정 락커(103)가 오토바이를 결속하여 고정하게 되고 이를 더욱 보강하는 뒷쪽의 FASTENER(108)로 오토바이를 고정시킨 다음 스크류의 연결 샤프트(301)를 오토바이에 연결하여 완성시켰다.Unfold the auxiliary fuselage 1a and 1b in the folded state and feed the hull (1) back and forth slightly to prepare the shape and align the locking bar (112) in the hull with the hole in the auxiliary fuselage and fix it firmly, The membrane 106 is upright and secured in place, the screw system 3 is secured over the aft end and secured with the FASTENER 116, and the sleeve hose 207 on the hull is pulled into the fitting hole at the outer angle of the bearing 318. Pull the control line 202 out of the Hugo hose 207 to hook it to the hook 315 of the key control panel 316 and tighten the FASTENER 201 in the pocket 2 to complete the assembly of the boat. When seated with the front wheel of the conical guide pin (104) enters the alignment hole in the lower part of the motorcycle engine, at the same time the central fixed locker 103 is to bind the motorcycle fixed and further reinforce the rear FASTENER (108) Which secure the motorcycle, then it was completed by connecting the connection shaft 301 of the screw on the motorcycle. ※참고사항:최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.※ Note: This is to be disclosed based on the first application.
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