KR960008235Y1 - Defrosting device of vehicle glass - Google Patents

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    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/001Double glazing for vehicles

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Abstract

요약없음No summary

Description

자동차 유리의 김서림 방지 구조Anti-fog structure of automotive glass

제1도는 본 고안의 자동차 유리의 김서림 방지 구조를 채용한 자동차의 평면 구성도.1 is a plan view of a vehicle employing an anti-fog structure of the automobile glass of the present invention.

제2도는 본 고안의 김서림 방지 작용을 나타낸 개략도.Figure 2 is a schematic diagram showing the anti-fog action of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 자동차 전면 유리창2 : 자동차 측면 전방 유리창1: front windshield of the car 2: front windshield of the car

3 : 자동차 측면 전방 유리창4 : 자동차 후면 유리창3: front window of car side 4: rear window of car

5 : 공기층6 : 2중 유리창의 외부 유리5: air layer 6: outer glass of double glazing

7 : 2중 유리창의 내부 유리8 : 자동차 측면 후방 유리창7: inside glass of double glazing window 8: rear window of car side

9 : 자동차 측면 후방 유리창10 : 한장의 유리9: vehicle rear rear window 10: one piece of glass

11 : 유리창에 맺힌 습기11: moisture in the glass window

본 고안은 자동차의 유리창에 김이 서려서 운전에 장애가 발생되는 것을 방지할 수 있도록 한 자동차 유리의 김서림 방지 구조에 관한 것이다.The present invention relates to the anti-fog structure of the vehicle glass to prevent the occurrence of obstacles in driving due to the fog on the windshield of the vehicle.

주지된 바와같이, 종래의 자동차의 운전중에 비가 오는날이나, 겨울철에는 차내의 습도가 높아지고 외기와 차내의 온도차가 발생되기 때문에 앞유리는 물론 운전석과 조수석의 측면 유리와 뒷유리에 김이 서리게 되어 시야를 가리게 되고, 이와같은 김서림은 안전 주행에 장애를 초래하게 되는 문제점이 있다.As is well known, during the rainy days of driving a conventional car or in winter, the humidity inside the car becomes high and the temperature difference between the outside and the car is generated, so that the side glass and the rear glass of the driver's seat and the passenger seat are frosted. As a result, the vision is obscured, and thus, such a fog is a problem that causes obstacles in safe driving.

그리고, 상기한 바와같이 차유리에 김이 서리게 되면 수건 등을 준비하였다가 이를 일일이 닦아서 제거해 주어야 되기 때문에 불편함은 물론, 안전 운행에 지장을 초래하게 되었으며, 김서림을 방지하기 위하여 히터를 틀어놓거나 에어콘을 틀어 놓을 수도 있지만 김서림 제거에 한계가 있고, 봄이나 가을에는 히터 또는 에어콘을 켜놓고 김서림을 제거하는데는 체감 온도로 인해 불쾌감을 유발하게 되는 등의 문제점이 있었다.And, as described above, if the tea glass is frosted, you need to prepare a towel, etc., and then wipe it off one by one, which will cause inconvenience and safety problems, and turn on the heater to prevent fog. The air conditioner may be turned on, but there is a limit to remove the fog, and in the spring or autumn, there is a problem such as causing discomfort due to the haptic temperature to remove the fog by turning on the heater or the air conditioner.

본 고안은 상기한 바와같은 문제점을 해결하기 위하여, 자동차의 유리중에서 한곳을 제외한 나머지 유리를 2중의 유리로 시설하고, 한곳의 유리는 한장의 유리로 시설하여, 외기와 차내의 온도차가 가장 심한 한장의 유리쪽에 다량의 습기가 집중적으로 맺혀 김이 서리게 함으로써 나머지 2중 유리쪽에는 김서림이 발생되지 않도록 한 자동차 유리의 김서림 방지 구조를 제공함을 목적으로 한다.In order to solve the above problems, the present invention is to install the remaining glass except for one of the glass of the car as a double glass, one glass is installed as a single glass, the temperature difference between the outside and the car the most severe The purpose of the present invention is to provide an anti-fog structure of automobile glass which prevents fogging from occurring on the remaining double glass side by concentrating a large amount of moisture on the glass side.

