KR970002853B1

KR970002853B1 - Anti-sliding sheet for road

Info

Publication number: KR970002853B1
Application number: KR1019930015546A
Authority: KR
Inventors: 조오현
Original assignee: 조오현
Priority date: 1993-08-11
Filing date: 1993-08-11
Publication date: 1997-03-12
Also published as: KR950006147A

Abstract

The slip preventing sheet(1) is composed with a slip preventing layer(12) and a specially shaped stratum(13) containing resin layer(11) in the middle part, silicon, marble piece or pieces of other minerals on the upper part. The resin layer is compose with ethylene vinyl acetate, styrene-butadien rubber, rosin ester, zinc oxide, carbon black, etc. At this time, ethylene vinyl acetate is applied on the resin layer, then the resin layer enhances the elasticity to the asphalt road.

Description

Anti-skid sheet of the road

제l도는 본 발명의 시이트의 단면도.1 is a cross-sectional view of the sheet of the present invention.

제2도는 본 발명의 시이트를 제조하기 위한 장치의 일례를 나타낸다.2 shows an example of an apparatus for producing the sheet of the present invention.

본 발명은 포장 도로, 즉 아스팔트나 시멘트 도로상에서 미끄러짐을 방지하기 위한 미끄럼 방지 시이트에 관한 것이다.The present invention relates to an anti-slip sheet for preventing slipping on pavement, ie asphalt or cement road.

종래 경사진 포장 도로, 특히 곡선의 경사진 도로에는 사고를 방지하기 위하여 포장 도로 위에 일정간격으로 아스팔트 또는 시멘트로 일정 두께의 층으로 덧씌우기를 하거나 또는 덧씌운 층위에 작은 돌 등의 층을 형성한층으로 덧씌우기를 하여 미끄럼을 방지하고 있다. 또한 고속도로 톨게이트의 입구에는 일정간격의 요홈을 형성하여 차량의 제동을 용이하게 하고 있다. 그러나 상기와 같은 미끄럼 방지 도로를 형성하기 위하여은 한쪽 차선을 완전히 차단하고 다른 차선만을 이용하게 하면서 적어도 1일 내지 수 일씩 공사를 진행하여야 하기 때문에 교통 체증을 가중시키고 비용이 다대하게 소용되는 문제가 있으며, 또한 톨게이트 입구에 형성된 차량 제어용 요홈은 탑승자의 승차감을 지나치게 나쁘게 할 뿐 아니라, 지나친 진동으로 인해 자동차 자체에 손상을 부여하는 단점이 있다.Conventional sloped pavement, especially curved sloped roads, can be overlaid with asphalt or cement with a certain thickness on the pavement to prevent accidents, or a layer of small stones on the overlaid layer. Overlaying prevents slipping. In addition, at the entrance of the highway toll gate, grooves having a predetermined interval are formed to facilitate braking of the vehicle. However, in order to form the anti-slip road as described above, construction must be carried out at least one day or several days while completely blocking one lane and using only the other lane, thereby increasing traffic jams and costing a lot of money. In addition, the vehicle control groove formed at the entrance of the toll gate not only makes the occupant's riding comfort too bad, but also has the disadvantage of damaging the vehicle itself due to excessive vibration.

본 발명자는 상기 문제를 해결하기 위하여 예의 연구 검토한 결과, 수지를 시이트하고 이 시이트의 상면을 작은 돌, 대리석 석편, 소편 또는 기타 무기광물의 소편과 같은 내마모성 무기질을 시이트상에 형성하여 이를 도로 표면에 부착시키면 미끄럼 방지 구역을 단시간에 용이하게 형성할 수 있을 뿐 아니라 미끄럼을 효과적으로 방지할 수 있음을 발견하고 본 발명을 완성하게 되었다.In order to solve the above problem, the present inventors have conducted extensive research and found that the sheet is formed of a wear-resistant inorganic material such as small stones, marble slabs, small pieces or small pieces of other inorganic minerals on the sheet. The present invention has been accomplished by discovering that the non-slip zone can be easily formed in a short time as well as effectively prevent slipping by attaching to the non-slip.

