KR970005489B1 - Direct injection system with bracket - Google Patents
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Abstract
Description
제1도는 본 발명에 따른 브라켓을 구비한 다이렉트 인젝션 시스템을 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view of a direct injection system with a bracket according to the invention.
제2도는 제1도의 브라켓을 나타낸 평면도.2 is a plan view of the bracket of FIG.
제3도는 제2도의 브라켓을 나타낸 단면도로서,3 is a cross-sectional view showing the bracket of FIG.
(a)는 A-A선을 나타낸 단면도.(a) is sectional drawing which shows the A-A line.
(b)는 B-B선을 나타낸 단면도.(b) is sectional drawing which showed the B-B line | wire.
(c)는 C-C선을 나타낸 단면도이다.(c) is sectional drawing which showed the C-C line.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 실린더 헤드 12 : 가스켓10 cylinder head 12 gasket
14 : 브라켓 16, 20 : 볼트14 Bracket 16, 20 Bolt
18 : 다이렉트 인젝션 시스템 22 : 가이드공18: direct injection system 22: guide ball
24 : 나사공 26 : 돌출부24: screw hole 26: protrusion
30 : 관통공30: through hole
본 발명은 브라켓을 구비한 다이렉트 인젝션 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 실린더 헤드의 일측부위에 브라켓을 부착.고정시켜, 다이렉트 인젝션 시스템의 조립 장착이 용이하게 하고, 이에 따른 작업시간 단축 및 체결.고정이 우수하게 할 수 있도록 한 브라켓을 구비한 다이렉트 인젝션 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a direct injection system having a bracket, and more particularly, to attach and fix the bracket to one side of the cylinder head, thereby facilitating assembling and mounting of the direct injection system, thereby reducing work time and tightening. The present invention relates to a direct injection system having a bracket for excellent fixation.
일반적으로 자동차의 내부에 장착되는 엔진본체는 동력을 발생하는 부분으로 실린더, 크랭크 케이스, 실린더 헤드, 피스톤, 캠, 축, 밸브 및 밸브기구 등으로 구성되어 있다.In general, the engine body mounted inside the vehicle is a part for generating power and is composed of a cylinder, a crankcase, a cylinder head, a piston, a cam, a shaft, a valve, and a valve mechanism.
또한, 다이렉트 인젝션 시스템(Direct Injection System)을 일측에 부착시킨 실린더 엔진부위에 상기 실린더는 직렬 또는 V형으로 나열한 것이 많고 각 실린더 안에는 피스톤이 설치되어 있으며, 이 피스톤의 하부에는 커넥팅 로드의 한 부분과 연결되도록 구성되어 있다.In addition, many cylinders are arranged in series or V-shape on a cylinder engine part having a direct injection system attached to one side, and pistons are installed in each cylinder, and a lower part of the piston is connected to one part of a connecting rod. It is configured to be connected.
또한, 상기 커넥팅 로드의 다른 일끝은 크랭크 축이 장치되어 있고, 상기 피스톤이 완복운동을 하면 크랭크 축이 회전운동하도록 되어 있다.In addition, the other end of the connecting rod is provided with a crank shaft, the crank shaft is to rotate when the piston is a slow motion.
그리고, 상기 실린더의 위쪽에는 실린더 헤드가 설치되고, 이 실린더 헤드의 내부에는 연소실이 형성되어 있으며, 이 연소실 부분에 흡입 밸브와 배기밸브가 설치되어 있다.A cylinder head is provided above the cylinder, and a combustion chamber is formed inside the cylinder head, and an intake valve and an exhaust valve are provided in the combustion chamber portion.
또한, 이들 밸브는 캠과 축으로 작동되고, 이 밸브에 의해 흡입구와 배기구가 개폐되고 혼합기가 실린더에 흡입되거나 연소가스가 배출되도록 구성되어 있다.In addition, these valves are actuated by a cam and a shaft, and the valves are configured to open and close the inlet and exhaust ports, and the mixer is sucked into the cylinder or the combustion gas is discharged.
