KR950009134Y1

KR950009134Y1 - Propeller shaft device

Info

Publication number: KR950009134Y1
Application number: KR2019930025028U
Authority: KR
Inventors: 조재현
Original assignee: 주식회사 기아정기; 마규하
Priority date: 1993-11-25
Filing date: 1993-11-25
Publication date: 1995-10-20
Also published as: KR950013814U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Anti-vibration device of propeller shaft through double collet chucking

제1도는 본 고안의 일 실시상태의 요부 구성단면도.1 is a sectional view showing the main part of an embodiment of the present invention.

제2도는 동 실시상태의 측면도.2 is a side view of the embodiment.

제3도는 종래 기술의 측면도.3 is a side view of the prior art.

제4도는 제3도의 A-A선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 작동축 12 : 클램프플레이트10: working shaft 12: clamp plate

14 : 클램퍼 16 : 고정플레이트14: clamper 16: fixed plate

18 : 고정핀 20 : 길이조정보울트18: fixed pin 20: length adjustment information bolt

22 : 연결플레이트 24 : 콜릿22: connection plate 24: collet

26 : 내장부 28 : 접시스프링26: internal portion 28: dish spring

30 : 푸시핀 40 : 프로펠라샤프트30: push pin 40: propeller shaft

본 고안은 차량용으로 사용되는 프로펠라샤프트의 척킹장치에 관한 것으로 더욱 상세하게는 프로펠라샤프트의 바란스(Balance)작업 오차를 최소화 하고 진동크레임을 저감시키며 회전체 동적 불균형을 최소화하여 정밀작업이 이루어 지도록 안출된 이중 콜릿척킹을 통한 프로펠라 샤프트의 진동방지 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a chucking device of a propeller shaft used for a vehicle, and more particularly, to minimize the balance work error of a propeller shaft, to reduce vibration cracks, and to minimize the dynamic imbalance of a rotating body. An anti-vibration device for propeller shafts through double collet chucking.

일반적으로 차량용 프로펠라 샤프트는 필요한 형상으로 가공하기 위하여 플랜지 척에 고정하고 있다.Generally, propeller shafts for vehicles are fixed to flange chucks in order to process the required shape.

그러나, 종래의 프로펠라 샤프트(1)의 척킹에 있어서는 제2도 및 제3도에 도시된 바와 같이 프로펠라샤프트(1)를 콜릿(2)에 마련되고 있는 걸림구(3)와 유압장치에 의하여 상하유동하는 클램프(4)에 의하여 기준경을 직접 취부하게 되어서 프로펠라 샤프트(1)의 기준경이 0.04mm + 치수가이드 공차 0.02mm가 이루어 지므로 전체적으로 0.06∼0.1mm의 클리언스가 발생된다.However, in the chucking of the conventional propeller shaft 1, as shown in FIGS. 2 and 3, the propeller shaft 1 is moved up and down by the locking mechanism 3 provided in the collet 2 and the hydraulic device. Since the reference diameter is directly mounted by the floating clamp 4, the reference diameter of the propeller shaft 1 is 0.04 mm + the dimensional guide tolerance 0.02 mm, so that a clearance of 0.06 to 0.1 mm is generated as a whole.

따라서, 편심 0.05mm발생시 10kg 소재라면 50g. cm의 오차를 항상 갖고 균형 잡기 작업을 하여야 하고 오차범위의 치구를 장기 사용시 클리어런스가 확대되어 제품정도가 떨어지는 결점이 있었다.Therefore, if the eccentric 0.05mm occurs 10kg material 50g. Balancing work should be done with the error of cm all the time, and there was a defect that the accuracy of the product was reduced due to the widening of the clearance when using the jig of error range for a long time.

본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 그 목적은, 밸란스(Balance)작업의 오차를 최소화 하여 클리언스(Clearance)발생을 "0"로 이루어서 정확한 밸런스 작업을 이루도록 하는 이중콜릿척킹을 통한 프로펠라 샤프트의 진동방지 장치를 제공하는데 있다.The present invention has been devised to solve such a conventional problem, and its purpose is to minimize the error of balance work and minimize the error of the balance, so that the occurrence of clearance is "0" to achieve the correct balance work. An anti-vibration device of a propeller shaft through chucking is provided.

본 고안의 다른 목적은 콜릿에 의한 프로펠라샤프트의 기준경을 먼저 척킹하고 그 다음으로 클램퍼에 의하여 클램프 되도록 하는 이중 콜릿척킹을 통한 프로펠라 샤프트의 진동방지 장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide an anti-vibration device of the propeller shaft through double collet chucking to chuck the reference diameter of the propeller shaft by the collet first and then clamp by the clamper.