본 발명의 목적은 도로의 미끄럼 방지 시이트를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide an anti-slip sheet of a road.

이하 첨부도면을 참고로 하여 본 발명을 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 도로의 미끄럼 방지 시이트(1)는 제1도에 나타난 바와 같이 중간에 수지층(11), 상면에 규석, 대리석 소편, 또는 기타 무기광물의 소편등에서 선택된 1종 또는 2종 이상의 소편 함유 미끄럼 방지층(l2) 및 이형지(13)층으로 구성된다. 수지층(11)은 아스팔트나 시멘트 포장 도로와 유사한 층으로 약간의 탄성과 복원성을 가지며 접착능을 갖는 재료로 구성된다. 이러한 재료의 예로서는 에틸렌비닐아세테이트, 스티렌부타디엔 라버, 로진 에스테르, 산화아민, 카본 블랙 등으로 구성된다. 에틸렌비닐아세테이트는 유연한 폴리머와 같은 수지로서 금속 등에도 접착력이 우수한 것으로 알려져 있다. 본 발명에서는 수지층에 에틸렌비닐아세테이트를 조성시켜 수지층이 아스팔트 등의 도로의 접착성을 높이고 있다.As shown in FIG. 1, the anti-slip sheet 1 of the road of the present invention contains one or two or more small pieces selected from the resin layer 11 in the middle, silicates, marble pieces, or other inorganic mineral pieces in the middle. It consists of an anti-slip layer l2 and a release paper 13 layer. The resin layer 11 is a layer similar to asphalt or cement pavement, and is composed of a material having some elasticity and resilience and adhesiveness. Examples of such a material include ethylene vinyl acetate, styrene butadiene rubber, rosin ester, amine oxide, carbon black and the like. Ethylene vinyl acetate is known to be excellent in adhesion to metals and the like as a flexible polymer. In this invention, ethylene vinyl acetate is formed in a resin layer, and the resin layer improves the adhesiveness of roads, such as asphalt.

상기 에틸렌비닐아세테이트는 수지층에 대해 약 25∼40중량% 조성시키는 것이 바람직하다.The ethylene vinyl acetate is preferably about 25 to 40% by weight based on the resin layer.

스티렌부타디엔 라버는 수지층이 아스팔트에 접착된 후 어느 정도의 탄성을 갖도록 하기 위하여 배합하며, 그의 함유량은 수지층에 대해 30∼45%이다.Styrene butadiene rubber is blended in order to have a certain degree of elasticity after the resin layer is adhered to the asphalt, and the content thereof is 30 to 45% with respect to the resin layer.

로진 에스데르는 에스테르 검이라고도 불리우며 각 수지성분끼리의 상용성을 양호하게 하며 방수 역할도 한다. 그의 함유량은 전 수지층 성분에 대해 약 25∼35%이다.Rosin esder is also called ester gum, and it has good compatibility between each resin component and also plays a waterproof role. Its content is about 25 to 35% with respect to all the resin layer components.

산화아연은 수지층의 외양, 광택성을 증가시키고 내화성을 갖고 있다. 그의 함량은 전 수지층 성분에 대해 0.2∼0.8중량%이다.Zinc oxide increases the appearance and glossiness of the resin layer and has fire resistance. The content is 0.2 to 0.8 weight% with respect to the whole resin layer component.

카본 블랙은 시멘트에 사용할 때는 필요없으나, 아스팔트에 부착할 때는 도로 교통법상 아스팔트와 같은 색상의 시이트가 교통법규상 요구되기 때문에 카본 블랙을 사용하며, 그의 함량은 약 0.2∼0.7중량%이다.Carbon black is not necessary when used in cement, but when it is attached to asphalt, carbon black is used because a sheet of the same color as asphalt is required by the road traffic law, and its content is about 0.2 to 0.7% by weight.

