KR960000250B1

KR960000250B1 - Auxiliary device for automobile brake system

Info

Publication number: KR960000250B1
Application number: KR1019940003960A
Authority: KR
Inventors: 조을민
Original assignee: 조을민
Priority date: 1994-02-28
Filing date: 1994-02-28
Publication date: 1996-01-04
Also published as: KR950024937A

Abstract

The auxiliary device for vehicle brake system comprises a gas chamber(11) for nitrogen gas, and center, middle and outside pistons(70,80,90) inserted in the center, middle and outside piston holes(7,8,9) The center, middle and outside pistons are sequentially operated in an up and down motion between the gas chambers by receiving the brake oil pressure.

Description

Braking Auxiliary for Automobile Brake System

제1도는 본 발명이 실시된 제동 보조기의 요부 분리 사시도.1 is an exploded perspective view of main parts of a brake assisting device according to the present invention;

제2도는 본 발명의 종단면 구성도.2 is a longitudinal cross-sectional view of the present invention.

제3a도 내지 제3c도는 본 발명의 작용상태를 설명하는 요부 개략 작용도이다.3A to 3C are schematic diagrams of main parts explaining the working state of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 하우징 2 : 상부공1 housing 2 upper hole

3 : 연결구 5 : 공기배출구3: connector 5: air outlet

6 : 유출입공 7 : 중앙피스톤공6: outflow hole 7: center piston ball

8 : 중간피스톤공 9 : 외곽피스톤공8: middle piston ball 9: outer piston ball

7′,8′,9′ : 화개공 10 : 오링7 ′, 8 ′, 9 ′: Hwagaegong 10: O-ring

11 : 가스실 12 : 가스주입공11 gas chamber 12 gas injection hole

70 : 중앙피스톤 80 : 중간피스톤70: center piston 80: middle piston

90 : 외곽피스톤 100,101 : 진공부90: outer piston 100,101: vacuum portion

본 발명은 자동차의 유압 작동 브레이크 시스템에 부가적으로 설치되어 유압력의 평형 및 조절을 도모하므로서 제동효율을 높이도록 하는 자동차의 브레이크 시스템을 제동 보조기에 관한 것이다.The present invention relates to a braking aid for a brake system of a vehicle, which is additionally installed in a hydraulically actuated brake system of an automobile to increase the braking efficiency while balancing and adjusting the hydraulic force.

자동차의 브레이크 시스템용 제동 보조기는 일명 ABS(Anti-lock brake system)브레이크라고 불리우고 있으며 유압작동식보다는 가스작동식이 성능이 우수한 것으로 이미 잘 알려져 있다.Braking aids for brake systems in cars are known as anti-lock brake system (ABS) brakes and are already well known for their gas-operated performance over hydraulics.

이런 장치에 있어 가스작동식은 브레이크오일의 압력에 대응하는 질소가스가 장치내부에 수용게 하고 있으며 진동부재에 의해 가로막혀져 잇는 구조로 되어 있는 것이 일반화되어 있다.In such a device, the gas operated type generally has a structure in which nitrogen gas corresponding to the pressure of the brake oil is accommodated in the device and is blocked by the vibration member.

진동부재는 고무재질의 판형태의 것이 채용되어 압력변화에 따라 발생되는 미세한 떨림(진동)현상에 잘 반응되도록 하고 있으나 이러한 종래 기술에 있어서는 가벼운 브레이킹 상태에서 비교적 불량한 반응 특성이 나타나는 결함이 발견되었으며 그 이유에 있어 가장 큰 비중을 차지하는 것은 진동부재가 1개만이 채용되도록 하였기 때문이다.The vibrating member adopts a rubber-like plate to respond well to the slight vibration (vibration) caused by the pressure change. However, in the prior art, a defect that exhibits relatively poor reaction characteristics in a light braking state has been found. The most important reason for this is that only one vibration member is employed.

이와 같이 1개의 진동부재가 채용될 경우 안전상 급브레이킹 상태에서 제기능이 발휘되도록 설계되어 채용되게 되며 그로인해 가벼운 브레이킹 상태에서는 아무래도 제기능을 충분히 발휘하지 못하게 된다. 그것은 급브레이크 상태하에서 브레이크 오일은 큰 압력변화가 따르게 되는데 진동부재는 이러한 큰 압력변화에 대응하여 진동이 반복적으로 일어나도록 두께등이 설계되어 채용되었기 때문에 가벼운 브레이킹 상태에 따라 작은 압력변화가 따르는 브레이크 오일의 압력에 민감한 진동 반응을 가지지 못하게 되어 기능 저하가 초래되게 된다.As such, when one vibration member is employed, it is designed and employed to be exerted in a state of sudden braking for safety. Thus, in a light braking state, it may not be fully functional. The brake oil is subjected to a large pressure change under a sudden brake condition. The vibration member is designed to have a thickness such that the vibration is repeatedly generated in response to such a large pressure change. It does not have a vibration response sensitive to the pressure of the will cause a functional degradation.

