KR960000192Y1 - Disk brake for vehicle - Google Patents
Disk brake for vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- KR960000192Y1 KR960000192Y1 KR2019910013201U KR910013201U KR960000192Y1 KR 960000192 Y1 KR960000192 Y1 KR 960000192Y1 KR 2019910013201 U KR2019910013201 U KR 2019910013201U KR 910013201 U KR910013201 U KR 910013201U KR 960000192 Y1 KR960000192 Y1 KR 960000192Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- brake
- camshaft
- cam shaft
- pressing member
- pad pressing
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
- B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
- B60T1/065—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels employing disc
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/04—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting mechanically
- B60T11/046—Using cables
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
- F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
내용 없음.No content.
Description
제 1 도는 본 고안의 일실시예를 나타낸 일부 단면 측면도.1 is a partial cross-sectional side view showing an embodiment of the present invention.
제 2 도는 본 고안의 일실시예를 나타낸 일부 단면 평면도이다.2 is a partial cross-sectional plan view showing an embodiment of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 디스크브레이크 2 : 캐리퍼(또는 캐리퍼보디)1: Disc Brake 2: Carrier (or Carrier Body)
3 : 디스크로우터 4,5 : 마찰패드3: disc rotor 4,5: friction pad
6 : 브라켓트 7 : 미끄럼운동핀6: bracket 7: sliding pin
8 : 실린더구멍 9 : 작은 실린더구멍8: cylinder hole 9: small cylinder hole
10 : 캠샤프트 10a : 삽입축부10: camshaft 10a: insertion shaft
10b : 축부 10c : 캠 면10b: shaft portion 10c: cam surface
11 : 축받이구멍 12 : 피스톤11: bearing hole 12: piston
13 : 액체압력실 14 : 도입구멍13 liquid pressure chamber 14 inlet hole
15 : 제동간격 자동조정장치 16 : 스프링15: automatic brake interval adjusting device 16: spring
17 : 조정너트 18 : 조정보울트17: Adjustment nut 18: Adjustment bolt
19 : 핀 20 : 슬리이브 피스톤19: pin 20: sleeve piston
20a : 큰 직경부 20b : 작은 직경부20a: large diameter portion 20b: small diameter portion
21 : 푸시로드 22 : 베어링21: push rod 22: bearing
23 : 브레이크레버 23a : 기단부23: brake lever 23a: proximal end
23b,25a : 앞끝단부 24 : 너트23b, 25a: front end 24: nut
25 : 브레이크케이블 25b : 견인측25: brake cable 25b: towing side
26 : 복귀스프링 27 : 아암26: return spring 27: arm
28 : 가이드부재28: guide member
본 고안은, 브레이크케이블을 당기는 것에 의해 브레이크레버가 고정 설치된 캠샤프트를 회전운동시켜 디스크의 축방향으로 이동하는 패드 누름운동부재로서 마찰패드를 눌러서 동작시키는 기계식 차량용 디스크브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a mechanical vehicle disc brake that is operated by pressing a friction pad as a pad pressing member for rotating a camshaft fixed to a brake lever by pulling a brake cable and moving in an axial direction of a disc.
디스크브레이크에서는, 캐리퍼보디에 디스크의 축방향으로 이동하는 패드 누름운동부재를 배열 설치하고, 이 패드 누름운동부재의 이동방향에 직각으로 교차하는 방향으로 형성한 축받이구멍에 캠샤프트를 회전운동이 가능하게 설치하여, 이 축받이구멍의 개구 끝단에서 돌출하는 캠샤프트의 돌출축부에 브레이크케이블을 연결한 기계식 작동기구에 의하여 제동작용을 행하는 것이다.In the disc brake, the caliper body is provided with a pad pressing member moving in the axial direction of the disk, and the cam shaft is rotated in the bearing hole formed in a direction perpendicular to the moving direction of the pad pressing member. It installs as much as possible and performs a braking action by the mechanical actuating mechanism which connected the brake cable to the protrusion shaft part of the cam shaft which protrudes from the opening end of this bearing hole.
