KR950014414B1 - The body structure for automotor - Google Patents

The body structure for automotor Download PDF

Info

Publication number
KR950014414B1
KR950014414B1 KR1019930019580A KR930019580A KR950014414B1 KR 950014414 B1 KR950014414 B1 KR 950014414B1 KR 1019930019580 A KR1019930019580 A KR 1019930019580A KR 930019580 A KR930019580 A KR 930019580A KR 950014414 B1 KR950014414 B1 KR 950014414B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cross member
vehicle
spot welding
vehicle body
width direction
Prior art date
Application number
KR1019930019580A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR940006872A (en
Inventor
히로시 미우라
Original Assignee
마쯔다 가부시기가이샤
와다 요시히로
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 마쯔다 가부시기가이샤, 와다 요시히로 filed Critical 마쯔다 가부시기가이샤
Publication of KR940006872A publication Critical patent/KR940006872A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR950014414B1 publication Critical patent/KR950014414B1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B62D25/084—Radiator supports
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

내용 없음.No content.

Description

자동차의 차체구조Car body structure

제 1도는 실시예를 설명하는 사시도.1 is a perspective view for explaining an embodiment.

제 2도는 제 1도의 정면도.2 is a front view of FIG.

제 3도는 제 2도의 간략측면도.3 is a simplified side view of FIG.

제 4도는 실시예에 관한 크로스멤버를 표시한 사시도.4 is a perspective view showing a cross member according to the embodiment.

제 5 도는 스포트용접부를 통과하는 종단면도.5 is a longitudinal sectional view through a spot weld.

제 6도는 바이드부를 통과하는 종단면도.6 is a longitudinal cross-sectional view passing through the bead portion.

제 7도는 변형예에 관한 크로스멤버를 표시한 종단면도.7 is a longitudinal sectional view showing a cross member according to a modification.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 크로스엠버 2 : 패널1: Cross Amber 2: Panel

2a : 플랜지부 2b : 플랜지부2a: flange portion 2b: flange portion

3 : 패널 3a : 플랜지부3: panel 3a: flange part

3b : 플랜지부 5 : 접합부3b: flange portion 5: joining portion

6 : 본체부 7 : 스포트용접부6: body part 7: spot welding part

12 : 비이드부12: Bead part

본 발명은, 자동차의 차체구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle body structure of an automobile.

자동차의 차체구조에 있어서는, 일본국 실개평 2-77184호 공보에 표시한 바와같이, 일반적으로 크로스멤버가 구비되어 있다. 이 크로스멤버는, 복수(통상은 2매)의 패널에 의해 장척의 폐단면 구조를 형성하므로서 구성되어 있으며, 이에 의해, 크로스멤버는, 복수의 패널의 플랜지부가 접합되는 접합부와 상기 복수의 패널의 플랜지부 이외의 부분에서 형성되는 본체부를 구비하고, 접합부에는 그로스멤버의 신장방향에 있어서 소정간격마다 스포트용접부가 형성되는 것으로 되어 있다.In the vehicle body structure, as shown in Japanese Patent Laid-Open No. 2-77184, a cross member is generally provided. The cross member is formed by forming a long closed cross-sectional structure by a plurality of panels (usually two sheets), whereby the cross member is formed by joining the joints to which the flange portions of the plurality of panels are joined and the plurality of panels. The main body portion is formed at portions other than the flange portion, and the spot welding portion is formed at the joining portion at predetermined intervals in the extending direction of the gross member.

그러나, 크로스멤버에는 지지부재를 지지하는 관계상(예를들면 차체 앞부분의 코로스멤버에 있어서는, 센트스테이 엔진의 지지부재 등을 지지하는 관계상) 상하방향으로 하중이 작용하게 되어 있으며, 그 하중이, 스포트용접부에 집중해서, 이 스포트용접부를 중심으로 해서 균등을 발생시킬 염려가 있다.However, the load is applied to the cross member in the up and down direction in relation to supporting the support member (for example, in the cross member in front of the vehicle body, for supporting the support member of the centstay engine, etc.). There is a possibility that the concentration is concentrated in the spot welding part and the equality is generated around the spot welding part.