도면 제1도는 이와같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차 유리의 김서림 방지 구조를 채용한 자동차를 평면에서 본 개략적인 구성을 나타낸다.Figure 1 shows a schematic plan view of a motor vehicle employing the anti-fog structure of the automotive glass of the present invention for achieving this object.

제1도에서 살펴보면, 자동차의 전면 유리창(1)과 측면 전방의 좌우 유리창(2)(3)과, 후면 유리창(4)은 중앙에 공기층(5)이 개입된 방수 구조의 2중유리(6,7)로 구성하고, 측면 후방의 좌우 유리창(8)(9)은 한장의 유리(10)로 구성한 것이다.Referring to FIG. 1, the front windshield 1 of the vehicle, the left and right windshields 2 and 3 on the side front, and the rear windshield 4 are double-glazed glass 6 having a waterproof structure in which an air layer 5 is interposed in the center. It consists of 7), and the left and right glass windows 8 and 9 of the side back are comprised by the one glass 10.

이와같이 자동차 유리창이 구성되면, 2중 유리(6,7)로된 전면 유리창(1)과 후면 유리창(4) 및 측면 전방 유리창(2)(3)은 중간의 공기층(5)으로 인해 단열 효과를 갖게되어 찬 외부 공기에 의한 열이 차내로 전달되는 정도가 낮아지게 되고, 측면 후방의 유리창(8)(9)은 한장의 유리(10)로 구성되기 때문에 찬 외부 공기의 영향을 먼저 받게 된다.When the automobile windshield is constructed in this way, the front windshield 1, the rear windshield 4, and the side front windshield 2, 3 made of double glass 6, 7 have an insulating effect due to the air layer 5 in the middle. Since the heat by the cold outside air is transferred to the inside of the vehicle is lowered, the windshield 8, 9 of the rear side is composed of a single glass 10, so the cold outside air is affected first.

따라서, 비가 오는 날이나 겨울철에 차내에서 생성되는 습기(11)는 외부 온도를 가장 민감하게 받아들이는 후방 측면 유리창(8)(9)에 집중적으로 생성되고, 나머지 유리창(1)(2)(3)(4)에는 습기가 끼지 않게 된다.Accordingly, the humidity 11 generated in the car on a rainy day or in winter is concentrated in the rear side windows 8 and 9 that receive the most sensitive external temperature, and the remaining windows 1, 2 and 3. (4) will not get moisture.

도면 제2도는 이와같은 원리를 나타내고 있다.Figure 2 illustrates this principle.

즉, 자동차 외기의 온도가 t1℃라고 한다면, 전면 유리창(1)은 2중의 단열 유리창 구조이기 때문에 전면 유리창(1)의 외부 유리(6)에 접하는 외기 온도(t1℃)의 열이 단열되어 내부 유리(7)에 접하는 차내 온도(t2℃)는 충분하게 높은 온도(t1℃t2℃)를 유지하게 되고, 이러한 온도 관계는 2중 유리창 구조인 나머지 측면 전방 유리창(2)(3)과 후면 유리창(4)에서도 동일하게 유지된다.That is, if the temperature of the outside air of the car is t1 ° C, since the front window 1 has a double-insulated glass window structure, the heat of the outside temperature (t1 ° C) in contact with the outer glass 6 of the front window 1 is insulated and The in-vehicle temperature (t2 ° C) in contact with the glass (7) maintains a sufficiently high temperature (t1 ° C t2 ° C), and this temperature relationship is the remaining side front windshield (2) (3) and the rear windshield, which is a double-window structure The same holds true for (4).

