KR980007327U - Spring tension adjusting mechanism of detent mechanism - Google Patents
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Abstract
본 고안은 종래의 디텐트 기구의 장력 조절 구조가 상기 와셔의 교체를 위해 상기 포핏 플러그를 빈번하게 장착 또는 탈착시키게 되어 변속기 케이스 및 상기 포핏 플러그의 파손이 우려되는 문제점이 있기 때문에, 디텐트 기구가 설치되는 변속기 케이스에 삽입되어 디텐트 스프링의 장력을 조절하는 조정 스크루와, 상기 변속기 케이스의 외측에서 상기 조정 스크루에 체결되어 조정 스크루의 위치를 고정하는 너트로 구성됨으로써, 조정 스크루를 장착하여 회전시키면서 쉬프트 레일의 조작감을 확인할 수 있으므로 나사 기구의 빈번한 장ㆍ탈착으로 인한 변속기 케이스의 파손이 방지될 뿐 아니라, 나사 기구의 장ㆍ탈착에 필요한 시간을 줄일 수 있고 양산시 일단 세팅된 값으로 대량 생산이 가능한 디텐트 기구의 스프링 장력 조절 구조에 관한 것이다.The present invention has a problem that the tension control structure of the conventional detent mechanism is frequently attached or detached to the poppet plug for replacement of the washer, there is a concern that the transmission case and the poppet plug may be damaged. An adjustment screw inserted into the transmission case to be adjusted to adjust the tension of the detent spring, and a nut which is fastened to the adjustment screw on the outside of the transmission case to fix the position of the adjustment screw, thereby mounting and rotating the adjustment screw. The operation feeling of the shift rail can be confirmed, which prevents damage to the transmission case due to frequent mounting and detachment of the screw mechanism, and also reduces the time required for mounting and detaching the screw mechanism and enables mass production at the value set once in mass production. Of spring tension control structure of detent mechanism The.
Description
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음Since this is an open matter, no full text was included.
제1도는 종래의 디텐트 기구의 스프링 장력 조절 구조가 도시된 단면도.1 is a cross-sectional view showing a spring tension control structure of a conventional detent mechanism.
제2도는 본 고안에 의한 디텐트 기구의 스프링 장력 조절 구조가 도시된 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a spring tension control structure of the detent mechanism according to the present invention.
＊도면의 중요 부분에 대한 부호 설명* Explanation of symbols on important parts of drawings
50 : 조정 스크루 60 : 너트50: adjusting screw 60: nut
65 : 쉬프트 레일 71 : 변속기 케이스65: shift rail 71: transmission case
72 : 디텐트 스프링 73:스프링 캡72: detent spring 73: spring cap
본 고안은 수동 변속 차량에서 사용되는 변속기의 디텐트 기구에 관한 것으로서, 특히 디텐트 기구의 조작감을 시험하면서 디텐트 스프링의 장력을 조절하는 디텐트 기구 스프링 장력 조절 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a detent mechanism of a transmission used in a manual transmission vehicle, and more particularly to a detent mechanism spring tension adjusting structure for adjusting the tension of the detent spring while testing the operation feeling of the detent mechanism.
수동 변속 차량의 변속기에서는 변속 레버의 조작력이 쉬프트 레버 또는 젤덱트 레버를 통해 포크 샤프트에 전달하고, 포트 샤프트는 쉬프트 레일을 이동시켜 그 일측에 설치된 쉬프트 포크를 움직임으로써 변속시키도록 되어 있다.In the transmission of the manual transmission vehicle, the operating force of the shift lever is transmitted to the fork shaft through the shift lever or the geldext lever, and the port shaft shifts the shift fork installed on one side by moving the shift rail.
쉬프트 레일의 일측에는 제1도에 도시된 바와 같이 구성되어 쉬프트 레일(15)의 위치를 고정하는 디텐트 기구(20)가 설치되어 있다. 상기 디텐트 기구 (20)는 상기 쉬프트 레일(15)의 위치가 결정되면 디텐트 스프링(21)에 의해 탄발되는 디텐트 볼(22)이 상기 쉬프트 레일(15)의 홈(15')에 삽입되어 상기 쉬프트 레일(15)이 흔들리지 않도록 고정하게 된다.One side of the shift rail is provided with a detent mechanism 20 configured as shown in FIG. 1 to fix the position of the shift rail 15. When the position of the shift rail 15 is determined, the detent mechanism 20 inserts the detent ball 22 shot by the detent spring 21 into the groove 15 ′ of the shift rail 15. Thus, the shift rail 15 is fixed so as not to shake.
