KR960040883A - 복식 유체 연료 공급 에어백 인플레이터 - Google Patents

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쿠노 린크 칼
존 그린 데이비드
아더 무어 월터
스텔링 베우스 글렌
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제럴드 켄트 화이트
모르톤 인터내쇼날, 인코포레이티드
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Abstract

본 발명은 복식 연료 공급 에어백 인플레이터를 특징으로 하는 자동차용 에어백 시스템 및 그것의 조작 방법에 관한 것이다. 이러한 복식 에어백 인플레이터는 저장 가스 챔버, 가동시 유체 연료 및 산화제를 연소시키는 연소 챔버, 저장 가스 챔버를 개방하는 개구 및 상기 연소 챔버내 유체 연료와 산화제의 연소를 개시하는 개시 디바이스를 구비한다. 상기 개구 및 개시 디바이스의 적당한 선별 가동 및 가동 순서를 통해 다양한 작동 수준을 얻을 수 있다.

Description

복식 유체 연료 공급 에어백 인플레이터
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 한 실시 태양에 따른 복식 유체 연료 공급 에어백 인플레이터의 단순화된 부분 단면 개략도이다, 제2도는 제1도의 복식 유체 연료 공급 에어백 인플레이터를 장착시킨 에어백 시스템을 포함하는 자동차의 단순화된 부분 단면도이다, 제3도는 제2도의 에어백 시스템의 블록 다이아그램을 나타낸다, 제4도는 본 발명의 일면을 설명하고자 테스트 복식 유체 연료 공급에어백 인플레이터를 사용하여 실시예 1∼7에서 얻어진 성능을 시간에 대한 탱크 압력 함수로서 보여준다.

Claims (28)