전술한 수지층 성분을 균일하게 혼합 후, 이를 시이트 제조장치를 이용하여 제조한다.After mixing the above-mentioned resin layer component uniformly, it is manufactured using the sheet manufacturing apparatus.

또한, 석분, 대리석 소편 또는 기타 무기광물의 소편을 함유 미끄럼 방지층(12)은 이를 성분의 1종 또는 2종 이상을 직접 전술한 수지층 성분에 부착시켜도 좋으나, 그러한 경우에는 소편이 떨어져 나오는 등의 문제점이 발생한다. 따라서, 본 발명에서는 이들 소편에 대해 에틸렌 비닐 아세테이트, 로진, 티탄, 디-2-에틸헥실프탈레이트(이하, "DOP"라 함), 왁스 등의 성분을 30∼40중량에 배합하여 제조한다. 이들 성분은 소편을 수지층의 상부에 견고하게 접착하도록 하고, 또한 본 발명의 시이트 자동화 생산에 필수적이다(이하, 이들 성분을 "소편 함유"성분이라 한다.)In addition, the anti-slip layer 12 containing stone powder, marble fragments or other inorganic mineral fragments may be attached to one or two or more of the components directly to the above-described resin layer component, in which case the fragments may fall off. A problem occurs. Therefore, in the present invention, these small pieces are prepared by blending components such as ethylene vinyl acetate, rosin, titanium, di-2-ethylhexyl phthalate (hereinafter referred to as "DOP") and wax at 30 to 40 weight. These components allow the small pieces to be firmly adhered to the top of the resin layer and are also essential for the sheet automated production of the present invention (hereinafter, these components are referred to as "small piece containing" components).

상기 성분 중 로진은 다른 성분과의 상용성을 증가시키고, DOP는 다른 성분과 소편을 반죽하여 용용성, 가요성을 상승시키며, 왁스는 이들 혼합물의 마찰성을 적게하여 본 발명의 테이프를 기계적으로 자동화하는데 유리하다.Among these components, rosin increases the compatibility with other components, DOP kneads the other components and small pieces to increase solubility and flexibility, and wax reduces the friction of these mixtures to mechanically automate the tape of the present invention. It is advantageous to.

상기 성분이외에 필요에 따라 성능이 유사한 다른 성분으로 대체할 수 있으며 또한 기타 성분을 적의 첨가할 수 있다. 본 발명의 시이트(1)에서 이형지층(13)은 필수적인 것은 아니나 이형지층을 형성할 경우 제조상의 편리함, 최종 제품의 관리, 즉 로울러에서 나온 제품끼리 달러 붙는 염려가 없고 냉각을 위해서 복잡한 기계들을 설치할 필요가 없으며, 또한 권취하여 놓을 수 있기 때문에 보관, 운송 등에 유리하고 데이프의 이면이 이물질로 오염될 우려가 없는 잇점이 있다.In addition to the above components, other components having similar performances may be substituted as necessary, and other components may be added as appropriate. In the sheet 1 of the present invention, the release layer 13 is not essential, but when forming the release layer, there is no need for manufacturing convenience, management of the final product, that is, there is no fear of the dollar coming from the rollers and complicated machines for cooling There is no need, and since it can be wound up, it is advantageous in storage, transportation, etc., and there is an advantage that the back surface of the tape may not be contaminated with foreign matter.