그런데, 상기한 디텐트 기구에 있어서 상기 디텐트 스프링(21)의 장력이 너무 크면 상기 쉬프트 레일(15)의 이동이 곤란하고, 상기 디텐트 스프링(21)의 장력이 너무 약하면 디텐트 기구(20)의 작용 효과가 저하되므로 이를 적당히 조절할 필요가 있다.However, in the above described detent mechanism, if the tension of the detent spring 21 is too large, the shift rail 15 is difficult to move, and if the tension of the detent spring 21 is too weak, the detent mechanism 20 ) The effect of the effect is lowered, so it is necessary to adjust it properly.
종래의 디텐트 기구의 스프링 장력 조절 구조는 제1도에 도시된 바와 같이 포핏 플러그(11)와, 상기 포핏 플러그(11)와 변속기 케이스(13) 사이에 삽입되는 두께가 각각 다른 복수개의 와셔(12)로 되어 있다.As shown in FIG. 1, the spring tension adjusting structure of the conventional detent mechanism includes a plurality of washers having different thicknesses inserted between the poppet plug 11 and the poppet plug 11 and the transmission case 13. 12).
상기와 같이 구성된 증래의 디텐트 스프링 장력 조절 구조는 상기 와셔(12)를 매번 교체해 가면서 상기 디텐트 스프링(21)의 장력을 제어하도록 되어 있다.The present detent spring tension control structure configured as described above is configured to control the tension of the detent spring 21 while replacing the washer 12 each time.
상기 쉬프트 레일(15)에 상기 디텐트 볼(22)이 삽입된 상태에서 상기 포핏 플러그(11)가 스프링 캡(23)을 밀면서 고정하고 있을 때, 상기 포핏 플러그(11)와 상기 트랜스퍼 케이스(13) 사이에 두께가 다른 수종의 와셔(12)를 교체 삽입하면서 쉬프트 레일(15)이 자연스럽게 이동 또는 고정되도록 함으로써 상기 디텐트 스프링(21)의 장력을 조절하고 있다.When the poppet plug 11 is fixed while pushing the spring cap 23 while the detent ball 22 is inserted into the shift rail 15, the poppet plug 11 and the transfer case 13 are fixed. The tension of the detent spring 21 is adjusted by allowing the shift rail 15 to naturally move or be fixed while alternately inserting several kinds of washers 12 having different thicknesses.
그러나, 상기한 종래의 디텐트 기구의 장력 조절 구조는 상기 와셔(12)의 교체를 위해 상기 포핏 플러그(11)를 빈번하게 장착 또는 탈착시키게 되므로 상기 변속기 케이스(13) 및 상기 포핏 플러그(11)의 파손이 우려되는 문제점이 있다.However, since the tension control structure of the conventional detent mechanism is frequently mounted or detached to the poppet plug 11 for the replacement of the washer 12, the transmission case 13 and the poppet plug 11 There is a problem that can be broken.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 조정스크루와 너트를 이용하여 스프링 캡의 위치를 제어함으로써 디텐트 스프링의 장력을 연속적으로 변화시킬 수 있는 디텐트 기구의 장력 조절 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, to provide a tension control structure of the detent mechanism that can continuously change the tension of the detent spring by controlling the position of the spring cap using the adjusting screw and nut. The purpose is.
상기의 목적을 실현하기 위한 본 고안은 수동 변속 차량의 변속기에 사용되는 디텐트 기구에 있어서, 상기 디텐트 기구가 설치되는 변속기 케이스에 삽입되어 디텐트 스프링의 장력을 조절하는 조정 스크루와, 상기 변속기 케이스의 외측에서 상기 조정 스크루에 체걸되어 조정 스크루의 위치를 고정하는 너트로 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for realizing the above object is a detent mechanism for use in a transmission of a manual transmission vehicle, the adjustment screw for adjusting the tension of the detent spring is inserted into the transmission case in which the detent mechanism is installed, and the transmission It is characterized by consisting of a nut which is caught by the adjusting screw on the outside of the case to fix the position of the adjusting screw.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention.
