KR960003556Y1 - Rear under view mirror - Google Patents
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/006—Side-view mirrors, e.g. V-shaped mirrors located at the front or rear part of the vehicle
Abstract
내용 없음.No content.
Description
제1도는 본 고안 리어 언더 미러의 분해 사시도.1 is an exploded perspective view of the rear under mirror of the present invention.
제2도는 본 고안의 설치상태 예시도.Figure 2 is an illustration of the installation state of the present invention.
제3도는 본 고안을 구성하는 브라켓트와 고정대의 설치상태 부분 단면도.Figure 3 is a partial cross-sectional view of the installation state of the bracket and the bracket constituting the subject innovation.
제4도는 본 고안을 구성하는 고정대와 미러의 사용상태 측면도.Figure 4 is a side view of the use of the fixture and the mirror constituting the subject innovation.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 브라켓트 2 : 고정대1 Bracket 2 Fixture
3 : 미러 11 : 고정판3: mirror 11: fixed plate
12 : 고정부 14 : 걸림부12: fixing part 14: locking part
15 : 접착층 16 : 스톱퍼15: adhesive layer 16: stopper
21 : 힌지부 22 : 마찰부21: hinge portion 22: friction portion
31 : 클램프 32 : 케이싱31: Clamp 32: Casing
33 : 홀더 M : 리어 언더 미러33: holder M: rear under mirror
T : 테일 게이트T: Tail Gate
본 고안은 자동차용 리어 언더 미러(rear under mirror)에 관한 것으로, 특히 미러의 각도와 설치위치의 임의 조정이 가능하여 차량의 후방시야 확보에 의한 안전운전을 구형하게 된 것이다.The present invention relates to a rear under mirror for an automobile, and in particular, it is possible to arbitrarily adjust the angle of the mirror and the installation position, thereby making it possible to implement safe driving by securing a rear view of the vehicle.
자동차용 리어 언더 미러는 운전자가 차량후면을 육안확인하기 위한 것으로, 통상 테일 게이트(Tail gate)의 후면상부에 고정설치되어 장애물로 인한 차량후면의 파손, 손상을 방지하고 있다.The vehicle rear under mirror is for the driver to visually check the rear of the vehicle. The rear under mirror is fixedly installed on the rear of the tail gate to prevent damage and damage to the rear of the vehicle due to obstacles.
또한 도시하지 않았으나 종래의 리어 언더 미러는 통상 테일 게이트에 고정되는 브라켓트의 후방에 소정길이의 고정대가 일체로 형성되고 상기 고정대의 후방 끝단에는 미러가 피버트 이음(pivot joint) 설치되어 미러의 각도를 조정할 수 있도록 구성되어 있다.In addition, although not shown, a conventional rear under mirror has a fixed length having a predetermined length integrally formed at the rear of the bracket fixed to the tail gate, and a mirror is pivoted at the rear end of the fixed length to improve the angle of the mirror. It is configured to be adjustable.
그런데, 상기한 종래 리어 언더 미러는 테일게이트의 외형조건에 따라 후방시야 확보가 불가능하다는 문제점이 지적되고 있는바, 예를 들면 테일게이트의 후면에 연료탱크 또는 예비타이어를 장착한 경우에는 리어 언더 미러의 설치에도 불구하고 운전자가 차량후면을 육안확인 할 수 없게 되며, 따라서 리어 언더 미러는 그 설치목적이 상실된다.However, it is pointed out that the conventional rear under mirror cannot secure a rear view according to the external condition of the tail gate. For example, when the rear tank is equipped with a fuel tank or a spare tire, the rear under mirror is mounted. Despite the installation of the driver, the driver cannot visually check the rear of the vehicle, so the rear under mirror loses its installation purpose.
이는 즉, 설치된 리어 언더 미러의 고정대 길이가 제한되어 있으므로 연료탱크나 예비타이어가 설치된 경우 리어 언더 미러의 반사각을 제한하게 됨으로써 그 설치에도 불구하고 후방을 육안확인 할 수 없게 된다는 구조적 문제점에 기인하며, 이에 따라 운전자는 경험에 의해 운행을 해야 하므로 특히 차량의 후진시에 장애물로 인한 파손, 손상이 빈발하여 안전운행을 저해하는 주요인으로 지적되고 있다.This is due to the structural problem that the length of the fixed base of the installed rear under-mirror is limited, thereby limiting the reflection angle of the rear under-mirror when the fuel tank or the spare tire is installed, so that the rear cannot be visually checked despite the installation. Accordingly, since the driver must operate by experience, it is pointed out as a major factor that hinders safe driving due to frequent breakage and damage caused by obstacles when the vehicle reverses.