한편, 4실린더의 엔진 크랭크 핀은 예외없이 180도 두방향이기 때문에 점화순서는 한쌍을 이루는 팽창된 실린더의 순서에 따라 폭발이 이루어지는 것이며, 여기서 상기 폭발순서에 따라 각 실린더에 개별적으로 연료를 분사하게 되는 다이렉트 인젝션 시스템이 있는 바, 상기 다이렉트 인젝션 시스템은 컴퓨터에서 보내오는 신호에 따라 각 실린더에 연료를 분사하게 되는 전자제어 연료분사 형식으로 각종 센서로부터 신호에 의해 즉, 운전 상태에 따라 연료분사량이 자동 제어됨으로써, 연비, 엔진효율 및 주행성능이 향상되고 유해배출 가스가 감소되며 공전시의 엔진속도도 운행상태에 따라 자동제어되는 것이다.On the other hand, since the four-cylinder engine crank pin is 180 degrees in two directions without exception, the ignition sequence is an explosion in the order of a pair of inflated cylinders, where the fuel is injected to each cylinder individually according to the explosion sequence. The direct injection system is an electronically controlled fuel injection type that injects fuel into each cylinder according to a signal sent from a computer, and the fuel injection amount is automatically generated by signals from various sensors. By controlling, fuel efficiency, engine efficiency and running performance are improved, harmful emissions are reduced, and the engine speed at idle is also automatically controlled according to the driving condition.
그러나, 상기 다이렉트 인젝션 시스템을 실린더 헤드에 장착시, 이 실린더 헤드의 측면에는 실린더 내의 기밀을 유지시키기 위한 가스켓이 부착되어 있어 이 가스켓과 다이렉트 인젝션 시스템의 구조상 부착.고정이 어려운 문제점이 있었다.However, when the direct injection system is mounted on the cylinder head, a gasket is attached to the side surface of the cylinder head to maintain the airtightness in the cylinder, so that the gasket and the direct injection system are difficult to attach and fix.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 실린더 헤드의 일측부위에 브라켓을 부착.고정시켜, 다이렉트 인젝션 시스템의 조립.장착이 용이하게 하고, 이에 따라 작업시간 단축 및 체결.고정이 우수하게 할 수 있도록 한 브라켓을 구비한 다이렉트 인젝션 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above problems, by attaching and fixing the bracket on one side of the cylinder head, the assembly and mounting of the direct injection system is easy, thereby reducing the work time and tightening. It is an object of the present invention to provide a direct injection system with a bracket to make this excellent.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차의 내부에 장착된 엔진본체에 있어서, 실린더 헤드의 일측에 부착된 가스켓과, 이 가스켓의 일면에 볼트 체결된 브라켓과, 이 브라켓의 일면에 다이렉트 인젝션 시스템이 볼트로 체결된 구조로서, 다이렉트 인젝션 시스템의 조립.장착이 용이하게 하고, 이에 따른 작업시간 단축 및 단결.고정이 우수하게 할 수 있는 점에 특징이 있다.In order to achieve the above object, the present invention provides an engine body mounted inside an automobile, including a gasket attached to one side of a cylinder head, a bracket bolted to one surface of the gasket, and a direct injection on one surface of the bracket. The system is bolted structure, which makes it easy to assemble and mount the direct injection system, thereby shortening the work time and making it easy to fix and fasten.
이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명에 따른 제1도는 브라켓을 구비한 다이렉트 인젝션 시스템을 나타낸 측단면도로서, 실린더 헤드(10)의 일면에는 가스켓(12)이 부착되고, 이 가스켓(12)의 다른 일면에는 브라켓(14)이 볼트(16)에 의해 체결되어 있으며, 이 브라켓(14)의 또 다른 일면에는 연료를 자동제어 하는 다이렉트 인젝션 시스템(18)이 볼트(20)에 의해 체결.고정되어 있다.1 is a side cross-sectional view showing a direct injection system having a bracket, wherein a gasket 12 is attached to one surface of the cylinder head 10, and a bracket 14 is attached to the other surface of the gasket 12. The bolt 16 is fastened, and on the other side of the bracket 14, a direct injection system 18 for automatically controlling fuel is fastened and fixed by the bolt 20.
