KR970002873Y1

KR970002873Y1 - Brake device

Info

Publication number: KR970002873Y1
Application number: KR2019940026647U
Authority: KR
Inventors: 오창식
Original assignee: 대우자동차 주식회사; 김태구
Priority date: 1994-10-12
Filing date: 1994-10-12
Publication date: 1997-04-03
Also published as: KR960014948U

Abstract

내용없음.None.

Description

Vehicle brake system

제1도는 차량용 브레이크 장치의 일반적 구조를 도시한 개략도.1 is a schematic diagram showing a general structure of a brake device for a vehicle.

제2도는 제1도의 브레이크 장치에 사용되는 종래의 자동 간극보정장치를 채택한 브레이크 장치의 개략적인 단면도.2 is a schematic cross-sectional view of a brake device employing a conventional automatic clearance compensation device used in the brake device of FIG.

제3a도와 제3b도는 본 고안에 따른 자동 간극보정 수단을 채택한 브레이크 장치의 개략적인 단면도.3a and 3b is a schematic cross-sectional view of the brake device adopting the automatic clearance correction means according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 드럼 2 : 브레이크 슈1: drum 2: brake shoe

6 : 라이닝 12 : 자성체6: lining 12: magnetic material

13, 14 : 요부13, 14: main part

본 고안은 차량용 브레이크 장치, 특히 드럼과 브레이크 슈의 라이닝 사이의 간극을 자동 보정하는 자동 간극보정수단을 구비한 브레이크 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake device for a vehicle, in particular a brake device having automatic clearance correction means for automatically compensating the gap between the drum and the lining of the brake shoe.

일반적으로, 브레이크 장치는 드럼과 그 내측에 일정간격을 이격되어 일단이 핀 연결된 2개의 부재로 된 브레이크 슈, 그 외측면에 제공된 라이닝, 브레이크 페달을 밟을 때 브레이크 슈를 드럼 내측면으로 밀도록 작용하는 유압 실린더 및 유압실린더의 작용이 제거될 때 브레이크 슈를 원위치로 복원시키도록 작용하며 각각의 브레이크 슈에 단부가 연결된 귀환 스프링으로 구성된다.Generally, the brake device acts to push the brake shoe to the drum inner side when stepping on the brake pedal, the brake shoe comprising two members having one end pinned to the drum and the inner side of the drum, and a lining provided thereon. When the action of the hydraulic cylinder and the hydraulic cylinder is removed to act to restore the brake shoe to its original position and consists of a return spring connected to the end of each brake shoe.

차량의 주행중 브레이크 페달을 밟게 되면 드럼과 라이닝의 마찰열에 의해 드럼이 열팽창하여 결국 드럼과 라이닝간의 간극이 더 커지게 되며, 라이닝의 마모시에도 간극이 증가되어 브레이크 페달의 작동 깊이도 다르게 되어 운전자의 브레이크 페달 스트로크가 변화되어 브레이크 조작 실수를 초래하는 위험이 있다.When the brake pedal is pressed while the vehicle is running, the drum thermally expands due to the frictional heat of the drum and the lining, and the gap between the drum and the lining becomes larger, and the gap increases even when the lining wears, so that the operating depth of the brake pedal is also different. There is a risk that the brake pedal stroke will be changed, resulting in a brake operation mistake.

이에 대하여 종래에는 간극 조정기를 양측 브레이크 슈에 연결하여 라이닝의 마모에 해당하는 정도만큼 브레이크 슈를 더 외측으로 이격시키며, 드럼의 열팽창으로 인한 간극의 증가에 대해서는 바이메탈을 간극 조정기에 장착하여 드럼과 라이닝의 접촉으로 인한 브레이크 슈의 온도증가에 따라 바이메탈의 작용으로 조정기가 양측의 브레이크 슈를 밀어서 간극이 조정되도록 하였다.On the other hand, conventionally, the gap adjuster is connected to both brake shoes so that the brake shoe is spaced outward as much as the wear of the lining, and the bimetal is attached to the gap adjuster to increase the gap due to the thermal expansion of the drum. As the temperature of the brake shoe increases due to the contact of the bimetal, the regulator pushes the brake shoes on both sides so that the gap is adjusted.

그러나, 위와 같은 기계적인 간극 조정기는 그 구조가 복잡하고 원가 상승의 큰 요인이 되며, 특히 드럼의 열팽창에 의한 드럼과 브레이크 슈와의 간극조정과 라이닝 마모시의 바이메탈을 이용한 간극 조정은 그 원인이 다르므로 공통으로 적용할 수 없고, 미세한 간극의 변화시 즉시 대응하지 못하는 단점이 있었다.However, the mechanical gap adjuster is complicated in structure and is a big factor in cost increase. Especially, the gap between drum and brake shoe due to the thermal expansion of the drum and the gap adjustment using bimetal during lining wear are caused. Since it is different, it cannot be applied in common, and it has a disadvantage in that it cannot immediately respond to a change in a minute gap.