본 고안은 상기한 문제점을 적극적으로 해소시킬 수 있는 자동차용 리어 언더 미러를 제공함에 그 목적이 있으며, 상기 목적을 효과적으로 달성하기 위하여 본 고안에서는 특히 차량의 후면으로 부터 미러의 설치 위치를 임의 연장조정할 수 있도록 함과 동시에 고정상태의 견고함을 유지할 수 있게 하였다.The present invention has an object to provide a rear under mirror for automobiles that can actively solve the above problems, and in order to achieve the above object effectively, the present invention, in particular, the installation position of the mirror can be arbitrarily adjusted from the rear of the vehicle. In addition, it is possible to maintain the rigidity of the fixed state at the same time.
이하에서 상기 본 고안의 양호한 실시예를 첨부도면에 의해 상세히 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail by the accompanying drawings.
제1도는 본 고안 리어 언더 미러(M)를 분해도시한 것으로, 제2도에서는 차량의 후면에 정착된 상태를 예시하였다.FIG. 1 is an exploded view of the rear under mirror M of the present invention, and FIG. 2 illustrates a state in which the rear under mirror M is settled on the rear of the vehicle.
본 고안 리어 언더 미러(M)는 차량(C)의 테일 게이트(T) 상단에 고정설치되는 고정판(11)의 외측에 고정부(12)를 형성시킨 브라켓트(1)와, 상기 고정부(12)에 대응하는 힌지부(21)를 보유하여 테일 게이트(T) 후방으로 연장되는 소정길이의 고정대(2)와, 상기 고정대(2)에 위치 및 각도조정 가능하게 체결고정되는 클램프(31)를 보유한 미러(3)로 구성된다.The rear under mirror M of the present invention includes a bracket 1 having a fixing part 12 formed on an outer side of a fixing plate 11 fixed to an upper end of a tail gate T of a vehicle C, and the fixing part 12. And a clamp (31) having a predetermined length (2) extending rearward from the tail gate (T) and having a hinge portion (21) corresponding to the < Desc / Clms Page number 6 > It consists of the mirror 3 which hold | maintained.
상기 브라켓트(1)는 고정부(12)가 용접고정되는 고정판(11)의 양측에 체결부재가 관통하는 고정구멍(13)이 형성되고, 그 상부에는 테일 게이트(T)의 상단에 걸어고정되는 걸림부(14)가 절곡형성되며, 고정판(11)의 후면에는 테일 게이트(T)에 접착고정되는 접착층(15)이 구비되는데, 상기 고정판(11)에 설치된 고정부(12)에 상하부에는 후술하는 고정대(2)의 회동을 제한하는 스톱퍼(16)가 내향절곡 형성된다.The bracket 1 is provided with fixing holes 13 through which the fastening member penetrates on both sides of the fixing plate 11 to which the fixing part 12 is welded and fixed to the upper end of the tail gate T. The engaging portion 14 is bent, and the back of the fixing plate 11 is provided with an adhesive layer 15 to be fixed to the tail gate (T), which is described later in the upper and lower portions of the fixing portion 12 installed on the fixing plate 11. A stopper 16 is formed to bend inwardly to limit the rotation of the fixing table 2.
상기 고정대(2)는 상기 고정부(12) 사이에 체결고정되는 힌지부(21)를 구비하여 도시되지 않은 힌지볼트 및 너트에 의해 상하회동 방지되도록 체결고정되며, 그 타측에는 클램프(31)의 체결고정력을 증대시키는 마찰부(22)가 형성되는데, 상기 마찰부(22)는 일반적인 너얼링(knurling)가공에 의해 형성된다.The fixing stand (2) is provided with a hinge portion 21 is fastened and fixed between the fixing part 12 is fastened and fixed to prevent the up and down rotation by a hinge bolt and nut (not shown), the other side of the clamp 31 A friction part 22 is formed to increase the fastening force. The friction part 22 is formed by a general knurling process.
또한 고정대(2)의 후단에는 외관불량 해소를 위한 장식봉(23)이 체결고정된다.In addition, the rear end of the fixing (2) is fixed to the decorative rods 23 for fixing the appearance defects.
