KR950001716Y1 - Direction concession displayer for automobile - Google Patents

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Abstract

내용 없음.No content.

Description

자동차의 진로양보 표시 장치Career concession display device of car

제1도는 본 고안의 회로도.1 is a circuit diagram of the present invention.

제2도는 본 고안이 자동차에 설치되는 상태의 예시도.2 is an exemplary view of a state in which the present invention is installed in a vehicle.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

SB : 제어스위치 10 : 브레이크등부SB: Control switch 10: Brake light

20 : 전조등부 30 : 진로양보 표시등부20: headlight unit 30: career concession light unit

E : 전자석E: Electromagnet

본 고안은 자동차를 운행할 때에 상대방에게 진로를 양보할 의향이 있음을 즉시 표시할 수 있도록 하는 표시장치에 관한 것으로서, 특히 신호등이 없는 교차로나 횡단보도 또는 서로 교행이 자유롭지 못한 협소한 도로에서 마주오는 상대차량이나, 측방차량, 그리고 보행자에게도 진로를 양보하고자 할때 양보의사를 상대방에게 신속하게 표현 전달함으로서 안전한 운행을 도모할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a display device that can promptly indicate to the other party that they are willing to give way to a vehicle when driving a car. Especially, the present invention is directed at intersections without traffic lights, crosswalks, or narrow roads that are not free to cross each other. When conceding a course to a relative vehicle, side vehicle, or a pedestrian, the concession doctor is expressed to the other party promptly to ensure safe driving.

브레이크를 밟았을 때에 정지 의사표시를 밝혀 진로양보의사를 표시하는 선행 기술로는 본 출원인의 실용신안등록출원 제88-18861호와 제89-7086호, 그리고 공고번호 제92-170호가 제안되어 있다.As the prior art for indicating a career concession intention when the brake is applied, the applicants have proposed Utility Model Registration Nos. 88-18861, 89-7086, and Publication No. 92-170. .

그러나, 실용신안등록출원 제88-18861호의 것은 자동차의 전, 후면에 브레이크등을 설치하여 마주오는 차량에게도 브레이크를 밟았는지의 여부를 확인시켜주고, 정지하고자 할 때에도 교행차량이나 측방차량이 쉽게 인식할 수 있도록 되어 있으나, 서행을 하고자 브레이크를 밟았을 경우에도 전방 브레이크등이 점등되어 맞은편의 교행차량이나 보행자에게 정지 의사가 있는 것으로 잘못 전달될 우려가 있는 것이어서 특히 교차로에서 오판에 의하여 사고를 발생시킬 우려를 배제할 수가 없으며, 제89-7086호의 것은 자동차의 전, 후면에 정지상태 표시등을 설치하되 정지표시 스위치에 의하여 통제하도록 하여, 브레이크를 작동시키면 후면의 브레이크등만이 점등되도록 하고, 맞은편 차량이나 보행자에게 진로를 양보하고자 할 때에는, 정지표시스위치를 ON시켜 주면 브레이크 작동시 전면에도 브레이크등이 점등되어 맞은편 차량이나 보행자에게 진로양보의 의사를 전달할 수 있도록 되어 있으며, 자동차의 속도가 정지상태일 때에는 속도감지스위치에 의하여 브레이크만 밟아줌으로서 전면 브레이크등이 자동으로 점등되도록 된 자동차의 정지상태 표시장치이나, 브레이크를 밟고 있는 정지상태에서 출발할 경우 출발로 연결되는 시간이 극히 짧기 때문에 자동차의 출발이 자연스럽지 못할 뿐만 아니라 상호간의 의사전달이 유기적으로 이루어지지 않아 착오의 우려가 있는 것이다.However, Utility Model Registration Application No. 88-18861 applies brakes to the front and rear of the car to confirm whether the brake is applied to the oncoming vehicle, and easily recognizes the traveling vehicle or the side vehicle even when trying to stop. Even if the brake is applied to slow down, the front brake light is turned on, which may cause miscommunication to the crossing vehicle or the pedestrian. Concerns cannot be excluded, and heading 89-7086 installs a stop light indicator on the front and rear of the vehicle, but controls it by a stop indicator switch.When the brake is activated, only the brake light on the rear is turned on. To give way to a vehicle or pedestrian, stop the stop switch. If it is turned on, the brake lights are turned on at the front of the brake to convey the intention of concession to the opposite vehicle or pedestrian. The vehicle's stop status display device, which is designed to light up automatically, or when starting from the braked state, the start time of the car is extremely short. There is a risk of error because it is not made.