이러한 종류의 작동기구에서는, 캠샤프트에, 축심에서 편심한 방향으로 원추 오목면형상의 캠면을 형성하고,이 캠면에 패드 누름운동부재와의 사이에 끼워진 푸시로드의 한 쪽을 맞닿게 함으로써, 브레이크레버에 의한 캠샤프트의 회전운동을 직선운동으로 변경하여 패드 누름운동부재로서 마찰패드를 누름 동작시키는 것인데, 캠샤프트의 돌출축부에 브레이크레버가 고정 설치되어 있기 때문에, 브레이크레버의 작동시에 캠샤프트에 빠지는 방향으로의 힘이 작용한다.In this kind of operation mechanism, the brake is formed on the cam shaft by forming a concave concave cam surface in an eccentric direction from the center of the cam shaft, and bringing the cam surface into contact with one side of the push rod fitted between the pad pressing member. The rotational movement of the camshaft by the lever is changed to linear movement, and the friction pad is pressed as the pad pressing member. The brake shaft is fixed to the protruding shaft of the camshaft. The force acts in the direction of falling in.
따라서, 예를들면 일본국 실용신안 공보(실공평1-34764호)에 개시된 디스크브레이크는, 캠샤프트의 캠면을 패드 누름운동부재의 축선보다 반대 레버 부착쪽으로 푸시로드를 경사지게 하여, 브레이크레버 작동시의 푸시로드의 반력으로 반대 레버 부착쪽방향의 분력을 발생시켜서 이 분력으로 캠샤프트의 이탈을 방지하고 있다.Therefore, for example, the disc brake disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 1-34764 discloses that the push rod is inclined toward the lever attachment side opposite the axis of the pad pressing member to the cam surface of the camshaft, thereby operating the brake lever. The reaction force of the push rod is used to generate a component force in the opposite lever mounting direction, thereby preventing the camshaft from coming off.
그러나, 상술한 구조는, 푸시로드가 경사져 있기 때문에, 캠샤프트의 회전량으로부터 변환되는 패드 누름운동부재의 누름운동력이 저하하게된다. 또 푸시로드가 경사진 상태에서 패드 누름운동부재를 누르기 때문에, 축선방향으로 이동하는 패드 누름운동부재에 경사진 방향으로의 힘이 작용하여 비틀림의 발생이 염려된다.However, in the above-described structure, since the push rod is inclined, the pressing force of the pad pressing member, which is converted from the rotation amount of the cam shaft, is lowered. In addition, since the push rod pushes the pad pressing member in an inclined state, a force in the inclined direction acts on the pad pressing member moving in the axial direction, causing an occurrence of torsion.
본고안은, 캠샤프트의 회전량으로부터 변환되는 패드 누름운동부재의 누름운동력이 저하하지 않고, 캠샤프트에 이탈방지 방향으로의 힘이 작용하도록 한 기계식 차량용 디스크브레이크를 제공하는 것을 그 목적으로 하고 있다.It is an object of the present invention to provide a mechanical vehicle disc brake in which the force in the direction of the separation prevention is applied to the cam shaft without deteriorating the pressing force of the pad pressing member, which is converted from the rotation amount of the cam shaft. .
상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 캐리퍼보디에, 디스크 축방향으로 이동하는 패드 누름운동부재를 배열설치하고, 이 패드 누름운동부재의 이동방향에 직각으로 교차하는 방향으로 형성한 축받이구멍에 캠샤프트를 회전운동이 가능하게 설치하며, 이 캠샤프트와 패드 누름운동부재 사이에 푸시로드를 개재하여 상기 축받이구멍의 개구끝단으로부터 돌출하는 캠샤프트의 돌출축부에 브레이크 레버의 기단부를 고정설치하며, 이 브레이크레버의 앞 끝단부에 브레이크케이블을 연결한 기계식 차량용 디스크브레이크에 있어서, 상기 푸시로드를 캠샤프트와 직각으로 교차하는 방향으로 배열 설치함과 동시에, 상기 브레이크케이블을 브레이크레버와 연결되는 앞 끝단부보다도 캐리퍼보디에 설치된 브레이크케이블의 가이드부재에 끼워지는 견인측이 상기 패드 누름운동부재의 축심을 통과하고 상기 캠샤프트의 축심을 통과하는 선과 직각으로 교차하는 면에 가깝게 부착되도록 배열 설치한 것을 특징으로 하고 있다.In order to achieve the above object, the present invention is provided in the bearing hole formed in the caliper body to arrange the pad pressing member moving in the disc axial direction, and formed in a direction perpendicular to the moving direction of the pad pressing member. The camshaft is rotatably installed, and the base end of the brake lever is fixed to the protruding shaft of the camshaft projecting from the opening end of the bearing hole via a push rod between the camshaft and the pad pressing member. In a mechanical vehicle disc brake in which a brake cable is connected to the front end of the brake lever, the push rod is arranged in a direction crossing the camshaft at a right angle, and the front end of the brake cable is connected to the brake lever. Shoulders fitted to guide members of brake cables installed on caliper bodies Side and characterized in that passing through the axis of the pad pressing member movement and arranged to be installed as close to the mounting surface intersecting at right angles to the line passing through the axis of the camshaft.