상기 목적을 달성하기 위한 기술적인 수단으로서 본 고안은, 작동축과 직각으로 연결되는 클램프플레이트를 로크너트로 고정하고 클램프플레이트의 하단에 상하 유동 가능하도톡 클램퍼를 설치하여서 고정플레이트에 부착되는 고정핀과 클램퍼에 의하여 프로펠라샤프트를 척킹하고 그리고 고정플레이트의 중심에는 길이조정보울트가 연결플레이트와 콜릿을 결합하고 연결플레이트의 내장부에 접시스프링을 내장하며 상기 고정플레이트의하단에 설치되는 푸시핀이 클램퍼의 내면과 대응시킨 구성으로 이루어 지는 특징이 있다.As a technical means for achieving the above object, the present invention, the clamping plate is connected to the working shaft at right angles with a lock nut and the fixing pin is attached to the fixing plate by installing a vertically movable lower torque clamper at the bottom of the clamp plate And chuck the propeller shaft by the clamper and the center of the fixing plate, the length-tight information bolt joins the connecting plate and the collet, and the plate spring is built in the inner part of the connecting plate, and the push pin installed at the bottom of the fixing plate has There is a characteristic that consists of a configuration corresponding to the inner surface.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안을 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안의 진동방지장치는 제1도 및 제2도에서 도시된 바와 같이 작동축(10)과 직각으로 연결되는 클램프플레이트(12)를 로크너트(14)로 고정하고 클램프플레이트(12)의 하단에 상하 유동 가능하도록 클램퍼(14)를 설치하여서 고정플레이트(16)에 부착되는 고정핀(18)과 클램퍼(14)에 의하여 프로펠라샤프트(40)를 척킹하고 있다.In the vibration preventing device of the present invention, as shown in FIGS. 1 and 2, the clamp plate 12 connected to the operating shaft 10 at a right angle is fixed with the lock nut 14 and the lower end of the clamp plate 12 is fixed. The propeller shaft 40 is chucked by the clamping pin 14 and the clamper 14 attached to the fixing plate 16 by installing the clamper 14 so as to be able to flow up and down.

상기 고정플레이트(16)의 중심에는 길이조정보울트(20)가 연결플레이트(22)와 콜릿(24)를 결합되고 연결플레이트(22)의 내장부(26)에 접시스프링(28)을 내장하며 상기 고정플레이트(16)의 하단에 설치되는 푸시핀(30)이 클램퍼(14)의 내면과 대응되도록 구성된다.In the center of the fixing plate 16, the length-tight information bolt 20 is coupled to the connection plate 22 and the collet 24, and the plate spring 28 is built in the internal portion 26 of the connection plate 22 The push pin 30 installed at the lower end of the fixing plate 16 is configured to correspond to the inner surface of the clamper 14.

이와 같은 구성으로 이루어 지는 본 고안은 우축방향으로 탈착시에는 작동축(10)이 에어실린더에 의해 작동되면 작동축(10)의 선단에 설치되고 있는 로크너트(14)의 일측이 길이조정보울트(20)를 밀면 접시스프링(28)이 압축되면서 콜릿(24)내경이 확장되면서 탈착되고 작동축(10)의 이동시 클램프플레이트(12)가 우측으로 이동되어 클램퍼(14)는 푸시핀(30)에 의해 프로펠라샤프트(40)로 부터 이탈되므로 탈착을 이루게 된다.The present invention made of such a configuration is one side of the lock nut 14 which is installed at the tip of the operating shaft 10 when the operating shaft 10 is operated by the air cylinder when the removable shaft in the right-axis direction ( 20, the plate spring 28 is compressed and the collet 24 inside diameter is expanded and detached while the clamp plate 12 is moved to the right when the operating shaft 10 is moved, and the clamper 14 is pushed to the push pin 30. It is detached from the propeller shaft 40 by the desorption.

한편, 탈착방향과 반대방향으로 이루어지는 클램프시에는 작동축(10)이 이동하여서 로크너트(14)와 길이조정보울트(20)가 측면으로 떨어지면 접시스프링(28)의 팽창력으로 프로펠라샤프트(40)가 클램프되고 클램프플레이트(12)에 의해 클램퍼가 프로펠라샤프트(16)를 완전클램프하여 작업을 이루게 된다.On the other hand, when the clamp is made in the direction opposite to the detachable direction when the operating shaft (10) moves so that the lock nut 14 and the length adjustment information bolt 20 to the side, the propeller shaft (40) by the expansion force of the dish spring (28) The clamper is clamped by the clamp plate 12 to fully clamp the propeller shaft 16 to accomplish the work.

이와 같이 본 고안의 진동방지장치에 의하면, 고정플레이트의 중심에는 길이조정보울트가 연결플레이트와 콜릿을 결합되고 연결플레이트의 내장부에 접시스프링을 내장하며 상기 고정플레이트의 하단에 설치되는 푸시핀이 클램퍼의 내면과 대응되도록 구성함으로 인하여, 바란스작업시 허용오차를 "0"화 하므로 진동방지를 이루게 되고 회전체의 동적 불균형을 최소화 하여 정밀측정이 확산 되는 효과가 있는 것이다.Thus, according to the anti-vibration device of the present invention, the center of the fixing plate, the length of the information bolt is coupled to the connection plate and the collet, the plate spring is built in the built-in portion of the connection plate and the push pin is installed at the bottom of the fixing plate clamper Because it is configured to correspond to the inner surface of the balance, the tolerance at the time of balancing work "0" to achieve vibration prevention and to minimize the dynamic imbalance of the rotating body has the effect of spreading the precision measurement.

Claims

The clamp plate 12 connected to the working shaft 10 at right angles is fixed with the lock nut 14, and the clamp plate 14 is installed at the lower end of the clamp plate 12 to be fixed to the fixing plate 16. In the chucking of the propeller shaft 40 by the fixing pin 18 and the clamper 14, the length information bolt 20 is connected to the connection plate 22 and the collet 24 at the center of the fixing plate 16. Combining the built-in plate spring 28 in the built-in part 26 of the connecting plate 22 and the push pin 30 is installed on the bottom of the fixing plate 16 is configured to correspond to the inner surface of the clamper 14 Anti-vibration device of the propeller shaft through the double collet chucking, characterized in that.