  1. 하나 이상의 팽창식 에어백 및, 주위온도, 점유자 존재, 안전 벨트 착용 및 자동차 감속으로 이루어진 군으로부터 선택되는 하나 이상의 에어백 시스템 작동 조건을 감지하는 센서 수단을 포함하는 자동차용 에어백 시스템에 있어서, 에어백 기본 단위에 사용되는 복식 가스를 발생시키기 위한 하나 이상의 에어백 기본 단위와 쌍을 이루며 하기 부품들을 포함하는 복식 에어백 인프레이터를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 시스템; 가압 저장된 가스가 공급되는 챔버로서, 하나 이상의 가스 배출 포트를 포함하며 그 하나 이상의 가스 배출 포트를 통상적으로 밀폐시키는 밀폐 수단을 구비한 제1챔버; 하나 이상의 가스 배출 포트를 개방하는 개방 수단(이에 의해 상기 제1챔버의 내용물 중 적어도 일부를 상기 제1챔버로부터 배출시킴); 상기 제1챔버로부터 배출된 내용물을 상기 팽창식 에어백으로 배향시키는 배향 수단; 가동시 1종 이상의 유체 연료 및 1종 이상의 산화제를 연소시켜서 고온 연소 가스를 비롯한 연소 생성물을 생성하는 제2챔버로서, 상기 제2챔버는 하나 이상의 가스 배출 개구를 포함하고, 하나 이상의 가스 배출 개구를 통상적으로 밀폐시키는 밀폐 수단을구비하며, 상기 제2챔버 밀폐 수단은 그 제2챔버 밀폐 수단을 개방했을 때 상기 제2챔버가 상기 제1챔버와 유체가 상호 전달되도록 제1챔버에 인접한 제1표면 및 제2챔버에 인접한 제2표면을 구비하며, 제1표면과 제2표면 사이의 압력차가 현저히 큰 경우 그 제2챔버 밀폐 수단이 개방되도록 하므로써 상기 제2챔버 내용물 중 적어도 일부를 상기 제1챔버내로 통과시키는 제2챔버; 및 상기 제2챔버내 1종 이상의 유체 연료 및 1종 이상의 산화제의 연소를 개시시키는 개시 수단; 여기서, 상기 센서 수단으로부터 제1수단의 출력을 상기 에어백 기본단위가 수용했을 때, 상기 제1챔버로부터 배출된 내용물은 저장 가스중의 적어도 일부가 주 성분을 이루고, 여기서, 상기 센서 수단으로부터 제3수준의 출력을 에어백 기본 단위가 수용했을 때, 상기 제1챔버로부터 배출된 내용물은 적어도 일부는 저장 가스이고 적어도 일부는 1종 이상의 유체 연료 및 1종 이상의 산화제를 상기 제2챔버내에서 연소시킴으로써 생성되는 연소 생성물이다.
  2. 제1항에 있어서, 상기 센서 수단으로부터 제2수준의 출력을 에어백 기본 단위가 수용했을 때, 상기 제1챔버로부터 배출된 내용물은 초기에는 저장 가스중의 적어도 일부가 주 성분을 구성하나, 제1챔버로부터 저장 가스중의 적어도 일부가 주 성분을 구성하는 내용물이 초기 배출된 뒤 소정의 시간이 지난후에 상기 제1챔버로부터 배출된 내용물은 상기 제2챔버로부터 제1챔버내로 통과하는 상기 제2챔버 내용물 중의 적어도 일부를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 시스템.
  3. 제2항에 있어서, 정지 상태에서 상기 제2챔버는 1종 이상의 유체 연료가 1종 이상의 산화제와 따로 분리·저장되는 유체 연료 보유기를 포함하는 에어백 시스템.
  4. 제3항에 있어서, 상기 센서 수단으로부터 제2수준의 출력을 에어백 기본 단위가 수용했을 때, 상기 제1챔버내로 주입되고 이어서 상기 제2챔버로부터 배출된 내용물의 일부로서 포함되는 상기 제2챔버의 내용물중 적어도 일부가 1종 이상의 유체 연료를 함유하지 않는 것을 특징으로 하는 에어백 시스템.
  5. 제3항에 있어서, 상기 센서 수단으로부터 제2수준의 출력을 에어백 기본 단위가 수용했을 때, 상기 제1챔버내로 주입되고 이어서 상기 제2챔버로부터 배출된 내용물의 일부로서 포함되는 상기 제2챔버의 내용물중 적어도 일부는 연소 생성물중 적어도 일부를 이루는 것을 특징으로 하는 에어백 시스템.
  6. 제1항에 있어서, 상기 복식 에어백 인플레이터의 유체 연료는 기체 형태를 이루는 것을 특징으로 하는 에어백 시스템.
  7. 제1항에 있어서, 상기 복식 에어백 인플레이터의 유체 연료는 액체 형태를 이루는 것을 특징으로 하는 에어백 시스템.
  8. 제1항에 있어서, 상기 복식 에어백 인플레이터의 유체 연료는 C1-C4피라핀계 탄화수소를 이루는 것을 특징으로 하는 에어백 시스템.
  9. 제8항에 있어서, 상기 복식 에어백 인플레이터의 유체 연료는 부탄으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 에어백 시스템.
  10. 제1항에 있어서, 상기 복식 에어백 인플레이터의 유체 연료는 4개 이하의 탄소 원자로 된 알코올로 이루어지는 것을 특징으로 하는 에어백 시스템.