이러한 구성에 의하여 브레이크케이블을 견인하면, 브레이크레버가 캠샤프트의 축심과 직각으로 교차하는 방향으로 회전운동을 하고, 이것에 수반하여 캠샤프트도 회전하는데, 브레이크케이블의 견인방향이 패드 누름운동부재의 축심을 지나고, 또 상기 캠샤프트의 축심과 직각으로 교차하는 면에 가깝게 부착되는 방향이기 때문에, 브레이크케이블의 견인력에 브레이크레버의 회전운동 방향의 분력과, 캠샤프트의 축선방향에 캠샤프트를 축받이구멍에 눌러 넣는 분력이 발생하여, 캠샤프트의 이탈을 방지한다.When the brake cable is towed by such a configuration, the brake lever rotates in a direction perpendicular to the axis of the camshaft, and the camshaft also rotates with this. It is a direction that is attached close to the surface passing through the shaft and perpendicularly intersecting with the shaft center of the cam shaft. Therefore, the cam shaft is supported in the traction force of the brake cable in the direction of rotation of the brake lever and the cam shaft in the axial direction of the cam shaft. The force to be pressed into is generated, preventing the camshaft from coming off.
또, 캠샤프트와 푸시로드가 직각으로 교차하는 방향으로 배열 설치되어 있기 때문에, 캠샤프트의 회전량으로부터 변환되는 패드 누름운동력의 변환효율이 저하하지 않는다.Moreover, since the camshaft and the push rod are arranged in the direction crossing each other at right angles, the conversion efficiency of the pad pressing motion force converted from the rotation amount of the camshaft does not decrease.
이하, 본 고안을 액체압력 작동기구와 기계식 패킹 브레이크기구를 병렬 설치하여 디스크브레이크에 적용한 일 실시예를 도면에 의거하여 설명한다.Hereinafter, an embodiment in which the present invention is applied to a disc brake by installing a liquid pressure actuator and a mechanical packing brake mechanism in parallel will be described with reference to the drawings.
디스크브레이크(1)의 캐리퍼보디(2)는, 디스크로우터(3)의 양측에 대향 배치한 한쌍의 마찰패드(4)(5)를 눌러서 작동시키는 작용부(2a)와 반작용부(2b)를 디스크로우터(3)를 건너는 브릿지부(2c)로 연결하고, 차체에 고정설치되는 브라켓트(6)에 미끄럼운동핀(7)(7)이 안내되어 디스크로우터(3)의 축방향으로 이동가능하게 지지되어 있다.The caliper body 2 of the disc brake 1 has an action part 2a and a reaction part 2b which press and operate a pair of friction pads 4 and 5 opposingly arranged on both sides of the disc rotor 3. To the bridge portion (2c) crossing the disc rotor (3), the sliding pins (7) (7) are guided to the bracket (6) fixed to the vehicle body can be moved in the axial direction of the disc rotor (3) Is supported.
캐리퍼보디(2)의 작용부(2a)에는, 디스크로우터(3)쪽이 개구된 실린더구멍(8)과 이것에 연속하는 작은 실린더구멍(9)이 형성되고, 이 작은 실린더구멍(9)의 후부에는 작은 실린더구멍(9)과 직각으로 교차하는 방향으로 기계식패킹 브레이크기구의 캠샤프트(10)를 끼워서 부착하는 축받이구멍(11)이 형성되어 있다.In the acting part 2a of the caliper body 2, the cylinder hole 8 with which the disc rotor 3 side was opened, and the small cylinder hole 9 continuous to this are formed, and this small cylinder hole 9 A bearing hole 11 is formed in the rear portion of the cylinder cylinder 9 to sandwich the cam shaft 10 of the mechanical packing brake mechanism in a direction perpendicular to the small cylinder hole 9.