또한 공고번호 제92-170호의 것은 상술한 바와 같은 문제점을 다소 보완한 것으로서, 상대차량이나 보행자에게 진로양보가 필요한 경우에만 전면에 있는 진로양보표시등을 점등케하여 그러한 의사를 충분히 전달하도록 하고 상대편이 행동을 개시하여 진행이 완료된 상태가 되면 곧바로 스위치를 OFF하여 주도록 하고, 출발전에 예비시간을 유지할 수 있도록 되어 있으나 브레이크 스위치에 의해 제어스위치가 OFF되도록 되어 있기 때문에 운전자가 진로를 양보하고자 제어스위치를 ON했을때 야간에 전조등이 즉시 OFF되지만 제동효과를 얻기 위하여 브레이크를 밟았다 놓았다 할 경우가 있을때 본의 아니게 전조등이 ON이 되어 진행하겠다는 의사표현이 될 수도 있는 것이며 또 제어스위치가 원터치로 ON상태가 유지되지 않아 거의 정지상태가 되어야 사용이 가능하고, 진로양보시간이 길 때는 운전자가 브레이크페달에서 발을 떼고 주차브레이크를 사용할 경우 양보등이 OFF되고 전조등이 ON되는 등 사용상 불합리한 점이 있는 것이다.In addition, the notice No. 92-170 supplements the above-mentioned problems to some extent, and only if the relative vehicle or the pedestrian needs to make a career turn on, turns on the career concession light on the front to sufficiently communicate such intentions. When the operation is completed and the process is completed, the switch should be turned off immediately, and the reserve time can be maintained before departure, but the control switch is turned off by the brake switch, so the driver turns on the control switch to yield the course. When the headlights are turned off at night, the brake lights are turned off immediately, but when the brakes are pressed and released to obtain the braking effect, the headlights may be turned on unintentionally, and the control switch is not kept on by one touch. So it should be almost stopped Possible and, when the time is long career concessions that will be in use unreasonable points, including the driver, release your foot from the brake pedal when using the parking brake is OFF, such as concessions and headlights ON.

그러나 본 고안은 이러한 문제점을 보완하여 안출된 것으로서 브레이크를 나누어 밟을시에도 제어스위치가 ON상태를 유지하게 되며 진로양보시간이 길어 브레이크를 밟지 않고 주차브레이크를 사용할 때도 진로양보표시등이 ON상태를 유지하게 하였으며 진로양보시에 상대방에게 믿을 수 있도록 브레이크 작동상태를 진로양보 표시등이 그대로 전달해주게 되며 액섹페달을 밟기 전까지는 전조등의 OFF상태는 계속 유지되어 혼동의 우려가 없도록 한 것이며 진로양보가 다 끝나 진행할 차례가 되면 브레이크에서 발틀 떼고 좌.우를 살피며 천천히 출발하면 되는 것이다.However, the present invention solves these problems, and the control switch is kept ON even when the brake is divided, and the career yield time is maintained even when the parking brake is used without stepping on the brake due to the long career yield time. In order to reliably give to the other side of the career concession, the career concession light will be delivered as it is, and the headlights will remain off until the accelerator pedal is pressed, so that there is no fear of confusion. When you do, release the brakes, look left and right and start slowly.

이를 첨부도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.This will be described in detail based on the accompanying drawings.

