KR950008006B1 - 충격완충체를갖는신발의미드소울및그제조방법 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

충격완충체를 갖는 신발의 미드소울 및 그 제조방법

제1도는 본 발명에 따른 충격완충체를 갖는 신발의 미드소울을 개시하는 평면도.

제2도는 본 발명에 따른 충격완충체를 갖는 신발의 미드소울을 개시하는 측면도.

제3도는 본 발명에 따른 충격완충체의 분해사시도.

제4도는 본 발명에 따른 충격완충체의 조립사시도.

제5도는 제4도의 선 A－A에 따른 부분 확대 단면도.

제6도는 본 발명의 다른 실시예인 벨로우즈 원통을 도시하는 도면, 도면(a)는 탄성체로서 스프링이 사용되는 경우를 도시하는 것이고 또한 도면(b)는 탄성체로서 탄성고부가 사용되는 경우를 도시하는 것이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

3 : 에어백 4 : 공기흡출 조절밸브

5 : 연통파이프 6 : 에어백의 상부

9 : 센터볼 10 : 스프링

본 발명은 충격완충체를 갖는 신발의 미드소울(midsole : 중창) 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 특히 에어백을 신발의 미드소울에 내장하여 구성한 것을 특징으로 하는 충격완충체를 갖는 신발의 미드소울 및 그 제조방법에 관한 것이다.

일반적으로 스포츠화와 같은 신발에는 신발을 착용하고 이동할때 발생하는 충격을 완화하기 위해서 밑창에 탄성을 가진 중간층을 형성시켜 주는 것이 보통이다. 이때, 이 중간층을 탄성이 있는 스펀지를 사용하여 형성하거나, 발포체를 조합하여 구성하거나 또는 밀폐된 사각부대형 에어백을 내장시켜 구성하는 것이 종래의 일반적인 방식이었다.

그러나, 종래 기술에 따라 스펀지, 발포체의 조합 또는 에어백을 사용하는 경우에는 쿠션의 정도를 사용상태에 따라 용이하게 조절할 수 없고 또한 쿠션의 탄성력이 필요한 양에 비하여 비교적 적은 문제점이 있다.

이와 같이 종래기술에 있어서의 문제점이 발생하는 근본 이유는 사용자의 사용목적, 체중, 분야등을 고려하지 않은 채, 일률적으로 제조하여 부착시키는 방법을 사용하기 때문이다, 즉, 탄성체등을 사용하는 경우 충격의 흡수효과는 있게 되나 예로서, 에어백의 경우만 하더라도 그것은 재단된 원단 재료를 단순히 고주파 접합등을 사용함으로써 부대형태로 되고, 따라서, 접합부위는 자연히 필요이상의 면적을 차지하게 된다.

또한 공기주입시는 접합부를 기준으로 경사적으로 부풀게 되므로 내부 중간이 그에 따라 상대적으로 감소하게 된다. 더욱이 일률적으로 제조되어 부착되는 점을 감안한다면 실제적인 완충효과는 현격히 감소하게 된다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 쿠션의 정도를 신발의 사용상태에 적합하게 조정해줄 수 있고 또한 보다 양호한 탄성을 가지고 있는 쿠션을 구비한 충격완충체를 갖는 신발의 미드소울 및 그 제조방법을 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은 상부와 하판으로 이루어진 직육면체 상자형 에어백, 상기 에어백의 상기 상부와 상기 하판에 대해 수직으로 형성된 다수의 벨로우즈 용기, 상기 다수의 벨로우즈 용기의 내부에 내장되는 탄성체, 상기 탄성체를 상기 벨로우즈 용기의 내부에 유지하기 위해서 상기 다수의 벨로우즈에 대응하여 형성된 다수의 캡, 상기 에어백에 일단이 연통 가능하게 설치된 연통 파이프 및 상기 연통파이프의 타단에 연통 가능하게 연결된 공기흡출 조절밸브(4)로 구성되는 것을 특징으로 하는 충격완충체를 갖는 신발의 미드소울 및 그 제조방법을 제공한다.

