KR960003458Y1

KR960003458Y1 - Angle controlling device of back mirror for a vehicle

Info

Publication number: KR960003458Y1
Application number: KR2019940001048U
Authority: KR
Inventors: 이건환
Original assignee: 풍정산업 주식회사; 김재석
Priority date: 1994-01-20
Filing date: 1994-01-20
Publication date: 1996-04-24
Also published as: KR950023100U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Motorized Rear View Mirror Angle Adjuster

제1도는 본 고안에 따른 백미러의 사시도.1 is a perspective view of a rearview mirror according to the present invention.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제3도는 제2도 A부분의 요부 평면도.3 is a plan view of main parts of FIG.

제4도는 제2도 A부분의 요부 단면도.4 is a sectional view showing the main parts of part A of FIG.

제5도는 작동실시예로서,5 is an operating embodiment,

a도는 상부경사 상태도.a is a top slope state diagram.

b도는 하부경사 상태도.b is a lower slope state diagram.

제6도는 치합부의 분해 사시도.6 is an exploded perspective view of the engaging portion.

제7도는 감속치차부의 단면도.7 is a cross-sectional view of the reduction gear.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

2 : 베이스 플레이트 4 : 하우징2: base plate 4: housing

6 : 홀더 8 : 미러6: holder 8: mirror

10 : 상부 케이스 11 : 텐션부10: upper case 11: tension portion

12 : 하부케이스 13 : 가동슬라이더12: lower case 13: movable slider

14, 14a : 모터 16, 16a : 출력축14, 14a: motor 16, 16a: output shaft

18, 18a : 감속치차부 20, 20a : 가동조정부18, 18a: deceleration gear 20, 20a: movable adjustment part

22, 22a, 24, 24a : 고정단 27, 26a : 가동피봇22, 22a, 24, 24a: fixed end 27, 26a: movable pivot

28, 28a : 고무링 30, 30a : 반원형링28, 28a: rubber ring 30, 30a: semi-circular ring

D : 워엄 d : 워엄휠D: worm d: worm wheel

E : 원추형 워엄 e : 가동조정 치합부E: Conical worm e: Movable joint

본 고안은 자동차의 방향전환이나 후진시 후방부를 관찰하는 백미러에 관한 것으로서, 특히 전동을 이용한 차내에서의 손쉬운 작동에 의해 백미러를 상하 좌우로 자동조정되게 하여 줌으로써 자동차의 후방부를 여러방향으로 관찰을 용이하게 하여 운전자로 하여금 안정된 운전을 보장할 수 있도록 한 자동차용 전동 백미러 각도 조정장치에 관한 것이다.The present invention relates to a rearview mirror for observing the rear part when changing the direction of the vehicle or reversing. In particular, the rearview mirror of the car can be easily observed up and down and left and right by easy operation in the car using electric power, so that the rear part of the car can be easily observed in various directions. The present invention relates to an electric rearview mirror angle adjusting device for a vehicle that enables a driver to ensure stable driving.