실린더구멍(8)에는, 컵형상의 피스톤(12)이 긴밀하게 이동가능하도록 끼워맞춤되고, 실린더구멍(8)의 바닥부와의 사이에 액체압력실(13)을 형성하고 있다.The cup-shaped piston 12 is fitted in the cylinder hole 8 so as to be movable closely, and a liquid pressure chamber 13 is formed between the bottom of the cylinder hole 8.
액체압력실(13)에는, 마스터실린더(도시하지 않음)로부터 공급되는 압력액을 도입하는 도입구멍(14)이 형성되며, 액체압력실(13)의 액체압력이 상승하면, 피스톤(12)이 마찰패드(4)를 눌러서 작동시켜 디스크로우터(3)의 한쪽으로 눌러서 맞닿게 함과 동시에, 피스톤(12)에 작용하는 반력으로 캐리퍼보디(2)의 전체가 작용부(2a)쪽으로 이동하고, 이 캐리퍼보디(2)의 반작용부(2b)가 다른 쪽의 마찰패드(5)를 눌러 작동시킴으로써 디스크로우터(3)의 다른 쪽으로 눌리어 맞닿게 하여, 두 개의 마찰패드(4)(5)사이에서 디스크로우터(3)를 강하게 눌러서 압력액의 작동에 의한 제동작용을 행한다.In the liquid pressure chamber 13, an introduction hole 14 for introducing a pressure liquid supplied from a master cylinder (not shown) is formed. When the liquid pressure in the liquid pressure chamber 13 rises, the piston 12 The friction pad 4 is operated by pressing it to one side of the disc rotor 3 to be brought into contact with the friction pad 4, and the entire body of the caliper body 2 is moved toward the action part 2a by the reaction force acting on the piston 12. The reaction part 2b of the caliper body 2 is pressed against the other side of the disc rotor 3 by actuating by pressing the other side friction pad 5, so that the two friction pads 4, 5 The disk rotor 3 is strongly pressed between the pads and the brake is actuated by the operation of the pressure liquid.
또, 액체압력실(13)내에는, 마찰패드(4)(5)의 마찰량을 보상하여 일정한 제동간격을 자동적으로 설정하는 제동간격 자동조정장치(15)가 배열 설치되어 있다.In the liquid pressure chamber 13, a braking interval automatic adjusting device 15 is arranged in which the amount of friction of the friction pads 4 and 5 is automatically set to automatically set a constant braking interval.
이 제동간격 자동조정장치(15)는, 피스톤(12)에 회전을 규제하고 스프링(16)에 의해 피스톤(12)방향으로 힘이 가해지는 조정너트(17)와, 이 조정너트(17)에 여러개의 돌기나사가 나사맞춤하는 조정보울트(18)와, 실린더구멍(8)의 바닥부에 핀(19)으로 회전을 규제받고 조정보울트(18)에 클러치식으로 걸어맞춤하는 슬리이브피스톤(20)으로 구성되어 있다.The braking interval automatic adjustment device 15 is provided with an adjustment nut 17 which restricts rotation to the piston 12 and a force is applied in the piston 12 direction by the spring 16 and the adjustment nut 17. The adjusting bolt 18 which screws several projection screws, and the sleeve piston 20 which restrict | limits rotation by the pin 19 at the bottom part of the cylinder hole 8, and clutches it to the adjustment bolt 18. )
슬리이브피스톤(20)은, 실린더구멍(8)내에 배치되는 큰 직경부(20a)와, 작은 실린더구멍(9)에 긴밀하게 이동 가능하도록 끼워맞춤되는 작은 직경부(20b)로 이루어 지며, 작은직경부(20b)의 후단 축심에는 푸시로드(21)의 한쪽과 걸어맞춤하는 구면형상의 오목부(20c)가 형성되어 있다.The sleeve piston 20 is composed of a large diameter portion 20a disposed in the cylinder hole 8 and a small diameter portion 20b fitted to be movable in close contact with the small cylinder hole 9. A spherical concave portion 20c engaging with one side of the push rod 21 is formed in the rear end shaft center of the diameter portion 20b.