본 발명은 상기 실정에 비추어서 이루워진 것으로서, 그 목적은, 크로스멤버의 파손을 방지할 수 있는 자동차의 차체구조를 제공하는 것에 있다.The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide a vehicle body structure of an automobile capable of preventing damage of cross members.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 있어서는, 크로스멤버가 구성요소로서의 복수의 패널의 각 플랜지부가 접합되는 접합부와, 상기 복수의 패널의 플랜지부 이외의 부분으로 구성되는 본체부를 구비하고, 상기 접합부에는, 상기 크로스멤버의 신장방향에 있어서 소정간격마다 스포트용접부가 형성되어 있는 자동차의 차제구조에 있어서, 상기 크로스멤버에 상기 접합부와 상기 본제부가 연속하는 부분에 있어서, 비이드부가 형성되고, 상기 비이드부는, 인접하는 상기 스포트용접부 사이에 있어서, 상기 크로스멤버의 신장방향에 대해서 직교하는 방향으로 연장되도록 해서 형성되어 있는 구성으로 하고 있다.In order to achieve the above object, in the present invention, a cross member includes a joining portion to which each flange portion of a plurality of panels as a component is joined, and a main body portion formed of a portion other than the flange portions of the plurality of panels. And a vehicle welding structure in which a spot welding portion is formed at predetermined intervals in the extending direction of the cross member, wherein the bead portion is formed at a portion where the joining portion and the main body portion are continuous in the cross member. A part is formed so that it may extend in the direction orthogonal to the extension direction of the said cross member between the said adjacent spot welding parts.

상술의 구성에 의해, 크로스멤버에 상하방향의 하중이 작용하였을 때에는, 스포트용접부에 걸리는 하중을 비이드부가 풀어주게 된다. 이 때문에, 크로스멤버가 파손되는 것을 방지할 수 있게 된다.With the above structure, when the load in the vertical direction is applied to the cross member, the bead portion releases the load applied to the spot welding portion. For this reason, the cross member can be prevented from being damaged.

이하, 본 발명의 실시예를 도면에 의거해서 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, the Example of this invention is described based on drawing.

제 1도∼제 4도에 있어서, (1)은 크로스멤버이며, 이 크로스멤버(1)는, 본 실시예에 있어서는 차체 앞부분에 있어서, 도시를 생략한 1쌍의 프런트사이드프레임에 건너질러져 있다.1 to 4, reference numeral 1 denotes a cross member. In the present embodiment, the cross member 1 is crossed by a pair of front side frames not shown in the front of the vehicle body. have.

이 크로스멤버(1)는, 2매의 패널(2), (3)에 의해 형성되어 있으며, 이에 의해, 크로스멤버(1)에는, 2개의 접합부(4), (5)와 본제부(6)이 구비되는 것으로 되어 있다.The cross member 1 is formed of two panels 2 and 3, and thus, the cross member 1 has two joining portions 4 and 5 and a main body portion 6. ) Is provided.

한쪽의 접합부(4)는, 크로스멤버(1)의 상부후방에 있어서, 위쪽으로 향해서 돌출하도록형성되어 있다. 이 한쪽의 접합부(4)는, 크로스멤버(1)의 신장방향 전체에 걸려서 형성되어 있으며, 이 한쪽의 접합부(4)는, 패널(2), (3)의 각 플랜지부(2a), (3a)을 합쳐서, 그곳을 스포트용접등을하므로서 형성되어 있다.One joining portion 4 is formed so as to protrude upward in the upper rear portion of the cross member 1. This one joining part 4 is formed by hanging the whole extension direction of the cross member 1, and this one joining part 4 is each flange part 2a of the panel 2, (3), ( Together with 3a), it is formed by spot welding.

