KR960011491B1 - Accelerator pedal locking device - Google Patents
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Abstract
Description
제1도는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 가속페달 잠금장치의 구동부의 상세 회로도이다.1 is a detailed circuit diagram of a driving unit of an accelerator pedal lock of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
제2도는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 가속페달 잠금장치의 액셀레이션 링크장치의 구성도이다.2 is a block diagram of an acceleration link device of an accelerator pedal lock of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 인터록모터 2 : 키박스1: interlock motor 2: key box
3 : 가속페달 4 : 액셀레이션링크장치3: accelerator pedal 4: acceleration link device
5 : 구동부 11 : 피봇축5: drive unit 11: pivot axis
41 : 크랭크부재 42 : 링크부재41 crank member 42 link member
43 : 암부재 44 : 회전롤러43: arm member 44: rotating roller
RY1, RY2: 릴레이 a, b, c, d, e, f : 접점RY 1 , RY 2 : relay a, b, c, d, e, f: contact
SW1: 도어 스위치 SW2: 모터 스위치SW 1 : Door Switch SW 2 : Motor Switch
본 발명은 차량의 가속페달 잠금장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면 중간문 도어가 열린 상태에서는 가속페달이 동작하지 않도록 함으로써 개문발차를 예방할 수 있도록 한 릴레이 스위치를 이용한 전기식 가속페달 잠금장치에 대한 것이다.The present invention relates to an accelerator pedal locking device of a vehicle. More specifically, the present invention relates to an electric accelerator pedal locking device using a relay switch which prevents an entry / exit vehicle by preventing the accelerator pedal from operating when the middle door is open. .
비사업차량으로서 중간문을 장착한 차량의 경우에는 자동차구조 기준법규상 가속페달 잠금장치의 설치를 의무화하고 있다.In the case of a vehicle equipped with a middle door as a non-business vehicle, it is mandatory to install an accelerator pedal lock according to the automobile structural standard law.
그런데, 현재 개발 적용되고 있는 가속페달 잠금장치의 경우는 압축공기를 이용한 것으로서, 진공(VACUUM)에 의한 브레이크 시스템을 적용하고 있는 차량에는 그 설치가 불가능한 문제점이 있다.However, in the case of the accelerator pedal lock device currently being developed and applied using compressed air, there is a problem that the installation is not possible in a vehicle to which the brake system by vacuum (VACUUM) is applied.
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 전기모터에 의해 개문시 가속페달이 자동록크(INTERLOCK)되도록 하는 전기식 가속페달 잠금장치를 고안함으로써 중간문이 있는 모든차량에 적용할 수 있도록 하여 비사업용차량에 대한 가속페달 잠금장치 의무화를 가능토록 하고, 법규제 비대상 차량에도 쉽게 적용할 수 있도록 하여 개문발차로 인한 차량 안전사고를 미연에 완벽하게 예방할 수 있는 차량의 가속페달 잠금장치를 제공하는데 있다.An object of the present invention is to solve the conventional problems as described above, by applying an electric accelerator pedal locking device to the automatic pedal (INTERLOCK) when opening by the electric motor applied to all vehicles with the intermediate door. Accelerator pedal locks are mandatory for non-commercial vehicles, and they can be easily applied to non-regulated vehicles to prevent vehicle safety accidents caused by opening and closing vehicles. To provide a device.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 본 발명의 구성은, 배터리의 전원공급을 단속시키거나 절환시키기 위한 키박스(key box)와, 도어와 연동되어 온되는 경우에 전원이 접지로 흐를 수 있도록 전기적인 통로를 형성하는 도어 스위치(door switch)와, 상기 도어 스위치가 온되는 경우에 상기 키박스 및 도어 스위치와 함께 전기적인 페루프를 형성함으로써 전류가 흐를 수 있도록 하며, 상기한 페루프로 전류가 흐르는 경우에 스위치의 개페상태를 절환시키는 제2릴레이(relay)와, 전원이 인가되면 한쪽방향으로 회전됨으로써 회전동력을 생성하여 출력하는 인터록 모터(interlock motor)와, 상기 제1릴레이에 연결되어 있으며 상기 인터록 모터가 180회전될 때마다 그 접점이 기구적으로 절환되어 상기한 제1릴레이를 통해서 연결되는 전기적인 통로를 단속함으로써 상기한 인터록 모터가 180 회전된 후에 그 상태를 유지할 수 있도록 하는 모터 스위치와, 상기 제2릴레이의 스위치 및 모터 스위치와 함께 전기적인 페루프를 형성하며, 상기한 페루프로 전류가 흐르는 경우에 스위치의 개페상태를 절환시킴으로써 상기한 인터록 모터에 공급되는 전원을 단속하는 제1릴레이와, 상기 인터록 모터에 연결되며, 상기 인터록 모터의 회전동작에 따라 링크부재와 암부재가 굴절되어 가속페달의 저면을 받쳐줌으로써 가속페달의 작동을 구속하는 액셀레이션링크장치를 포함하여 이루어진다.As a means for achieving the above object, the configuration of the present invention, a key box for intermittent or switching