축받이(11)에 끼워져 부착되는 캠샤프트(10)는, 축받이(11)에 삽입되는 삽입축부(10a)와, 축받이(11)의 외부로 돌출하는 돌출축부(10b)를 가지며, 삽입축부(10a)에는, 상기 슬리이브피스톤(20)사이에 캠샤프트(10)와 직각으로 교차하는 방향으로 배열 설치되는 푸시로드(21)의 다른 끝단과 걸어맞춤하는 구면형상의 캠면(10c)이 형성되어있다.The camshaft 10 fitted to and attached to the bearing 11 has an insertion shaft portion 10a inserted into the bearing 11 and a protrusion shaft portion 10b protruding outward of the bearing 11, and the insertion shaft portion 10a. ), A spherical cam surface 10c engaging with the other end of the push rod 21 arranged in the direction intersecting the cam shaft 10 at right angles between the sleeve pistons 20 is formed. .
또, 캠샤프트(10)는, 삽입축부(10a)의 바깥 둘레를 베어링(22)으로 회전이 가능하게 지지하며, 돌출축부(10b)에 브레이크레버(23)의 기단부(23a)를 너트(24)로서 고정설치하고 있다.The cam shaft 10 supports the outer circumference of the insertion shaft portion 10a so as to be rotatable by the bearing 22, and the nut 24 supports the base end 23a of the brake lever 23 to the protruding shaft portion 10b. Fixed).
브레이크레버(23)는, 그 앞 끝단부(23b)에 브레이크케이블(25)의 앞 끝단부(25a)의 바깥 둘레에 배열 설치된 코일형상의 복귀스프링(26)에 의해, 반작동 방향으로 힘이 가해져 있다.The brake lever 23 has a force in the anti-operation direction by a coil-shaped return spring 26 arranged at an outer circumference of the front end portion 25a of the brake cable 25 at its front end portion 23b. Added.
브레이크케이블(25)은, 그 견인측(25b)을 캐리퍼보디(2)에 부착된 L자 형상의 아암(27)의 가이드부재(28)에 끼워져 통하게 되어있다.The brake cable 25 is connected to the traction side 25b by the guide member 28 of the L-shaped arm 27 attached to the caliper body 2.
이 아암(27)의 가이드부재(28)는, 브레이크레버(23)의 앞 끝단부(23b)에 연결되는 브레이크케이블(25)의 연결점보다도, 패드 누름운동부재인 슬리이브피스톤(20)의 축심을 통과하고 또한 캠샤프트(10)의 축심을 통과하는 선A와 직각으로 교차하는 면 B에 가까운 위치에 설치되어 있다.The guide member 28 of this arm 27 is the shaft center of the sleeve piston 20 which is a pad pressing motion member rather than the connection point of the brake cable 25 connected to the front end 23b of the brake lever 23. It is provided at a position close to the plane B intersecting at a right angle with the line A passing through and passing through the axis of the camshaft 10.
따라서, 브레이크케이블(25)은, 브레이크레버(23)와 연결되는 앞 끝단부(25a)보다도, 상기 브레이크케이블(25)의 가이드부재(28)에 끼워지는 견인측(25b)이 상기 면 B쪽에 가깝게 부착되도록 배열 설치되어있다.Therefore, the brake cable 25 has a traction side 25b fitted to the guide member 28 of the brake cable 25 on the surface B rather than the front end portion 25a connected to the brake lever 23. Arranged to be closely attached.