다른쪽의 접합부(5)는, 크로스멤버(1)의 앞면 아래쪽에 있어서 차체앞쪽을 향해서 돌출하도록 형성되어 있다. 이 다른 쪽의 접합부(5)도, 크로스멤버(1)의 신장 방향 전체에 걸쳐서 형성되어 있으며 이 접합부(5)는, 패널(2), (3)의 각 플랜지부 (2b), (3b)를 합쳐서, 그곳을 스포트용접하므로서 형성되어 있다.The other junction part 5 is formed so that it may protrude toward the front of a vehicle body below the front surface of the cross member 1. This other junction part 5 is also formed over the whole extension direction of the cross member 1, and this junction part 5 is each flange part 2b, 3b of the panel 2, (3). Are formed by spot welding them together.

이 접합부(5)의 스포트용접은, 복수의 장소에 있어서 실시되고 있으며, 이에 의해, 접합부(5)에는, 크로스멤버의 신장방향으로 소정간격마다 스포트용접부(편의상, 0표로서 표시한다) (7)이 형성되어 있다.Spot welding of this joining part 5 is performed in several places, The spot welding part (it shows as 0 mark for convenience) by the joining part 5 for every predetermined interval in the extension direction of a cross member (7) ) Is formed.

상기 본제부(6)는, 패널(2), (3)의 각 플랜지부(2a), (2b), (3a), (3b) 이외의 부분을 가지고, 장척의 폐단면구조를 헝성하고 있으며, 상기 본제부(6)는 상기 접합부(5)로부터 수직으로 세워형성되는 앞면부(8)와, 이 앞면부(8)의 상단부로부터 차체 뒤쪽으로 연장되어 상기 접합부(4)에 이르는 상면부(9)와, 접합부(4)로부터 아래쪽으로 연장되는 후면부(l0)와, 이 후면부(10)의 하단부로부터 접합부(5)에 이르는 저면부(11)를 가지고 있다.The main body 6 has portions other than the flanges 2a, 2b, 3a, and 3b of the panels 2 and 3 to form a long closed cross-sectional structure. The main body 6 has a front surface portion 8 which is formed vertically from the joint portion 5, and an upper surface portion extending from the upper end portion of the front portion portion 8 toward the rear of the vehicle body to reach the joint portion 4 ( 9), the rear part 10 extending downward from the junction part 4, and the bottom part 11 extending from the lower end part of this rear part 10 to the junction part 5 is provided.

본 실시예에 있어서는, 상기 크로스멤버(1)에, 제 1도, 제 2도, 제 4도, 제 6도에 표시한 바와 같이, 접합부(5)로부터 앞면부(8)에 걸친 부분에 있어서, 비이드부(12)가 형성되어 있다. 비이드부(12)는 인접하는 스포트용접부(7) 사이에 각각 형성되어 있으며, 이 각 비이드에는, 제 4도, 제 6도에 표시한 바와 같이, 패널(2)에 가공을 실시하므로서, 대략 상하 방향으로 연장되어 있다.In the present embodiment, as shown in Figs. 1, 2, 4, and 6, the cross member 1 extends from the joining portion 5 to the front portion 8. The bead part 12 is formed. The bead part 12 is formed between the adjacent spot welding parts 7, respectively, and each bead is processed to the panel 2, as shown to FIG. 4, FIG. It extends in the substantially up-down direction.

상기 크로스멤버(1)의 위쪽에는, 제 1도∼제 3도에 표시한 바와같이, 상부시라우드(13)에 배설디어 있다. 이 상부시라우드(13)와 크로스멤버(1)의 사이에는, 차폭방향 대략 중앙에 있어서 센터스테이(14)가 개재되어 있으며, 그 센터스테이(14)의 상단부는 상부시라우드(13)의 앞면에 고정되고, 센터스테이(14)의 하단부는 크로스멤버(1)의 암면부(8)에 고정되어 있다. 이 경우, 이 센터스테이(14)의 하단부는, 상기 스포트용접부(7)의 하나(7a)의 위쪽에 위치하도록 되어 있다.Above the cross member 1 is disposed in the upper shroud 13, as shown in FIGS. The center stay 14 is interposed between the upper shroud 13 and the cross member 1 at approximately the center of the vehicle width direction, and the upper end of the center stay 14 is the front surface of the upper shroud 13. The lower end of the center stay 14 is fixed to the arm surface 8 of the cross member 1. In this case, the lower end part of this center stay 14 is located above the one 7a of the said spot welding part 7.

