KR960013100B1 - 로터리 엔진 - Google Patents

Abstract

없음

Description

로터리 엔진

제1도는 단일의 원형 파이프로부터 본 발명의 로터리 엔진용 실린더의 제작 원리를 보여주는 단면도.

제2도는 제1도의 원리에 따라 제작된 실린더의 내부에 설치되는 로터의 회전축 설정원리를 보여주는 단면도.

제3도는 제2도의 원리에 따라 설정된 회전축을 중심으로 실린더 내에 로터가 설치된 상태를 보여주는 단면도.

제4도는 왕복이동 날개를 제3도의 로터리 직경방향으로 관통 설치한 상태를 보여주는 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 실린더20 : 로터

21 : 구멍22 : 날개

R-Y : 실린더의 수직방향 내경X : 회전축의 중심점

본 발명은 로터리 엔진에 관한 것으로서, 특히 로터리 회전축을 편심되게 설치하고, 로터내에서 직경방향으로 왕복이동가능하게 설치된 날개가 실린더의 내벽면과 기밀상태로 접하여 연료의 폭발력에 의해 회전되도록 한 로터리 엔진에 관한 것이다.

종래의 엔진은 일반적으로 실린더 내에서의 연료의 폭발력에 의해 피스톤을 작동시키고, 피스톤에 연결된 크랭크를 회전시킴으로써 원동력을 발생시키도록 된 것으로서, 이는 크랭크의 회전 반경, 즉 지렛점에서 힘점까지의 길이가 길어야 적은 원동력으로 큰 힘을 얻게 된다. 그런데, 피스톤식 엔진은 배기량에 따른 실린더의 직경과 길이, 피스톤의 왕복거리와 크랭크의 회전각도 동, 회전 장치의 구조적인 문제 때문에 크랭크의 회전 반경을 크게할 수 없다는 문제가 있다.

본 발명은 전술한 피스톤식 엔진에서의 문제점을 해결하고자 하는 것으로서, 로터 중심의 지렛점으로부터 날개끝의 힘점까지의 길이를 최대한으로 길게할 수 있고 2회의 연료폭발로 로터를 1회전시킴으로써, 큰 원동력을 얻을 수 있는 로터리 엔진을 제공함을 그 목적으로 하고 있다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 로터리 엔진은 내경이 R인 하나의 원형 파이프를 양분하여 반경이 R/2인 두개의 반원통을 형성하고, 각각의 반원통의 반경으로부터 소정의 길이를 절단한 다음(절단된 길이의 합을 Y라 함), 두개의 반원통을 상하로 위치시켜서 하나로 접합하여 원형에 가까우나 수직방향 내경이 R-Y인 실린더를 구성한후, 이 수직방향 내경 R-Y와 같은 길이의 수평선을 상부 반원통의 양측 내벽면 사이에 그어 이 수평선과 수직선이 교차하는 점 X를 중심으로 로터의 회전축을 편심되게 설치하여 그 회전축의 중심점 X를 통과하는 실린더의 내경이 어느 각도에서도 같아지게 구성된다.

또한, 본 발명의 로터리 엔진은 로터의 중앙부에 직경방향으로 구멍을 형성하고, 그 구멍에 왕복이동 날개를 적합하게 설치한다.

이하, 첨부도면에 따라 본 발명을 상술한다.

제1도에 도시된 바와 같이 내경이 R인 원형 파이프(1)를 상하로 등분하여 반경이 R/2인 상하 반원통을 만들고, 이들 상하 반원통의 하단부 및 상단부를 각각 절단하여 길이의 합이 Y가 되게 하여, 상기 반원통을 다시 맞붙이면 제2도에 도시된 바와 같이 수직방향 내경이 R-Y인 실린더(10)가 형성된다.