제1도는 본 고안의 회로도이다.1 is a circuit diagram of the present invention.

배터리(B) 양단에 브레이크 스위치(SA)에 의해 제어되는 브레이크등부(10)와 전조등부(20)로 이루어진 자동차에 있어서, 배터리(B)와 전조등부(20) 사이에 노터치 ON상태의 제어스위치(SB)를 연결하여 브레이크 스위치(SA)가 ON상태에서 제어스위치(SB)를 눌러주면 전조등부(20)가 OFF됨과 동시에 진로양보 표시등부(30)가 도통되고 시동키 스위치(STSW)를 통하여 입력되는 전원은 액세레터 스위치(ACCSW)가 ON일때 제어스위치(SB)를 눌러주면 전자석(E)에 의해 제어위치(SB)가 유지되며 필요에 따라 원터치(PSW)에 의하여 임의로 OFF할 수 있고 액세레터 스위치(ACCSW)를 OFF해서 제어스위치가 OFF되게도 한다.In an automobile comprising a brake light portion 10 and a headlight portion 20 controlled by the brake switch SA at both ends of the battery B, control of the no-touch ON state between the battery B and the headlight portion 20 is performed. When the control switch SB is pressed while the brake switch SA is turned on by connecting the switch SB, the headlight unit 20 is turned off, and the career yield indicator unit 30 is turned on, and the start key switch STSW is turned on. The power input through the control switch (SB) when the accessor switch (ACCSW) is ON, the control position (SB) is maintained by the electromagnet (E), and can be optionally turned off by one-touch (PSW) if necessary The control switch may be turned OFF by turning off the ACCSW.

정지 상태에서는 주차 핸드브레이크 스위치(PHSW)를 ON시키면 브레이크 스위치(SA)를 ON한 것과 같다.In the stopped state, turning on the parking handbrake switch (PHSW) is equivalent to turning on the brake switch (SA).

브레이크 스위치(SA)와 주차 핸드브레이크 스위치(PHSW)가 OFF이면 진로양보 표시등부(30)가 동시에 OFF되며 액세레이터를 밟아 엑세레이터 스위치(ACCSW)가 OFF되면 전조등부(20)가 ON되는 것이다.If the brake switch SA and the parking handbrake switch PHSW are OFF, the career yield indicator unit 30 is turned off at the same time. If the accelerator switch ACCSW is turned off by pressing the accelerator, the headlamp unit 20 is turned on.

BL1, BL2는 브레이크등 좌측과 우측, A를 진로양보표시등(FL1, FL2)이 ON될때 실내에 표시되는 시각, 청각의 확인수단, SW는 전조등 스위치, L1, L2는 전조등의 좌측과 우측이다.BL 1 and BL 2 indicate the left and right side of the brake light, A is the interior of the room when the career yield indicator (FL 1 , FL 2 ) is turned on, the means of checking the hearing, SW is the headlight switch, L 1 , L 2 The left and right side of the headlights.

일시 정지한 상태에서 양보시간이 지체되어 길어질 때는 브레이크페달을 밟지 않고 주차 핸드브레이크를 작동시킬 수도 있기 때문에 주차 핸드스위치(PHSW)를 부설하였으며 급경사 내리막길에서 진로양보가 끝나고 진행할때 브레이크페달에서 발이 완전히 떨어지지 않는 경우 또는 액세레이터페달에 곧바로 발이 옮겨질 수 없는 경우에 임의로 제어스위치(SB)를 OFF해줄 수 있도록 원터치(PSW)를 부설하였다.When the concession time is delayed due to a pause, the parking hand brake can be operated without stepping on the brake pedal, so the parking hand switch (PHSW) was installed. One-touch (PSW) is provided so that the control switch (SB) can be turned off arbitrarily if it does not fall or if the foot cannot be moved immediately to the accelerator pedal.

