KR960002573Y1

KR960002573Y1 - Dust cap structure of car tire nipple

Info

Publication number: KR960002573Y1
Application number: KR2019940012390U
Authority: KR
Inventors: 서정원
Original assignee: 대우자동차 주식회사; 김태구
Priority date: 1994-05-31
Filing date: 1994-05-31
Publication date: 1996-03-27
Also published as: KR950032600U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Dust cap structure of car tire nipple

제1도는 종래 타이어 니플의 더스트 캡 구조를 나타낸 도면1 is a view showing a dust cap structure of a conventional tire nipple

제2도는 본 고안 타이어 니플의 더스트 캡 구조를 나타낸 단면도2 is a cross-sectional view showing the dust cap structure of the tire nipple of the present invention

제3도는 본 고안의 더스트 캡 사용상태를 나타낸 도면3 is a view showing the dust cap used state of the present invention

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 타이어 2 : 니플1: tire 2: nipple

3 : 핀 10 : 더스트 캡3: pin 10: dust cap

11 : 돌기부 12 : 환형 돌기부11: projection 12: annular projection

본 고안은 자동차의 타이어에 관한 것으로 특히 타이어의 더스트 캡(Dust Cap) 구조를 개선하여 니플(Nipple)로 먼지가 들어가는 것을 방지할 수 있음은 물론 필요시 더스트 캡으로 타이어의 공기압을 뺄 수 있도록 하는 자동차 타이어 니플의 더스트 캡 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a tire of an automobile, in particular, to improve the dust cap structure of the tire to prevent dust from entering the nipple (Nipple), and to reduce the air pressure of the tire with the dust cap if necessary A dust cap structure of an automobile tire nipple.

종래에는 제1도에 도시된 바와 같이 자동차의 타이어(1)의 외측 일정부위에 니플(2)이 돌출되어 형성되고, 상기 니플(2)의 끝단 부분에는 타이어(1) 내부로 공기를 주입시키기 위한 핀(3)이 형성되어 있다.Conventionally, as shown in FIG. 1, the nipple 2 protrudes from a predetermined outer portion of the tire 1 of the vehicle, and the air is injected into the tire 1 at the end of the nipple 2. Fins 3 are formed.

또한, 상기 니플(2)의 핀(3)으로 먼지가 들어가는 것을 방지하기 위한 수단으로 니플(2)의 끝단 외측에 나사부를 형성하여 내측에 나사부가 형성된 더스트 캡(4)을 상기 니플(2)에 나사끼우기로 결합시켰다.In addition, as a means for preventing dust from entering the pin (3) of the nipple (2) by forming a screw portion on the outside of the end of the nipple (2) the dust cap (4) having a screw portion on the inside of the nipple (2) Screwed together.

그러나, 종래에는 자동차의 타이어(1)에 공기를 주입한 상태에서 예를들어 어느 한쪽 바퀴의 타이어 공기압이 많을 경우 운전자가 자동차 키의 끝부분이나 또는 다른 뾰족한 기구를 사용하여 니플(2)의 핀(3)을 눌러주는 수단에 의해 타이어(1)의 공기를 뺄 수 있었다.However, conventionally, when the tire 1 of the vehicle is inflated with air, for example, when the tire pressure of one of the wheels is high, the driver may use the tip of the car key or other sharp mechanism to pin the nipple 2. The air of the tire 1 could be evacuated by the means which presses (3).

따라서, 종래에는 타이어(1)의 공기압을 감소시키기 위하여 별도의 기구를 사용해야 하는 불편함이 있으며, 별도의 기구, 예를들어 자동차 키의 끝부분을 니플(2)의 핀(3)에 일치시킨 상태에서 핀(3)을 눌러주어야 하므로 공기압을 빼기가 어려운 결점이 있다.Therefore, in the related art, it is inconvenient to use a separate mechanism to reduce the air pressure of the tire 1, and a separate mechanism, for example, the end of the car key is matched to the pin 3 of the nipple 2 Since the pin (3) must be pressed in the state, it is difficult to release the air pressure.

본 고안은 이와 같은 종래의 결점을 해결하기 위하여 안출한 것으로 니플로 먼지가 들어가는 것을 방지하기 위해 니플에 고정시키는 더스트 캡을 이용하여 자동자 타이어의 공기압을 용이하게 뺄 수 있게 하는 자동차 타이어의 더스트 캡 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve such a conventional drawback, and the dust cap structure of a car tire which makes it possible to easily release the air pressure of the tire of the car by using a dust cap fixed to the nipple to prevent the inflow of nipple dust. The purpose is to provide.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 내측에 나사부가 형성되어 니플에 나사끼우기로 결합되는 자동차 타이어의 더스트 캡 구조에 있어서, 상기 더스트 캡의 외측끝단에 니플의 핀을 눌러줄 수 있는 약 2∼3mm의 돌출부를 형성하고, 상기 돌기부의 밑부분 소정위치에는 더스트 캡이 손에서 미끌어지지 않게 하기 위한 환형 돌기부를 일체로 형성하여 구성함을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is in the dust cap structure of the automobile tire which is screwed to the nipple is coupled to the nipple, in the about 2 to the pin of the nipple to press the outer end of the dust cap Forming a projection of 3mm, characterized in that formed by forming an annular projection integrally to prevent the dust cap from slipping in the hand at a predetermined position of the bottom of the projection.

이하, 본 고안 자동차 타이어 니플의 더스트 캡 구조의 실시예를 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, an embodiment of the dust cap structure of the inventive vehicle tire nipple will be described in detail.

