KR970004582Y1 - 자동차 제동장치의 듀얼 프로포셔닝밸브 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

자동차 제동장치의 듀얼 프로포셔닝밸브

제 1 도는 일반적인 자동차 제동장치의 계통도

제 2 도는 종래의 듀얼 프로포셔닝밸브를 도시한 단면도

제 3 도는 본 고안의 듀얼 프로포셔닝밸브를 도시한 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

22 : 제1프로포셔닝밸브 24 : 제2프로포셔닝밸브

52 : 연통공 60 : 슬라이딩피스톤

80 : 공기구멍 82 : 에어브리더

127 : 밸브바디

본 고안은 자동차 제동장치의 듀얼 프로포셔닝밸브(Dual Proportioning Valve)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 제동시 후륜(Rear Wheel)의 조기 잠김을 방지하여 조종불안정을 해소하고, 전륜과 후륜에 이상적인 유압의 분배를 하도록 설치되는 프로포셔닝밸브에 있어서, 좌/우측후륜의 휘일실린더와, 이에 각각 연결된 두개의 프로포셔닝밸브 사이의 유압경로를 연통하고, 이 연통한 연통공을 따라 압력차에 의해서 슬라이딩하는 슬라이딩피스톤의 양측에 슬라이딩피스튼의 과도한 이동을 방지하는 스토퍼(Stopper)를 형성하여 슬라이딩피스톤이 이탈방지된 상태에서 좌우측 후륜의 휘일실린더에 동일한 유압을 공급함으로써 편제등을 방지하고 제동 안정성을 기한 자동차 제동장치의 프로프셔닝밸브에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 제동시에 차량중심이 전방으로 이동하여 전륜의 하중은 증가하고 후륜의 하중은 감소하는 현상이 발생한다. 이때 전륜과 후륜이 동일한 압력으로 제동되면 후륜이 록크되어 미끄러지게 된다. 이에 따라, 종래에는 제동력의 변화나 감속도에 따라 후륜의 제동력을 자동적으로 감압시켜 전륜과 후륜에 이상적인 유압의 분배를 하도록 하는 프로포셔닝밸브를 마스터실린더와 휘일실린더 사이에 장치하여 사용하였다.

이와 같은 프로포셔닝밸브 및 그 설치상태의 일례를 첨부된 도면 제 1 도에 도시하였다. 도시된 프로포셔닝밸브는 동일한 제1,2 프로펴셔닝밸브(2a,2b)를 하나의 밸브마디(2c)내에 수용하여 일측의 프로포셔닝밸브가 전후방 대각의 휘일을 담당하도록 하는 듀얼타입 프로포셔닝밸브(Dual Type Propotioning Valve)로서, 마스티실린더(4)의 유압은 제1 프로포셔닝밸브(2a)를 통하여 전방우측 브레이크(6a)와 후방좌측 브레이크(7b)에 전달되고, 제2프로포셔닝밸브(2b)를 통하여 전방좌측 브레이크(6b)와 후방우측 브레이크(7a)에 유압이 전달되도록 되어 있었다.

그러나, 상기와 같은 듀얼 프로포셔닝밸브는 제1,2밸브로 나뉘어져 각각의 후륜이 독립하여 제동되도록 되어 있어서, 양측의 휘일실린더가 동일한 유압으로 작동되지 않으므로 편제동되는 문제가 발생하였다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 수단으로써는 본 출원인이 동일자로 실용신안등록출원한 첨부된 도면 제 2 도에 도시된 바와 같은 듀얼 프로포셔닝밸브가 개시되고 있는바, 이는 제1,2프로포셔닐밸브(22,24)가 하나의 밸브바디(27)내에 수용되어 일측의 프로포셔닝밸브가 각각 전후방 대각의 휘일실린더에 유압관으로 연결되며, 상기 각각의 제1,2 프로포셔닝밸브(22,24)로부터 후륜 휘일실린더로 연장되는 상기 밸브바디(27)에 형성된 유압경로를 연통한 연통공(52)내를 슬라이딩하는 슬라이딩피스톤(60)이 구비된 듀얼 프로포셔닝밸브에 있어서, 상기 슬라이딩피스튼(60)의 양측에 슬라이딩피스튼(60)의 축방향 이동거리를 제한하도록 축방향으로 돌출된 스토퍼(60a)를 형성한 것을 특징으로 하며, 또한 상기 슬라이딩피스톤(60)이 최대한 일측으로 이동하여도 슬라이딩피스톤(60)의 오일시일(62)에 연통공(52)을 벗어나지 않을 만큼의 길이를 갖추고 밸브바디(27)에 스크류결합된 플러그(90)를 포함하는 것을 특징으로 하여 슬라이딩피스톤(60)이 연통공(52)을 이탈하여 발생할 수있는 제동계통의 이상을 방지하고, 또한 유압변동에 따라 슬라이딩피스톤(60)이 민활하게 반응할 수 있도록 구성되어 있었다. 또한 상기의 스토퍼(60a) 대신에 스프링을 적용한 경우도 있었다.