  11. 제10항에 있어서, 상기 복식 에어백 인플레이터의 유체 연료는 에틸 알코올로 이루어지는 것을 특징으로 하는 에어백 시스템.
  12. 하나 이상의 팽창식 에어백 및 주위 온도, 점유자 존재, 안전벨트 착용 및 자동차 감속으로 이루어진 군으로부터 선택되는 하나 이상의 시스템 작동 조건을 감지하는 센서 수단을 포함하는 자동차용 에어백 시스템에 있어서, 에어백 기본 단위에 사용되는 복식 가스를 발생시키기 위한 하나 이상의 에어백 기본 단위와 쌍을 이루며 하기 부품들을 포함하는 복식 에어백 인플레이터를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 시스템 : 가압 저장된 가스가 공급되는 챔버로서, 하나 이상의 가스 배출 포트를 포함하며 그 하나 이상의 가스 배출 포트를 통상적으로 밀폐시키는 밀폐 수단을 구비한 제1챔버; 하나 이상의 가스 배출 포트를 개방하는 개방 수단(이에 의해 상기 제1챔버의 내용물 중 적어도 일부를 상기 제1챔버로부터 배출시킴); 상기 제1챔버로부터 배출된 내용물을 상기 팽창식 에어백으로 배향시키는 배향 수단; 가동시 1종 이상의 유체 연료 및 1종 이상의 산화제를 연소시켜서 고온 연소 가스를 비롯한 연소 생성물을 생성하는 제2챔버로서, 상기 제2챔버는 하나 이상의 가스 배출 개구를 포함하고, 하나 이상의 가스 배출 개구를 통상적으로 밀폐시키는 밀폐 수단을 구비하며, 상기 제2챔버 밀폐 수단은 그 제2챔버 밀폐 수단을 개방했을 때 상기 제2챔버가 상기 제1챔버와 상호 유체가 전달되도록 제1챔버에 인접한 제1표면 및 제2챔버에 인접한 제2표면을 구비하며, 제1표면과 제2표면 사이의 압력차가 현저히 큰 경우 그 제2챔버 밀폐 수단이 개방되도록 함으로써 상기 제2챔버 내용물 중 적어도 일부를 상기 제1챔버내로 통과시키는 제2챔버; 및 상기 제2챔버내 1종 이상의 유체 연료 및 1종 이상의 산화제의 연소를 개시시키는 개시 수단; 여기서, 상기 센서 수단으로부터 제1수단의 출력을 상기 에어백 기본 단위가 수용했을 때, 상기 제1챔버로부터 배출된 내용물은 저장 가스중의 적어도 일부가 주 성분을 이루고, 여기서 상기 센서 수단으로부터 제3수준의 출력을 에어백 기본 단위가 수용했을 때, 상기 제1챔버로부터 배출된 내용물은 적어도 일부는 저장 가스이고 적어도 일부는 1종 이상의 유체 연료 및 1종 이상의 산화제를 상기 제2챔버내에서 연소시킴으로써 생성되는 연소 생성물이다.
  13. 제12항에 있어서, 상기 센서 수단으로부터 제2수준의 출력을 에어백 기본 단위가 수용했을 때, 상기 제1챔버내로 주입되고 이어서 상기 제2챔버로부터 배출된 내용물의 일부로서 포함되는 상기 제2챔버의 내용물 중 적어도 일부가 1종 이상의 유체 연료를 함유하지 않는 것을 특징으로 하는 에어백 시스템.
  14. 제12항에 있어서, 상기 센서 수단으로부터 제2수준의 출력을 에어백 기본 단위가 수용했을 때, 상기 제1챔버내로 주입되고 이어서 상기 제2챔버로부터 배출된 내용물의 일부로서 포함되는 상기 제2챔버의 내용물 중 적어도 일부는 연소 생성물의 적어도 일부를 이루는 것을 특징으로 하는 에어백 시스템.
  15. 제12항에 있어서, 상기 복식 에어백 인플레이터의 유체 연료는 기체 형태를 이루는 것을 특징으로 하는 에어백 시스템.
  16. 제12항에 있어서, 상기 복식 에어백 인플레이터의 유체 연료는 C1-C4파라핀계 탄화수소 및 4개 이하의 탄소 원자로 된 알코올로 이루어진 군으로부터 선택되는 액체 형태를 이루는 것을 특징으로 하는 에어백 시스템.
  17. 제16항에 있어서, 상기 복식 에어백 인플레이터의 유체 연료는 부탄으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 에어백 시스템.
  18. 제16항에 있어서, 상기 복식 에어백 인플레이터의 유체 연료는 에틸 알코올로 이루어지는 것을 특징으로 하는 에어백 시스템.
