KR950001094Y1

KR950001094Y1 - Fixing device of rear and front glass for vehicle

Info

Publication number: KR950001094Y1
Application number: KR92019749U
Authority: KR
Inventors: 신만선; 조경환
Original assignee: 윤하균; 주식회사 키프코
Priority date: 1992-10-13
Filing date: 1992-10-13
Publication date: 1995-02-23
Also published as: KR940009740U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Front and rear glass fixture of car

제1도는 본 고안의 고정구에 대한 분해 사시도.1 is an exploded perspective view of a fixture of the present invention.

제2도(a)는 본 고안의 고정구중 고정대의 평면도. (b)는 제2도(a)에 대한 정면도. (c)는 제2도(a)에 대한 측면도. (d)는 제2도(a)에 대한 A-A선 단면도.Figure 2 (a) is a plan view of the fixture of the fixture of the present invention. (b) is a front view of FIG. 2 (a). (c) is a side view of FIG. 2 (a). (d) is sectional drawing along the A-A line | wire to FIG. 2 (a).

제3도(a)는 본 고안의 고정구중 받침대의 평면도. (b)는 제3도(a)에 대한 정면도. (c)는 제3도(a)에 대한 측면도. (d)는 제3도(a)에 대한 B-B선 단면도.Figure 3 (a) is a plan view of the bracket of the fixture of the present invention. (b) is a front view of FIG. 3 (a). (c) is a side view of FIG. 3 (a). (d) is sectional drawing along the B-B line | wire to FIG. 3 (a).

제4도는 본 고안의 고정구에 대한 동작상태를 보인 상태도, (a)는 받침구가 이동되기전 상태의 단면도. (b)(c)는 받침구가 이동된 상태를 보인 평면 및 단면도.Figure 4 is a state diagram showing the operating state of the fixture of the present invention, (a) is a cross-sectional view of the state before the support is moved. (b) (c) is a plan view and a cross-sectional view showing a state in which the support is moved.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 고정구 100 : 고정대1: Fixture 100: Fixture

101 : 가이드턱 102 : 슬라이드홀101: guide jaw 102: slide hole

103,104 : 걸리홈군 105 : 삽입대103,104: Gull groove group 105: Insertion table

106 : 록크편 107 : 걸림홈106: lock piece 107: locking groove

200 : 지지대 201 : 가이드대200: support 201: guide

202 : 저지편 203 : 걸림홈군202: low flight 203: jam groove group

204 : 저지편 205 : 걸림홈군204: low flight 205: jam home group

206 : 요철면 208 : 선단면206: uneven surface 208: front end surface

209 : 노칭홈209: notching groove

본 고안은 자동차 조립라인에서 유리를 고정하는 작업을 할 때, 유리 둘레에 주입된 실런트가 굳을 때 까지 유리가 유동하지 않도록 유리하단을 받쳐주며, 유리의 설치 위치를 교정할 수 있는 자동차의 전, 후면 유리고정구에 관한 것으로, 더 상세하게는 그 설치가 보다 견고하게 이루어 질 수 있도록 고안된 것이다.The present invention supports the bottom of the glass so that the glass does not flow until the sealant injected around the glass is hardened when the glass is fixed in the assembly line of the automobile. It is related to the rear glass fixture, more specifically, it is designed to be made more robust.

종래, 일본 실용신안 공개공보 소 60-121916호에서 보는 바와 같이 자동차 조립라인에서 유리둘레에 고정을 위해 주입된 실런트가 굳을 때 까지 유동되지 않도록 하기 위한 고정구가 설치된 것이 알려진 바 있다.Conventionally, as shown in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 60-121916, it has been known that a fixture is installed to prevent flow of the sealant injected for fixing to the glass circumference in the automobile assembly line until it solidifies.

이 종래 구성에 의하면, 판넬에 고정시키는 받침대와 전,후면 유리의 하단을 받쳐주기 위한 지지대를 래치돌기에 의해 일방향으로 걸려지게 하는 것에 의해 유리를 지지할 수 있도록 구성되어 있다.According to this conventional configuration, the glass can be supported by holding the pedestal fixed to the panel and the support for supporting the lower ends of the front and rear glass in one direction by latching projections.

그러나, 이는 받침대가 차체 판넬에 설치된 상태에서 유동되거나 심하게는 유리의 하중을 견디지 못하고 이탈되는 것에 의해 불량품이 생산되거나 재 시공을 수행해야 하는 등의 폐단이 있었던 것이다.However, this has been a disadvantage that the defective product must be produced or reconstructed by the flow of the pedestal mounted on the vehicle body panel or severely failing to bear the load of the glass.