이러한 가벼운 브레이킹 상태에서의 기능 저하는 제동효율의 감소는 초해하므로서 특히 비가 왔거나 눈이 쌓인 도로의 주행에 있어 가벼운 브레이킹시에 안전운행을 도모하지 못하게 되는 문제점을 야기시키게 된다.The deterioration of the braking efficiency in such a light braking condition is subdued and causes a problem of failing to drive safely during light braking, especially in driving on rainy or snowy roads.

본 발명은 가벼운 브레이킹이나 급브레이킹상태에 관계치 않고 민감한 반응을 가질 수 있는 브레이크 시스템용 제동 보조기를 제공하므로서 제동효율의 증대화를 도모하려는데 그 목적이 있다.The present invention aims to increase the braking efficiency by providing a braking aid for a brake system that can have a sensitive response regardless of light braking or rapid braking conditions.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위해 브레이킹상태에 따라 발생되는 브레이크 유압력의 크기에 따라 각기 다른 진동부재가 차동적으로 작용되도록 이루어지게 하였으며 피스톤운동방식에 의해 진동부재의 떨림작용이 반복적으로 발생되도록 하므로서 기능의 증대를 도모하엿다.In order to achieve the above object, according to the magnitude of the brake hydraulic pressure generated according to the braking state, different vibration members are made to act differentially, and the vibration action of the vibration member is repeatedly generated by the piston movement method. In order to increase the function to try.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 실시 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the preferred embodiment of the present invention in detail with reference to the accompanying drawings as follows.

제1도와 제2도는 본 발명에 따른 브레이크 시스템용 제동 보조기의 분리 사시도 및 결합 종단면을 도시한 것으로서, 하우징[1]은 상, 하부하우징[la],[lb]으로 분리 형성되어 체결 결합되도록 되어 있다.1 and 2 illustrate an exploded perspective view and a coupling longitudinal section of the brake assisting brake system according to the present invention, wherein the housing [1] is separated into upper, lower housings [la] and [lb] to be coupled and fastened. have.

상부 하우징[la]의 상부공[2]에는 브레이크 시스템의 오일라인(미도시)과 연결되어 브레이크 오일[o]이 유통되는 오일공[3a]을 가진 연결구[3]가 오링[4]에 의해 누유방지되도록 장착되어 있고 연결구[3]일측에는 공기배출구[5]가 체결되어 있다.In the upper hole [2] of the upper housing [la], a connector [3] having an oil hole [3a] connected to an oil line (not shown) of the brake system and circulating the brake oil [o] is leaked by the O-ring [4]. The air outlet [5] is fastened to one side of the connector [3].

상부공[2]중간 하측으로는 오일공[3a]의 브레이크 오일[o]이 유통되는 유출입공[6]이 뚫려 있고 유출입[6] 하부에는 점차 더 넓은 직경을 가지는 중앙피스톤공[7] 및 중간피스톤공[8]과 외곽피스톤공[9]이 다단계적으로 형성되어 있으며 유출입공[6]과 중앙피스톤공[7]의 경계부 및 각기의 피스톤공[7].[8].[9]의 경계부에는 확개공[7′].[8′].[9′]이 형성되어 상호간에 연통되도록 이루어져 있다.The middle piston hole [7] and the middle of the upper hole [2] which have a larger diameter in the lower part of the upper hole [2] and the outlet inlet hole [6] through which the brake oil [o] of the oil hole [3a] flows. The piston hole [8] and the outer piston hole [9] are formed in multiple stages and the boundary between the outflow hole [6] and the central piston hole [7] and the respective piston holes [7]. [8]. [9] At the boundary, expansion holes [7 ']. [8']. [9 '] are formed to communicate with each other.

상기 중앙피스톤공[7]에는 중앙피스톤[70]이 삽입되도록 되어 있고 중간피스톤공[8]에 삽입되는 중간피스톤[80]은 중앙피스톤[70]을 중심으로 외주연부에서 승하강되도록 되어 있으며 외곽피스톤공[9]에 삽입되는 외곽피스톤[90]은 중간피스톤 [80] 외주연부에서 승하강되도록 되어 있다.The central piston hole [7] is to be inserted into the central piston [70] and the intermediate piston [80] inserted into the intermediate piston hole [8] is to be moved up and down at the outer periphery around the central piston [70] The outer piston 90 inserted into the piston hole 9 is moved up and down at the outer periphery of the intermediate piston 80.