이에 본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해 드럼의 열팽창에 의하거나 라이닝의 마모시에도 간극을 자동적으로 보상하여 드럼과 브레이크 슈와의 간극이 일정하게 유지될 수 있는 자동 간극 보정수단을 구비한 자동 브레이크 장치를 제공하는 것이다.In order to solve the above problems, the present invention automatically compensates for the gap due to the thermal expansion of the drum or when the lining is worn, so that the gap between the drum and the brake shoe can be kept constant. It is to provide an automatic brake device having a.

본 고안의 상기 목적은 드럼의 내측면과, 브레이크 슈의 외측면과 라이닝 사이에 자성체의 라이닝을 각각 제공하여 자력에 의해 각기 브레이크 슈와 드럼의 자성체에 의한 반발력으로 브레이크 슈가 드럼에 대하여 이격되는 방향으로 작용하여 드럼과 브레이크 슈의 간격이 항상 일정하게 유지하는 간극 자동보정수단을 구비한 브레이크 장치에 의해 달성된다.The object of the present invention is to provide the lining of the magnetic body between the inner surface of the drum, the outer surface of the brake shoe and the lining, respectively, and the brake shoe is separated from the drum by the repulsive force by the magnetic material of the brake shoe and the drum, respectively. It is achieved by a brake device with a gap automatic correction means which acts as a function to keep the distance between the drum and the brake shoe always constant.

이하 본 고안의 한 실시예를 예시한 첨부도면을 참조하여 본 고안을 구체적으로 설명하기로 한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings illustrating an embodiment of the present invention.

제1도는 일반적인 구조의 차량 브레이크 장치를 개략적으로 도시하고 있다.1 schematically shows a vehicle brake device of a general structure.

드럼(1)의 내측면에 대하여 일정간격 이격되어 브레이크 슈(2)가 제공되어 있다.A brake shoe 2 is provided at regular intervals from the inner surface of the drum 1.

브레이크 슈(2)는 2개의 부재로 구성되며 일단부(3)는 핀 연결되어 피봇 가능하며, 각 부재의 타단부(4)는 도시되지 않은 브레이크 유압회로에 연결된 유압 실린더(5)의 피스톤에 연결되어, 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 유압 실린더(5)의 양측에 제공된 피스톤이 각각 외측으로 이동함에 따라 그에 연결된 브레이크 슈(2)의 타단부(4)들이 외측으로 밀려 브레이크 슈(2)의 각기 외측면에 제공된 라이닝(6)이 드럼(1)의 내측면에 닿게 되어 그 마찰력에 의해 제동력이 발생하게 된다. 운전자가 브레이크 페달에서 발을 떼면 유압 실린더(5)에서 압유가 배출되고 인장된 귀환 스프링(7)의 복원력에 의해 브레이크 슈(2)의 라이닝(6)이 드럼으로부터 떨어지게 된다.The brake shoe 2 consists of two members, one end 3 of which is pivotable by pin connection, and the other end 4 of each member is connected to the piston of the hydraulic cylinder 5 connected to a brake hydraulic circuit (not shown). When the driver presses the brake pedal, the pistons provided on both sides of the hydraulic cylinder 5 move outwards, respectively, so that the other ends 4 of the brake shoes 2 connected thereto are pushed outwards, respectively. The lining 6 provided on the outer surface comes into contact with the inner surface of the drum 1, and the braking force is generated by the frictional force. When the driver releases the brake pedal, the hydraulic oil is discharged from the hydraulic cylinder 5 and the lining 6 of the brake shoe 2 is removed from the drum by the restoring force of the tensioned return spring 7.

그러나, 반복된 브레이크 작동 또는 계속된 브레이크 작동에 의해 드럼(1)과 라이닝(6)과의 접촉에 의해 발생되는 열로 인하여 드럼(1)이 열팽창되거나, 라이닝(6)의 마모로 인하여 드럼(1) 내측면과 라이닝(6)사이의 간극이 증가하게 되며 이에 따라 운전자의 브레이크 작동시 밟는 페달의 깊이도 달라져야 하지만 운전 습관에 의해 적용하기가 쉽지 않고 그에 따라 차량 충돌사고의 위험도 있게 된다.However, the drum 1 is thermally expanded due to the heat generated by the contact of the drum 1 with the lining 6 by repeated brake operation or by the continuous brake operation, or the drum 1 due to the wear of the lining 6. The gap between the inner surface and the lining 6 is increased, and thus the depth of the pedal stepped when the driver brakes is also changed, but it is not easy to be applied by driving habits, and thus there is a risk of a vehicle crash accident.

이러한 문제를 해결하기 위하여 제2도에 도시된 바와 같이 바이메탈(8)을 이용한 간극 조정장치(9)가 제공되었다.In order to solve this problem, a gap adjusting device 9 using a bimetal 8 is provided as shown in FIG.