이하에서는 첨부도면에 도시된 실시예를 참조하여 본 발명을 상세히 설명하기로 한다. 이하에서 설명될 실시예는 좌측 신발에 대한 것이며 우측 신발은 좌측 신발과 좌우 대칭을 이루고 있다.

제1도는 본 발명에 따른 충격완충체를 갖는 신발의 미드소울을 개시하는 평면도이다. 참조번호(1)은 본 발명에 다른 미드소울을 지시한다. 이 미드소울의 본체(2)는 폴리우레탄과 같이 미드소울에 사용되는 통상의 재료로 제조된다. 한편, 이 미드소울(1)에 내장되는 에어백(3)은 제1도에 점선으로 표시되어 있다. 본 실시예에 따르면 에어백(3)은 하중을 많이 받는 신발의 후반부에 설치된다. 그리고, 상기 미드소울(1)의 중간 부분에는 공기흡출 조절밸브(4)가 설치된다. 또한, 이 공기흡출 조절밸브(4)는 전기한 에어백(3)과 연통 파이프(5)를 매개로 서로 연통된다.

제2도는 제1도에 도시된 실시예에 따른 충격완충체를 갖는 신발의 미드소울을 개시하는 측면도이다. 참조번호(1)은 역시 본 발명에 따른 미드소울을 지시하고, 이 미드소울(1)의 후반부에는 직육면체 상자형의 에어백(3)이 내장되어 중공 연통 파이프(5)를 통해서 공기흡출 조절밸브(4)와 서로 연통되게 된다. 직육면체 에어백(3)을 사용하는 결과로서 종래의 기술에 비할 수 없을 정도로 에어백(3)의 용량이 커지게 되어 있으며 또한 넓은 범위의 공기량 조절이 가능한다.

제3도는 본 발명에 따른 충격완충조립체의 분해사시도이다.

참조번호(6)는 에어백의 상부를 이루는 에어백 상부를 지시한다. 이 에어백 상부(6)의 형상은 하측이 개방된 직육면체 상자형으로 되어있다. 상기 에어백 상부(6)에는 적당한 갯수의 중공의 절두원추형 벨로우즈(bellows) 돌기부(7)가 형성된다. 물론 이 벨로우즈 돌기부(7)의 형태는 원통 형태로 형성할 수도 있다. 본 실시예에서는 7개의 돌기부(7)가 상부(6) 가장자리를 따라 적당히 이격되어 형성되어 있는 것으로 표시되어 있으나 그 숫자는 적절히 조절 할 수 있을 것이다. 그리고, 이 상부(6)의 좁은 쪽 끝에는 연통 파이프의 반쪽이 형성된다. 한편, 이 상부(6)은 핀 포인트 게이트 사출방식에 의해 성형이 이루어진다.

에어백 하판(8)도 핀 포인트 게이트 사출방식에 의해서 제조된다. 에어백 하판(8)의 표면에는 상부(6)에 형성되어 있는 것과 대칭을 이루는 중공의 절두원추형 벨로우즈 돌기부(7)가 형성되게 된다. 역시 이 벨로우즈 돌기부(7)도 원통형태로 형성할 수 있음은 물론이다. 그리고, 이 에어백 하판(8)의 좁은 쪽 끝에는 전기한 연통 파이프의 나머지 반쪽이 서로 대응하여 대칭으로 형성된다.

참조번호(9)은 상기 돌기부(7)들 사이에 끼워져 부착되는 센터볼을 지시한다. 이 센터볼(9)은 후술하는 스프링(10)의 좁은 쪽 단을 지지하고 있어서 에어백(3)에 가해지는 힘을 모아서 상부(6) 또는 하판(8)을 향해 수직으로 전달해준다. 따라서, 에어백(3)의 상하에 임의의 방향으로 힘이 작용하는 경우에도 그 힘은 센터볼(9)에 모여서 수직 방향으로 전달된다. 이것은 결과적으로 신발에 불균형한 힘이 작용하는 경우에도 신발 전체 내지는 미드소울 부분이 뒤틀리는 것을 방지해 주게 된다.