한편, 상기 미러(3)는 통상적인 외형을 보유하는 케이싱(32)의 후면 상단에 홀더(33)가 구비되어 그 연결부(34)를 고정대(2)의 마찰부(22)외면에 설치되는 클램프(31)의 지지부(35)에 체결부재로 견고히 고정시키도록 구성된다.On the other hand, the mirror (3) is provided with a holder (33) at the upper end of the back of the casing (32) having a conventional appearance, the clamp 34 is installed on the outer surface of the friction portion 22 of the holder (2) It is configured to be firmly fixed to the support portion 35 of the 31 by a fastening member.
도면중 미설명부호(4a 4b)는 체결부재이다.In the figure, reference numeral 4a 4b is a fastening member.
제3도는 본 고안 리어 언더 미러(M)의 설치상태를 나타낸 것으로, 브라켓트(1)의 설치는 우선, 그 고정판(11) 상단의 걸림부(14)를 테일 게이트(T)의 상단 내측으로 걸어 고정시킨 상태에서 고정판(11) 양측의 고정구멍(13)을 통해 도시되지 않은 체결부재로 테일 게이트(T)에 고정시키게 된다.3 is a view illustrating an installation state of the rear under mirror M of the present invention. In order to install the bracket 1, first, the hook 14 of the upper end of the fixing plate 11 is hooked into the upper end of the tail gate T. In the fixed state, it is fixed to the tail gate T with a fastening member (not shown) through the fixing holes 13 at both sides of the fixing plate 11.
상기한 일반적 고정방법에서는 테일 게이트(T)에 고정구멍을 뚫어야 함은 물론이며, 본 고안의 경우 체결부재를 사용하지 않아도 견고한 고정상태의 유지가 가능하다.In the general fixing method described above, a fixing hole must be drilled in the tail gate T, and in the case of the present invention, a rigid fixing state can be maintained without using a fastening member.
즉, 고정판(11)의 후면에 구비된 접착층(15)을 사용할 경우에는 고정대(2)와 미러(3)의 하중이 고정판(11)을 테일 게이트(T)측으로 가압하게 되는데, 이에 따라 접착층(15)은 장체의 접착고정력과 함께 가압력에 의한 고정력이 증대되어 차량(C)의 주행중 진동, 충격이 장기간 반복 부하되어도 견고한 고정상태를 유지할 수 있게 된다.That is, in the case of using the adhesive layer 15 provided on the rear surface of the fixing plate 11, the load of the fixing plate 2 and the mirror 3 presses the fixing plate 11 toward the tail gate T, and thus, the adhesive layer ( 15) increases the fixing force due to the pressing force together with the adhesive fixing force of the long body, so that the vibration and shock during the driving of the vehicle C can be maintained even in a long period of time.
상기한 브라켓트(1)의 고정상태에서는 고정대(2)의 설치각도를 조정하게 되는데, 이러한 설치각도 조정작업은 체결부재(4a)의 이완상태에서 힌지부(21)를 기점으로한 고정대(2)의 상하회동에 의해 극해 용이하게 이루어지며, 조정작업 완료후에는 체결부재(4a)를 견고히 조여줌으로써 고정대(2)의 설치각을 고정시키게 된다.In the fixing state of the bracket 1, the mounting angle of the fixing stand 2 is adjusted, and the mounting angle adjusting operation is performed based on the hinge portion 21 in the relaxed state of the fastening member 4a. The upper and lower rotation of the pole is made easy, and after the adjustment work is completed by tightening the fastening member (4a) to secure the installation angle of the fixing (2).
한편, 상기한 고정대(2)의 설치상태에서 체결부재(4a)의 조임력 이완시에는 고정대(2)와 밀러(3)가 힌지부(21)를 기점으로 하향회동하여 테일 게이트(T)와의 충돌로 인한 유리 또는 미러(3)의 파손이 유발될 수 있는 바, 본 고안에서는 고정부(12)의 상하부에 스톱퍼(16)가 일체로 형성되어 있으므로 밀러(3)를 포함하는 고정대(2)의 하향회동이 일정범위에서 제한되어, 조임력 이완으로 인한 구성부품의 파손, 손상 우려는 근본적으로 배제된다.On the other hand, when the fastening force of the fastening member 4a is relaxed in the installation state of the above-described fastening stand 2, the fastening stand 2 and the mirror 3 rotate downward from the hinge portion 21 to collide with the tail gate T. The glass or mirror 3 may be damaged by the bar. In the present invention, since the stopper 16 is integrally formed at the upper and lower portions of the fixing part 12, the fixing member 2 including the mirror 3 may be formed. Downward rotation is limited to a certain extent, which essentially eliminates the risk of component breakage and damage due to loosening of the tightening force.