그러나, 상기와 같은 듀얼 프로포셔닝밸브들에 있어서는 슬라이딩피스톤의 이동이 일정거리로 제한되더라도 상기 연통공과 슬라이딩피스톤 사이에 개재된 각각의 오일시일사이에는 공기가 수용되어 상기 오일시일로 밀폐된 구조이기 때문에 밸브의 작동에 따른 온도상승으로 오일시일 사이의 공기가 팽창하게 되어 경우에 따라서는 이 팽창된 공기가 오일시일을 통과하여 유압관내에 침투함으로써, 제동기능을 저하시키고, 또한 온도가 낮을때는 진공력으로 작용되어 슬라이딩피스튼의 민활한 운동을 방해하는 문제가 있었다. 뿐만 아니라, 오일시일에서 누유가 발생하더라도 밸브를 분해하여 보지 않는 한 오일시일의 정상여부를 파악할 수 없었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서 연통공내를 슬라이딩하는 슬라이딩피스톤에 구비된 다수의 오일시일 사이 중간의 상기 연통공에 대기와 연통하는 공기구명을 형성하여 공기의 팽창 및 수축으로 인한 제동력의 저하를 방지하고 또한, 상기 에어브리더를 통하여 오일시일의 누유여부를 판단할 수 있도록 된 자동차 제동장치의 듀얼 프로포셔닝밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 제1,2프로포셔닝밸브가 하나의 밸브바디내에 수용되어 일측의 프로포셔닝밸브가 각각 전후방 대각의 휘일실린더에 유압관으로 연결되며, 상기 각각의 제1,2 프로포셔닝밸브로부터 후륜 휘일실린더로 연장되는 상기 밸브바디에 형성된 유압경로를 연통한 연통공내를 슬라이딩하는 슬라이딩피스톤과, 상기 슬라이딩피스톤과 연통공사의 유밀을 유지하도록 상기 슬라이딩피스톤에 설치된 다수의 오일시일이 구비된 듀얼 프로포셔넝밸브에 있어서, 상기 슬라이딩피스톤에 구비된 다수의 오일시일 사이 중간의 상기 연통공에 대기와 연통하도록 형성된 공기구멍과, 상기 공기구멍의 외측 밸브바디에 체결되어 공기는 통하나 외부로부터의 이물질의 투입을 방지하도록 하는 에어브리더를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 듀얼 프로포셔닝밸브를 구체적으로 설명한다.