본 고안은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 자동차 조립 공정에서 전, 후면 유리의 고정상태가 안정되게 이루어지도록 한 자동차의 전후면 유리 고정구를 제공하는 데 있다.The present invention is to provide a front and rear glass fixture of the vehicle to ensure a stable state of the front, rear glass in the automobile assembly process in order to solve such a conventional problem.

본 고안의 고정구에 의하면 고정구가 판넬에 고정되는 상태와 유리의 하중을 충분히 견디어 내어 유리고정상태가 설계자의 의도대로 고정되는 것으로, 이를 첨부도면과 함께 상세하게 설명하면 다음과 같다.According to the fixture of the present invention, the fixture is fixed to the panel and endures the load of the glass sufficiently, so that the glass fixation state is fixed as the designer intended. This will be described in detail with the accompanying drawings.

자동차 조립라인에서 차체의 실내 전면에 씌워지는 전면 유리를 고정구(1)로 고정하는 것에 있어서, 고정구(1)는 판넬에 고정하는 고정대(100)와, 고정대에 끼워져 일방향으로만 이동 가능한 지지대(200)로 이루어진다.In fixing the front glass to be covered on the interior of the vehicle body with the fixture 1 in the assembly line of the vehicle, the fixture 1 is fixed to the panel 100, and the support 200 which is fitted to the holder and movable in only one direction (200) )

이 고정대(100)는 평편한 면의 양측을 마주보게 절곡하여 그 단면 형상이 한글 디귿자를 이루게 절곡되어 마주보는 가이드턱(101)(101') 사이에 슬라이드홀 (102)을 형성하며, 슬라이드홀(102)의 바닥에 일방향만으로 이동될 수 있는 걸림홈군(103)을 파내어 형성한다.The holder 100 is bent to face both sides of the flat surface to form a slide hole 102 between the guide jaw (101, 101 ') facing the cross-sectional shape is formed to form Hangul dejaja, slide holes On the bottom of the 102 is formed by digging the locking groove group 103 that can be moved in only one direction.

또한, 슬라이드홀(102)을 이루는 가이드턱(101)(101')의 내측면에도 일방향만으로 이동될 수 있는 걸림홈군(104)을 형성한다.In addition, the engaging groove group 104 that can be moved in only one direction is formed on the inner surface of the guide jaw (101, 101 ') forming the slide hole (102).

상기 고정대(100)의 저면 중앙에는 삽입대(105)를 수직하게 돌출형성시켜 삽입대(105)의 양측 하단에서 판넬에 결합됨을 유지하기 위한 록크편(106)을 상방향으로 형성하여 록크편(106)의 상단이 탄력을 보유하게 한다.The lock piece 106 is formed upward in the center of the bottom surface of the fixing stand 100 so as to vertically protrude the inserting stand 105 to maintain the locking piece 106 coupled to the panel at both lower ends of the inserting stand 105. The upper end of 106) retains elasticity.

유리를 고정하는 지지대(200)는 직육면체 형상으로 양측면 하단에 슬라이드홀(102)에 끼워지는 가이드대(201)를 돌출 형성하여 상부보다 하부폭이 넓은 형상을 갖추도록 한다. 상기 지지대(200)의 상면에는 사용자의 손가락과의 접촉 효율을 높이기 위하여 요철면(207)을 형성하되, 요철면이 만곡지게 형성한다.The support 200 for fixing the glass has a rectangular parallelepiped shape so as to protrude to form a guide stand 201 fitted to the slide hole 102 at the lower side of both sides to have a lower width than the upper portion. The uneven surface 207 is formed on the upper surface of the support 200 to increase the contact efficiency with the user's finger, and the uneven surface is curved.

그리고, 지지대(200)의 양측면과 저면에는 일방향 이동을 위한 저지편(202) (204)을 형성한다.And, on both sides and the bottom surface of the support 200 is formed a blocking piece 202, 204 for one-way movement.

상기의 저지편(202)(204)에는 고정대의 걸림홈에 맞물리도록 하는 걸림홈과 반대 방향으로 된 걸림홈군(203)을 형성하며, 이들의 걸림홈을 구비한 저지편(202) (204)들은 걸림홈군들을 향하여 경사지게 돌출 형성한다.The stopping pieces 202 and 204 are formed with a locking groove group 203 in a direction opposite to the locking grooves for engaging the locking grooves of the fixing rod, and the blocking pieces 202 and 204 having these locking grooves. They protrude obliquely toward the locking groove groups.