제2도에 도시된 바와 같이, 이와 같이 형성된 실린더(10)의 수직방향 내경에 해당하는 수직선 ab와 같은 길이의 수평선 cd를 상부 반원통의 내벽면 사이에 그어, 이들 수직선 ab와 수평선 cd가 교차하는 점 X를 구하여, 이 점 X를 로터의 회전축 중심으로 정한다. 이 점 X를 지나는 실린더(10)의 내경은 어느 각도에서든지 같게 되는데, 예를 들면, 점 X를 지나는 임의의 선분 ef, gh도 상기 수평선 cd와 마찬가지로 수직선 ab, 즉 실린더(10)의 수직방향 내경 R-Y가 된다.

제3도는 실린더(10)에 흡입구(11)와 배출구(12)를 형성하고, 실린더(10)의 내경에 상기 점 X를 중심으로 반경 r인 로터(20)의 회전축을 편심되게 설치한 상태를 나타낸 단면도이다. 이 로터(20)의 회전축을 통과하는 실린더의 내경은 제2도를 참조하여 설명한 바와 같이 어느 각도에서도든지 R-Y가 된다.

제4도에 도시된 바와 같이 로터(20)의 중앙부에는 그 직경방향에 따라 구멍(21)을 형성하고, 이 구멍에는 날개(22)를 왕복이동 가능하게 설치한다. 이 날개(22)는 그 양단부와 실린더 내벽면과의 기밀 접촉상태를 높이기 위해서 그 중간부를 적당한 길이만큼 잘라내고 그곳에 적당한 크기의 탄성을 가진 코일 스프링을 삽입하여 날개의 양단부가 실린더의 내벽면쪽으로 압압되게 하는 것도 유리하다.

전술한 바와 같이 구성된 본 발명의 로터리 엔진은 회전축의 중심점으로부터 날개끝의 힘점까지의 길이를 최대한도로 길게할 수 있으며, 그 작동시에는 흡입구(11)를 통하여 공급된 연료와 공기의 혼합기계가, 예를 들면 제4도의 날개(22)를 중심으로 실린더(10)의 우측공간에서 폭발하여 그 폭발력에 의해 로터(20)의 아래쪽으로 돌출된 날개 부분을 밀어주어 로터(20)을 회전시켜 엔진을 기동시키고, 계속되는 로터(20)의 회전에 의하여 이미 폭발된 가스는 배출구(12)로 배기되고, 로터(20)의 위쪽에 위치한 날개 끝이 180°회전되어 아래쪽으로 돌출함과 동시에 새로운 연료·공기 혼합기체가 흡입구(11)을 통하여 공급되어 폭발함으로써 다시금 날개를 밀어주게 되는데, 이러한 흡입, 폭발, 배기 행정은 로터의 1회전시 2회 일어나게 된다.

또한, 로터(20)의 회전축을 중심으로 한 실린더(10)의 내경은 어느 각도에서도 R-Y로서 동일하기 때문에, 구멍(21)내에 왕복이동날개(22)가 설치된 로터(20)가 원활하게 회전할 수 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 로터리 엔진에서는 실린더 내부에 설치되는 로터의 중심점에서 날개까지의 길이를 길게할 수 있으므로, 지렛점에서 힘점까지의 길이가 길게 되는 비례에 따라 큰 힘을 일으킬 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 내경이 R인 하나의 원형 파이프를 양분하여 반경이 R/2인 2개의 반원통을 형성하고, 이들 2개의 반원통의 단부를 절단된 길이의 합이 Y가 되게 소정길이만큼 절단하고, 이와 같이 절단된 2개의 반원통을 상하로 위치시켜 하나로 접합하여 수직방향 내경이 R-Y가 되게 형성한 실린더(10)와, 이 실린더(10)의 수직방향 내경에 해당하는 수직선과 같은 길이의 수평선을 상부 반원통부의 내벽면 사이에 그어 이 수평선과 상기 수직선이 교차하는 점을 중심으로 회전축이 편심되게 설치되고, 그 중앙부에 그 직경방향에 따라 구멍(21)이 형성된 로터(20)와, 이 로터(20)의 구멍(21)내에 왕복이동가능하게 설치된 날개(22)로 구성된 것을 특징으로 하는 로터리 엔진.

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