또한 시동키 스위치(STSW)를 OFF하면 전자석(E)에 전원이 공급되지 않기 때문에 제어스위치(SB)는 유지되지 않는 것이다.If the start key switch STSW is turned off, the control switch SB is not maintained because no power is supplied to the electromagnet E.

제2도는 본 고안의 진로양보표시등을 차량에 설치한 상태를 보인 것이다.2 is a view showing a state of the concession light of the present invention installed on the vehicle.

30, 301은 진로양보 표시등이며 진로양보표시등(30)은 전방과 측방에서 확인이 가능하도록 자동차의 양측면에 설치되는 것이며, 진로양보표시등(301)은 전방에서 확인을 쉽게 하도록 보조등으로써 차량전면 중앙에 추가 설치되어 다른 점멸등과 구별을 용이하게 하였으며 등화의 색깔은 녹색, 청색등이 쓰일 수 있으나 또 다른 색으로 할 수도 있는 것이다.30, 30 1 is a career yield indicator and a career yield indicator (30) is installed on both sides of the car so that it can be seen from the front and side, the career yield indicator (30 1 ) is an auxiliary light to make it easier to check from the front. It is installed in the center of the front of the vehicle to make it easy to distinguish it from other flashing lights. The color of the lights may be green or blue, but it may be another color.

20은 전조등이며 40은 방향지시등이다.20 is the headlight and 40 is the turn signal.

이상과 같이 본 고안은 신호등이 없는 교차로나 횡단보도 교행이 자유롭지 못한 협소한 도로 또는 주행중에 상대차량이나 보행자에게 진로를 양보하고자 할때 미리 원거리에서도 신호가 가능하도록 하였으며, 상대방이 믿을 수 있는 신호방법으로서 반드시 브레이크작동상태에서만 진로양보표시등이 점등되므로 상대방이 볼 때 운전자의 브레이크작동과 차량의 감속정지 또는 양보하고자 하는 운전자의 마음을 동시에 알 수가 있는 것이다.As described above, the present invention enables a signal at a long distance in advance when attempting to yield a path to a relative vehicle or a pedestrian during a narrow road or a road where intersection crossing without a traffic light is not free or driving. As the path yield indicator lights up only in the brake operation state, the other side can see the driver's brake operation and the driver's mind to decelerate or yield the vehicle at the same time.

또한 양보를 받는 상대차량이나 보행자의 행동이 곧바로 이어지기 때문에 교통소통이 원활해지며 자기중심적인 생각으로 상대방보다 내가 더 빨리 교차로를 통과하겠지 또는 상대방이 양보하겠지 하는 일방적인 생각으로 행동을 하다가 일어나는 사고를 미연에 예방할 수가 있는 것이며, 즉 통행순서가 늦은 차가 운전부주의, 운전과신 등으로 도로교통법을 위반하여 들어올때 이를 피하기는 어려운 것이며 통행순서가 늦은 차가 선행차에게 미리 양보표시등을 켜준다면 이를 확인하고 또다른 교통에 주의하면서 진행할 수 있겠으나 통행순서가 늦은 차가 양보표시등을 켜주지 않을시는 이를 의심하여 미리 방어운전을 취할 수 있는 여유가 생기에 되어 사고를 예방, 회피 또는 피해를 극소화 시킬 수가 있게 된다.In addition, since the behavior of a given vehicle or pedestrian is immediately followed by, the traffic flows smoothly, and the self-centered thought is caused by one-sided thinking that I will cross the intersection faster than the other person or the other person will yield. It is difficult to avoid when a car with a slow traffic order comes in violation of the Road Traffic Act due to inattention, driving oversight, etc., and if a car with a slow traffic order turns on the concession light in advance, You can proceed while paying attention to other traffic, but if a car is late in traffic order does not turn on the concession light, you will be able to take defensive driving in advance, thus preventing accidents, avoiding or minimizing damage.