그리고 중앙피스톤[70]의 하단봉부[71]는 중간피스톤[80]의 요홈부[81]에 정합되도록 되어 있고 중간피스톤[80]의 하단봉부[82]는 외곽피스톤[90]의 요홈부 [91]에 정합되어 작용되도록 되어 있으며, 이러한 피스톤[70].[80].[90]들의 외주연부 곳곳에는 오링[10]이 설치되어 기밀된 승하강 작동이 이루어지도록 되어 있다.And the lower end portion 71 of the central piston [70] is to be matched to the groove portion 81 of the intermediate piston [80] and the lower rod portion [82] of the intermediate piston [80] [the groove portion of the outer piston [90] 91], and the O-rings [10] are installed around the outer periphery of the pistons [70]. [80]. [90] to ensure a tight lifting operation.

상기 피스톤[70].[80].[90]들의 하부에는 하부하우징[lb] 내부에 형성되는 가스실[ll]이 구비되어 있고 가스실[ll]에는 가스주입공[12]을 통해서 질소가스[g]가 충진되도록 되어 있다. 여기서 미설명 부호 13은 주입공 밀폐스크류이고, 14는 스냅링이다.The lower part of the piston [70]. [80]. [90] is provided with a gas chamber [ll] formed in the lower housing [lb] and the nitrogen gas [g] through the gas injection hole [12] ] Is to be filled. Here, reference numeral 13 is an injection hole sealing screw, 14 is a snap ring.

따라서 본 발명은 브레이크가 비작동된 평상시에는 각기의 피스톤[70]. [80]. [90]들이 질소가스[g]압력에 의해 제2도에 도시된 바와 같이 각기의 피스톤공[ 7] .[8].[9]에 각각 삽입된 승강상태에 있게 된다.Therefore, the present invention is the piston [70] in each normal brake is inactive. [80]. [90] are in a lifted state respectively inserted into the respective piston holes [7]. [8]. [9] by the nitrogen gas [g] pressure as shown in FIG.

상기한 상태에서 브레이킹 작동되면 브레이크오일[o]이 유출입공[6]으로 유입되므로서 유압이 중앙피스톤공[7]에 가해지게 되어 제3a도와 같이 하강되게 되고 아울러서 가스실[11]은 하강면적만큼 줄어 들게되어 질소가스[g]압력이 상대적으로 증강되게 될뿐 아니라 하단봉부[71]가 내려감에 따라 요홈부[81]내의 중간피스톤[80]과 중앙피스톤[70] 사이에 진공부[100]가 형성되게 된다.When the braking operation is performed in the above state, the brake oil [o] flows into the outflow hole [6], so that the hydraulic pressure is applied to the central piston hole [7] and lowers as shown in FIG. 3a. Not only will the nitrogen gas [g] pressure be increased relatively, but also the vacuum section [100] between the intermediate piston [80] and the central piston [70] in the recess [81] as the lower rod [71] is lowered. Will be formed.

따라서 중앙피스톤[70]은 브레이크오일[o]의 유압력과 질소가스[g]의 상대적 대응압력 및 진공부[100]의 당기는 힘, 즉 당김력 사이에 위치하게 되므로서 이들의 힘이 평형을 이루기 위한 작용이 발생되게 되고 이로써 초기의 가벼운 브레이킹 상태에서도 브레이크 스스템의 브레이킹 작동이 반복적으로 이루어지게 되는 한편, 상기 진공부[100]의 발생으로 중간피스톤[80]이 가스실[11]로 내려오려고 하나 가스실 [11]의 가스압력이 중간피스톤[80]을 압축작용되는 상태이기 때문에 하강되지 못하는 상태에 있게 된다.Therefore, the central piston [70] is located between the hydraulic force of the brake oil [o] and the relative corresponding pressure of nitrogen gas [g] and the pulling force of the vacuum unit [100], that is, the pulling force, so that their forces are balanced. In this case, the braking operation of the brake stem is repeatedly performed even in the initial light braking state, while the intermediate piston [80] tries to descend into the gas chamber [11] due to the generation of the vacuum unit [100]. The gas pressure in the gas chamber [11] is in a state in which it cannot be lowered because the intermediate piston 80 is compressed.