첨부된 도면 제 3 도에는 본 고안의 듀얼 프로포셔닝밸브를 도시하였다. 도시된 바와 같이 본 고안은 종래의 듀얼 프로포셔닝밸브 즉, 제1,2 프로포셔닝밸브(22, 24)가 하나의 밸브바디(27)내에 수용되어 일측의 프로포셔닝밸브가 각각 전후방 대각의 휘일실린더에 유압관으로 연결되며, 상기 각각의 제1,2 프로포셔닝밸브(22, 24)의 피스톤(36) 전방으로부터 실린더(28)와 후방포트(32a,32b)를 연결하도록 상기 밸브바디(27)에 연장 형성된 제1 연통공(50)과, 상기 양측의 제1연통공(50)의 중간부를 횡으로 연통하도록 관통형성된 제2 연통공(52)과, 상기 제2연통공(52)의 양측으로 제2연통공(52)과 동축상으로 연통하며, 각각 동일 단면적과 동일 길이를 갖추어 동일 유량을 수용하도록 일정한 공간으로 형성된 제1,2 챔버(54,56)와, 상기 제2,2 챔버(54,56)간의 압력차에 의하여 수평으로 슬라이딩하도록 상기 제2연통공(52)내에 슬라이딩 가능하게 내재되는 슬라이딩피스톤(60)과, 상기 슬라이딩피스튼(60)과 제2연통공(52)사이의 유밀을 유지하도록 상기 슬라이딩피스톤(60)에 설치된 다수의 오일시일(62)이 구비된 공지의 듀얼 프로포셔닝밸브에 있어서, 상기 슬라이딩피스톤(60)에 구비된 다수의 오일시일(62)에 사이 중간에 밸브바디(27)에 상기 제2연통공(52)과 대기를 연통하도록 하는 공기구멍(80)을 형성한 것이다. 상기 공기구멍(80)을 통하여 상기 제2연통공(52)에는 항상 대기압이 작용함으로써, 오일시일(62) 사이에 체류하는 공기의 팽창 및 수축이 방지되게 되는 것이다.

또한, 상기 공기구멍(80)의 외측 밸브바디(27)에는 공기는 통하나 외부로부터의 이물질의 투입이 방지되도록 하는 에어브리더(82)를 체결하였다.

상기 에어브리더(82)는 자동차부품등에 이미 적용되고 있는 것으로서, 통상의 지식을 가진 당업자라면 능히 인지할 수 있는 것이므로 상세한 설명은 생략하나, 상기 에어브리더(82)는 밸브바디(27)에 체결되며 중앙에 관통공(84a)이 형성된 몸체(84)와, 상기 몸체(84)의 상부에 상하이동 가능하도록 씌워지는 캡(86)으로 구성되어져서 상기 몸체(84)와 캡(86)사이의 공간으로 공기가 통하게 되어 있는 것이다. 따라서, 상기 캡(86)은 상기 공기구멍(80)으로 이물질이 유입되지 못하도록 하는 역할을 하며, 만약 오일시일(62)이 손상되지 누유가 발생하면 상기 에어브리더(82)로 유체가 흘러나오므로 오일시일의 정상여부릍 판단할 수 있는 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차 제동장치의 듀얼 프로포셔닝밸브에 있어서는 슬라이딩피스톤의 오일시일 사이의 연통공을 대기와 통하게 함으로써, 공기의 팽창과 수축에 따른 슬라이딩피스톤의 운동을 방해하는 문제를 해소하고, 오일시일에서 누유가 발생하더라도 에어브리더를 통하여 오일시일의 정상여부를 파악할 수 있으므로 안정적인 프로포셔닝밸브를 제공할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 제1, 2프로포셔닝밸브(22,24)가 하나의 밸브바디(27)내에 수용되어 일측의 프로포셔닝밸브가 각각 전후방 대각의 휘일실린더에 유압관으로 연결되며, 상기 각각의 제1,2프로포셔닝밸브(22,24)로부터 후륜 휘일실린더로 연장되는 상기 밸브바디(27)에 형성된 유압경로를 연통한 연통공(52)내를 슬라이딩하는 슬라이딩피스톤(60)과, 상기 연통공(52) 사이의 유밀을 유지하도록 상기 슬라이딩피스톤(60)에 설치된 다수의 오일시일(62)이 구비된 듀얼 프로포셔닝밸브에 있어서,

   상기 슬라이딩피스톤(60)에 구비된 다수의 오일시일(62) 사이 중간의 밸브바디(27)에 상기 연통공(52)과대기를 연통하도록 하는 공기구멍(80)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 제동장치의 듀얼 프로포셔닝밸브.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 공기구멍(80)의 외측 밸브바디(27)에는 공기는 통하나 외부로부터의 이물질이 방지되도록 하는 에어브리더(82)가 체결된 것을 특징으로 하는 자동차 제동장치의 듀얼 프로포셔닝밸브.