KR970004598Y1 - Rack bar for steering device - Google Patents

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KR970004598Y1 KR2019950014607U KR19950014607U KR970004598Y1 KR 970004598 Y1 KR970004598 Y1 KR 970004598Y1 KR 2019950014607 U KR2019950014607 U KR 2019950014607U KR 19950014607 U KR19950014607 U KR 19950014607U KR 970004598 Y1 KR970004598 Y1 KR 970004598Y1
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만도기계 주식회사
정몽원
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Abstract

내용없음.None.

Description

자동차용 조향장치의 렉바구조Rack structure of steering device for automobile

제 1 도는 본 고안이 적용된 조향장치의 분해사시도1 is an exploded perspective view of a steering apparatus to which the present invention is applied;

제 2 도는 본 고안의 조립요부발췌 단면도를 보인 조향장치의 측면도2 is a side view of a steering apparatus showing a cross-sectional view of the main assembly of the present invention;

제 3 도는 본 고안의 사용상태를 보인 조립 횡단면도3 is a cross-sectional view of the assembly showing the state of use of the subject innovation

제 4 도는 종래의 기술을 설명하려는 조향장치의 조립단면도4 is an assembly cross-sectional view of a steering apparatus to explain a conventional technique.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 조향장치 2 : 랙가이드본체1: Steering device 2: Rack guide body

3 : 피니언 4 : 랙바3: pinion 4: rack bar

4a : 랙면 4b : 가이드접촉바4a: Rack surface 4b: Guide contact bar

4c : 요동방지턱 5 : 서포트요크4c: rocking bump 5: support yoke

5a : 가이드레일홈 6 : 베어링5a: guide rail groove 6: bearing

본 고안은 조향핸들의 회전운동을 옆방향운동으로 바꾸어 조향할 수 있도록 한 자동차용 조향장치의 랙바(Rack Bar) 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a rack bar structure of a steering device for a vehicle that enables steering by changing the rotational motion of the steering wheel to the lateral motion.

일반적으로 자동차용 조향장치는 랙가이드본체에 조향측 끝단의 피니언과 서포트요크(SUPPORT YOKE)를 가이드되게 치합시켜 피니언의 회전운동을 랙바가 옆방향 운동으로 바꾸어 랙바의 양측에 연결된 타이로드(tid-Rod)를 통해 조향바퀴를 움직이도록 한 것은 주지된 사실이다.In general, the steering device for automobiles engages the pinion and the support yoke of the steering side end with the rack guide main body so that the pinion and the support yoke are guided so that the rotational movement of the pinion is changed to the lateral movement of the rack bar. It is well known that the steering wheel is moved through a rod.

종래의 자동차용 조향핸들을 회전운동에서 옆방향운동으로 전환하는 조향장치(51)는 제 4 도에서와 같이 랙가이드 본체(52)의 내부에 조향축과 연결된 피니언(53)과, 환봉으로 형성된 랙바(54)를 치합되는 상태로 조립하였다.The steering device 51 for converting a conventional steering wheel for a vehicle from a rotational movement to a lateral movement is formed with a pinion 53 connected to a steering shaft inside the rack guide body 52 and a round bar, as shown in FIG. The rack bar 54 was assembled while being engaged.

그리고 환봉으로 된 랙바(54)의 후방에는 랙바(54)의 환봉호형과 동일한 호형가이드홈(56)이 요설된 서포트요크(55)를 접촉지지되게 조립한 후 완충스프링(60)을 삽입하여 조임볼트(61)로 체결고정한 구성이었다.And the rear of the rack bar (54) made of round bar is assembled to support the support yoke (55), the same arc-shaped guide groove 56 is the same as the round bar arc of the rack bar (54) to contact the support and then insert and tighten the shock absorbing spring (60) It was the structure fixed by fastening with the bolt 61.

