KR970026198A - 차량용 수동변속기 동기장치 - Google Patents

Abstract

클러치 기어를 분리하고 그 코운부를 스피드 기어에 고정시키며, 스피드 기어와 클러치 기어가 결합되는 스플라인 홈에 댐퍼를 개재시켜, 클러치 기어가 스피드 기어에 대하여 제한된 범위에서 상대 회전이 가능하도록 하여, 싱크로나이저 링과 클러치 기어가 동기될 때, 2차 걸림감을 감소시켜 시프트 필링을 향상시키기 위하여; 변속기의 입·출력축에 복수로 형성된 스플라인에 결합되는 허브와; 상기 허브에 등간격으로 제공되어 스프링에 의하여 탄지되는 키이와; 상기 키이를 개재하여 허브의 외주에 치합되어 좌우로 슬라이드 이동하는 슬리이브와; 상기 슬리이브의 양측에서 허브와 함께 회전하면서 슬리이브의 슬라이드 이동을 안내하는 싱크로 나이저 링과; 상기 싱크로나이저 링의 마찰부와 마찰 동기되도록 스피드 기어의 일측에 고정되어 스피드 기어를 동기시키는 코운과; 상기 코운과 분리되어 스피드 기어의 일측에 형성된 스플라인에 결합되어 제한된 범위내에서 회전 가능하게 댐퍼를 내장하여 결합되는 클러치 기어를 포함하는 차량용 수동변속기 동기장치.

Description

차량용 수동변속기 동기장치

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명에 관련하는 차량용 수동변속기 동기장치의 단면도,

제2도의 (가)는 본 발명에 관련하는 차량용 수동변속기 동기장치에 사용되는 스피드 기어의 단면도, (나)는 제2도 (가)의 좌측면도,

제3도의 (가)는 본 발명에 관련하는 차량용 수동변속기 동기장치에 사용되는 스피드 기어와 클러치 기어의 결합 관계를 도시한 단면도, (나)는 제3도 (가)의 좌측면도.

Claims (3)

1. 변속기의 입·출력축에 복수로 형성된 스플라인에 결합되는 허브와; 상기 허브에 등간격으로 제공되어 스프링에 의하여 탄지되는 키이와; 상기 키이를 개재하여 허브의 외주에 치합되어 좌우로 슬라이드 이동하는 슬리이브와; 상기 슬리이브의 양측에서 허브와 함께 회전하면서 슬리이브의 슬라이드 이동을 안내하는 싱크로 나이저 링과; 상기 싱크로나이저 링의 마찰부와 마찰 동기되도록 스피드 기어의 일측에 고정되어 스피드 기어를 동기시키는 코운과; 상기 코운과 분리되어 스피드 기어의 일측에 형성된 스플라인에 결합되어 제한된 범위 내에서 회전 가능하게 탬퍼를 내장하여 결합되는 클러치 기어를 포함하는 차량용 수동변속기 동기장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 클러치 기어는 내측에 형성된 스플라인 홈 폭이 한칸씩 건너서 크게 형성되 큰 홈과, 상기 큰 홈과 큰 홈사이에서, 큰 홈보다 홈 폭이 작게 형성된 작은 홈을 포함하는 차량용 수동변속기 동기장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 댐퍼는 클러치 기어의 큰 홈에 결합되는 스피드 기어 스프라인 사이에 개재되며, 일정한 직경과 길이로 형성되고 소정의 탄성력을 갖는 원통부재임을 특징으로 하는 차량용 수동변속기 동기장치.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.