본 발명의 미끄럼 방지 시이트(1) 수지층(11)과 이형지(13) 사이에 접착제층(미도시)을 개재하여, 사용할 때 이형지(13)를 떼어낸 후 곧바로 도로에 부착하여 사용할 수 있으나, 이 경우 이형지에 사용하는 접착제가 국내에서는 아직 발달하지 못하여 외국에서 수입하여 사용하여야 하므로 제품의 단가가 상승하는 문제가 있으나, 앞으로 접착력이 우수한 접착제가 국내에서 개발되면 시이트 제조시 접착제층을 형성하여 제조하는 것이 유리하다. 다만 접착제를 이형지와 시이트 사이에 제조 공정에서 형성하고자 하면 3M사 등에서 판매하는 접착제를 사용할 수 있으나, 아직은 경제적으로 불리하다.The anti-slip sheet (1) of the present invention is interposed between the resin layer 11 and the release paper 13 through an adhesive layer (not shown), and when used, the release paper 13 may be detached and then immediately attached to the road. In this case, the adhesive used for the release paper has not yet developed in Korea, so it has to be imported and used in a foreign country, so that the cost of the product increases. However, when an adhesive with excellent adhesive strength is developed in Korea, an adhesive layer is formed during sheet production. It is advantageous to. However, if the adhesive is to be formed in the manufacturing process between the release paper and the sheet, the adhesive sold by 3M, etc. can be used, but it is still economically disadvantageous.

그러나, 현재로는 이형지(13)를 탈리시킨 후 수지층에 접착제를 바른 후, 고온으로 하여 도로면에 접착시키면 차량의 왕래에 의해 떨어질 염려가 없다.However, at present, when the release paper 13 is detached and an adhesive is applied to the resin layer and then the adhesive sheet is adhered to the road surface at a high temperature, there is no fear of falling by the traffic of the vehicle.

이들 제조방법을 제2도를 참조하여 설명한다.These manufacturing methods are demonstrated with reference to FIG.

제2도는 본 발명을 실시하기 위한 장치의 구성도로서 부호 21은 회전 로울러를 지칭한다.2 is a block diagram of a device for practicing the present invention, 21 denotes a rotary roller.

회전 로울러(21)를 지지하고 있는 지지대(27)의 소편 함유성분 수장통(25) 전측에 공지의 압인로울러(28)가 설치되며, 그의 일측으로는 회전로울러(21)와 압인로울러(28)를 통하여 추출되는 시이트(29)를 이송시켜 주는 이송 컨베이어(30)가 설치된다.A well-known indented roller 28 is installed on the front side of the small piece-containing component container 25 of the support 27 supporting the rotary roller 21, and on one side thereof, the rotary roller 21 and the indented roller 28. The transport conveyor 30 for transporting the sheet 29 extracted through the installation is installed.

상기와 같은 제조장치에 있어서, 본 발명은 회전로울러(21)의 전측부에 이형지(31)가 담겨진 이형지 보빈(32)을 설치하고, 이송 컨베이어(30)상의 상측에는 이송 컨베이어(30)를 타고 이송되는 시이트(29)를 공냉시켜 주는 송풍기(33)가 설치되며, 이송 컨베이어(30)의 말단부에는 제조 이송되는 시이트(29)를 권취할 수 있는 권취로울러(34)가 설치된다.In the manufacturing apparatus as described above, the present invention installs a release paper bobbin 32 containing the release paper 31 in the front side of the rotary roller 21, and ride on the transfer conveyor 30 on the transfer conveyor 30 A blower 33 for cooling the sheet 29 to be transported is provided, and a winding roller 34 capable of winding the sheet 29 to be manufactured and transported is installed at the distal end of the transport conveyor 30.

상기에서 회전로울러(21) 및 송풍기(23)를 구동시켜 주는 미도시된 모터와 그리고 권취로울러(34)를 구동시켜 주는 모터(35)는 이를 전기적으로 제어하는 주는 콘트롤러(36)에 연결된다.The above-described motor for driving the rotary roller 21 and the blower 23 and the motor 35 for driving the winding roller 34 are connected to the controller 36 which electrically controls them.

이와 같이 구성되는 본 고안은 콘트롤러(36)를 온(on)시키면 회전로울러(21), 이송 컨베이어(30), 송풍기(33), 권취로울러(34)가 모터에 의하여 저속회전이 이루어지게 된다.When the controller 36 is turned on, the present invention is configured such that the rotary roller 21, the transfer conveyor 30, the blower 33, and the winding roller 34 are rotated at a low speed by a motor.