이와 같이 구성된 종래의 자동차용 조향장치(51)는 랙가이드 본체(52)의 내부에 피니온(53)과 치합되게 조립된 랙바(54)를 환봉과 같은 호형으로 인발하고, 서포트요크(55)의 내면을 상기 랙바(54) 배면의 호형과 동일한 호형 가이드요홈(56)으로 형성하므로서 조향핸들의 조작에 의해, 피니언(53)을 회전시켜 랙바(54)의 옆방향 운동조작시 랙바(54)의 환봉원주연과, 서포트요크(55)의 호형가이드홈(56)이 원주방향으로 미끄러져 비틀림이 증대하여 피니언(53)과 치합된 랙바(54)의 치(齒)가 편마모되어 유결방생으로 인한 노이즈(NOISE)가 발생되는 문제점이 내재되었을뿐 아니라, 랙바(54)의 후방이 길이방향으로 매끄러운 환봉으로만 형성된 채 서포트요크(55)의 호형가이드홈(56)과 슬라이딩되게 결합되어 있어 자동차의 고속 직진주행시 랙바(54)가 서포트요크(55)에서 바퀴에서 오는 충격에 의해 슬립현상이 발생되어 조향핸들이 떨려 안전운전에 악영향을 주는 문제점등이 야기되었다.The conventional automotive steering apparatus 51 configured as described above draws the rack bar 54 assembled to fit with the pinion 53 in the rack guide body 52 in an arc shape such as a round bar, and supports the yoke 55. The inner surface of the rack bar 54 is formed with the same arc-shaped guide groove 56 as the arc of the back of the rack bar, by the steering wheel operation, by rotating the pinion 53, the rack bar 54 during the lateral movement operation of the rack bar 54 The round bar circumference and the arc-shaped guide groove 56 of the support yoke 55 slide in the circumferential direction, and the torsion increases, so that the teeth of the rack bar 54 meshed with the pinion 53 are unevenly worn to form a pilgrimage. Not only has a problem of noise generated due to the noise, but the rear of the rack bar 54 is slidably coupled with the arc guide groove 56 of the support yoke 55 while being formed only with a smooth rod in the longitudinal direction. Rack bar (54) is pulled from the support yoke (55) Slip phenomena were generated by the impact from the wheels, which caused problems such as steering wheel shaking, which adversely affected safe driving.

본 고안은 상기한 종래의 제문제점등을 감안하여 안출한 것으로서 본 고안의 그 주된 목적으론, 조향장치의 랙가이드본체 내부에 랙바와, 서포트요크를 가이드되게 결합시키되, 랙바의 일지점 즉 직진주행 의치에 요동방지턱을 일체로 돌설하고, 서포트요크 내측에는 베어링을 축설하여 랙바의 원주방향 비틀림을 방지하여 치(齒)의 편마모 방지 및 경량화를 꾀할 수 있도록 한 것과, 고속 직진주행시 조향핸들의 떨림을 방지하여 안전한 운전을 할수 있도록 한 것이 그 특징이다.The present invention has been devised in view of the above-mentioned problems of the prior art, and the main purpose of the present invention is to couple the rack bar and the support yoke to guide the inside of the rack guide body of the steering apparatus, but one point of the rack bar is traveling straight. To prevent the circumferential twist of the rack bar by preventing the circumferential twist of the rack bar to prevent the wear of the teeth and reduce the weight. Its feature is that it enables safe driving.

상기의 목적을 달성할 수 있는 본 고안을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.When the present invention to achieve the above object will be described in detail by the accompanying drawings as follows.

제 1 도 내지 제 3 도에서와 같이 조향장치(1)는 랙가이드 본체(2)의 내부에 조향측과 연결된 피니언(3)과 랙면(4a)이 가공된 랙바(4)를 치합되게 조립하고, 랙바(4)의 후방에는 서포트요크(5)를 조립하여 피니언(3)의 회전운동을 랙바(4)에 의해 옆방향 운동으로 전환토록 한다.As shown in FIGS. 1 to 3, the steering apparatus 1 assembles the rack bar 4 on which the pinion 3 connected to the steering side and the rack surface 4a are machined into the rack guide main body 2. In the rear of the rack bar 4, the support yoke 5 is assembled to convert the rotational motion of the pinion 3 into the lateral motion by the rack bar 4.

이때 상기 랙바(4)의 단면은 경량화 및 랙밴딩(Rack Bending)강도 향상을 위해 I행으로 힝성하여 전방에는 피니언(3)과 치합되는 랙면(4a)을 가공하였고, 후방에는 가이드접촉바(4b)를 일체로 되게 인발하여 형성하되, 상기 가이드접촉바(4b)의 배면의 일지점 즉 직진주행 위치에 요동방지턱(4c)을 형성하였다.At this time, the cross section of the rack bar (4) is formed in a row I row to reduce the weight and improve the rack bending strength (Rack Bending), and processed the rack surface (4a) to be engaged with the pinion (3) in the front, guide contact bar (4b) in the rear ) Is formed to be integrally pulled out, but a rocking bump 4c is formed at one point of the back surface of the guide contact bar 4b, that is, at a straight traveling position.