  19. 자동차용 에어백 시스템내의 복식 에어백 인플레이터를 작동하는 방법에 있어서, 상기 시스템은 한 이상의 팽창식 에어백 및 주위 온도, 점유자 존재, 안전벨트 착용 및 자동차 감속으로 이루어진 군으로부터 선택되는 하나 이상의 에어백 시스템 작동 조건을 감지하는 센서 수단을 포함하며, 상기 복식 에어백 인플레이터는(a) 가압 저장된 가스가 공급되는 챔버로서 하나 이상의 가스 배출 포트를 포함하며 그 하나 이상의 가스 배출 포트를 통상적으로 밀폐시키는 밀폐 수단을 구비한 제1챔버; (b) 하나 이상의 가스 배출 포트를 개방하는 개방 수단(이에 의해 상기 제1챔버의 내용물 중 적어도 일부를 상기 제1챔버로부터 배출시킴); (c) 상기 제1챔버로부터 배출된 내용물을 상기 팽창식 에어백으로 배향시키는 배향 수단; (d) 가동시, 1종 이상의 유체 연료 및 1종 이상의 산화제를 연소시켜서 고온 가스를 비롯한 연소 생성물을 생성하는 제2챔버로서, 상기 제2챔버는 하나 이상의 가스 배출 개구를 포함하고, 하나 이상의 가스 배출 개구를 통상적으로 밀폐시키는 밀폐 수단을 구비하며, 상기 제2챔버 밀폐 수단은 그 제2챔버 밀폐 수단을 개방했을 때 상기 제2챔버가 상기 제1챔버와 상호 유체 전달되도록 제1챔버에 인접한 제1표면 및 제2챔버에 인접한 제2표면을 구비하며, 제1표면과 제2표면사이의 압력차가 현저히 큰 경우 그 제2챔버 밀폐 수단이 개방되도록 함으로써 상기 제2챔버 내용물 중 적어도 일부를 상기 제1챔버내로 통과시키는 제2챔버; 및 (e) 상기 제2챔버내 1종 이상의 유체 연료 및 1종 이상의 산화제의 연소를 개시시키는 개시 수단을 포함하며, 1) 상기 센서 수단으로부터 제1수준의 출력을 상기 에어백 기본 단위가 수용하는 반응에서는, 하나 이상의 가스 배출 포트를 개방시키는 단계 및 저장 가스 중의 적어도 일부가 주성분을 이루도록 상기 제1챔버로부터 내용물을 배출시키는 단계로 이루어지고, 2) 상기 센서 수단으로부터 제2수준의 출력을 에어백 기본 단위가 수용하는 반응에서는, 제2챔버내 1종 이상의 유체 연료 및 1종 이상의 산화제를 개시하는 연소시키는 단계와, 하나 이상의 가스 배출 포트 및 제2챔버 밀폐 수단을 개방하는 단계와, 적어도 일부는 저장 가스이고 적어도 일부는 1종 이상의 유체 연료 및 1종 이상의 산화제를 상기 제2챔버내에서 연소시키므로써 생성되는 연소 생성물을 포함하는 내용물을 제1챔버로부터 배출시키는 단계로 이루어지는 에어백 인플레이터를 조작하는 방법.
  20. 제19항에 있어서, 복식 에어백 인플레이터가 정지 상태에서 제2챔버내에, 1종 이상의 유체 연료가 1종 이상의 산화제와 따로 저장되어 있는 유체 연료 보유기를 포함하는 경우, 상기 센서 수단으로부터 제2수준의 출력을 상기 에어백 기본 단위가 수용하는 반응에서는, 하나 이상의 가스 배출 포트를 개방시키는 단계와, 저장 가스중의 적어도 일부가 주성분을 이루도록 상기 제1챔버로부터 내용물을 배출시키는 단계와, 상기 제2챔버 밀폐 수단을 개방시킴으로써 상기 제2챔버 내용물의 적어도 일부를 상기 제1챔버로 주입시키는 단계와, 이어서 상기 제2챔버로부터 제1챔버내로 통과하는 상기 제2챔버 내용물 중의 적어도 일부를 포함하는 내용물을 상기 제1챔버로부터 배출시키는 단계로 이루어지는 방법.
  21. 제20항에 있어서, 상기 제2챔버로부터 제1챔버내로 통과하는 상기 제2챔버 내용물 중의 적어도 일부가 1종 이상의 산화제를 주성분으로 하는 방법.
  22. 제20항에 있어서, 상기 제2챔버 밀폐 수단을 개방하기 전, 하기 단계들을 수행하는 방법 : 상기 유체 연료 보유기를 개방함으로써 1종 이상의 유체 연료를 1종 이상의 산화제와 접촉시키는 단계; 1종 이상의 산화제와 접촉하여 1종 이상의 유체 연료를 연소시킴으로써 고온 연소 가스를 비롯한 연소 생성물을 생성하고 이로서 제2챔버내에 압력을 증가시키는 단계; 제1표면과 제2표면사이의 압력차가 현저히 커지면, 상기 제2챔버 밀폐 수단을 개방하므로써 상기 고온 연소 가스의 적어도 일부를 비롯하여 제2챔버 내용물의 적어도 일부를 제1챔버내로 통과시키고 이로써 그로부터 배출시키는 방법.
  23. 제19항에 있어서, 상기 복식 에어백 인플레이터의 유체 연료는 기체 형태로 이루어지는 방법.
  24. 제19항에 있어서, 상기 복식 에어백 인플레이터의 유체 연료는 액체 형태로 이루어지는 방법.
  25. 제19항에 있어서, 상기 복식 에어백 인플레이터의 유체 연료는 C1-C4파라핀계 탄화수소로 이루어지는 방법.
  26. 제25항에 있어서, 상기 복식 에어백 인플레이터의 유체 연료는 부탄으로 이루어지는 방법.
  27. 제19항에 있어서, 상기 복식 에어백 인플레이터의 유체 연료는 4개 이하의 탄소 원자로 된 알코올로 이루어지는 방법.
  28. 제27항에 있어서, 상기 복식 에어백 인플레이터의 유체 연료는 에틸 알코올로 이루어지는 방법.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개되는 것임.
KR1019960015407A 1995-05-10 1996-05-10 복식 유체 연료 공급 에어백 인플레이터 KR960040883A (ko)

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