the power supply of the battery, and the electric power so that the power can flow to the ground when the door is interlocked with A door switch for forming an aisle and an electric pulpe together with the key box and the door switch when the door switch is turned on to allow a current to flow, and the current flows through the Peru fro. A second relay for switching the opening state of the switch, an interlock motor for generating and outputting rotational power by rotating in one direction when the power is applied, and being connected to the first relay Each time the interlock motor is rotated 180 times, the contact is mechanically switched to interrupt the electrical passage connected through the first relay. A motor switch for maintaining the state after the rotation of the interlock motor 180, and a switch and a motor switch of the second relay and the electric switch, when the current flows through the Peru pro. A first relay for intermitting the power supplied to the interlock motor by switching the open state of the interlock motor, and connected to the interlock motor, and the link member and the arm member are refracted by the rotational operation of the interlock motor, thereby reducing the bottom surface of the accelerator pedal. It includes an acceleration link device that restrains the operation of the accelerator pedal by supporting it.
이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 본 발명의 가장 바람직한 실시예에 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하기로 한다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings in the most preferred embodiment of the present invention in order to explain in detail enough to be able to easily carry out the present invention.
제1도는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 가속페달 잠금장치의 구동부의 상세 회로도로서, 인터록 모터(1)에 전원을 공급하는 전원공급회로를 예시한 것이다.1 is a detailed circuit diagram of a driving unit of an accelerator pedal lock of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention, which illustrates a power supply circuit for supplying power to the interlock motor 1.
제1도에 도시되어 있듯이, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 가속페달 잠금장치의 구동부(5)는, 차량도어(중간문)의 열림시 '온'되는 도어 스위치(SW1)와, 상기 인터록 모터(1)와 키박스(2)에 연결되어 인터록 모터(1)에 전원을 인가시키는 제1릴레이(RY1)와 상기 키박스(2)와 제1릴레이(RY1) 및 도어 스위치(SW1)에 연결되어 제1릴레이(RY1)의 동작을 제어하는 제2릴레이(RY2)와, 상기 제1, 제2릴레이 (RY1, RY2)와 연결되고 상기 인터록 모터(1)의 회전동작에 의해 그 접점이 자동전환(변환)되는 모터 스위치(SW2)를 구비하여 이루어지며, 도어개페시 인터록 모터(1)에 전원을 공급하는 작용을 한다.As shown in FIG. 1, the driving unit 5 of the accelerator pedal locking device of the vehicle according to the embodiment of the present invention includes a door switch SW 1 that is 'on' when the vehicle door (intermediate door) is opened, and The first relay RY 1 connected to the interlock motor 1 and the key box 2 to supply power to the interlock motor 1 , the key box 2, the first relay RY 1 , and the door switch ( connected to the second relay (RY 2) and said first, second relay (RY 1, and RY 2) which is connected to the SW 1) controlling the operation of the first relay (RY 1) and wherein the interlocked motor (1) It is provided with a motor switch (SW 2 ) that the contact is automatically switched (converted) by the rotation operation of, and serves to supply power to the interlock motor (1) when opening the door.
제2도는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 가속페달 잠금장치의 액셀레이션 링크장치의 구성도로서, 인터록모터(1)와 연결되어 가속페달(3)을 제어하는 액셀레이션 링크장치(4)의 동작 구성도를 나타낸 것이다.2 is a configuration diagram of an acceleration link device of an accelerator pedal lock of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention, which is connected to an interlock motor 1 to control an accelerator pedal 3. The operation diagram is shown.