도면중 미설명부호 209는 유리단면과의 접촉각을 증가시키기 위한 선단면 (208)의 노칭홈이고, 300은 판넬과의 접촉을 보호하기 위한 탄성패드이다.In the figure, reference numeral 209 is a notching groove of the front end face 208 for increasing the contact angle with the glass end face, and 300 is an elastic pad for protecting the contact with the panel.

이러한 구성으로 이루어진 본 고안은 고정대(100)의 저면 중앙에 형성된 삽입대(105)에 패드(300)를 끼우고, 상기 삽입대(105)를 자동차 판넬(500)의 소정위치에 삽입하면 패드(300)는 판넬 상면에서 고정대(100)의 삽입력으로 압축되고, 동시에 판넬을 관통한 록크편(106)은 자체의 탄성력으로 벌어져 삽입대의 통과위치 저면 주변에 탄력적으로 접촉되어 록크작용을 이룬다.The present invention made up of such a configuration inserts the pad 300 into the insertion stand 105 formed in the center of the bottom surface of the fixing stand 100, and when the insertion stand 105 is inserted into a predetermined position of the vehicle panel 500, the pad ( 300 is compressed by the insertion force of the fixing table 100 on the upper surface of the panel, and at the same time the lock piece 106 penetrates the panel by its elastic force to elastically contact around the bottom of the passing position of the insert to achieve a lock action.

이후에는 자동차의 유리를 차체에 설치하여 접착제로 사용되는 실런트를 유리와 차체 사이에 주입한 다음, 고정대(100)의 슬라이드홀(102)로 지지대(200)의 가이드대(201)를 삽입하되, 선단면의 노칭홈(209)이 유리(400)측을 향하도록 밀어 넣고 만곡된 요철면(207)에 손가락을 대어 유리측으로 밀면, 지지대(200)는 가해지는 힘에 의해 슬라이드홀(102)을 따라 이동된다.Thereafter, the glass of the automobile is installed on the vehicle body, and the sealant used as the adhesive is injected between the glass and the vehicle body, and then the guide 201 of the support 200 is inserted into the slide hole 102 of the fixing table 100. When the notching groove 209 of the front end face is pushed toward the glass 400 side and the finger is pushed against the curved uneven surface 207 to the glass side, the support 200 pushes the slide hole 102 by the applied force. Is moved along.

이처럼 지지대(200)가 고정대(100)에서 유리(400)의 단면을 향하여 이동하면 지지대(200) 저면에 경사지게 돌출 형성된 저지편(204)의 걸림군(203)의 걸림홈 (205)이 고정대(100)의 바닥면에 형성된 걸림홈군(103)의 걸림홈(107)에 맞물리는 상태가 된다.As such, when the support 200 moves toward the cross section of the glass 400 from the support 100, the locking groove 205 of the locking group 203 of the stopping piece 204 protruded obliquely to the bottom of the support 200 is fixed to the support ( The engaging groove 107 of the engaging groove group 103 formed on the bottom surface of the 100 is in a state of being engaged.

이러한 상태가 시작되면서 부터 지지대(200)는 걸림홈의 톱니형상에 의한 특성으로 유리(400)단면측으로만 이동되고, 지지대의 삽입된 방향으로는 이동할 수 없다.Since this state is started, the support 200 is moved only to the glass 400 cross-sectional side due to the characteristic of the sawtooth of the locking groove, it cannot move in the inserted direction of the support.

지지대(200)가 계속 이동되면 양측에서 경사지게 돌출 형성시킨 저지편(202)의 걸림홈(205)도 고정대(100)의 슬라이드홈을 형성하는 가이드턱(101)에 형성된 걸림홈군(104)에 결합된다.If the support 200 continues to move, the locking groove 205 of the stopping piece 202 protruding obliquely from both sides is also coupled to the locking groove group 104 formed on the guide jaw 101 forming the slide groove of the fixing stand 100. do.

이처럼 지지대(200)의 저지편(202)(204)이 가이드턱(101)에서 제어되기 시작하면 지지대(200) 선단면은 유리(400)의 단면에 근접한 상태이거나 또는 이미 접촉된 상태이므로, 지지대(200)를 계속해서 유리측으로 밀면 지지대의 선단면(208) 즉, V형상의 노칭홈(209) 부위가 차체에 부착한 유리(400)의 하측 단면에 접촉된다.As such, when the stopping pieces 202 and 204 of the support 200 start to be controlled by the guide jaw 101, the end surface of the support 200 is close to the cross section of the glass 400 or is already in contact with the support. When 200 is continuously pushed toward the glass side, the tip end surface 208 of the support, that is, the V-shaped notching groove 209, is in contact with the lower end face of the glass 400 attached to the vehicle body.

