KR950009129Y1 - Cable fixing device - Google Patents

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KR950009129Y1
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김영길
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H61/00Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/36Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement being transmitted by a cable

Abstract

내용 없음.No content.

Description

자동차용 변속기의 제어 케이블 고정구Control Cable Fixture for Automotive Transmission

제 1 도는 종래 변속기의 제어 케이블 사시도로써 (a)는 와이어가 고정된 상태, (b)는 와이어가 이탈된 상태.1 is a perspective view of a control cable of a conventional transmission, in which (a) the wire is fixed and (b) the wire is disengaged.

제 2 도는 본 고안의 일실시예의 사시도.2 is a perspective view of one embodiment of the present invention.

제 3 도는 본 고안의 일실시예의 사용 상태 사시도.Figure 3 is a perspective view of the state of use of one embodiment of the present invention.

제 4 도는 본 고안의 일실시예의 사용 상태 단면도.4 is a cross-sectional view of a state of use of one embodiment of the present invention.

제 5 도는 본 고안의 다른 실시예의 사시도.5 is a perspective view of another embodiment of the present invention.

제 6 도는 본 고안의 다른 실시예의 사용 상태 단면도.6 is a cross-sectional view of a state of use of another embodiment of the present invention.

제 7 도는 본 고안의 다른 실시예의 분해 사시도.7 is an exploded perspective view of another embodiment of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 고정구 11 : 고리부10: fastener 11: ring portion

12,12a : 플렌지 17 : 연결부위12,12a: flange 17: connection part

18 : 고리부 19,19a : 플렌지18: ring portion 19, 19a: flange

21 : 고정체 22 : 케이블21: Fixture 22: Cable

본 고안은 자동 변속기에 있어서 변속 레버와 제어 레버 사이에 연결되어 있는 제어 케이블을 견고하게 고정하여 와이어가 이탈되지 않도록 하여 변속 레버의 오동작을 방지할 수 있게 되는 자동차 변속기의 제어 케이블 고정구에 관한 것이다.The present invention relates to a control cable fixture of an automobile transmission in which a control cable connected between a shift lever and a control lever in an automatic transmission is firmly fixed so that wires are not separated to prevent a malfunction of the shift lever.

일반적으로 자동차의 변속기는 운전석에 마련되는 변속 레버로부터 변속기에 형성되는 제어 레버를 강선 와이어(steelwire)로 되는 케이블로 연결하여 변속 레버의 조작력을 변속기에 전달하는 구조를 가지고 있다.Generally, a transmission of an automobile has a structure in which a control lever formed in the transmission is connected to a cable made of steel wire from a shift lever provided in a driver's seat to transmit a control force of the shift lever to a transmission.

이러한 제어 케이블은 와이어가 고정되는 고정체의 구조적 취약성에 기인하여 변속 레버의 빈번한 조작으로 인하여 와이어의 이탈이 발생하므로써 변속 레버의 오동작을 유발하는 원인이 되었다.Such a control cable is a cause of malfunction of the shift lever due to the detachment of the wire due to frequent operation of the shift lever due to the structural weakness of the fixing body to which the wire is fixed.

즉, 종래에는 제 1 도에서 보는 바와 같이 고정체(1)의 고정단(2) 내측으로 케이블(3)의 와이어(4)를 삽입 가압하여 고정하였기 때문에 이 부분의 결합 구조에서 오는 강도상의 취약성으로 변속 레버를 많이 사용하다 보면 와이어(4)가 고정단(2)에서 떨어지게 되어 와이어(4)의 끝부분이 고정단으로부터 일정거리(ℓ)로 유격이 발생하는 경우가 속출하게 된다.That is, in the related art, as shown in FIG. 1, since the wire 4 of the cable 3 is fixed by being inserted into the fixing end 2 of the fixing body 1, the weakness in strength resulting from the coupling structure of this part is fixed. When the shift lever is used a lot, the wire 4 is separated from the fixed end 2 so that the end of the wire 4 is free from the fixed end at a predetermined distance (l).