제2도에 도시되어 있듯이 본 발명의 실시예에 따른 차량의 가속페달 잠금장치의 액셀레이션 링크장치(4)는, 전원인가시 180°씩 회전(시계방향회전)을 실시하는 인터록 모터(1)의 피봇축(11)에 연결 설치되며, 상기 인터록 모터(1)의 회전동작에 따라 액셀레이션 링크장치(4)를 구성하는 링크부재(42)와 암부재(43)가 굴절되어 가속페달(3)의 저면을 떠받쳐줌으로써 가속페달(3)의 작동을 구속하는 역할을 수행하게 된다.As shown in FIG. 2, the acceleration link device 4 of the accelerator pedal locking device of the vehicle according to the embodiment of the present invention has an interlock motor 1 which rotates (clockwise rotation) by 180 ° when power is applied. It is connected to the pivot shaft 11 of the link member 42 and the arm member 43 constituting the acceleration link device (4) in accordance with the rotation operation of the interlock motor (1) is refracted by the accelerator pedal (3 By supporting the bottom of the) serves to restrain the operation of the accelerator pedal (3).
상기한 액셀레이션 링크장치(4)의 구성은 , 인터록 모터(1)의 피봇축(11)에 축설되어 180식 회전하는 크랭크부재(41)와, 상기 크랭크부재(41)와 회동 가능토록 연결되는 링크부재(42)와, 일측이 상기 링크부재(42)에 회동자재토록 연결되고 타측이 고정 설치되는 암부재(43)와, 상기 링크부재(42)와 암부재(43)의 연결 굴절부위에 설치되는 회전롤러(44)로 이루어지며, 상기 회전롤러(44)에 가속페달(3)이 접촉된다.The configuration of the acceleration linkage device 4 is connected to the crank member 41 and the crank member 41 rotatably arranged in the pivot shaft 11 of the interlock motor 1 to rotate 180 degrees. On the link member 42, the arm member 43, one side of which is connected to the link member 42 so as to be rotated, and the other side is fixedly installed, and the linking portion of the link member 42 and the arm member 43. It consists of a rotary roller 44 is installed, the accelerator pedal 3 is in contact with the rotary roller 44.
상기한 구성에 의한 본 발명의 실시예에 따른 차량의 가속페달 잠금장치의 작용은 다음과 같다.The operation of the accelerator pedal locking device of the vehicle according to the embodiment of the present invention by the above configuration is as follows.
중간문 도어가 열려있는 상태에서는 도어 스위치(SW1)가 '온'상태가 되어 키박스(2)를 통해 흐르는 전원이 제2릴레이(RY2)를 통해 흐르기 때문에 제2릴레이(RY2)의 스위치가 접점(c)에서 접점(d)로 붙게 되므로 제1릴레이(RY1)의 코일과 제2릴레이(RY2)의 접점(d)과 모터스위치(SW2)의 접점(e)이 페회로를 구성하게 되어 전원이 제1릴레이(RY1)를 거쳐 접점(d)를 통해 모터스위치(SW1)의 접점(e)로 흐르게 되고, 이어서 제1릴레이(RY1)의 스위치가 점접(a)에서 접점(b)로 붙게 되므로 키박스(2)의 전원이 제1릴레이(RY)의 접점(b)를 통해 인터록모터(1)에 인가됨으로써 인터록 모터(1)가 180°회전하여 액셀레이션 링크장치(4)의 굴절동작에 의해 가속페달(3)의 작동이 잠기게 된다.In the state in which the medium door door is opened since the power flow through the door switch (SW 1) is the "on" state key box (2) to flow through the second relay (RY 2) of the second relay (RY 2) switch butge at a point of contact (c) a contact (d) since the contact (e) of the first relay (RY 1) coil and the second relay contact (d) and Motors position (SW 2) of the (RY 2) of the page The power supply flows through the first relay RY 1 through the contact d to the contact e of the motor switch SW 1 , and then the switch of the first relay RY 1 contacts the contact point ( Since a) is attached to the contact point b, the power of the key box 2 is applied to the interlock motor 1 through the contact point b of the first relay RY so that the interlock motor 1 rotates by 180 ° and the accelerator The operation of the accelerator pedal 3 is locked by the refraction operation of the linkage linkage device 4.