한편, 참조번호(10)은 전술한 중공의 절두원추형 벨로우즈 돌기부(7)의 중공부에 끼워지는 스프링을 지시한다. 이 스프링(10)은 전술한 중공의 절두원추형 벨로우즈 돌기부(7)에 대응하는 형상으로 되어 있어서 센터볼(9)이 끼워지는 일단은 직경이 작은 반면 나머지 타단은 직경이 크게 되어있다. 이때, 상기한 스프링(10)을 대신하여 탄성고부와 같은 다른 탄성체가 사용될 수 있고 또한 다른 탄성체를 사용하는 경우에도 유사한 탄성효과를 발휘하게 됨은 물론이다.

참조번호(11)은 스프링 캡을 지시한다. 이 스프링 캡(11)은 상기 스프링(10)과 같은 탄성체를 돌기부(7) 내에 유지시키는 역할을 한다. 돌기부(7)의 외측에는 환상의 홈이 형성되어 있어서 이 홈에 스프링 캡(11)을 외측으로부터 가압하여 끼울 수 있게 되어 있다.

참조번호(12)은 공기흡출 조절밸브(4)의 암나사부이고, 참조번호(13)는 공기흡출 조절밸브(4)의 수나사부이며 또한 참조번호(14)은 완성된 형태의 파이프이다. 공기흡출 조절밸브(4)의 암나사부(12)는 전기 미드소울(1)의 측부에 외부를 향해 설치되고, 연통 파이프(5)는 전기 에어백 상부(6)와 하판(8)에 각기 대응하여 형성된 연통 파이프 반쪽들로 형성되는 파이프(14)와 전기 공급흡출 조절밸브(4)의 암나사부(12)를 연통시켜주는 역할을 한다. 그리고, 공기흡출 조절밸브(4)의 수나사부(13)는 공기흡출 조절밸브(4)의 암나사부(12)에 나사식으로 끼워져 연통 파이프(5)에 이어진 공기 흡출구를 개폐시켜 준다. 이 공기흡출 조절밸브(4)의 암나사부(12)에는 고무패킹이 끼워져 있어서 공기의 누설을 막아주고 또 상기 암나사부(12) 둘레에 형성된 나사산에는 그 산들을 가로질러 요홈이 형성되어 있어서 수나사부(13)를 풀어주는 경우에는 에어백(3)내의 공기가 흡출되게 된다.

제4도는 본 발명에 따른 충격완충조립체의 조립사시도이다. 본 도면에 도시된 조립체는 이미 설명한 제3도에 도시된 분해 요소들을 조립한 것이다. 전술한 바와 같이 핀 포인트 게이트 사출방식에 의해 사출 성형된 에어백의 상부(6)과 에어백의 하판(8)는 돌기부(7)에서 센터볼(9)을 개재하여 상하로 고주파 접착된다. 그리고, 에어백(1) 상부(6)과 하판(8)의 가장자리는 역시 고주파 작업에 의해서 서로 봉합된다. 그리고, 스프링(10)을 돌기부(7)에 끼워준 후 스프링 캡(11)을 외측에서 가압하여 끼워주고, 또한 에어백(3)을 연통 파이프(5)를 사용하여 공기흡출 조절밸브(4)의 암나사부(12)에 연결시켜 주고 이것을 매몰한 후 미드소울의 본체(2)를 성형시켜준다. 그후, 공기흡출 조절밸브(4)의 수나사부(13)을 공기흡출 조절밸브(4)의 암나사부(12)에 나사적으로 결합시켜 공기의 흡출을 조절한다.

제5도는 제4도의 선 A－A에 따른 부분 확대 단면도이다. 본 도면은 스프링(10)과 스프링 캡(11)이 에어백(3)에 조립된 상태를 도시하고 있다.

제6도는 본 발명의 또다른 실시예인 벨로우즈 원통(15)을 도시하는 도면이다. 이 벨로우즈 원통(15)내에는 탄성체가 삽입되고 이러한 탄성체로서 사용될 수 있는 것에는 전술한 실시예에서와 마찬가지로 스프링(17) 또는 탄성고무(16) 등이 있다. 제6도의 도면(a)는 탄성체로서 스프링(17)이 사용되는 경우를 도시하는 것이고 또한 제6도의 도면(b)는 탄성체로서 탄성고부(16)가 사용되는 경우를 도시하는 것이다.

본 발명에 따른 미드소울을 신발에 장착하여 사용하는 경우에 다양한 작용이 발생하게 된다. 이 작용은 공기흡출 조절밸브(4)의 개폐에 따라서 크게 3가지로 나누어 볼 수 있다. 즉, 공기흡출 조절밸브(4)를 완전히 폐쇄할 경우, 공기흡출 조절밸브(4)를 부분적으로 개방할 경우 및 공기흡출 조절밸브(4)를 완전히 개방할 경우가 그것이고, 이 각 경우에 대응하여 그 작용이 달라진다.

공기흡출 조절밸브(4)를 완전히 폐쇄할 경우에는 폐쇄전에 에어백(3)에 가해지는 외력을 조절하여 에어백(3)의 팽창정도를 결정할 후 밸브(4)를 완전히 폐쇄한다. 이경우에 신발을 착용하고 운동을 하면 공기, 벨로우즈 및 스프링(10)의 작용이 상호 중첩되어 쿠션과 복원력을 최대로 발휘할 수 있게 해 준다. 따라서, 운동시에는 이 방식을 채택하는 것이 양호하다.

공기흡출 조절밸브(4)를 일부 개방할 경우에는 충격이 가해지는 경우 에어의 일부가 에어백(3)으로부터 외부로 배출이 될 수 있으므로 높은 곳에서 뛰어 내릴때와 같이 큰 충격이 가해지는 경우에는 이 방식을 채택하는 것이 양호하다.

공기흡출 조절밸브(4)를 전부 개방할 경우에는 에어가 쉽게 흡출되므로 주로 벨로우즈와 스프링(10)이 작용하여 쿠션과 복원력이 발휘되게 된다. 따라서, 비교적 적은 충격이 가해지는 보행시에는 이 방식을 채택하는 것이 양호하다.

본 발명에 따르면, 신발의 사용 상태에 따라 쿠션의 정도를 조절할 수 있다. 즉, 필요에 따라 공기흡출 조절밸브(4)를 개폐함에 의해 에어의 작용을 조절함으로써 용이하게 쿠션의 정도를 조절할 수 있게 된다. 이 결과, 어떠한 상태하에서도 쾌적한 신발의 착용이 가능해 진다.

한편, 본 발명에 따르면 쿠션의 탄성력을 종래의 경우보다 강하게 할 수 있다. 즉, 에어, 벨로우즈 및 스프링(10)을 이용하여 중첩된 탄성력을 발생시킴으로써 종래 보다 더 강한 탄성력이 발생하게 된다.

그리고, 중공의 절두원추형 벨로우즈 돌기부(7)와 센터볼(9)을 채용하는 경우에는 신발에 불균형한 힘이 작용하는 경우에도 신발 전체 내지는 미드소울이 뒤틀리는 것을 방지해준다.