이러한 상태에서 유리는 차체에 경사지게 설치된 상태이므로, 최초의 부착 위치에서 유리의 차체 하중에 의해 흘러 내릴 수 있는데, 유리의 흘러내림 방향으로만 이동할 수 있는 지지대(200)에 저지당하게 된다.In this state, since the glass is inclined to the vehicle body, the glass may flow down by the vehicle body load of the glass at the first attachment position, and the glass 200 is blocked by the support 200 which can move only in the flow direction of the glass.

그러므로 지지대(200)를 전진시키는 양에 따라서 고정대(100)의 슬라이드 홀(102)에서 이동하는 지지대의 노칭홈(209)은 유리의 좌우 위치를 정확한 제우치에 고정시킬 수가 있다.Therefore, the notching groove 209 of the support moving in the slide hole 102 of the support 100 according to the amount of advancing the support 200 can fix the left and right positions of the glass to the correct zeuchi.

이때, 지지대(200)는 좌,우측면과 저면에 저지편(202)(204)이 형성되어 있고, 이것들이 고정대의 걸림홈군(103)(104)에 의해 저지당하고 있으므로, 자동차유리(400)는 지지대(200)가 이동되는 상태로 그 위치가 조정 및 교정되는 것이고, 일방향으로만 이동되는 구성으로 이루어져 있어 제위치에 있게된다.At this time, the support 200 has a stop piece 202, 204 is formed on the left, right side and bottom, and these are blocked by the locking groove group 103 (104) of the fixed, the automobile glass 400 is The position of the support 200 is moved and the position is to be adjusted and corrected, consisting of a configuration that is moved only in one direction is in place.

자동차 유리가 제위치에 15~20 시간 동안 있게 되면 실런트가 완전히 굳게 되므로, 자동차의 유리는 제위치에 완전 고정되는 것이다.When the car glass is in place for 15 to 20 hours, the sealant is completely hardened, so the car's glass is fully fixed in place.

이후에는 판넬에 끼워져 고정대(100)의 이탈을 방지하고 있는 삽입대(105)의 록크편(106)을 삽입대 측으로 누르면 록크작용이 해제되면서 고정대(100)가 패드(300)의 복원탄력을 받아 판넬(500)로 부터 용이하게 분리되는 것이다.Subsequently, when the lock piece 106 of the insertion stand 105 which is inserted into the panel and prevents the detachment of the fixing stand 100 is pressed toward the insertion stand, the locking action is released and the fixing stand 100 receives the restoring force of the pad 300. It is easily separated from the panel 500.

이상에서와 같이 본 고안은 자동차 유리설치 위치에 고정구를 설치할 때, 특히 판넬(500)과 보다 견고하게 지지된 상태로 유리를 받쳐지게 하는 것에 의해 지지대가 유리의 하중을 충분히 견디에 낼 수 있어, 유리 접착 상태가 안정되게 지지되어 자동차 유리를 정확한 위치에 견고히 고정되는 것이다.As described above, the present invention can support the load of the glass sufficiently by supporting the glass in a state of being firmly supported with the panel 500 when installing the fixture in the vehicle glass installation position, The glass adhesive state is stably supported so that the automobile glass is firmly fixed at the correct position.

또한, 유리의 부착 상태가 정확하지 않을 경우에는 지지대를 이동시키므로 인해 유리의 부착상태가 올바른 위치로 교정되는 이점이 있고, 유리접착 후에는 고정대를 판넬에서 용이하게 분리해냄이 가능하여 재사용할 수 있는 특징이 있는 것이다.In addition, when the attachment state of the glass is not correct, the support is moved to correct the position of the glass due to moving the support, and after the glass adhesion can be easily removed from the panel can be reused because it can be easily removed There is a characteristic.

Claims

Insertion base 105 is inserted into the panel 500 of the vehicle to be inserted into the bottom surface and the upper surface is formed with a slide hole 102 in a state facing both sides to the guide jaw 101 and the slide of the slide hole 102 Fixture 100 having a one-way movable groove group 103, 104 on the surface; In the structure consisting of the support 200 is formed between the guide jaw 101 and the slide hole 102 formed on both sides and the bottom of the stopping pieces 202, 204 to be engaged with the locking hole group 103, 104 in ; The insert 105 is provided with a lock piece 106 to be fitted to the panel 500, the front end surface of the support 200 is notched groove (in the site making contact with the thickness of the glass 400) 209) front and rear glass fixture of the vehicle characterized in that it is formed to be dug.