이때, 모터 스위치(SW2)는 인터록 모터(1)와 연동되어 접점(e)에서 접점(f)로 자동 전환된다. 이와 같이 모터 스위치(SW2)가 접점(f)로 전환되며, 제1릴레이(RY1)의 스위치가 접점(b)에서 접점(a)로 붙게 되므로 인터록 모터(1)에 인가되는 전원이 차단되어 인터록 모터(1)의 동작이 중지됨으로써 액셀레이션 링크장치(4)가 가속페달(3)의 잠금상태를 유지하도록 한다.At this time, the motor switch SW 2 is interlocked with the interlock motor 1 and is automatically switched from the contact point e to the contact point f. In this way, the motor switch SW 2 is switched to the contact f, and since the switch of the first relay RY 1 is connected from the contact b to the contact a, the power applied to the interlock motor 1 is cut off. Thus, the operation of the interlock motor 1 is stopped so that the acceleration link device 4 maintains the locked state of the accelerator pedal 3.
이와 같이, 인터록 모터(1)의 피봇축(11)에 축설된 크랭크부재(41)와 동 크랭크부재(41)에 연결된 링크부재(42)가 겹쳐지지 않고 일직선을 이루게 됨으로써 가속페달(3)의 잠금상태를 유지하면, 상기 링크부재(42)에 설치된 회전롤러(44)에 가속페달(3)이 떠받쳐지게 됨으로써 운전자가 아무리 가속페달(3)을 밟아도 눌려지지 않게 되어 차량의 개문발차가 방지되는 것이다.In this way, the crank member 41 and the link member 42 connected to the crank member 41 arranged on the pivot shaft 11 of the interlock motor 1 form a straight line without overlapping each other. When the lock state is maintained, the accelerator pedal 3 is supported by the rotary roller 44 installed in the link member 42, so that the driver can not be pressed no matter how much he / she presses the accelerator pedal 3, thereby preventing the opening and closing of the vehicle. Will be.
한편, 정상적으로 도어를 닫게 되면, 도어 스위치(SW1)가 '오프'되고, 이어서 제2릴레이(RY2)로 흐르던 전원이 차단되면서 제2 (RY2)의 스위치가 접점(d)에서 접점(c)로 붙게된다.On the other hand, when the door is normally closed, the door switch SW 1 is 'off', and then the power flowing to the second relay RY 2 is cut off, and the switch of the second RY 2 is connected to the contact d at the contact d. c) attached.
따라서, 제1릴레이(RY1)의 코일과 제2릴레이(RY2)의 접점(c)과 모터 스위치(SW2)의 접점(f)이 페회로를 구성하게 되므로, 제1릴레이(RY1)의 여자코일로 흐르던 전류가 접점(c)와 접점(f)를 거쳐 흐르게 되어 제1릴레이(RY1)의 스위치가 접점(a)에서 접점(b)로 붙게 되므로 키박스(2)의 전원이 제1릴레이(RY)의 접점(b)를 통해 인터록 모터(1)에 인간된다. 이와 같이 전원이 인터록 모터(1)에 인가되면 인터록 모터(1)가 180°회전하게 됨으로써 액셀레이션 링크장치(4)의 굴절동작에 의해 가속페달(3)의 잠금상태가 해제된다.Thus, the first, so the contact (f) of the relay coil and a second relay of the (RY 1) (RY 2) contact points (c) and the motor switch (SW 2) of this constitutes a fetch circuit, a first relay (RY 1 The current flowing through the excitation coil of) passes through the contact (c) and the contact (f), so that the switch of the first relay (RY 1 ) is connected from the contact (a) to the contact (b), so that the power supply of the key box (2) The interlock motor 1 is humanized via the contact point b of the first relay RY. When the power is applied to the interlock motor 1 as described above, the interlock motor 1 is rotated by 180 degrees, thereby releasing the locked state of the accelerator pedal 3 by the refraction operation of the acceleration link device 4.