상기 크로스멤버(1)의 위쪽에는, 제 1도∼제 3도에 표시한 바와 같이, 라디에이터(15)와, 홴(16)을 구비한 큰덴서(17)가 배설되어 있다. 콘덴서(17)은, 라디에이터(15)보다도 차제전방쪽에 위치되고, 그 양자(15), (17)의 차폭방향 한쪽편(제 2도중, 과측)은 대략 가지런히 일치되어 있다.Above the cross member 1, as shown in FIGS. 1 to 3, a large capacitor 17 having a radiator 15 and a fin 16 is disposed. The capacitor | condenser 17 is located in front of a vehicle rather than the radiator 15, and the one side (in the second side, overside) of the vehicle width direction of both the 15 and 17 is substantially equally aligned.

상기 콘덴서(17)는, 그 상부가 제 2도에 표시한 바와같이 장착구(18) (제 1도, 제 3도에 있어서는 도시생략)을 개재해서 상부시라우드에 고정되어 있는 한편, 그 하부는, 그 차폭방향 한쪽편이 상기 라디에이터(15)보다도 차폭방향 바깥쪽에 있어서, 스테이(19)를 개재해서 크로스멤버(1)의 상면부(9)에 고정되고, 그차폭 방향 다른쪽편은 스테이(20), 브래킷(21)을 개재해서 크로스멤버(1)의 앞면부(8)에 고정되어 있다. 이경우, 브래키(21)은, 상기 스포트용접부(7)의 하나(7b)의 위쪽에 위치하는 것으로 되어있다.The condenser 17 is fixed to the upper shroud through the mounting holes 18 (not shown in Figs. 1 and 3) as shown in FIG. The one side of the vehicle width direction is fixed to the upper surface portion 9 of the cross member 1 via the stay 19 in the vehicle width direction outside of the radiator 15, and the other side of the vehicle width direction is the stay 20. ) Is fixed to the front surface portion 8 of the cross member 1 via the bracket 21. In this case, the bracket 21 is located above the one 7b of the spot welding part 7.

상기 라디에이터(15)는, 그 상부가 상부시라우드(13)에 장착구(도시생략)를 개재해서 고정되고, 그 하부는 장착구(22)를 개재해서 크로스멤버(1)의 상면부(9)에 고정되어 있다.The upper part of the radiator 15 is fixed to the upper shroud 13 via a mounting hole (not shown), and the lower part of the radiator 15 is mounted to the upper member 9 of the cross member 1 via the mounting hole 22. It is fixed to).

따라서, 상기 구조에 있어서는, 크로스멤버(l)에 상하방향의 하중이 작용하는 경우, 그 하중의 대부분은 접합부(5)에 작용하게 되나, 인접하는 스포트용접부(7) 사이에 비이드부(12)가 형성되어 있으므로, 스포트용접부(7)에 하중이 작용하기 전에 그것을 비이드부(12)가 풀어주게 된다. 이 때문에, 각 스포트용접부(7)를 중심으로해서 균열등이 발생하는 것을 방지할 수 있게 된다.Therefore, in the above structure, when a load in the vertical direction is applied to the cross member 1, most of the load acts on the joint portion 5, but the bead portion 12 between adjacent spot welding portions 7 is applied. ), The bead portion 12 releases it before the load acts on the spot welding portion 7. For this reason, cracks etc. can be prevented centering around each spot welding part 7.