제4도는 본 고안을 구성하는 미러(3)의 설치상태를 예시한 것으로, 고정대(2)에 설치된 클램프(31)의 지지부(35)에 홀더(33)의 연결부(34)를 체결부재(4b)로 체결시켜 고정상태를 유지시키게 되는데, 도면에서는 테일 게이트(T)의 후면에 연료탱크나 예비타이어가 장착되지 않은 경우를 가정하에 미러(3)를 설치한 것으로 나타내었다.4 is a view illustrating an installation state of the mirror 3 constituting the present invention, and connecting the connection part 34 of the holder 33 to the support part 35 of the clamp 31 installed on the fixing table 2, and the fastening member 4b. In order to maintain the fixed state, the drawing shows that the mirror 3 is installed on the assumption that the fuel tank or the spare tire is not mounted on the rear surface of the tail gate T.
상기한 미러(3)의 설치상태에서 클램프(31)가 고정된 고정대(2)의 외면에는 마찰부(22)가 형성되어 있으므로, 클램프(31)의 위치이동 즉, 전후방향 이동과 좌우방향회동 우려없이 견고한 고정상태를 유지하게 된다.Since the friction part 22 is formed on the outer surface of the fixing stand 2 to which the clamp 31 is fixed in the installation state of the mirror 3, the position movement of the clamp 31, ie, the forward-backward movement and the left-right rotation It maintains a solid hold without concern.
이러한 설치상태에서 운전자의 시각방향에 따른 미러(3)의 각도조정이 요구될 경우에는 체결부재(4b)를 이완시켜 클램프(31)의 조임상태를 이완시키고, 이러한 상태에서 케이싱(32)과 함께 클램프(31)를 고정대(2)에서 회동시켜 양호한 각도를 조정한 후 체결부재(4B)를 조여줌으로서 용이하게 각도조정 작업은 완료하게 된다.In this installation state, when the angle of the mirror 3 according to the driver's visual direction is required, the fastening member 4b is relaxed to relax the clamping state of the clamp 31, and together with the casing 32 in this state. After the clamp 31 is rotated on the fixing table 2 to adjust the good angle, the angle adjusting operation is easily completed by tightening the fastening member 4B.
또한 테일 게이트(T)의 후면에 연료탱크나 예비타이어가 장착된 경우에는 미러(3)가 고정대(2)의 후방으로 위치조정되어야 후방시야 확보가 가능해 지게 되는데, 이 경우에도 체결부재(4b)를 이완시킨 후 클램프(31)를 마찰부(22)의 후방으로 이동시켜 견고히 체결고정시킴으로써 안전운행을 도모할 수 있게 된다.In addition, when the fuel tank or the spare tire is mounted on the rear of the tail gate (T), it is possible to secure the rear view only when the mirror 3 is positioned to the rear of the holder 2, and in this case, the fastening member 4b After relaxing, the clamp 31 is moved to the rear of the friction part 22 to securely fasten and secure driving.
이와 같이 본 고안 리어 언더 미러(M)는 차량의 손상없이도 견고한 고정상태를 유지할 수 있고, 사용중 체결부위의 이완으로 인한 차량의 제품의 손상, 파손을 방지할 수 있으며, 필요에 따라 미러(3)의 위치 및 설치 각 조정이 가능하여 안정된 후방시야를 확인할 수 있으므로 안전운행과 사용자의 제품신뢰도 향상을 적극적으로 구현할 수 있는등의 효과가 있다.As such, the rear under mirror M of the present invention can maintain a firm fixed state without damage to the vehicle, and can prevent damage or damage to the product of the vehicle due to relaxation of the fastening portion during use, and the mirror 3 as necessary. The position and installation angle can be adjusted so that a stable rear view can be confirmed, and thus it is possible to actively implement safety operation and user's product reliability improvement.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940013781U KR960003556Y1 (en) | 1994-06-14 | 1994-06-14 | Rear under view mirror |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940013781U KR960003556Y1 (en) | 1994-06-14 | 1994-06-14 | Rear under view mirror |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960001268U KR960001268U (en) | 1996-01-19 |
| KR960003556Y1 true KR960003556Y1 (en) | 1996-04-25 |
Family
ID=19385546
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019940013781U KR960003556Y1 (en) | 1994-06-14 | 1994-06-14 | Rear under view mirror |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR960003556Y1 (en) |
-
1994
- 1994-06-14 KR KR2019940013781U patent/KR960003556Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960001268U (en) | 1996-01-19 |
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