이때, 모터 스위치(SW2)는 인터록 모터(1)와 연동되어 접점(f)에서 접점(e)로 자동 전환된다. 이와 같이 모터 스위치(SW2)가 접점(e)로 전환되면, 제1릴레이(RY1)의 스위치가 접점(b)에서 붙게 되므로 인터록 모터(1)에 인가되는 전원이 차단되어 인터록 모터(1)의 동작이 중지됨으로써 액셀레이션 링크장치(4)가 가속페달(3)의 해제상태를 유지하도록 한다.At this time, the motor switch SW 2 is interlocked with the interlock motor 1 and is automatically switched from the contact point f to the contact point e. As described above, when the motor switch SW 2 is switched to the contact e, the switch of the first relay RY 1 is stuck at the contact b, and thus the power applied to the interlock motor 1 is cut off, thereby interlocking the motor 1. ) Is stopped to allow the acceleration link device 4 to maintain the release state of the accelerator pedal 3.
따라서, 크랭크부재(41)와 링크부재(42)가 일직선을 이루고 링크부재(42)와 암부재(43)가 굴절된 연결형태에 의해 가속페달(3)이 구속되어 있다가, 인터록모터(1)의 180°회전으로 크랭크부재(42)가 서로 겹치게 되어 암부재(43)를 좌하방향(도면상)으로 끌어내리게 되므로 가속페달(3)의 잠금 상태가 해제되어 정상출발이 가능해지는 것이다.Accordingly, the accelerator pedal 3 is constrained by the connection form in which the crank member 41 and the link member 42 form a straight line, and the link member 42 and the arm member 43 are refracted, and then the interlock motor 1 Crank member 42 is overlapped with each other by 180 ° rotation of the) and the arm member 43 is pulled down in the lower left direction (in the drawing), so that the locked state of the accelerator pedal 3 is released, thereby allowing a normal start.
이상에서와 같이 본 발명의 실시예에서, 가속페달(3)의 이면에 크랭크부재(41)와 링크부재(42)와 암부재(43) 및 회전롤러(44)로 구성되는 액셀레이션 링크장치(4)를 설치하고, 동 액셀레이션 링크장치(4)를 인터록 모터(1)에 연결시켜 도어가 열려져 있는 상태에서는 가속페달(3)이 동작되지 않도록 하여 개문발차로 인한 차량안전사고를 미연에 방지토록 하고, 나아가 압축공기 및 진공브레이크 시스템을 적용하는 모든 비사업용차량에 대한 가속페달 잠금장치의 의무화를 만족시킴과 동시에 법규제 비대상차량에도 본 발명의 전기식 가속페달 잠금장치의 적용을 유도함으로써 차량의 안전운행을 도와주는 효과를 제공할 수 있다.As described above, in the embodiment of the present invention, an acceleration link device composed of a crank member 41, a link member 42, an arm member 43, and a rotating roller 44 on the rear surface of the accelerator pedal 3 ( 4) and the accelerator link device 4 is connected to the interlock motor 1 so that the accelerator pedal 3 does not operate when the door is open, thereby preventing vehicle safety accidents caused by the opening and closing. In addition, it satisfies the mandatory requirement of the accelerator pedal locking device for all non-commercial vehicles to which the compressed air and the vacuum brake system are applied, and also induces the application of the electric accelerator pedal locking device of the present invention to non-regulated vehicles. It can provide the effect of helping safe operation.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019940024499A KR960011491B1 (en) | 1994-09-28 | 1994-09-28 | Accelerator pedal locking device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019940024499A KR960011491B1 (en) | 1994-09-28 | 1994-09-28 | Accelerator pedal locking device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960010354A KR960010354A (en) | 1996-04-20 |
| KR960011491B1 true KR960011491B1 (en) | 1996-08-23 |
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ID=19393721
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019940024499A KR960011491B1 (en) | 1994-09-28 | 1994-09-28 | Accelerator pedal locking device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR960011491B1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101157107B1 (en) * | 2010-06-28 | 2012-06-22 | 강원대학교산학협력단 | Two pedal control system for automatic transmission vehicle |
| KR200472653Y1 (en) * | 2014-02-17 | 2014-05-13 | 남상익 | Vehicle for school children |
-
1994
- 1994-09-28 KR KR1019940024499A patent/KR960011491B1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101157107B1 (en) * | 2010-06-28 | 2012-06-22 | 강원대학교산학협력단 | Two pedal control system for automatic transmission vehicle |
| KR200472653Y1 (en) * | 2014-02-17 | 2014-05-13 | 남상익 | Vehicle for school children |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960010354A (en) | 1996-04-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| G160 | Decision to publish patent application | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20030821 Year of fee payment: 8 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |