KR950003942Y1

KR950003942Y1 - Air conditioner fan for railcar

Info

Publication number: KR950003942Y1
Application number: KR92007728U
Authority: KR
Inventors: 김강
Original assignee: 김강
Priority date: 1992-05-07
Filing date: 1992-05-07
Publication date: 1995-05-18
Also published as: KR930025486U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Air Conditioning Blower for Railway Car

제1도는 종래의 철도 차량용 냉방 송풍장치의 구성도이고,1 is a configuration diagram of a conventional air cooling fan for railway vehicles,

제2도는 이 고안의 실시예에 따른 철도 차량용 냉방 송풍장치의 구성도이다.2 is a block diagram of a cooling air blower for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.

이 고안은 철도 차량용 냉방 송풍장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면 기어(gear)를 사용하지 않고 소형모터를 이용하여 액츄에이터(actuator)를 구동함으로써 기어에 의해 발생되는 소음과 진동을 줄일수 있고 메인모터에 인가되는 부하를 줄임으로써 전력의 낭비를 방지하고 또한 메인모터의 수명을 연장한 철도 차량용 냉방 송풍장치에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling air blower for a railway vehicle. More specifically, it is possible to reduce noise and vibration generated by a gear by driving an actuator using a small motor without using a gear, and to reduce the main motor. The present invention relates to a cooling air blower for a railway vehicle, which prevents waste of electric power and reduces the life of the main motor.

전철이나 열차와 같은 철도차량에서는 더운 여름철에 실내의 승객들에게 시원한 공기를 제공하기 위하여, 철도차량의 지붕, 천장 또는 그외의 장소에 설치되어 있는 냉방장치에서 발생된 냉기를 지붕과 천장 사이에 설치된 공기관(air duct)을 통해 실내로 공급함으로써 실내의 온도를 낮추어 주고 있다.In a railroad car such as a train or a train, cold air generated between the roof and the ceiling of a railroad car or air conditioners installed in other places is provided between the roof and the ceiling to provide cool air to passengers in a hot summer season. The air temperature is lowered by supplying it to the room through an air duct.

이 과정에서 냉방장치로부터 생성된 냉기의 흐름속도만으로는 원활한 냉방효과를 얻기가 곤란하므로, 철도 차량에서는 냉방장치와 실내 사이에 있는 공기관에 냉방 송풍장치를 분산 설치함으로써 냉기의 흐름을 강제로 순환시켜 냉방효과를 극대화시키고 있다.In this process, it is difficult to obtain a smooth cooling effect only by the flow rate of the cold air generated from the air conditioner. Therefore, in a railroad car, airflow is forced to circulate by forcibly circulating the air flow by distributing a cooling blower in the air pipe between the air conditioner and the room. Maximize the effect.

상기한 철도 차량용 냉방 송풍장치는 공기관의 냉기의 흐름을 강제로 실내로 공급함으로써 실내의 냉방효과를 높이는 동시에, 냉기의 흐름이 원할하지 못함으로 인하여 공기관과 실내와의 온도차가 발생될 경우에 천장주위에 발생되는 결로(물맺힘) 현상을 최소화시키는 강제 통풍장치이다.The above-mentioned air conditioner blower for railroad cars increases the cooling effect of the room by forcibly supplying the flow of cold air from the air pipe to the room, and at the same time when the temperature difference occurs between the air pipe and the room due to the undesired flow of cold air. Forced ventilation to minimize condensation occurring in the

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 종래의 철도 차량용 냉방 송풍장치에 대하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a conventional air-conditioning air blowing device for a railway vehicle.

제1도는 종래의 철도 차량용 냉방 송풍장치의 구성도이다. 제1도에 도시되어 있듯이 종래의 철도 차량용 냉방 송풍장치의 구성은, 전원전압(AC)에 입력단이 연결된 모터(10)와, 상기한 모터(10)의 출력단에 기계적으로 연결되어 있는 플로우팬(foow fan)(20)과, 모터(10)의 출력단에 기계적으로 연결되어 있는 기어 박스(30)와, 상기한 기어 박스(30)에 기계적으로 연결되어 있는 액츄에이터(40)로 이루어진다. 여기에서 전기적으로 연결되어 있지 않고 기계적으로 연결되어 있는 부분은 서로의 연결관계를 점선을 사용하여 표현하였다.1 is a configuration diagram of a conventional air cooling fan for railway vehicles. As shown in FIG. 1, the conventional air conditioner for air conditioners for a railway vehicle includes a motor 10 having an input terminal connected to a power supply voltage AC and a flow fan mechanically connected to an output terminal of the motor 10 described above. foow fan 20, a gear box 30 mechanically connected to the output end of the motor 10, and an actuator 40 mechanically connected to the gear box 30. Here, the parts that are not electrically connected but mechanically connected are expressed by using dotted lines.