또한, 상기 브라켓은 제2도 및 제3도에 나타낸바와 같이 브라켓(14)의 외주면을 따라 소정거리로 이격된 상태로 가이드공(22)과 나사공(24)이 다수개 형성되어 있으며, 제3도는 브라켓(14)을 나타낸 것으로서, (a)의 브라켓(14)의 일측부위에는 일정길이로 돌출된 돌출부(26)이 형성되어 있고, 이 돌출부(26)의 중앙에는 가이드공(22)이 형성되어 있으며, 이 가이드공(22)과 일정길이로 이격된 상기 브라켓(14)의 일측부위에는 나사공(24)이 형성되어 있다.In addition, as shown in FIGS. 2 and 3, the bracket is formed with a plurality of guide holes 22 and screw holes 24 spaced apart by a predetermined distance along the outer circumferential surface of the bracket 14. 3 shows the bracket 14, and one side of the bracket 14 of (a) is provided with a protrusion 26 protruding at a predetermined length, and the guide hole 22 is formed at the center of the protrusion 26. The screw hole 24 is formed at one side of the bracket 14 spaced apart from the guide hole 22 by a predetermined length.
그리고, (b)의 브라켓(14) 양측에는 가이드공(22)과 나사공(24)이 일정간격을 이루며 형성되고, 이 가이드공(22)과 나사공(24) 사이에는 일정한 각도를 이루는 곡면으로 브라켓(14)이 형성되어 있다. 또한, (c)의 브라켓(14)일측부위에는 일정길이로 돌출된 돌출부(26)가 형성되어 있고, 이 돌출부(26)의 중앙에는 가이드공(22)이 형성되어 있으며, 이 가이드공(22)과 일정길이로 이격된 상기 브라켓(14)의 일측부위에는 나사공(24)이 형성되어 있다.Then, the guide hole 22 and the screw hole 24 are formed at regular intervals on both sides of the bracket 14 of (b), and the curved surface having a constant angle between the guide hole 22 and the screw hole 24. The bracket 14 is formed. In addition, one side of the bracket 14 of (c) is provided with a protrusion 26 protruding at a predetermined length, and a guide hole 22 is formed at the center of the protrusion 26, and this guide hole 22 is formed. ) And a screw hole 24 is formed at one side of the bracket 14 spaced apart by a predetermined length.
그리고, 상기 브라켓(14)의 중앙부위에는 다수개의 관통공(30)이 형성되어 있다.In addition, a plurality of through holes 30 are formed in the central portion of the bracket 14.
위와 같이 구성된 본 발명의 실린더 헤드(10) 일측 중앙부위에는 가스켓(12)이 부착되고, 이 가스켓(12)의 다른 일면에는 일정길이로 돌출된 돌기(도시되지 않았음)에 상기 브라켓(14)의 가이드공(22)을 밀착시켜 결합시킨 다음, 이 브라켓(14)의 외주면에 형성된 다수개의 나사공(24)에 볼트(16)를 삽입하여 상기 브라켓(14)을 고정시키면 되는 것이다.A gasket 12 is attached to a central portion of one side of the cylinder head 10 of the present invention configured as described above, and the other side of the gasket 12 has a protrusion (not shown) protruding at a predetermined length of the bracket 14. The guide holes 22 are brought into close contact with each other, and then the bolts 14 are inserted into the plurality of screw holes 24 formed on the outer circumferential surface of the bracket 14 to fix the brackets 14.
또한, 상기 브라켓(14)의 일측면에 다이렉트 인젝션 시스템을 밀착시키고 상기 다수개의 나사공(14) 중 적어도 하나의 나사공(24)에 볼트(20)를 삽입시켜 다이렉트 인젝션 시스템(18)을 체결.고정시킴으로써, 브라켓(14)이 장착됨에 따라 다이렉트 인젝션 시스템(18)의 체결.고정이 우수하게 되는 것이다.In addition, the direct injection system is in close contact with one side of the bracket 14, and the bolt 20 is inserted into at least one screw hole 24 of the plurality of screw holes 14 to fasten the direct injection system 18. By fixing, as the bracket 14 is mounted, the fastening and fixing of the direct injection system 18 becomes excellent.
위와 같이 실린더 헤드의 일측부위에 브라켓을 부착.고정시켜, 다이렉트 인젝션 시스템의 조립.장착이 용이하게 하고, 이에 따른 작업시간 단축 및 체결.고정이 우수하게 할 수 있는 효과가 있다.As described above, by attaching and fixing the bracket to one side of the cylinder head, it is easy to assemble and mount the direct injection system, thereby reducing the work time and tightening and fixing.
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