일반적으로 자동차의 백미러 각도 조정장치는, 차를 정지한 상태에서 수동으로 조정하게 되어 있으며, 심지어는 이러한 조작을 여러번 반복해야만 운전자에게 알맞는 후방각도를 얻어내는 경우도 있다. 그래서 운전자가 전동을 이용하여 운전석에서의 이동없이 백미러를 자유자재로 움직이게 하는 모터 전동 구동 장치가 개발 적용되고 있으며, 일본 실개소 57-32541호 공보와 일본 실개소 62-141550호 공보를 선행기술의 예로 들 수 있다. 종래 기술인 일본 실개소 57-32541호 공보는 미러를 조정하기 위해 고정피봇을 중심으로 상하 좌우로 기울일 수 있게 가동피봇을 위치하며, 모터구동에 의한 스프링 부재의 회전으로 가동피봇의 작동간은 상하 직선운동함으로써 구성작동 되는데 상기 가동피봇의 위치변위를 유지하기 위해서 가동피봇의 지지부에서는 텐션이 일어나고 이로 인해 가동피봇의 작동간부에 많은 부하가 발생하는 문제점이 있다. 일본실개소 62-141550호 공보에서도 전동기어와 치합부가 있는 구동기어와 피동축으로 구성되어 고정피봇을 중심으로 미러가 상하 좌우로 조정되는 구성에 있어서, 미러홀더의 중심부와 전동축에 의한 전동기어와 치합되는 구동기어의 구성상 중심부가 일치하지 않으면 전동에 의한 미러의 조정기능이 원활하게 이루어지지 않는 작동불량이 발생하는 문제점이 있다.In general, the rearview mirror angle adjusting device of a vehicle is to adjust the vehicle manually while the vehicle is stopped, and even after the operation is repeated several times, a rear angle suitable for the driver may be obtained. Therefore, a motor-driven drive that allows the driver to move the rearview mirror freely without moving in the driver's seat is developed and applied. Japanese Patent Publication No. 57-32541 and Japanese Patent Publication No. 62-141550 have been developed and applied. For example. The prior art Japanese Patent Application Laid-Open No. 57-32541 positions the movable pivot so that it can be tilted vertically and horizontally about the fixed pivot to adjust the mirror, and the operation of the movable pivot is performed by the rotation of the spring member by the motor drive. In order to maintain the positional displacement of the movable pivot, there is a problem in that tension is generated in the support of the movable pivot, and thus a large load is generated between the movable pivots of the movable pivot. Japanese Laid-Open Publication No. 62-141550 also consists of an electric gear, a drive gear with a toothed portion, and a driven shaft, and the mirror is adjusted up, down, left and right centering on the fixed pivot. If the centers of the gears and the gears meshing with the gears do not coincide with each other, there is a problem that an operation failure occurs in which the adjustment function of the mirror is not made smoothly by electric transmission.

따라서 본 고안은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 자동차의 전동백미러 경사각 변화시 발생되는 동력전달부의 과부하와 이로 인한 작동불량, 그리고 소음발생의 원인이 되어왔던 구조상의 문제를 해결하기 위함에 그 목적이 있는 것으로서, 이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 구성을 설명하면 다음과 같다.Therefore, the present invention was devised to solve the above problems, to solve the structural problems that caused the overload of the power transmission unit caused by the change of the inclination angle of the electric rearview mirror of the vehicle, the malfunction thereof and noise. As the purpose, the following describes the configuration of the present invention by the accompanying drawings.

제1도와 제2도에 도시한 차량의 전면도어 양측에 고정설치되는 통상의 하우징(4)의 내측 상하부 케이스(10, 12)에 제6도에 도시한 모터(14, 14a)와 감속 치차부(18, 18a), 가동조정부(20, 20a)를 제3도에서와 같이 백미러상의 좌우축을 X선으로 하고 상하축을 Y선으로 하여 고정피봇(P)를 중심으로 체결하여 고정 설치하며, 감속 치차부(18, 18a)는 상하부 케이스(10, 12)에 개설되어 있는 고정단(22, 22a, 24, 24a)에 의해 결합되고 상부케이스(10)와 접촉하는 면에 고무링(28, 28a)을 매설하고 하부케이스(12)와 접촉하는 면에는 반원형링(30, 30a)을 돌설시킨다. 또한 상부케이스(10) 상면에 가동 슬라이더(13)를 축삽시키고 미러(18)를 홀더(6)에 취부하며, 모터(14, 14a)에 부착한 출력축 워엄(D)이 감속 치차부(18, 18a)의 워엄휠(d)에 연결되고, 가동조정부(20, 20a)의 치합부(e)가 감속 치차부(18, 18a)의 원추형 워엄(E)에 치합되면서 가동피봇(26, 26a)이 홀더(6)에 부착형성되어 구성됨을 특징으로 한다.The motors 14 and 14a and the reduction gear shown in FIG. 6 are mounted on the inner upper and lower cases 10 and 12 of the ordinary housing 4 fixedly installed on both sides of the front door of the vehicle shown in FIGS. 1 and 2. (18, 18a) and the movable adjustment unit (20, 20a) as shown in Fig. 3, the left and right axis on the rearview mirror is X-ray, and the upper and lower axes are Y-line fastened around the fixed pivot (P) to be fixed and installed. The parts 18 and 18a are joined by the fixed ends 22, 22a, 24 and 24a which are opened in the upper and lower cases 10 and 12, and the rubber rings 28 and 28a on the surface contacting the upper case 10. And embeds semi-circular rings (30, 30a) on the surface in contact with the lower case (12). In addition, the movable slider 13 is inserted into the upper case 10 and the mirror 18 is mounted on the holder 6, and the output shaft worm D attached to the motors 14 and 14a is decelerated. 18a) is connected to the worm wheel (d), the engaging portion (e) of the movable adjustment unit (20, 20a) is engaged with the conical worm (E) of the reduction gear (18, 18a), the movable pivot (26, 26a) It is characterized in that it is configured to be attached to the holder (6).