상기와 바와 같이 구성된 종래의 철도 차량용 냉방 송풍장치의 동작은 다음과 같다.The operation of the conventional air-conditioning air blowing device configured as described above is as follows.

공기관 내부의 상단에 고정되어져 부착되어 있는 철도 차량용 냉방 송풍장치로 전원전압(AC)이 공급되면 모터(10)가 구동되어 회전하기 시작한다.When the power supply voltage (AC) is supplied to the cooling air blower for the railroad car fixedly attached to the upper end of the air pipe, the motor 10 starts to rotate.

모터(10)가 회전하면 모터(10)에 기계적으로 연결되어 있는 플로우 팬(20)이 회전됨으로써, 냉방장치에서 생성되어 공기관으로 유입된 냉기가 플로우 팬(20)에 의해 실내로 유입된다. 상기한 플로우 팬(20)은 모터(10)의 양측에 돌출되어 있는 축에 각각 설치되어 있는 2개의 원통형 팬으로서 공기를 실내로 강제 통풍시키는데 사용된다.When the motor 10 rotates, the flow fan 20 which is mechanically connected to the motor 10 is rotated so that the cool air generated in the air conditioner and introduced into the air pipe is introduced into the room by the flow fan 20. The flow fan 20 is two cylindrical fans which are respectively provided on shafts protruding on both sides of the motor 10 and are used to force air into the room.

이와 동시에 모터(10)에 기계적으로 연결되어 있는 기어 박스(30)에 의해 모터(10)의 고속 원운동에 의한 구동력이 회전속도를 크게 감속된 뒤에 연결장치를 거쳐 액츄에이터(40)로 전달됨으로써 액츄에이터가 저속으로 움직인다. 상기한 액츄에이터(40)는 플로우 팬(20)에 의해 강제 통풍되는 냉기를 실내의 여러곳으로 골고루 보내주기 위해서, 축을 중심으로 일정한 각도안에서 정해진 주기로 왕복운동함으로써 냉기를 사방으로 보내주는 역활을 한다.At the same time, the driving force by the high-speed circular motion of the motor 10 is greatly reduced in the rotational speed by the gear box 30 mechanically connected to the motor 10, and then transmitted to the actuator 40 via the connecting device. Moves at low speed. The actuator 40 serves to send the cool air in all directions by reciprocating at a predetermined cycle at a predetermined angle about an axis in order to evenly send the cold air forced by the flow fan 20 to various places in the room.

따라서 상기한 종래의 철도 차량용 냉방 송풍장치를 이용하여 공기관의 냉기의 흐름을 강제로 실내로 공급함으로써 실내의 냉방효과를 극대화시키는 동시에, 냉기의 흐름이 원활하지 못함으로 인하여 공기관과 실내와의 온도차가 발생될 경우에 천장 주위에 발생되는 결로 현상을 최소화시킬 수가 있다.Therefore, by maximizing the cooling effect of the room by forcibly supplying the flow of cold air of the air pipe to the room by using the above-mentioned conventional air conditioner for a railway vehicle, the temperature difference between the air pipe and the room is increased because the flow of cold air is not smooth. If so, condensation around the ceiling can be minimized.

그러나 상기한 종래의 철도 차량용 냉방 송풍장치는 모터에 연결된 기어 박스를 이용하여 액츄에이터를 구동함으로써 모터에 과도한 부하가 인가되는 단점이 있다. 기어 박스에 의해 소비되는 전력은 모터에 의해 소비되는 전력의 약 25%를 차지하고 있다. 이러한 단점은 모터의 무리한 사용으로 인해 모터의 수명이 단출될 뿐만 아니라, 모터에 의해 과도하게 구동되는 부하에 의해 전력이 공연히 낭비되는 문제점을 발생시킨다.However, the conventional air-conditioning blower for railway vehicles has a disadvantage in that an excessive load is applied to the motor by driving the actuator using a gear box connected to the motor. The power consumed by the gearbox accounts for about 25% of the power consumed by the motor. This drawback not only shortens the service life of the motor due to excessive use of the motor, but also causes a problem in that power is wasted by the load excessively driven by the motor.

또한 종래의 철도 차량용 냉방 송풍장치는 모터에 기어 박스가 연결되어 있으므로, 기어 박스의 동작에 의한 소음 및 진동이 심할 뿐만 아니라 모터에 이상이 발생했을 경우에 프레임 전체를 공기관에서 취가하여 수리보수한 뒤에 다시 취부시킴으로써 그 교체 및 수리가 용이하지 않은 단덤이 있다.In addition, the conventional air-conditioning blower for a railway vehicle has a gear box connected to the motor, so that the noise and vibration caused by the operation of the gear box are not only severe, but in the event of an abnormality in the motor, the entire frame is removed from the air pipe and repaired. There is a dandem that is not easy to replace and repair by reattaching.