제2도와 제3도 각각은 본 고안 더스트 캡의 구조와 사용상태를 나타낸 도면으로 자동차 타이어(1)의 니플(2)에 나사끼우기로 결합되는 더스트 캡 구조에 있어서, 상기 더스트 캡(10)의 외측 끝단에 니플(2)의 핀(3)을 눌러줄 수 있는 약 2∼3mm의 돌기부(11)를 형성하고, 상기 돌기부(11)의 밑부분 소정위치에는 더스트 캡(10)이 손에서 미끄러지지 않게 하기 위한 환형 돌기부(12)를 일체로 형성하여서 이루어진 것이다.2 and 3 are diagrams showing the structure and use state of the dust cap of the present invention in the dust cap structure coupled to the nipple (2) of the automobile tire (1), the dust cap 10 of the At the outer end, a protrusion 11 of about 2 to 3 mm is formed to press the pin 3 of the nipple 2, and the dust cap 10 is not slipped from the hand at a predetermined position of the bottom of the protrusion 11. It is made by integrally forming the annular projection 12 to prevent.

이와 같이 구성된 본 고안은 평상시에는 더스트 캡(10)을 타이어(1)에 돌출되게 형성된 니플(2)의 끝단부에 나사끼우기로 결합시켜 니플(2)의 핀(3)으로 먼지가 들어가는 것을 방지할 수 있도록 한다.The present invention configured as described above is usually coupled to the end of the nipple (2) formed by the dust cap 10 protruding to the tire 1 by screwing to prevent dust from entering the pin (3) of the nipple (2) Do it.

만일, 자동차의 타이어(1)에 공기를 주입시키고 타이어(1)에 주입된 공기압의 균형이 잘 맞는가를 별도의 기구등을 사용하여 측정할 경우 어느 일측 타이어(1)의 공기압이 다른 타이어들의 공기압보다 많다고 판단되어 공기압이 많은 타이어(1)의 공기를 어느정도 감소시키려고 하면 더스트 캡(10)을 니플(2)로부터 이탈시키고 더스트 캡(10)이 개구부쪽에서 엄지와 검지손가락을 사용하여 더스트 캡(10) 주위에 돌출 형성된 환형 돌출부(12)를 잡은 상태에서 더스트 캡(10)의 외측 끝단부에 형성된 돌기부(11)를 니플(2)의 개구부 사이로 밀어넣는다.If air is injected into the tire 1 of the automobile and the balance of the air pressure injected into the tire 1 is measured using a separate mechanism or the like, the air pressure of one of the tires 1 is the air pressure of the other tires. If it is determined that the air pressure of the tire 1 with a large amount of air is reduced to some extent, the dust cap 10 is detached from the nipple 2, and the dust cap 10 uses the thumb and the index finger at the opening side. The projection 11 formed at the outer end of the dust cap 10 is pushed between the openings of the nipples 2 while holding the annular projection 12 protruding around.

따라서, 더스트 캡(10)의 돌기부(11)가 니플(2)의 핀(3)을 누르게 되므로 타이어의 공기가 외부로 빠져나오게 되어 타이어(1)의 공기압을 필요한 만큼 감소시킬 수 있는 것이다.Therefore, since the protrusion 11 of the dust cap 10 presses the pin 3 of the nipple 2, the air of the tire is drawn out to reduce the air pressure of the tire 1 as necessary.

이와 같이 더스트 캡(10)의 돌기부(11)를 사용하여 타이어(1)의 공기압을 뺀 후에는 다시 더스트 캡(10)을 타이어(1)의 니플(2)에 나사끼우기로 결합시켜 니플(2)의 핀(3)으로 먼지가 들어가는 것을 방지할 수 있다.After depressing the air pressure of the tire 1 by using the protrusion 11 of the dust cap 10, the dust cap 10 is again screwed onto the nipple 2 of the tire 1 by nipples 2. It is possible to prevent dust from entering into the pins 3).

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안은 더스트 캡(10)의 외주부에 환형 돌출부(12)와 돌기부(11)를 일체로 형성하여 평상시에는 더스트 캡(10)을 니플(2)에 결합시켜 니플(2)의 핀(3)으로 먼지가 들어가는 것을 방지할 수 있도록 하고, 타이어(1)의 공기압을 뺄 필요가 있을 때에는 더스트 캡(10)을 니플(2)로부터 분리시킨 상태에서 환형 돌출부(12)를 잡고 돌기부(11)를 사용하여 타이어(1)의 공기를 뺄 수 있어 별도의 기구 없이도 더스트 캡(10) 자체에 형성된 환형 돌출부(12)와 돌기부(11)만에 의해 타이어(1) 공기압을 조절할 수 있는 효과가 있다.The present invention as described above forms the annular projection 12 and the projection 11 integrally on the outer circumference of the dust cap 10, the dust cap 10 is normally coupled to the nipple 2, the nipple (2) To prevent dust from entering the pin (3) of the tire, and when the air pressure of the tire (1) needs to be released, the annular projection (12) is held with the dust cap (10) separated from the nipple (2). By using the protrusions 11, the air of the tire 1 can be removed, and only the annular protrusion 12 and the protrusions 11 formed on the dust cap 10 itself can adjust the air pressure of the tire 1 without a separate mechanism. It has an effect.

Claims

In the dust cap structure coupled to the nipple (2) of the automobile tire (1) to prevent dust from entering, press the pin (3) of the nipple (2) to the outer end of the dust cap (10) An automobile tire nipple, characterized in that it is formed by forming a protruding portion 11 and an annular protrusion 12 integrally formed to prevent the dust cap 10 from slipping off the hand at a predetermined position of the lower portion of the protrusion 11. Dust cap structure