그리고 브레이킹에 의한 브레이크 오일[o]이 중압상태가 되면 즉, 차바퀴가 시작하는 상태의 중압력의 브레이크 오일[o]이 작용되면 중앙피스톤[70]은 제3b도에 도시된 바와 같이 가스실[11]의 최하단으로 완전히 내려가는 하강작동을 하게 됨으로서 브레이크오일[o]은 개방되는 확개공(7′)을 통해 중간피스톤공[8]에 유입되어 중압의 유압력이 중간피스톤[80]에 작용되게 된다.When the brake oil [o] due to the braking becomes in the medium pressure state, that is, when the brake oil [o] of the medium pressure in the state where the wheel starts, the central piston 70 moves to the gas chamber [11] as shown in FIG. By lowering the movement completely to the bottom of the], the brake oil [o] flows into the intermediate piston hole [8] through the open hole (7 ') so that the hydraulic pressure of the medium pressure is applied to the intermediate piston [80]. .

따라서 중간피스톤[80]에 유압력이 가해지게 되면 가스실[11]의 압력보다 유압력이 클 뿐 아니라 중간 및 외곽피스톤[80][90]사이에 형성되는 진공부[101]를 메우려고 중간피스톤[80]이 강하게 내려가는 하강작용이 진행됨으로서 브레이크 시스템 배관내의 브레이크오일 압력이 순간적으로 약화되어 타이어의 잠김이 해제되게 되는 즉시 중앙피스톤[70]은 진공부[100]를 메우려는 힘과 중간피스톤[80]의 하강으로 중압 발생되는 질소가스[g] 압력에 의해 순간적으로 상향 승강됨에 따라 브레이크오일[o]압력으로 다시 증대된다.Therefore, when the hydraulic force is applied to the intermediate piston [80], not only the hydraulic pressure is greater than the pressure of the gas chamber [11], but also the intermediate piston to fill the vacuum portion 101 formed between the intermediate and the outer piston [80] [90]. As the descending action of [80] descends strongly, the brake oil pressure in the brake system pipe is momentarily weakened and the tire is unlocked. As a result, the central piston [70] is forced to fill the vacuum [100] and the intermediate piston [ 80] is increased by the pressure of the nitrogen gas [g] generated in the middle of the lowering momentarily upward, and is increased again to the brake oil [o] pressure.

그리고 브레이크오일[o]의 중압력보다 큰 유압력이 작용되면 앞서 설명된 바와 같은 동일 작용으로 인해 제3c도에 도시된 바와 같이 왹곽피스톤[90]이 순간적인 승하강작동이 발생되게 되는 것이로서, 상기한 모든 작동들은 브레이킹 정도에 따라 순차적인 동시에 순간적으로 작용되게 된다.When the hydraulic force greater than the medium pressure of the brake oil [o] is applied, as shown in FIG. 3c, the horizontal piston 90 instantaneously moves up and down due to the same action as described above. All of the above operations are operated sequentially and instantaneously depending on the degree of braking.

그러므로 본 발명은 가벼운 브레이킹 상태이거나 급브레이킹 상태를 막론하고 모든 브레이킹 상태가 되면 단계적으로 작용되기 때문에 기능의 극대화를 도모하게 되고 제동효율을 크게 높일수 있게 되는 효과를 제공할 뿐 아니라 제품 신뢰성을 크게 향상시킬 수 있게 되는 것이다.Therefore, the present invention not only provides the effect of maximizing the function and greatly improving the braking efficiency, but also greatly improves the product reliability since it is stepped when all the braking states are applied, regardless of the light braking state or the rapid braking state. It will be possible.

Claims

A gas chamber [11] having a connector [3] having an oil hole [3a] is installed in the upper hole [2] of the housing [1] so that the brink oil [o] is supplied to the outflow hole [6] and the nitrogen gas [g] is filled [11]. ], The central and intermediate piston holes [7]. [8] being formed so as to communicate with each other by the expansion holes [7 ']. [8']. [9 '] to the lower inflow hole [6]. Center and intermediate pistons [70]. [80] and the outer pistons [90], each of which has its tip inserted into the outer piston hole [9] and the outer piston hole [90], are stepped up and down between the gas chambers [11] under brake oil [o] pressure. Braking aid for a brake system of a vehicle, characterized in that configured to be performed.

The lower end [71]. [82] of the center and intermediate piston [70]. [80] in the grooves [81] [91] of the intermediate and outer pistons [80]. Braking aid for a brake system of an automobile, which is configured to be lowered to form a vacuum unit [100]. [101].

The vehicle according to claim 1 or 2, wherein the intermediate piston [80] is formed on the outer circumferential surface of the central piston [70], and the outer piston [90] is slipped on the outer circumference of the intermediate piston [80]. Braking aid for brake system.

The brake assisting brake system according to claim 1, wherein a plurality of O-rings [10] are provided at outer peripheries of the center and intermediate pistons [70]. [80] and the outer pistons [90].