따라서 이 고안의 목적은 상기한 종래의 단점을 해결하기 위한 것으로서, 기어를 사용하지 않고 소형모터를 이용하여 액츄에이터를 구동함으로써 기어에 의해 발생되는 소음과 진동을 줄일 수 있고 용이하게 교체 및 수리를 할 수 있으며, 메인 모터에 인가되는 부하를 줄임으로써 전력의 낭비를 방지하고 또한 메인 모터의 수명을 연장시킬 수 있는 철도 차량용 냉방 송풍장치를 제공하는데 있다.Therefore, the object of the present invention is to solve the above-mentioned disadvantages, and it is possible to reduce the noise and vibration generated by the gear by driving the actuator using a small motor without using the gear, and to easily replace and repair it. In order to reduce the load applied to the main motor, it is possible to prevent waste of electric power and to provide a cooling apparatus for a railway vehicle that can extend the life of the main motor.

상기한 목적을 달성하기 위한 이 고안의 구성은, 전원전압에 연결되어 전원전압이 인가될때 회전운동을 하는 메인 모터와; 상기한 메인 모터에 기계적으로 연결되어 메인 모터의 구동에 의해 회전됨으로써 공기관으로 유입된 냉기를 실내로 강제 통풍시키는 플로우 팬과; 전원전압에 연결되어 전원전압이 인가될 때 회전운동을 하는 소형모터와; 소형모터에 기계적으로 연결되어 소형모터의 구동에 의해 축을 중심으로 일정한 각도안에서 정해진 주기로 저속으로 움직임으로써 플로우 팬에 의해 강제 통풍되는 냉기를 실내의 여러곳으로 골고루 보내주는 액츄에이터로 이루어진다.The constitution of this invention for achieving the above object is a main motor connected to the power supply voltage and performing a rotational motion when the power supply voltage is applied; A flow fan mechanically connected to the main motor and forcibly venting cold air introduced into the air pipe into the room by being rotated by the driving of the main motor; A small motor connected to the power supply voltage and rotating when the power supply voltage is applied; It is mechanically connected to a small motor and consists of an actuator that sends cold air forcedly ventilated by the flow fan to various places in the room by moving at a low speed in a predetermined period around a shaft at a predetermined angle about the axis by driving the small motor.

상기한 구성에 의한 이 고안의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Preferred embodiments of this invention by the above-described configuration will be described in detail with reference to the drawings.

제2도에 도시되어 있듯이 이 고안의 실시예에 따른 철도 차량용 냉방 송풍장치의 구성은, 전원전압(AC)에 입력단이 연결된 메인모터(10)와, 상기한 메인 모터(10)의 출력단에 기계적으로 연결되어 있는 플로우 팬(20)과, 전원전압(AC)에 입력단이 연결되어 있는 소형모터(50)와, 소형모터(50)에 기계적으로 연결되어 있는 액츄에이터(40)로 이루어진다. 여기에서 제1도에 도시되어 있는 종래의 철도 차량용 냉방 송풍장치와 그 기능 및 구성이 같은 부분은 동일한 부호를 사용하여 표현하였으며, 또한 제1도에서와 마찬가지로 전기적으로 연결되어 있지 않고 기계적으로 연결되어 있는 부분은 서로의 연결관계를 점선을 사용하여 표현하였다.As shown in FIG. 2, the configuration of the cooling air blower for a railway vehicle according to the embodiment of the present invention includes a main motor 10 having an input terminal connected to a power supply voltage AC, and a mechanical output terminal of the main motor 10. It consists of a flow fan 20 is connected to the small motor 50, the input terminal is connected to the power supply voltage (AC), and the actuator 40 is mechanically connected to the small motor (50). Here, the parts of the conventional air conditioner air blower shown in FIG. 1 and the same function and configuration are represented by the same reference numerals, and likewise in FIG. 1, they are not electrically connected but mechanically connected. In the case of a part, the connection relationship between each other is expressed using a dotted line.

상기한 구성에 의한 이 고안의 실시예에 따른 철도 차량용 냉방 송풍장치의 작용은 다음과 같다.The operation of the cooling air blower for a railway vehicle according to the embodiment of the present invention by the above configuration is as follows.

공기관 내부 상단에 고정 부착되어 있는 철도 차량용 냉방 송풍장치로 전원전압(AC)의 공급되면 메인 모터(10)와 소형 모터(50)가 구동되어 회전하기 시작한다.When the power supply voltage (AC) is supplied to the cooling air blower for the railway vehicle fixedly attached to the upper end of the air pipe, the main motor 10 and the small motor 50 are driven to start to rotate.