이와 같이 동작이 시작되면 미끄럼 방지 수지 용액 수장통(24)에 들어있던 수지 성분 액체(37)가 이형지보빈(32)으로부터 풀려나오는 이형지(31)위로 분출되고, 그 위로 소편 함유성분(39)이 소편 함유성분 수장통(25)으로부터 분출 도포되어 균일한 미끄럼 방지층을 형성한다.When the operation is started in this way, the resin component liquid 37 contained in the anti-slip resin solution container 24 is ejected onto the release paper 31 released from the release paper bobbin 32, and the small piece-containing component 39 is thereon. It is sprayed and applied from the small piece containing component container 25 to form a uniform anti-slip layer.

그리고 그 전측으로 마련된 압인로울러(28)에 의하여 수지 성분 액체(37)가 일정한 두께로 하층의 시이트(11)를 형성하고, 그 위에 미끄럼 방지 소편층이 형성되어 이송 컨베이어(30)를 타고 이송된다.Then, the resin component liquid 37 forms a lower sheet 11 with a predetermined thickness by a push-in roller 28 provided on the front side, and a non-slip small piece layer is formed thereon, and is transported on the conveying conveyor 30. .

이와 같이 이형지(31) 위에 도포된 수지층(11)을 갖는 시이트(1)는 이송 컨베이어(30)를 타고 이송되면서 송풍기(33)로부터 발생된 바람에 의하여 쉽게 냉각이 이루어지면서 완전히 시이트(l)화 된 상태로 제조되며, 이의 시이트(1)는 권취로울러(34)에 감겨지면서 제조가 완료된다.The sheet 1 having the resin layer 11 coated on the release paper 31 in this way is completely cooled while being cooled by the wind generated from the blower 33 while being transported on the transfer conveyor 30. It is manufactured in a state of being made, and the sheet 1 thereof is wound around the winding roller 34 to complete the manufacture.

상기에서 압인로울러(28)는 소편 함유성분(38) 중의 소편이 접착제층(37)에 박힐 수 있도록 눌러줌과 동시에 시이트(1)의 두께를 조절할 수 있는 것이다.In the above-mentioned roller 28 is pressed to allow the small piece of the small piece containing component 38 to be embedded in the adhesive layer 37 and at the same time to adjust the thickness of the sheet (1).

상기와 같은 제조장치에 제조된 시이트(1)에 있어서는 저면에 이형지(13)가 부착되는 바, 접착제 용액(37)이 회전로울러(21)의 표면이나 이송 컨베이어(30)상에 들러붙는 일이 전혀 없으며, 또한 사용상에 있어서는 이형지(13)를 벗겨낸 후에 이에 접착제를 도포하여 표시하고자 하는 도로의 표면에 부착하면 되므로 작업이 매우 용이하여, 시이트(1)저면의 오염을 미연에 방지할 수 있는 바, 접착 불량에 의하여 시이트(1)가 도로 표면으로부터 떨어질 수 있는 것을 방지할 수 있는 것이다.In the sheet 1 manufactured in the above-described manufacturing apparatus, the release paper 13 is attached to the bottom surface, so that the adhesive solution 37 sticks to the surface of the rotary roller 21 or the transfer conveyor 30. In addition, in use, the release paper 13 may be peeled off, and then adhesive may be applied to the surface of the road to be displayed, thereby making the work very easy and thus preventing contamination of the bottom of the sheet 1 in advance. Bars can prevent the sheet 1 from falling off the road surface due to poor adhesion.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면 제조상에서 시이트의 저면에 이형지를 부착하여 도료 수용액이 회전로울러에 부착됨을 방지하고 시이트의 저면 오염을 방지하여 부착작업에 많은 편리함을 부여함과 아울러 부착시간을 단시간에 수행할 수 있다.As described above, according to the present invention, the release paper is attached to the bottom of the sheet in manufacturing to prevent the paint solution from adhering to the rotary roller, and to prevent the contamination of the bottom of the sheet, thus providing much convenience in the attaching operation and the attachment time in a short time. Can be done.