본 고안에 의한 디텐트 기구의 장력 조절 구조는 제2도에 도시된 바와 같이 변속기 케이스(71)에 삽입되고 디텐트 스프링(72)의 흐트러짐을 방지하는 스프링 캡(73)의 위치를 제어함으로써 상기 디텐트 스프링(72)의 장력을 조절하는 조정 스크루(50)와, 상기 변속기 케이스(71)의 외측에서 상기 조정 스크루(50)에 체결되어 조정 스크루(50)의 위치를 고정하는 너트(60)로 구성된다.The tension adjusting structure of the detent mechanism according to the present invention is inserted into the transmission case 71 as shown in FIG. 2 by controlling the position of the spring cap 73 to prevent the detent spring 72 from being disturbed. An adjusting screw 50 for adjusting the tension of the detent spring 72 and a nut 60 fastened to the adjusting screw 50 from the outside of the transmission case 71 to fix the position of the adjusting screw 50. It consists of.
상기와 같이 구성되는 본 고안의 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effect of the present invention configured as described above are as follows.
쉬프트 레일(65)에 디텐트 볼(74)이 삽입된 상태에서 상기 스프링 캡(73)이 상기 디텐트 스프링(72)의 이탈을 방지하고, 상기 조정 스크루(50)를 회전시켜 상기 스프링 캡(73)의 위치를 변화시키면서 상기 쉬프트 레일(65)을 조작하게 된다. 상기 쉬프트 레일(65)의 조작감이 최상이 될 때 상기 조정 스크루(50)의 위치를 세팅시킴으로써 상기 디텐트 스프링(72)의 장력을 결정하게 된다.The spring cap 73 prevents the detent spring 72 from being detached while the detent ball 74 is inserted into the shift rail 65, and the adjustment screw 50 is rotated to rotate the spring cap ( The shift rail 65 is operated while changing the position of 73. The tension of the detent spring 72 is determined by setting the position of the adjusting screw 50 when the operation feeling of the shift rail 65 becomes the best.
이와 같이, 본 고안에 의합 디텐트 기구의 스프링 장력 조절 구조는 조정 스크루를 장착하여 회전시키면서 쉬프트 레일의 조작감을 확인할 수 있으므로 나사 기구의 빈번한 장ㆍ탈착으로 인한 변속기 케이스의 파손이 방지되는 잇점이 있다.As described above, the spring tension control structure of the detent mechanism according to the present invention has the advantage of preventing damage to the transmission case due to frequent mounting and detachment of the screw mechanism, since the operation feeling of the shift rail can be confirmed while mounting and rotating the adjustment screw. .
또, 나사 기구의 장ㆍ탈착에 필요한 시간을 줄일 수 있고 양산시 일단 세팅된 값으로 대량 생산이 가능한 다른 잇점이 있다.In addition, there is another advantage that the time required for mounting and detaching the screw mechanism can be reduced, and mass production can be performed at the value set at the time of mass production.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960020295U KR980007327U (en) | 1996-07-09 | 1996-07-09 | Spring tension adjusting mechanism of detent mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960020295U KR980007327U (en) | 1996-07-09 | 1996-07-09 | Spring tension adjusting mechanism of detent mechanism |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR980007327U true KR980007327U (en) | 1998-04-30 |
Family
ID=53970171
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960020295U KR980007327U (en) | 1996-07-09 | 1996-07-09 | Spring tension adjusting mechanism of detent mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR980007327U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100452598B1 (en) * | 2001-12-24 | 2004-10-12 | 현대자동차주식회사 | The parking device of automatic transmission |
| KR100825210B1 (en) * | 2007-01-18 | 2008-04-25 | 김승관 | Drain valve system of the washstand which it closes from inside |
-
1996
- 1996-07-09 KR KR2019960020295U patent/KR980007327U/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100452598B1 (en) * | 2001-12-24 | 2004-10-12 | 현대자동차주식회사 | The parking device of automatic transmission |
| KR100825210B1 (en) * | 2007-01-18 | 2008-04-25 | 김승관 | Drain valve system of the washstand which it closes from inside |
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