메인 모터(10)가 회전하면 메인모터(10)에 기계적으로 연결되어 있는 플로우 팬(20)이 회전됨으로써, 냉방 장치에서 생성되어 공기관으로 유입된 냉기가 플로우 팬(20)에 의해 실내로 강제 통풍된다.When the main motor 10 rotates, the flow fan 20, which is mechanically connected to the main motor 10, is rotated so that the cool air generated in the cooling device and introduced into the air pipe is forced into the room by the flow fan 20. do.

이와 동시에 소형모터(50)의 회전에 의해 소형모터(50)에 기계적으로 연결되어 있는 액츄에이터(40)가 축을 중심으로 일정한 각도안에서 정해진 주기로 저속으로 움직임으로써, 플로우 팬(20)에 의해 강제 통풍되는 냉기를 실내의 여러곳으로 골고루 보내준다.At the same time, the actuator 40, which is mechanically connected to the small motor 50 by the rotation of the small motor 50, moves at a low speed at a predetermined period in a predetermined angle about an axis, thereby being forcedly ventilated by the flow fan 20. Spreads cold air evenly throughout the room.

이 경우에 소형모터(50)는 메인모터(10)에 인가되는 전압을 병렬로 인가받아 구동되기 때문에 냉방 송풍장치의 전체적인 전압 변동율이 작아지는 장점이 있음으로써, 메인모터(10)의 구동시에 종래의 기어박스에 의해 소비되는 약 25%의 전력을 절감할 수가 있다. 또한 기어박스에 의해 발생되는 진동과 소음을 소형모터(50)로 대체함으로써 상당한 정도의 레벨로 진동과 소음을 줄일 수가 있다.In this case, since the small motor 50 is driven by receiving the voltage applied to the main motor 10 in parallel, there is an advantage that the overall voltage fluctuation rate of the cooling air blower is reduced. It can save about 25% of the power consumed by the gearbox. In addition, by replacing the vibration and noise generated by the gearbox with a small motor 50, it is possible to reduce the vibration and noise to a considerable level.

따라서 상기한 철도 차량용 냉방 송풍장치를 이용하여 공기관의 냉기의 흐름을 강제로 실내로 공급함으로써 실내의 냉방효과를 극대화시키는 동시에, 냉기의 흐름이 원활하지 못함으로 인하여 공기관과 실내와의 온도차가 발생될 경우에 천장 주위에 발생되는 결로 현상을 최소화시킬 수가 있다.Therefore, by maximizing the cooling effect of the room by forcibly supplying the cold air flow of the air pipe to the room by using the above-mentioned air conditioner for the railroad car, the temperature difference between the air pipe and the room may be generated because the cold air flow is not smooth. In this case, condensation occurring around the ceiling can be minimized.

철도 차량용 냉방 송풍장치에 이상이 발생할 경우에는 모듈(module)별로 되어 있는 메인 모터(10)와 소형모터(50)를 점검함으로써 용이하게 교체 및 보수를 실실 수가 있다.When an abnormality occurs in the cooling air blower for a railway vehicle, the main motor 10 and the small motor 50 which are formed by modules can be easily checked and replaced.

이상에서와 같이 이 고안의 실시예에서, 기어를 사용하지 않고 소형모터를 이용하여 액츄에이터를 구동함으로써 기어에 의해 발생되는 소음과 진동을 줄일 수 있고 용이하게 교체 및 수리를 할 수 있으며, 메인모터에 인가되는 부하를 줄임으로써 전력의 낭비를 방지하고 또한 메인모터의 수명을 연장시킬수 있는 효과를 가진 철도 차량용 냉방 송풍장치를 제공할 수가 있다. 이 고안의 이러한 효과는 철도 차량을 위한 공조기 분야에서 이용될 수 있다.As described above, in the embodiment of the present invention, by driving the actuator using a small motor without using a gear, it is possible to reduce the noise and vibration generated by the gear and to easily replace and repair, and to the main motor By reducing the load applied, it is possible to provide a cooling air blower for a railway vehicle having the effect of preventing waste of power and extending the life of the main motor. This effect of the invention can be used in the field of air conditioners for railway vehicles.

Claims

A main motor 10 connected to the power supply voltage AC and rotating when the power supply voltage AC is applied; A flow fan 20 mechanically connected to the main motor 10 to forcibly vent the cold air introduced into the air pipe into the room by being rotated by the driving of the main motor 10; A small motor 50 connected to the power supply voltage AC and rotating when the power supply voltage AC is applied; It is mechanically connected to the small motor 50, and moves the cold air forced by the flow fan 20 to various places in the room by moving the motor at a low speed at a predetermined period with a predetermined angle about the axis by the drive of the small motor 50. Cooling blower for railway vehicles, characterized in that consisting of the actuator (40).