KR950010648Y1 - 전동기 제어반의 유니트 탈착 구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

전동기 제어반의 유니트 탈착 구조

제1도는 본 고안에 따른 전동기 제어반의 유니트 탈착 구조를 도시한 사시도.

제2도는 본 고안의 조립 상태를 도시한 단면도.

제3도는 본 고안의 동작 상태를 도시한 부분 확대도로서,

(a)도는 유니트의 삽입전 상태.

(b)도는 유니트의 1단계 삽입상태.

(c)도는 유니트의 2단계 삽입상태.

제4도는 일반적인 전동기 제어반을 도시한 분해 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 가이드 레일 2 : 슬라이드 가이드

3 : 가이드 플레이트 4 : 레버

5. 5' : 제어 회로 컨넥터 6 : 결착공

7 : 결착홈 8 : 확장부

9 : 나사

[산업상의 이용 분야]

본 고안은 전동기 제어반의 유니트 탈착 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 제어반의 유니트 삽입부에 유니트를 삽입하고 소정의 컨넥터로 이를 연결할 때 단순화하여 작업 능률을 향상시킬 수 있는 전동기 제어반의 유니트 탈착 구조에 관한 것이다.

[종래의 기술]

일반적으로, 발전소 및 일반 산업 설비에 사용되는 다수의 전동기를 제어하기 위해서는 상기한 다수의 전동기 각각에 대응되는 제어 장치 즉, 유니트를 서로 연결하여 하나의 제어반을 형성하게 된다.

여기서, 상기한 바와 같은 제어반은 제4도에 도시된 바와 같이 하나의 유니트(50)가 삽입될 수 있도록 격판(51)으로 격리됨과 아울러 도어(52)로 개폐 가능한 유니트 삽입부(53)가 서로 적층된 상태로 형성되어 케이스(54)에 설치되어 있다.

또한 , 상기한 유니트(50)에는 하나의 전동기(미 도시)를 제어하기 위한 프레임(55)에 자동 차단기(56)와,

또한, 상기한 유니트(50)에는 하나의 전동기(미 도시)를 제어하기 위한 프레임(55)에 자동 차단기(56)와, 전자 개폐기(57)와 전류계(58)등이 소정위치에 취부되어 있고, 후면으로는 전원, 부하 회로측 컨넥터(59,60)는 케이스(54)에 고정되어 있고, 제어 회로 컨넥터(61)는 케이블(62)로 연결되어 있다.

물론,상기한 3개의 컨넥터(59,60,61)와 연결되는 다른 한쪽(59',60',61')이 유니트 삽입부(53)의 내측에 설치되어 있다.

여기서, 제어 회로 컨넥터(61)를 케이블(62)로 연결함은 제어 회로가 정밀하여 여기에 부가되는 켄넥터(61) 역시 정밀하고 이를 삽입하는데 파손의 위험이 있기 때문에 작업자가 직접 손으로 이를 결합시키기 위함이다.

상기한 바와 같은 유니트(50)를 유니트 삽입부(53)에 삽입하기 위해서는 유니트(50)를 유니트 삽입부(53)에 삽입시키고 제어 회로 컨넥터(61)를 연결한 후 유니트(50)를 밀어 전원, 부하 회로 측 컨넥터(59, 60)결합 시키게 되는 것이다.

유니트 삽입부(53)에 삽입된 유니트(50)는 다른 유니트(미 도시)와 연결되어 다수의 전동기를 순차 제어하게 되는바,이를 케이스(54)에서 취출하기 위해서는 작업자가 유니트(50)의 프레임(55)을 잡고 약간 잡아 당겨 전원, 부하 컨넥터(59,60)를 분리시킨다.

전원, 부하 컨넥터(59, 60)이 분리되면 작업자가 손으로 제어 회로 컨넥터(61)를 분리시키며 유니트(50)전체를 잡고 외부로 취출해야 한다.