본 고안의 작동상태를 상세히 설명하면 다음과 같다. 제4도에서 상하부 케이스(10, 12)에 위치해 있으며 미러(8)를 상하부로 경사지게 하는 한쪽의 모터(14)를 미도시된 차량내의 조작버튼 작동에 의해 정 또는 역방향으로 회전시키면, 그 회전은 모터(14)의 출력측 선단인 워엄(D)과 감속 치차부(18)의 워엄휠(d)에 의하여 1차감속이 이루어지며, 상하부 케이스(10, 12)에 개설되어 있는 고정단(22, 24)에 의해 결합되어서 감속회전하는 감속치차부(18)의 상단에 있는 원추형 워엄(E)이 가동조정부(20)의 치합부(e)와 치합하여 가동조정부(20)가 변위를 일으키고 일정 원주궤적(K)상의 치열을 갖는 가동조정부(20)와 홀더(6)의 접촉부인 가동피봇(26)이 변위에 의해 움직여서 미러(8)는 5도에서와 같이 일정 원주궤적(K)을 갖는 위치피봇(Z)을 동심으로각도로 기울어지는데 (a)도에서는 상부경사를 나타내며 (b)도에서는 하부경사를 나타낸 것이다. 또한 2개의 모터를 움직여 미러(8)를 움직일 때 가동 슬라이더(13)에 의하여 위치피봇(Z)을 동심으로 상하좌우로 움직일 수 있다.제7도에서의 감속 치차부(18, 18a)에는 작동시 모터 전동에 의한 진동을 억제시키고자 고무링(28, 28a)을 상면에 매설하고 하면에는 하부케이스(12)와의 접촉면적을 줄이고자 반원형림(30,30a)을 돌설시킨다. 미러(8)를 좌우부로 경사지게하는 다른쪽의 모터(14a)도 역시 정 또는 역방향 회전시켜 그 회전력이 감속 치차부(18a)에서 가동조정부(20a)로 전달되어 가동피봇(26a)이 움직여서 미러(8)의 경사를 이룰 수 있게 되고 가동 슬라이더(13)에 의하여 상하 및 좌우방향으로 미러(8)의 작동이 자연스럽게 유도된다. 또한 수동으로 미러(8)의 경사를 조정하고자 할 경우에는 미러(8)의 좌우 또는 상하방향중에서 외적인 힘을 가하면 원추형 워엄(E)과 가동조정부(20, 20a)와의 치합부(e)에 분력이 작용되고, 그 힘이 상부케이스(10)에 위치한 텐션부(11)의 지지력보다 커질때 순차적으로 가동조정부(20, 20a)가 원추형 워엄(E)으로 부터 미끄럼 이탈되어 위치피봇(Z)을 중심으로각도 기울어진다.Referring to the operation of the present invention in detail as follows. In FIG. 4, when one motor 14 located on the upper and lower cases 10 and 12 and tilts the mirror 8 upward and downward is rotated forward or backward by operating a control button in a vehicle, the rotation is reversed. Primary deceleration is achieved by the worm D, which is the output end of the motor 14, and the worm wheel d of the reduction gear 18, and fixed ends 22, 24 opened in the upper and lower cases 10, 12. The conical worm (E) at the top of the deceleration gear unit (18), which is coupled by means of rotation and decelerating, is engaged with the engaging portion (e) of the movable adjustment unit (20), causing the movable adjustment unit (20) to displace and a constant circumferential trajectory. The movable pivot 26, which is the contact portion of the movable adjustment unit 20 and the holder 6, having the teeth on (K) is moved by the displacement, so that the mirror 8 has a position pivot having a constant circumferential trajectory K as shown in FIG. (Z) concentrically It is inclined at an angle, and (a) shows an upper slope and (b) shows a lower slope. In addition, when the two motors are moved to move the mirror 8, the movable pivot 13 can move the position pivot Z up, down, left and right concentrically. The deceleration gears 18 and 18a in FIG. The rubber rings 28 and 28a are embedded on the upper surface to suppress the vibrations caused by the motor transmission, and the semi-circular rims 30 and 30a are projected on the lower surface to reduce the contact area with the lower case 12. The other motor 14a which inclines the mirror 8 to the left and right sides is also rotated forward or reverse, so that the rotational force is transmitted from the reduction gear 18a to the movable adjustment unit 20a so that the movable pivot 26a moves to the mirror ( 8 can be inclined and the operation of the mirror 8 is naturally induced by the movable slider 13 in the up, down, left and right directions. In addition, in order to adjust the inclination of the mirror 8 manually, when an external force is applied in the left and right or up and down directions of the mirror 8, the component force is applied to the engagement portion e between the conical worm E and the movable adjustment units 20 and 20a. When the force is greater than the supporting force of the tension unit 11 located in the upper case 10, the movable adjustment unit 20, 20a is sequentially deviated from the conical worm E to move the position pivot Z. to the center The angle is tilted.