이하 실시예로서 본 발명을 설명한다. 실시예서 % 는 중량%를 의미한다.The present invention will be described below with reference to examples. In the Examples% means by weight.

(실시예 1)(Example 1)

에틸렌 비닐 아세테이트 30%, 스티렌 부타디엔 라버 39%, 로진 에스테르 30%, 산화아연 0.5%, 카본 블랙 0.5%를 혼합기에 넣고 충분히 혼합, 교반한 후 가열하여, 제2도와 같은 시이트 제조장치의 시이트 형성수지 수장통(24)에 넣고, 한편 에틸렌 비닐 아세테이트 15%, 로진 1.5%, 소편으로서 석분 6.5%, DOP 38%, 파라핀 왁스 2%를 충분히 혼합, 가열한 후 제2도의 소편 함유성분 수장통(25)에 넣었다.30% ethylene vinyl acetate, 39% styrene butadiene rubber, rosin ester 30%, zinc oxide 0.5%, and carbon black 0.5% were placed in a mixer, thoroughly mixed, stirred, and heated, and the sheet forming resin of the sheet manufacturing apparatus as shown in FIG. Into the water container (24), while 15% ethylene vinyl acetate, 1.5% rosin 1.5%, stone powder 6.5%, DOP 38%, paraffin wax 2% sufficiently mixed and heated, and then the small piece containing component water container of FIG. )

그런 다음, 수장통(25)으로부터 합성수지가 로울러(22)상의 이형지 위에 약 4∼10mm두께의 시이트를 형성하도록 수장통(25)의 하단 배출구와 압인로울러(8)의 속도를 유지하면서 수장통(25)로부터 소편 함유성분이 상기 시이트의 상단에 배치되도록 수장통(25)의 하단부를 열고, 압인로울러(28)를 이용해 시이트 상에 눌러준다. 이때 소편부분의 돌출은 시이트로부터 약 1∼5mm 되도록 한다.Then, while maintaining the speed of the inlet roller 8 and the lower outlet of the water container 25 so that the synthetic resin from the water container 25 forms a sheet having a thickness of about 4 to 10 mm on the release paper on the roller 22. 25, the lower part of the water container 25 is opened so that a small piece containing component is arrange | positioned at the upper end of the sheet | seat, and it presses on a sheet | seat using the pressure roller 28. As shown in FIG. At this time, the protrusion of the small piece should be about 1 to 5 mm from the sheet.

압인로울러(28)를 통과한 시이트를 공냉 또는 수냉시킨 후 권취로울러에 권치하여 도로 미끄럼 방지 시이트를 제조한다.The sheet having passed through the in-roll roller 28 is cooled by air or water, and then wound on a winding roller to produce a road slip sheet.

이상에서 기술한 바와 같이, 본 발명에 의한 도로의 미끄럼 방지 시이트는 종래의 미끄럼 방지를 설치하기 위하여 적어도 1∼2일 교통을 차단하는 불편을 해소하고, 또한 설치가 간단하고, 경제적으로도 대단히 획기적인 것이다.As described above, the anti-skid sheet of the road according to the present invention eliminates the inconvenience of blocking traffic for at least one to two days in order to install the conventional anti-slip, and is easy to install and economically significant. will be.

Claims

In the anti-slip sheet of the road consisting of a small piece containing anti-slip layer consisting of small pieces selected from stone powder, marble pieces or other inorganic mineral pieces on the upper surface of the sheet resin layer, the sheet resin layer and the adhesive layer on the bottom of the sheet resin layer, the sheet resin layer An anti-slip sheet for roads (1), wherein (11) is characterized by being made of ethylene vinyl acetate, styrene butadiene rubber, rosin ester, amine oxide, and carbon black.