[고안의 해결하려고 하는 문제점]

그러나, 상기한 바와 같은 구성의 유니트(50)를 유니트 삽입부(53)에 삽입, 취출하기 위해서는 작업자가 수작업으로 제어 회로 컨넥터(61)를 연결 및 분리시켜야 하기 때문에 작업 능률이 저하됨과 아울러 케이스(54)에서 유니트(50)를 취출할 때 불편한 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 전동기 제어반의 유니트 삽입부에서 유니트를 삽입, 취출하는데 따른 작업 능률저하를 방지함과 아울러 유니트 취출시의 작업 불편함을 방지할 수 있는 전동기 제어반의 유니트 탈착 구조를 제공함에 있다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 유니트 삽입부를 구성하는 하부 격판에 유니트의 슬라이드 방향에 따라 유니트를 지지하도록 형성한 가이드 레일과 , 상기한 가이드 레일이 삽입되는 슬라이드 가이드가 형성되어 있을 뿐만 아니라 유니트의 상, 하면에 부착된 가이드 플레이트와 , 상기한 가이드 플레이트에 힌지 고정되고 유니트의 전면으로 돌출되는 레버를 설치하여 착탈수단을 구성함을 특징으로 한다.

또한, 전원, 부하, 제어 회로 측 컨넥터중 한쪽을 케이블로 연결하지 않고 슬라이딩시 다른 쪽과 서로 결합 되는 위치인 유니트의 배면에 직접 부착하여 구성함을 특징으로 한다.

[작용]

유니트 삽입부에 삽입된 유니트의 레버를 반대쪽으로 회전시키면 레버가 상기한 가이드 레일을 밀게 되는바, 상기한 가이드 레일은 고정되어 있는 상태이기 때문에 레버가 고정된 상태인 유니트가 가이드 플레이트에 형성된 슬라이드 가이드를 타고 전면으로 밀리게 된다.

이때, 상기한 유니트의 후진시 3개의 컨넥터가 순차로 분리되는 1단계 동작후 레버를 완전히 회전시키면 컨넥터가 분리된 유니트가 2단계 동작을 하여 유니트 삽입부의 외부로 돌출된다.

이와 같이 돌출된 유니트를 한명의 작업자가 취출하면 되기 때문에 작업인원이 감소되고 컨넥터의 결합, 분리가 자동으로 됨으로써 작업이 용이하게 된다.

[실시예]

제1도는 본 고안에 따른 제어반의 유니트 착탈 구조를 도시한 사시도로서, 유니트(50)의 상, 하면과 유니트 삽입부(53)의 상, 하면에서 서로 대응되는 위치에 유니트(50)를 유니트 삽입부(53)에서 약간 취출할 수 있는 착탈수단이 형성 되어 있다.

상기한 착탈 수단은 유니트 삽입부(53)의 저면과 상면에 형성된 가이드레일(1)과, 상기한 가이드 레일(1)이 슬라이드 가이드(2)에 삽입되어 슬라이드됨과 아울러 유니트(50)의 상, 하면에 부착된 상기한 가이드 플레이트(3)와 상기한 가이드 플레이트(3)에 회전 가능하도록 부착되어 상기한 가이드 레일(1)과 연동하는 레버(4)로 구성되어 있다.

물론, 상기한 유니트 삽입부(53)의 내측면과 유니트(50)의 배면에는 서로 결합되는 위치에 전원, 부하, 제어 회로 컨넥터(59,59',60,60' 5,5')가 설치되어 있다.

특히, 상기한 가이드 레일(1)에는 결착공(6)이 형성되어 있고, 상기한 레버(4)에는 상기한 결착공(6)과 결합되는 결착홈(7)이 형성되어 가압 수단을 형성하고 있다.

또한 , 상기한 가이드 레일(1)이 삽입되는 슬라이드 가이드(2)의 종단에는 확장부(8)가 형성되어 유니트(50)의 삽입시 가이드 레일 (1)이 슬라이드 가이드(2)이 삽입됨을 용이하게 한다.

상기한 바와 같은 구성의 유니트 착탈 수단이 결합되면 제2도에 도시된 바와 같이 되는바, 이 중 저면만을 도시하면 유니트 삽입부(53)의 저면에 형성된 가이드 레일(1)의 결착공(6)에 레버(4)의 결착흠(7)이 삽입되어 있고, 상기한 레버(4)는 유니트(50)의 저면에 부착된 가이드 플레이트(3)에 고정되어 있으며, 상기한 가이드 레일(1)은 가이드 플레이트(3)에 형성된 슬라이드 가이드 (2)에 삽입되어 있다.