Claims (11)

1. 상부(6)와 하판(8)으로 이루어진 직육면체 형상의 에어백(3), 상기 에어백(3)의 상기 상부(6)와 상기 하판(8)에 대해 수직으로 형성된 다수의 벨로우즈 용기, 상기 다수의 벨로우즈 용기의 내부에 내장되는 탄성체, 상기 탄성체를 상기 벨로우즈 용기의 내부에 유지하기 위해서 상기 다수의 벨로우즈에 대응하여 형성된 다수의 캡(11), 상기 에어백(3)에 일단이 연통 가능하게 설치된 연통 파이프(5) 및 상기 연통 파이프(5)의 타단에 연통 가능하게 연결된 공기흡출 조절밸브(4)를 포함하는 것을 특징으로 하는 충격완충체를 갖는 신발의 미드소울.
2. 제1항에 있어서, 상기 벨로우즈 용기가 벨로우즈 원통(15)이고, 그 원통(15)에는 상기 상하 캡에 의해 유지되는 일체형의 탄성체가 내장되는 것을 특징으로 하는 충격완충체를 갖는 신발의 미드소울.
3. 제2항에 있어서, 상기 벨로우즈 원통(15)에 내장되어 있는 일체형의 탄성체가 스프링(17)인 것을 특징으로 하는 충격완충체를 갖는 신발의 미드소울.
4. 제2항에 있어서, 상기 벨로우즈 원통(15)에 내장되어 있는 일체형의 탄성체가 탄성고무(16)인 것을 특징으로 하는 충격완충체를 갖는 신발의 미드소울.
5. 제1항에 있어서, 상기 에어백 상부(6)과 하판(8)에 각각 서로 대향하여 중공의 절두원추형 벨로우즈 돌기부(7)가 형성되어 있고, 이 중공의 절두원추형 벨로우즈 돌기부(7)는 센터볼(10)을 기재하여 서로 부착되어 있으며 또한 그 중공의 절두원추형 벨로우즈 돌기부(7)내에는 스프링 캡(11)에 의해 유지되는 탄성체가 내장되어 있는 것을 특징으로 하는 충격완충체를 갖는 신발의 미드소울.
6. 제5항에 있어서, 상기 중공의 절두원추형 벨로우즈 돌기부(7)내에 내장된 탄성체가 스프링(10)인 것을 특징으로 하는 충격완충체를 갖는 신발의 미드소울.
7. 제5항에 있어서, 상기 중공의 절두원추형 벨로우즈 돌기부(7)내에 내장된 탄성체가 탄성고무인 것을 특징으로 하는 충격완충체를 갖는 신발의 미드소울.
8. 제2항 내지 제7항 중 어느 한항에 있어서, 상기 벨로우즈 용기와 그 용기에 내장된 탄성체가 에어백 상하부(6과 8)에 균일하게 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 충격완충체를 갖는 신발의 미드소울.
9. 제8항에 있어서, 탄성체가 내장되어 있는 상기 벨로우즈 용기가 연통 파이프(5)가 연결되는 부분을 제외한 에어백 상하부(6과 8)의 가장자리를 따라서 일렬로 배열되는 것을 특징으로 하는 충격완충체를 갖는 신발의 미드소울.
10. 서로 대향하는 다수의 벨로우즈 돌기부(7)를 각각 구비한 에어백 상부(6)과 하판(8)를 사출성형하는 단계, 상기의 서로 대향하는 다수의 벨로우즈 돌기부(7)에 각각 센터볼(9)을 개재시켜 서로 접합하는 단계, 상기 에어백 상부(6)과 하판(8)의 가장자리를 봉합하는 단계, 상기 다수의 벨로우즈 돌기부(7)내에 각기 스프링(10)을 내장한 후 캡을 가합하여 상기 다수의 벨로우즈 돌기부(7)의 상하부를 폐쇄시키는 단계 및 상기 에어백(3)과 공기흡출 조절밸브(4)를 연통 파이프(5)에 의해 서로 연결하는 단계로 구성되는 것을 특징으로 하는 충격완충체를 갖는 신발의 미드소울의 제조방법.
11. 제10항에 있어서, 상기 사출성형단계가 핀 포인트 게이트 사출방식에 의해 이루어지고, 상기 접합단계가 고주파 접착방식에 의해 이루어지고, 상기 봉합단계가 고주파 봉합방식에 의해 이루어지며 또한 상기 연결단계가 끼워마춰 연통시킴에 이루어지는 것을 특징으로 하는 충격완충체를 갖는 신발의 미드소울의 제조방법.