그리고 상기 랙바(4)를 가이드지지하는 서포트요크(5)의 내측에는 가이드레일홈(5a)을 형성하여 이 가이드레일홈(5a)에 가이드접촉바(4b)를 가이드되게 설치하되, 상기 가이드레일홈(5a) 내측으로 베어링(6)를 축설하여 랙바(4)의 가이드접촉바(4b)를 밀착되게 하여 구성된 것이다.A guide rail groove 5a is formed inside the support yoke 5 for supporting the rack bar 4 so that the guide contact bar 4b is guided in the guide rail groove 5a, but the guide rail The bearing 6 is formed in the groove 5a to be in close contact with the guide contact bar 4b of the rack bar 4.

미설명부호 10은 요크스프렁이고,Unexplained number 10 is Yorksprung,

11은 조임볼트이다.11 is the tightening bolt.

이와 같이 구성된 본 고안의 조향장치(1)는 랙가이드 본체(2)의 내부에 조향축과 연결되는 피니언(3)과, I형으로 형성된 랙바(4)의 전방에 가공된 랙면(4a)을 치합되게 결합한다.The steering apparatus 1 of the present invention configured as described above has a pinion 3 connected to a steering shaft inside the rack guide body 2 and a rack surface 4a processed in front of the rack bar 4 formed in the I-shape. Join together.

이때 상기 랙바(4)는 랙가이드 본체(2)의 후방에서 서포트요크(5)를 삽입한 상태에서 서포트요크(5) 내측의 가이드레일홈(5a)에 랙바(4) 후방의 가이드접촉바(4b)를 끼워 가이드되는 지지되게 결합하되, 서포트요크(5)의 가이드례일홈(5a) 내측에 축설된 베어링(6)과 가이드접촉바(4b) 배면이 긴밀히 밀착되어 안내할 수 있게 결합설치한다.At this time, the rack bar (4) is a guide contact bar behind the rack bar (4) in the guide rail groove (5a) inside the support yoke (5) in the state that the support yoke (5) is inserted from the rear of the rack guide body (2) 4b) is inserted into the guide to be supported, but the bearing 6 and the guide contact bar (4b) arranged inside the guide yole groove (5a) of the support yoke (5) is tightly coupled to guide the installation .

그리고 상기 서포트요크(5)의 후방으론 요크스프링(10)을 탄설시킨 상태에서 조임볼트(11)를 체결하여 조립완료되는 것이다.And the assembly is completed by fastening the tightening bolt 11 in a state in which the yoke spring (10) in the rear of the support yoke (5).

상기와 같이 조립완료된 본 고안의 조향장치(1)는 조향핸들에 의해 조향축을 돌리면 조향축과 연결되어 회전운동을 하는 피니언(3)이 랙가이드 본체(2)에서 치합된 랙바(4)의 랙면(4a)에 의해 맞물려 옆방향 운동으로 전환하여 작동시키고 상기 랙바(4) 후방의 가이드접촉바(4b)는 서포트요크(5)의 가이드레일홈(5a)을 따라 가이드되는 상태에서 원주방향으로 뒤틀림 없이 가이드되는 것이다.Steering device (1) of the present invention assembled as described above is the rack surface of the rack bar (4) is engaged by the rack guide body (2) pinion (3) that is connected to the steering shaft and rotates when the steering shaft is turned by the steering wheel The guide contact bar 4b behind the rack bar 4 is twisted in the circumferential direction while being guided along the guide rail groove 5a of the support yoke 5 by engaging with (4a) and switching to the lateral motion. Without being guided.

이때 상기 랙바(4)의 후방에 일체로 된 가이드접촉바(4b)는 서포트요크(5)의 가이드레일홈(5a) 내측에 축설된 베어링(6)에 의해, 옆방향 운동 가이드시 슬라이딩을 원활하게 도와준다.At this time, the guide contact bar (4b) integrated in the rear of the rack bar (4) is smoothly sliding in the lateral movement guide by the bearing (6) built in the guide rail groove (5a) of the support yoke (5) To help.