따라서, 케이블(3)의 조작력이 와이어(4)를 통해서 고정체(1)로 직접 전달되지 않고 심선(5)을 통해서 전달되므로써 변속레버의 조작력은 거리( )만큼 미지치 않게 되어 오동작을 초래하게 되는 것이었다.Therefore, since the operating force of the cable 3 is not transmitted directly to the fixed body 1 through the wire 4 but through the core 5, the operating force of the shift lever is not known as much as the distance (), resulting in a malfunction. It was to be.

본 고안은 이와 같은 종래 제어 케이블의 구조적 취약성을 보완하여 케이블의 동력 전달 성능을 개선하므로써 훨씬 부드럽게 되고, 와이어가 고정체로부터 이탈되지 않게 하여 오동작을 방지할 수 있게 되는 자동차 변속기의 제어 케이블 고정구를 제공하기 위한 것이다.The present invention provides a control cable fixture of a vehicle transmission that can be made much smoother by improving the power transmission performance of the cable by supplementing the structural weaknesses of the conventional control cable, and preventing the wire from being detached from the fixture. It is to.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 보울트와 같은 체결구가 체결될 수 있도록 일측이 개구되어 대향하는 플렌지를 가지고 고정체의 외주를 감싸는 고리부와, 상기 고리부로부터 연결 부위로 연결되어 보울트와 같은 체결구가 체결될 수 있도록 일측이 개구되어 대향하는 플렌지를 가지고 케이블의 외주를 감싸는 또하나의 고리부를 일체로 형성하여 고정체와 케이블을 고정하게 되는 것을 구조적인 특징으로 하는 것이다.The present invention for achieving the above object is a ring portion surrounding the outer circumference of the fixture with one side is opened to the opposite flange so that the fasteners, such as bolts can be fastened, and connected to the connection portion from the ring portion and the bolt and It is a structural feature that one side is opened so that the same fastener can be fastened to form another ring portion surrounding the outer circumference of the cable with an opposite flange to fix the fixture and the cable.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제 2 도는 본 고안의 일실시예의 사시도이다.2 is a perspective view of one embodiment of the present invention.

이에 도시한 바와 같이 본 고안의 고정구(10)는 원통형의 띠모양으로 되는 고리부(11)의 개구되는 일측을 바깥쪽을 향하여 절곡하여 서로 대향하는 플렌지(12)(12a)를 형성하여 보울트(13)를 관통시켜서 반대편에 너트(14)를 체결할 수 있게 되어있다.As shown therein, the fixture 10 of the present invention is bent toward one side of the opening of the annular portion 11, which is a cylindrical band, outward to form flanges 12 and 12a facing each other to form a bolt ( It is possible to fasten the nut 14 on the opposite side by penetrating 13).

고리부(11)의 일측에는 측면으로부터 안쪽으로 절곡되어 제 1 절곡부(15)와, 상기 제 1 절곡부(15)로부터 측방향으로 절곡되는 제 2 절곡부(16)로 되는 연결 부위(17)가 형성되어 제 2 절곡구(16)의 끝부분에 상기 고리부(11)보다 작은 원통형의 띠 모양으로 되는 고리부(18)가 형성되어 있다.One side of the ring portion 11 is bent inward from the side to the first bent portion 15 and the connecting portion 17 which is a second bent portion 16 is laterally bent from the first bent portion 15 ) Is formed so that the ring portion 18 is formed in a cylindrical band shape smaller than the ring portion 11 at the end of the second bend (16).

고리부(18)는 상기 고리부(11)와 마찬가지로 체결구가 체결될 수 있는 플렌지(19)(19a)가 형성되어 있다.The ring portion 18 is formed with flanges 19 and 19a to which fasteners can be fastened similarly to the ring portion 11.

연결부위(17)는 제 1 절곡부(15)와 제 2 절곡부(16)에 일체로 형성되는 보강 리브(20)가 돌설되어 있다.The connecting portion 17 protrudes from the reinforcing rib 20 formed integrally with the first bent portion 15 and the second bent portion 16.