이와같이 구성함으로써, 브레이크케이블(25)을 견인하여 브레이크레버(23)를 회전운동시키면, 캠샤프트(10)가 회전하여 푸시로드(21)를 디스크로우터(3)방향으로 눌러 동작하고,슬리이브피스톤(20), 조정보울트(18), 조정너트(17)를 통하여 피스톤(12)을 디스크로우터(3)방향으로 이동시켜, 마찰패드(4)를 눌러 동작하여 디스크로우터(3)의 일측으로 맞닿게 함과 동시에, 피스톤(12)에 작용하는 반력으로 캐리퍼보디(2)의 전체가 작용부(2a)쪽으로 이동하고, 이 캐리퍼보디(2)의 반작용부(2b)가 다른 쪽의 마찰패드(5)를 눌러 동작하여 디스크로우터(3)의 다른 쪽으로 맞닿게 하여, 두 개의 마찰패드(4)(5)사이에 디스크로우터(3)를 강하게 눌러서 기계식조작에 의한 제동작용을 행한다.In such a configuration, when the brake cable 25 is pulled to rotate the brake lever 23, the cam shaft 10 rotates to push the push rod 21 toward the disc rotor 3 to operate the slide piston. 20, the piston 12 is moved in the direction of the disc rotor 3 through the adjusting bolt 18 and the adjusting nut 17, and the friction pad 4 is pressed to operate on the one side of the disc rotor 3. At the same time, the whole of the caliper body 2 moves toward the acting portion 2a by the reaction force acting on the piston 12, and the reaction portion 2b of the caliper body 2 has the friction of the other side. The pad 5 is pressed to operate to abut the other side of the disc rotor 3, and the disc rotor 3 is strongly pressed between the two friction pads 4 and 5 to perform a braking action by mechanical operation.
이때, 브레이크케이블(25)의 견인측(25b)이 브레이크레버(23)와 연결되는 앞 끝단부(25a)보다 상기 면 B에 가깝게 부착되도록 배열 설치되어 있기 때문에, 제 1 도에 나타낸 바와 같은 브레이크케이블(25)의 견인력 C는 브레이크레버(23)의 회전운동 방향인 면 B에 평행한 방향의 분력 D와, 캠샤프트(10)의 축심을 통과하는 선 A를 따라서 축받이구멍(11)의 내부방향을 향하는 분력 E로 되며, 이 분력 E에 의해 캠샤프트(10)가 이탈하는 것을 방지 한다.At this time, since the traction side 25b of the brake cable 25 is arranged to be attached closer to the surface B than the front end portion 25a connected to the brake lever 23, the brake as shown in FIG. The traction force C of the cable 25 is the inside of the bearing hole 11 along the component D in the direction parallel to the surface B, which is the direction of rotation of the brake lever 23, and the line A passing through the shaft center of the cam shaft 10. It becomes the component force E toward a direction, and prevents the camshaft 10 from being separated by this component E.
또, 캠샤프트(10)와 푸시로드(21)가 직각으로 교차하는 방향으로 배열 설치되어 있기 때문에, 캠샤프트(10)의 회전량으로부터 변환되는 패드 누름운동력의 변환효율이 저하하지 않는다.Moreover, since the camshaft 10 and the push rod 21 are arranged in the direction which cross | intersects at right angle, the conversion efficiency of the pad pressing motion force converted from the rotation amount of the camshaft 10 does not fall.
또, 푸시로드(21)가 슬리이브피스톤(20)의 축선방향을 눌러서 동작하기 때문에, 비틀림 발생의 염려도 없다.In addition, since the push rod 21 operates by pushing the axial direction of the sleeve piston 20, there is no fear of twisting.
본 고안은 이상과 같이, 브레이크케이블을 견인하는 것에 의해 브레이크레버가 회전운동하여 캠샤프트를 회전시키고, 이 캠샤프트의 회전을 직선운동으로 변환하여 캠샤프트와 패드 누름운동부재사이에 설치되는 푸시로드를 디스크로우터 방향으로 눌러 동작하게 하여 제동작용을 행하는 기계식 차량용 디스크브레이크에 있어서, 상기 푸시로드를 캠샤프트와 직각으로 교차하는 방향으로 배열 설치함과 동시에, 상기 브레이크케이블을 브레이크레버와 연결되는 앞 끝단부보다 캐리퍼보디에 설치된 브레이크케이블의 가이드부재에 끼워지는 견인측이, 상기패드 누름운동부재의 축심을 통과하고 상기 캠샤프트의 축심을 통과하는 선과 직각으로 교차하는 면에 가깝게 부착되도록 배열 설치하였기 때문에, 브레이크케이블을 견인하면, 브레이크레버가 캠샤프트의 축심과 직각으로 교차하는 방향으로 회전운동하며, 이것에 수반하여 캠샤프트도 회전하지만, 브레이크케이블의 견인방향이 패드 누름운동부재의 축심을 통과하고 상기 캠샤프트의 축심과 직각으로 교차하는 면에 가깝기 때문에, 브레이크케이블의 견인력에 브레이크레버의 회전운동 방향의 분력과, 캠샤프트의 축선방향에 캠샤프트를 축받이구멍에 눌러넣는 분력이 발생하여, 캠샤프트의 이탈을 방지한다.The present invention as described above, by pushing the brake cable, the brake lever is rotated to rotate the cam shaft, converting the rotation of the cam shaft into a linear motion push rod installed between the cam shaft and the pad pressing member In the disc brake for a mechanical vehicle which brakes by pressing in the direction of the disc rotor, the front end connecting the brake cable to the brake lever while arranging the push rod in a direction crossing the cam shaft at right angles. Arranged so that the traction side fitted to the guide member of the brake cable installed on the caliper body is attached closer to the surface crossing the axis of the pad pressing member and perpendicularly crossing the line passing through the axis of the cam shaft. Therefore, if you pull the brake cable, the brake lever The camshaft also rotates in a direction perpendicular to the axis of the camshaft, and the camshaft also rotates with this, but the traction direction of the brake cable passes through the axis of the pad pressing member and crosses at a right angle with the axis of the camshaft. Since the surface is close to the surface, the component force in the rotational direction of the brake lever is generated by the traction force of the brake cable, and the component force for pushing the cam shaft into the bearing hole in the axial direction of the cam shaft prevents the cam shaft from being separated.