그러나, 한장의 유리(10)로 구성된 측면 후방의 유리창(8)(9)의 외부에 접하는 외기 온도(t1℃)는 한장의 유리인 측면 후방 유리창(8)(9)의 내부에 접하는 차내 온도(t3℃)를 빠른 속도록 낮추게 되어 차내의 온도(t2℃)(t3℃)와 외기 온도(t1℃)의 온도 관계는 (t1℃)(t3℃)(t2℃)로 된다.However, the outside air temperature (t1 ° C.) in contact with the outside of the glass windows 8 and 9 at the rear of the side composed of one glass 10 is the temperature in the car in contact with the interior of the glass rear windows 8 and 9 which is one glass. As soon as (t3 ° C) is lowered, the temperature relationship between the temperature (t2 ° C) (t3 ° C) and the outside temperature (t1 ° C) in the vehicle becomes (t1 ° C) (t3 ° C) (t2 ° C).

따라서, 차내의 온도(t2℃)(t3℃)는 t2℃t3℃로서 2중 유리창인 전면 유리창(1), 측면 전방 유리창(2)(3), 후면 유리창(4)의 내기 온도(t2℃)보다 측면 후방 유리창(8)(9)의 내기 온도(t3℃)가 현저하게 더 낮은 온도로 된다.Accordingly, the temperature t2 ° C (t3 ° C) in the vehicle is t2 ° C t3 ° C, and the internal temperature (t2 ° C) of the front windshield 1, the side front windshield 2, 3, and the rear windshield 4 which are double glass windows The internal temperature (t3 ° C.) of the side rear windows 8 and 9 becomes significantly lower.

그러므로 차내의 습기(11)는 온도가 가장 낮은 측면 후방 유리창(8)(9) 안쪽면에 집중적으로 생성되고, 나머지 유리창(1)(2)(3)(4)에는 거의 맺히지 않게되는 것이다.Therefore, the moisture 11 in the vehicle is concentrated in the inner surface of the rear side rear windows 8 and 9 at the lowest temperature, and hardly forms on the remaining windows 1, 2, 3 and 4.

상기한 바와같이 본 고안의 자동차 유리의 김서림 방지 구조는 비가 오는날이나 습도가 높은 날에도 자동차 유리창에 맺히는 습기를 운전에 별로 지장을 주지 않는 위치의 차창에 집중시켜 주고, 안전 운행에 필요한 전방과 운전석 좌우측방(사이드 밀러 시야) 및 후방(룸 밀러 시야)의 유리창에는 습기가 맺히지 않도록 해준다.As described above, the anti-fog structure of the automobile glass of the present invention concentrates moisture formed on the automobile windshield on rainy days or high humidity days on the windshield of the position that does not interfere with driving, Prevents condensation on the windows of the driver's left and right sides (side miller) and rear (room miller).

그러므로 안전 운행을 보장할 수 있고, 일일이 수건으로 유리창에 맺힌 습기를 제거하는 불편을 해소할 수 있으며, 특히 불필요한 에어콘 또는 히터의 가동을 방지할 수 있는 효과가 있다.Therefore, it is possible to ensure safe driving, and can alleviate the inconvenience of removing the moisture on the window with a towel, and there is an effect that can prevent the operation of unnecessary air conditioning or heater in particular.

Claims (1)

자동차의 전면 유리창(1)과 측면 전방의 좌우 유리창(2)(3)과, 후면 유리창(4)은 중앙에 공기층(5)이 개입된 방수 구조의 2중 유리(6,7)로 구성하고, 측면 후방의 좌우 유리창(8)(9)은 한장의 유리(10)로 구성하여 한장의 판유리에 차내 습기가 집중적으로 맺히게 함으로써 나머지 2중 유리창의 시야를 보장함을 특징으로 하는 자동차 유리의 김서림 방지 구조.The front windshield (1) of the vehicle, the left and right windshields (2) and (3) in front of the side, and the rear windshield (4) consist of double-glazed glass (6, 7) with a waterproof structure with an air layer (5) in the center. The left and right windshields 8 and 9 of the rear side are composed of a single glass 10 so that moisture is concentrated in a single pane of glass, thereby ensuring the visibility of the remaining double glass windows. Resistant structure.
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