이 상태에서 코너링등을 하면서 주행코저 할때에는 랙바(4)의 가이드접촉바(4b)의 가이드접촉바(4b)에 일체로 형성된 요동방지턱(4c)이 형성되지 않은 배면에서 서포트요크(5)의 베어링(6)이 지지한 상태로 슬라이딩하여 조향하는 것이다.In this state, when running while cornering or the like, the support yoke (5) of the support yoke (5) is formed on the back surface of the support bar (4c) formed integrally with the guide contact bar (4b) of the guide contact bar (4b) of the rack bar (4) is not formed. The bearing 6 is slid and steered while being supported.

이때 상기 서포트요크(5)는 요크스프링(10)이 항시 밀고 있어 유격등의 발생이 전혀없게 되는 것이다.At this time, the support yoke (5) is that the yoke spring (10) is always pushed so that there is no occurrence of play or the like.

그리고 고속 또는 저속의 직진주행시에는 랙바(4)의 가이드접측바(4b)에 일체로 형성된 요동방지턱(4c)에서 포트요크(5)의 베어링(6)이 압박한 상태에 위치되고 서포트요크(5) 후방에서 요크스프링(10)이 항시 밀고 있는 상태를 유지하고 있어 랙바(4)의 흔들림이 전혀 없게 되는 것이다.In the high speed or low speed straight travel, the bearing 6 of the port yoke 5 is pressed in the rocking prevention jaw 4c formed integrally with the guide contact bar 4b of the rack bar 4, and the support yoke 5 The yoke spring 10 is always being pushed from the rear to keep the rack bar 4 from shaking.

이상 설명한 바와 같이 조향장치의 랙바 후방에 요동방지턱을 갖는 가이드접촉바를 서포트요크의 가이드레일홈에 가이드설치하되, 상기 가이드접촉바를 가이드례일홈 내측의 베어링과 긴밀히 접촉된 상태 조립하여 랙바의 원주방향 뒤틀림 방지 및 랙바를 부드럽게 가이드하도록 하는 한편 가이드접촉바의 배면 일지점, 즉 직진주행위치에 요동방지턱을 일체로 형성하여 고속직진주행중 바퀴에서 전달되는 충격을 조향핸들까지 전달되지 못하도록 하여 안전운전을 도모하고저 하고 경량화를 꾀하고자 한 매우 유용한 고안이다.As described above, a guide contact bar having a rocking bump behind the rack bar of the steering system is installed in the guide rail groove of the support yoke, and the guide contact bar is assembled in intimate contact with the bearing inside the guide rail groove, thereby circumferentially distorting the rack bar. Prevents and smoothly guides the rack bar, while forming a rocking prevention jaw at one point on the back of the guide contact bar, that is, the straight driving position, to prevent the shock transmitted from the wheels to the steering wheel during high-speed straight driving to promote safe driving. It is a very useful design to reduce weight.

Claims (1)

랙가이드 본체(2) 내부에 피니언(3)과, 랙바(4)를 조립하고 랙바(4)의 후방에서 서포트요크(5)를 조립하여서 된 조향장치에 있어서,In the steering apparatus by assembling the pinion (3) and the rack bar (4) inside the rack guide body (2), and the support yoke (5) in the rear of the rack bar (4), 상기 랙바(4)를 "I" 형으로 형성하되 랙바(4)의 전방에는 랙면(4a)을 가공하고, 후방에는 직진주행위치의 일지점에 요동방지턱(4c)을 일체로 한 가이드접촉바(4b)를 가공한 것과, 서포트요크(5)의 내면에는 가이드접촉바(4b)가 가이드될 수 있는 가이드레일홈(5a)을 헝성하고 이 가이드레일홈(5a)에 내측에는 베어링(6)을 설치한 것을 특징으로 하는 자동차용 조향장치의 랙바구조.The rack bar 4 is formed in an "I" type, but the front of the rack bar 4, the rack surface (4a) is processed, the rear of the guide contact bar integrated with the rocking bump (4c) at one point of the straight traveling position ( 4b) and the guide rail groove 5a through which the guide contact bar 4b can be guided on the inner surface of the support yoke 5, and the bearing 6 on the inside of the guide rail groove 5a. Rack bar structure of the steering device for cars, characterized in that installed.
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