또, 캠샤프트와 푸시로드가 직각으로 교차하는 방향으로 배열 설치되어 있기 때문에, 캠샤프트의 회전량으로 부터 변환되는 패드 누름운동력의 변화효율이 저하하지 않는다.In addition, since the camshaft and the push rod are arranged in the direction crossing each other at right angles, the change efficiency of the pad pressing motion force converted from the rotation amount of the camshaft does not decrease.
Claims (1)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991015437U JPH0650678Y2 (en) | 1991-03-15 | 1991-03-15 | Disc brakes for mechanical vehicles |
| JP91-15437 | 1991-08-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR920018023U KR920018023U (en) | 1992-10-17 |
| KR960000192Y1 true KR960000192Y1 (en) | 1996-01-05 |
Family
ID=11888780
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019910013201U KR960000192Y1 (en) | 1991-03-15 | 1991-08-20 | Disk brake for vehicle |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0650678Y2 (en) |
| KR (1) | KR960000192Y1 (en) |
-
1991
- 1991-03-15 JP JP1991015437U patent/JPH0650678Y2/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-08-20 KR KR2019910013201U patent/KR960000192Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0577635U (en) | 1993-10-22 |
| JPH0650678Y2 (en) | 1994-12-21 |
| KR920018023U (en) | 1992-10-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3766342A (en) | Switch responsive to brake pedal movement | |
| WO1997018122A3 (en) | Brake assembly contained within a frame portion of a bicycle | |
| US4050549A (en) | Disc brake device for motorcycles and the like | |
| US4887698A (en) | Brake actuator | |
| US3661233A (en) | Internal shoe drum brakes | |
| EP0070106A1 (en) | Disc brakes | |
| US5065643A (en) | Compound pull cable operating lever | |
| GB1128167A (en) | Improvements in and relating to disc brakes | |
| KR960000192Y1 (en) | Disk brake for vehicle | |
| US5360086A (en) | Drum brake with cam operated parking brake lever | |
| US3342291A (en) | Manually actuated spot-type disc brake and adjusting means | |
| US4828077A (en) | Solenoid and spring operated brake | |
| GB1327558A (en) | Disc brake with automatic adjuster mechanism | |
| GB1448313A (en) | Disc brake with a mechanical actuator | |
| US4749067A (en) | Solenoid and spring operated brake | |
| KR830002702B1 (en) | Automatic Wear Regulator for Drum Brake | |
| KR890002675Y1 (en) | Disk brasking device | |
| KR100370975B1 (en) | Parking brake of disc brake | |
| GB2027826A (en) | Disc brake assembly | |
| GB1186228A (en) | Improvements in or relating to Disc Brakes. | |
| GB1341549A (en) | ||
| JPH0650677Y2 (en) | Disc brake for mechanical vehicles | |
| KR0111320Y1 (en) | Mechanical brake device | |
| JPH0220509Y2 (en) | ||
| JPH0543303Y2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20051222 Year of fee payment: 11 |
|
| EXPY | Expiration of term |