고리부(11)(18)의 내주연에는 고정체(21)와 케이블(22)에 밀착될때 마찰력을 향상시켜서 미끄러짐을 방지하기 위한 돌기(23)(23a)가 돌설되어 있다.At the inner circumference of the ring portions 11 and 18, projections 23 and 23a are formed to improve the frictional force and to prevent slipping when being in close contact with the fixture 21 and the cable 22.

이와 같이 구성되는 본 고안은 제 3 도 및 제 4 도에서 보는 바와 같이 고리부(11)는 고정체(21)의 외주에 감싸고, 상기 고리부(11) 보다 작은 고리부(18)는 고정체(21)에 인접하는 케이블(22)에 간싼 다음 각각은 플렌지(12) (12a)(19)(19a)에 보울트(13)와 너트(14)를 체결하면 돌기(23)(23a)가 가압되면서 결고한 고정상태를 제공하게 된다.The present invention configured as described above, as shown in FIGS. 3 and 4, the ring portion 11 is wrapped around the outer circumference of the fixture 21, the ring portion 18 smaller than the ring portion 11 is fixed body After wrapping the cable 22 adjacent to the 21 and then tightening the bolt 13 and the nut 14 to the flanges 12, 12a, 19 and 19a, the protrusions 23 and 23a are pressurized. This provides a firm fixation.

이러한 본 고안의 고정구(10)는 일단 와이어와 고정체가 고정된 상태로 공급되는 제어 케이블(24)에 부가 장착되므로써 고정체(21)와 와이어를 포함한 케이블(22)을 보다 견고하게 연결시켜주는 매체가 되어 와이어가 고정체(21)로부터 이탈되는 일이 없게 되소 변속 레버의 조작을 원활하게 할 수 있는 효과가 있는 것이다.The fixture 10 of the present invention is connected to the cable 22 including the fixture 21 and the wire more firmly by being attached to the control cable 24 that is supplied once the wire and the fixture are fixed. It becomes an medium, and the wire does not become detached from the fixed body 21, and there exists an effect which can smoothly operate a shift lever.

제 5 도 내지 제 7 도는 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 것으로 제 7 도에서 보는 바와 같이 연결 부위(17a)의 양쪽에 반원형의 고리부(11)(18a)를 형성하여 양단에 외향하는 플렌지(12b)(12c)(19b)(19c)를 각각 형성한 두개의 2등 분체(23)를 한조로 하여 각각 마주보게 하여 체결하거나, 제 5 도에서와 같이 하나의 이등분체(23)에 각각 반원형의 고리(24)(25)를 체결할 수도 있는 것으로 작용 효과는 전술한 실시예와 동일하게 된다.5 to 7 show another embodiment of the present invention, as shown in FIG. 7, a semicircular annular portion 11 and 18a are formed on both sides of the connection portion 17a to form outward flanges at both ends ( 12b) (12c) (19b) and (19c) formed two pairs of two powders (23) each facing each other in a pair to fasten, or as shown in Fig. It is also possible to fasten the ring 24, 25 of the effect is the same as the above-described embodiment.

Claims (1)

보울트와 너트같은 체결구가 체결될 수 있도록 대향하는 플렌지를 가지고 고정체의 외주를 감싸는 고리부와, 상기 고리부로부터 연결부위로 연결되어 체결구가 체결될 수 있도록 대향하는 플렌지를 가지고 케이블의 외주를 감싸는 고리부를 일체로 형성하여 체결구를 체결할때 고리부가 고정체와 케이블을 조이게 되어 고정체와 케이블이 유동없이 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차 변속기의 제어 케이블 고정구.The outer periphery of the cable has an opposite flange to cover the outer circumference of the fixture with the opposite flange to fasten the fasteners such as bolts and nuts, and the opposite flange to connect the fastener to the connecting portion from the loop. The control cable fixture of an automobile transmission, characterized in that the ring portion tightens the fixture and the cable when the fastener is fastened by integrally forming the ring portion surrounding the fixture.
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