간극 조정장치(9)는 양측 브레이크 슈(2)의 내측으로 연장된 리브(10)에 각기 단부가 연결되고 몸체부에 내장된(도시되지 않은) 스르링의 팽창력이 외측으로 작용하고 조정 노브(11)애 의해 팽창력이 조정되며, 드럼(1)과 라이닝(6)의 접촉으로 인하여 발생되는 열에 의해 바이메탈(8)이 변형되어 외측으로 힘이 작용하게 되어 열팽창으로 인한 간극 d의 증가된 부분을 보정하도록 되어 있다. 그러나, 이 경우는 라이닝(6)의 마모에 의한 간극보정은 자동으로 이루어지지 않으므로 정비공장에서 노브(11)를 조정해야 하는 불편이 있으며 공지의 방법으로 복잡한 조정장치를 갖춰야 하는 단점이 있었다.The gap adjusting device 9 is connected to the ribs 10 extending inwardly of both brake shoes 2, and the expansion force of the through ring (not shown), which is built in the body part, acts outward and the adjustment knob ( 11) the expansion force is adjusted, and the bimetal 8 is deformed by the heat generated by the contact between the drum 1 and the lining 6 so that the force acts outward to increase the portion of the gap d due to thermal expansion. It is supposed to be corrected. However, in this case, since the gap correction due to the wear of the lining 6 is not made automatically, it is inconvenient to adjust the knob 11 in the maintenance shop, and there is a disadvantage in that a complicated adjusting device is provided by a known method.

제3a,b도는 본 고안의 자동간극보정수단을 구비한 브레이크 장치를 개략적으로 예시하고 있다.3a, b schematically illustrate a brake device having an automatic gap correction means of the present invention.

제3a도는 드럼(1)의 요부(14)와 브레이크 슈(2)의 요부(13)에 자성체(12)가 각각 매립된 상태를 도시하는 드럼(1)과 브레이크 슈(2)의 개략적인 종단면도이며, 제3b도는 브레이크 슈(2)에 자성체(12)의 매립상태를 나타낸 브레이크 슈의 측단면도이다.3A is a schematic longitudinal section of the drum 1 and brake shoe 2 showing a state in which the magnetic body 12 is embedded in the recess 14 of the drum 1 and the recess 13 of the brake shoe 2, respectively. 3B is a side cross-sectional view of the brake shoe showing a state in which the magnetic body 12 is embedded in the brake shoe 2.

본 고안에 따라, 브레이크 슈(2)의 외측면에 요부(13)를 형성하고 그속에 자성체(12)를 매립하여 그 외측에 전체적으로 통상의 라이닝(6)을 접합한다.According to the present invention, the recess 13 is formed on the outer surface of the brake shoe 2, and the magnetic body 12 is embedded therein, and the ordinary lining 6 is bonded to the outer side thereof as a whole.

또한, 위와 같은 자성체(12)를 드럼(1)의 내측면에 대응하여 형성한 요부(14)에 접착제에 의해 매립, 접합하여 고정시킨다. 자성체(12)가 제공된 브레이크 슈(2)의 외측면에는 라이닝(6)이 접합된다.In addition, the magnetic body 12 as described above is embedded in the recess 14 formed corresponding to the inner surface of the drum 1, and is bonded and fixed with an adhesive. The lining 6 is joined to the outer surface of the brake shoe 2 provided with the magnetic body 12.

위와 같이 드럼(1)과 브레이크 슈(2)에 각각 제공된 자성체(12)에 의해 드럼(1)과 브레이크 슈(2)가 서로 반발하게 되며 이러한 반발력은 드럼(1)과 브레이크 슈(2)의 전체 대향면에서 발생하게 되므로 일측의 라이닝(6)이 마모되거나 드럼(1)의 열팽창으로 인한 드럼(1)과 브레이크 슈(2)의 간격이 항상 일정하게 유지된다.As described above, the drum 1 and the brake shoe 2 are repulsed by the magnetic bodies 12 provided to the drum 1 and the brake shoe 2, respectively, and the repulsive force is applied to the drum 1 and the brake shoe 2. Since the lining 6 of one side is worn out or the thermal expansion of the drum 1 occurs due to the entire opposite surface, the distance between the drum 1 and the brake shoe 2 is always kept constant.

또한, 라이닝(6)이 드럼(1)과 마찰에 의한 열로 인하여 용착되는 것도 자성체(12)들의 반발격으로 방지되는 장점이 있다.In addition, the lining 6 is also welded due to the heat due to friction with the drum 1 has the advantage that it is prevented by the backlash of the magnetic body (12).

Claims

In a vehicular brake device comprising a drum (1), a brake shoe (2) and a lining (6) attached thereto and a gap correction means for correcting a gap between the drum (1) and the lining (6), the drum (1) The recessed portion 14 is formed on the inner side of the brake shoe, and the recessed portion 13 is formed on the outer side surface of the brake shoe 2, and the magnetic body 12 is embedded in each of the recessed portions 13 and 14. And a change in the gap generated during thermal expansion of the brake shoe (2) and abrasion of the lining (6) is corrected by the repulsive force of the magnetic body (12), so that the vehicle brake device is configured to maintain a constant interval.