자동차를 운전할때 조향장치 외에 다른 기기조작을 줄이는 것이 안전운행상 좋은 것이나 진로를 양보하고자 할 때에는 브레이크작동 상태에서 제어스위치 원터치 외에 다른 기기조작이 필요없기 때문에 별문제가 되지 않는 것이며 또 진행하고자 할때는 브레이크페달에서 발을 떼고 좌.우를 살피며 천천히 진행하면 되는 단순한 조작인 것이어서 사용상 불편함은 전혀 없는 것이다.When driving a car, it is good for safe operation to reduce the operation of the device other than the steering system, but when you want to concede the course, it is not a problem because you do not need any other operation except the control switch one-touch in the brake operation state. It is a simple operation that you can take your foot off and look left and right and proceed slowly, so there is no inconvenience in using it.

그리고 진로양보표시등의 점등상태를 운전자가 실내에서 쉽게 알 수 있도록 계기판에 램프 또는 청각수단으로 멜로디소리로서 알 수 있으며 야간운행시 진로를 양보할 경우 제어스위치를 누름과 동시에 전조등이 오프되게 하여 별도의 전조등 스위치 오프조작을 필요없게 하였으며, 진로양보표시등이 온되었을때 상대방이 알아차리고 통행이 완료되면 브레이크에서 발을 떼고 좌.우를 살피며 천천히 출발하면 되는 것이며, 출반전 여유시간이 꼭 필요할 때는 원터치(PSW) 스위치를 터치하든가 액셀페달을 살짝 터치해주면 제어스위치가 OFF되므로 여유시간을 갖고 출발할 수가 있는 것이다.In addition, the driver can know the lighting status of the career concession light as a melody sound by means of a lamp or auditory means on the instrument panel.In case of yielding the course at night, the headlights are turned off at the same time by pressing the control switch. It is not necessary to switch off the headlight, and when the turn-off light is on, the other party notices and when the passage is completed, take your foot off the brake, look left and right, and start slowly. If you touch the PSW) switch or touch the accelerator pedal lightly, the control switch is turned OFF, so you can start with a spare time.

Claims (1)

배터리(B) 양단에 브레이크 스위치(SA)에 의해 제어되는 브레이크등부(10)와 전조등부(20)로 이루어진 자동차에 있어서, 배터리(B)와 전조등부(20) 사이에 노터치 ON상태의 제어스위치(SB)를 연결하여 브레이크 스위치(SA)가 ON상태에서 제어스위치(SB)를 눌러주면 전조등부(20)가 OFF됨과 동시에 진로양보 표시등부(30)가 도통되고, 시동키 스위치(STSW)를 통하여 입력되는 전원은 액세레이터 스위치(ACCSW)가 ON일때 제어스위치(SB)를 눌러주면 전자석(E)에 의해 제어스위치(SB)가 유지되며 필요에 따라 원터치(PSW)에 의하여 임의로 OFF할 수 있고 액세레이터 스위치(ACCSW)를 OFF해서 제어스위치(SB)가 OFF되게도 하며, 정지상태에서 주차 핸드브레이크 스위치(PHSW)를 ON시키면 브레이크 스위치(SA)를 ON한 것과 같은 자동차의 진로양보 표시 장치.In an automobile comprising a brake light portion 10 and a headlight portion 20 controlled by the brake switch SA at both ends of the battery B, control of the no-touch ON state between the battery B and the headlight portion 20 is performed. When the control switch SB is pressed while the brake switch SA is turned on by connecting the switch SB, the headlight unit 20 is turned off, and the career yield indicator unit 30 is turned on, and the start key switch STSW The power input through the control switch (SB) is held by the electromagnet (E) when the control switch (SB) is pressed when the accelerator switch (ACCSW) is ON, and can be arbitrarily turned off by one-touch (PSW) if necessary. In addition, turning off the accelerator switch (ACCSW) turns off the control switch (SB), and turning on the parking handbrake switch (PHSW) in a stopped state, such as turning on the brake switch (SA), results in the vehicle's career yield display device. .
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