한편, 센터스테이(14)의 하단부가, 스포트용접부(7a)의 위쪽에 위치하도록 해서 크로스멤버(1)의 앞면부(8)에 고정되어 있으므로, 지지강성을 높일 수 있고, 센터스테이(14)를 움직이기 어렵게 할 수 있게 된다.On the other hand, since the lower end of the center stay 14 is fixed to the front part 8 of the cross member 1 so that it is located above the spot welding part 7a, the support rigidity can be improved and the center stay 14 It becomes difficult to move.

또, 라디에이터(15)도 홴(16)의 냉각풍을 이용할 수 있도록 하기 위하여, 콘덴서(17)의 차폭방향 한쪽편을 라디에이터(15)의 거것에 일치시키고 있으나, 콘덴서(17)의 차폭방향 한쪽편의 하부가, 크로스멤버(1)의 상면부(9)에 스테이(1)를 개재해서 고정되고, 콘덴서(17)의 차폭방향 다른쪽편의 하부가, 스포트용접부(7b)의 위쪽에 있어서, 스테이(20), 보래킷(21)를 개재해서 크로스멤버(1)의 앞면부(8)에 고정되어 있으므로, 상술한 센터스테이(14)와 마찬가지로, 지지강성을 높일 수 있게 된다.In addition, in order to enable the radiator 15 to use the cooling wind of the fan 16, one side of the vehicle width direction of the condenser 17 is matched to that of the radiator 15. However, one side of the condenser 17 in the vehicle width direction is used. The lower portion of the bias is fixed to the upper surface portion 9 of the cross member 1 via the stay 1, and the lower portion of the other side in the vehicle width direction of the condenser 17 is located above the spot welding portion 7b. (20), Since it is fixed to the front part 8 of the cross member 1 via the bracket 21, similarly to the center stay 14 mentioned above, support rigidity can be improved.

이상 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명은, 제 7도에 표시한 바와같이, 아래쪽으로 돌출하게 되는 접합부(5)에 대해서 적용해도 되고, 위쪽으로 돌출하는 접합부(4)에 대해서 적용해도 된다.As mentioned above, although embodiment was demonstrated, this invention may be applied to the junction part 5 which protrudes downward, and may be applied to the junction part 4 which protrudes upwards, as shown in FIG.

본 발명은 이상 설명한 바와같이, 크로스멤버의 파손을 방지할 수 있다.As described above, the present invention can prevent the crossmember from being damaged.

Claims (3)