여기서, 상기한 레버(4)와 가이드 플레이트(3)는 나사(9)등과 같은 고정부재로 회전 자재하도록 고정되어 있다.

상기한 레버(4)를 도면에서와 같이 우측으로 약간 회전시킨 상태에서 유니트(50)를 유니트 삽입부(53)에 삽입시키면 컨넥터(미 도시)가 접촉되는 상태에서 유니트(50)가 정지하게 된다.

이때, 상기한 레버(4)의 결착흠(7)은 가이드 레일(1)의 결착공(6)에 삽입되어 있는 상태가 되는바, 레버(4)를 누르게 되면 즉, 우측으로 완전히 밀착시키게 되면 레버(4)가 가이드 레일(1)을 전면으로 당기게 됨과 아울러 유니트(50)가 전진하게 됨으로써 컨넥터가 완전히 결합되어 삽입이 완료된다.

여기서, 상기한 제어 회로 컨넥터(5,5') 결합시 가압 수단에 의해 점차적으로 가압됨으로써 제어 회로 컨넥터(5,5')의 접촉 상태를 작업자가 알 수 있기 때문에 제어 회로 컨넥터(5,5')의 파손이 방지 된다.

삽입 완료후 고장등의 이유로 유니트(50)를 유니트 삽입부(53)에서 취출할 때는 상기한 레버(4)를 도면상에서 좌측으로 회전시키게 되는바, 레버(4)가 좌측으로 회전하게 되면 가이드 레일(1)을 밀게 됨으로써 이동 가능한 유니트(50)가 전면으로 돌출되는 것이다.

즉, 제3도에 도시된 바와 같이 가이드 레일(1)의 결착공(6)과 레버(4)의 결착흠(7)이 결합되어 있는 상태에서 레버(4)를 회전시키게 되면 결착흠(7)에 의해 가이드 레일(1)이 물리면서 레버(4)가 고정된 유니트(50)가 후진하게 된다.

특히, 레버(4)를 90도 정도 회전시키면 컨넥터가 분리되고 레버(4)를 완전히 회전시키게 되면 유니트(50)가 유니트 삽입부(53)의 외부로 약간 돌출됨으로써 작업자가 이를 잡아 유니트(50)의 취출이 용이하게 된다.

[고안의 효과]

이상과 같이 본 고안은 제어반에서 유니트 삽입부에 가이드 레일을 형성하고, 상기한 가이드 레일이 삽입되는 가이드 플레이트를 유니트에 부착시키며 상기한 가이드 레일에 가이드 레일를 회전 자재하도록 설치하여 상기한 레버의 회전에 의해 유니트를 취출할 수 있도록 구성함으로써 작업이 단순화 되는 잇점이 있는 것이다.

Claims (3)

1. 유니트 삽입부(53)와 유니트(50)의 서로 대응되는 위치에 유니트 삽입부(53)에서 유니트(50)를 약간 취출할 수 있는 착탈 수단을 제공하고 있는 전동기 제어반의 유니트 착탈구조에 있어서, 상기한 착탈 수단은, 유니트 삽입부(53)의 일면에 형성된 가이드 레일(1)과, 상기한 가이드 레일이 삽입되어 슬라이드 되는 슬라이드 가이드(2)가 형성됨과 아울러 유니트(50)의 일면에 부착된 가이드 플레이트(3)와, 상기한 가이드 플레이트(3)에 회전 가능하게 부착되어 상기한 가이드 레일(1)과 연동하는 레버(4)와, 상기한 가이드 레일(1)과 레버(4)를 결합하여 압력을 가하는 가압 수단으로 이루어지는 전동기 제어반의 유니트 탈착구조.
2. 제1항에 있어서, 가압 수단은 가이드 레일(1)에 형성된 결착공(6)과, 상기한 가이드 레일(1)에 형성한 결착공(6)과 결합되어 전후진가압이 가능하도록 레버(4)에 형성한 결착홈(7)으로 이루어지는 전동기 제어반의 니트 탈착구조.
3. 제1항에 있어서, 슬라이드 가이드(2)의 종단에는 가이드 레일(1)이 삽입되는 확장부(8)가 형성되는 전동기 제어반의 유니트 탈착구조.