상기와 같이 구성 작동되는 본 고안은 운전석에서 백미러의 후방시계각도를 자동조정하면서 각 부재 상호간의 동력전달에 무리가 없고 작동불량 및 소음을 줄이며 또한 수동으로 조절할 수 있어서 운전자에게 안전한 운행을 보장할 수 있게 되는 효과가 있다.The present invention, which is configured and operated as described above, automatically adjusts the rear view angle of the rearview mirror in the driver's seat, so that the power transmission between each member can be reduced without difficulty and noise, and can be manually adjusted to ensure safe driving for the driver. It is effective to be.

Claims

In the angle adjuster part installed in the housing 6 of the motorized rear view mirror for automobiles fixedly installed on both sides of the front door of the vehicle, the motors 14 and 14a are fixed to the inner upper and lower case 10 and 12 and decelerated in the motor. The gears 18 and 18a are connected to each other, the movable adjustment parts 20 and 20a are connected to the reduction gear, and the contact portions of the holder 6 and the movable adjustment part are constituted by movable pivots 26 and 26a. And a movable slider (13) formed on the upper surface of the upper case (10) to adjust the mirror (8) up, down, left and right.

The worm (D) is formed in the motor (14, 14a), the worm wheel (d) and the conical worm (E) are formed in the reduction gear (18, 18a), and the movable adjustment unit (20). 20a), the movable adjustment toothed portion (e) is formed, the motor rearview mirror angle adjustment device, characterized in that the motor, the deceleration gear portion, the movable adjustment portion is connected respectively.

The method of claim 1 or 2, wherein the rubber rings (28, 28a) is embedded in the upper surface of the reduction gear (18, 18a), the semi-circular ring (30, 30a) in the lower surface of the electric transmission Rearview mirror angle adjuster.