크로스멤버가 구성요소로서의 복수의 패널의 각 플랜지부가 계합되는 접합부와, 상기 복수의 패널의 플랜지부 이의의 부분으로 구성되는 본체부를 구비하고, 상기 접합부에는, 상기 크로스멤버의 신장방향에 있어서 소정간격마다 스포트용접부가 형성되어 있는 자동차의 차체구조에 있어서, 상기 크로스멤버에 상기 접합부와 상기 본체부가 연속하는 부분에 있어서, 비이드부가 형성되고, 상기 비이드부는, 인접하는 상기스포트용접부 사이에 있어서, 상기 크로스맴버의 신장방향에 대해서 직교하는 방향으로 연장되도록 해서 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 차체구조.The cross member is provided with a joint portion in which each flange portion of a plurality of panels as a component is engaged, and a main body portion composed of a portion between the flange portions of the plurality of panels, wherein the joint portion has a predetermined interval in the extension direction of the cross member. In the vehicle body structure of the automobile in which the spot welding part is formed every time, the bead part is formed in the part in which the said junction part and the said main body part are continuous in the said cross member, The said bead part is between the adjacent said spot welding parts, The vehicle body structure according to claim 1, wherein the vehicle body is formed so as to extend in a direction orthogonal to the stretching direction of the cross member. 제 1항에 있어서, 상기 크로스멤버가 차체 암부분에 배설되는 것으로 되고, 상기 크로스멤버에, 센터스테이 하단부가, 상기 스포토용접부의 하나의 위쪽에 대응하도록 해서 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 차제구조.The vehicle according to claim 1, wherein the cross member is disposed on the vehicle arm portion, and a lower end of the center stay is fixed to the cross member so as to correspond to one upper side of the spot welding portion. Structure. 제 1항에 있어서, 상기 크로스맴버가 차체 앞부분에 배설되는 것으로 되고, 상기 크로스멤버상에, 라디에이터와 이 라디에이터보다도 차체 앞쪽에 위치되는 홴부착 콘덴서가 차폭방향 한쪽편을 가지런히 일치시켜서 배설되고, 상기 콘덴서는, 그 차폭방향 한쪽편의 하부가 상기 라디에이터보다도 차폭방향 바깥쪽에 있어서 스테이를 개재해서 상기 크로스멤버의 상면부상에 고정되고, 상기 콘덴서의 차폭방향 다른쪽편의 하부가 스테이를 개재해서 상기 크로스멤버의 앞면부에 상기 스포트용접부의 하나에 대응하도록 해서 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 차체구조.2. The cross member is disposed in front of the vehicle body, and a radiator and a condenser attached to the front of the vehicle body in front of the radiator are arranged so as to match one side of the vehicle width direction on the cross member. In the condenser, the lower portion of one side of the vehicle width direction is fixed on the upper surface portion of the cross member via the stay in the vehicle width direction outside of the radiator, and the lower portion of the other side of the vehicle width direction of the condenser is disposed via the stay. The vehicle body structure according to claim 1, wherein the front part of the vehicle is fixed to correspond to one of the spot welding portions.
KR1019930019580A 1992-09-30 1993-09-24 The body structure for automotor KR950014414B1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP074068U JPH0632272U (en) 1992-09-30 1992-09-30 Car body structure
JP92-74068 1992-09-30

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR940006872A KR940006872A (en) 1994-04-26
KR950014414B1 true KR950014414B1 (en) 1995-11-27

Family

ID=13536502

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019930019580A KR950014414B1 (en) 1992-09-30 1993-09-24 The body structure for automotor

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JPH0632272U (en)
KR (1) KR950014414B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100481706B1 (en) * 2002-03-25 2005-04-11 주식회사 넥사이언 Method of fabricating flip chip

Also Published As

Publication number Publication date
JPH0632272U (en) 1994-04-26
KR940006872A (en) 1994-04-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR910000502B1 (en) Steering assembly supporting structure of a motor vehicle
US6951366B2 (en) Combined structure of rear part of body of automobile
US5322208A (en) Method for welding vehicle frame
EP1270300B1 (en) Support bracket for power unit
KR950014414B1 (en) The body structure for automotor
JPS6336821Y2 (en)
KR200155333Y1 (en) Fuel tank bracket of car body
JPS592971A (en) Jack-up part construction for side sill
JPH06247343A (en) Automobile lower body structure
KR0167976B1 (en) Welding structure of wheel house inner panel
KR930002557Y1 (en) Center floor structure for vehicle
JPS6241902Y2 (en)
KR0117548Y1 (en) The attatching structure of cowl cross member
JP3069731B2 (en) Tight frame with holes for welding
JP2507143B2 (en) Headlamp mounting structure
KR970004346Y1 (en) Stifening structure of radiator grill mounting part of car engine hood panel
JPH05185957A (en) Vehicle body structure and mounting method therefor
JPH0426303Y2 (en)
JPH0656051A (en) Car body structure
KR200201349Y1 (en) Car bracket
KR19980042184U (en) Fuel tank bracket of car body
KR0124509B1 (en) Radiator cross lower member assembly
KR200252716Y1 (en) Cross Bar Mounting Structure of Car
JPH0113668Y2 (en)
JPH0885397A (en) Jack storing structure

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
G160 Decision to publish patent application
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20001125

Year of fee payment: 6

LAPS Lapse due to unpaid annual fee