KR940006742Y1

KR940006742Y1 - Headrest for car seat

Info

Publication number: KR940006742Y1
Application number: KR92008952U
Authority: KR
Inventors: 조점섭
Original assignee: 조점섭
Priority date: 1992-05-23
Filing date: 1992-05-23
Publication date: 1994-09-28
Also published as: KR930025399U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Headrest restraints on car seats

제1도는 본 고안의 일부 분리사시도.1 is a partial perspective view of the present invention.

제2도는 본 고안의 착용상태를 나타낸 측면도로서, 제2a도는 머리받이를 사용할 경우를 나타낸 것이고, 제2b도는 머리받이를 사용하지 않을 경우를 나타낸 것이다.Figure 2 is a side view showing the wearing state of the present invention, Figure 2a shows a case using a headrest, Figure 2b shows a case not using a headrest.

제3도는 본 고안의 사용상태도.3 is a state of use of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 머리받이 2a, 2b : 고정봉1: headrest 2a, 2b: fixed rod

3a, 3b : 걸림홈 4, 7 : 삽입돌부3a, 3b: locking groove 4, 7: insertion protrusion

5a, 5b : 연결봉 6, 9 : 삽입홈5a, 5b: connecting rod 6, 9: insertion groove

6', 9' : 만곡면 8a, 8b : 주봉6 ', 9': curved surface 8a, 8b: main rod

10, 11 : 핀축 12a, 12b : 직립유지구10, 11: pin shaft 12a, 12b: upright holding zone

13a, 13b : 탄편 14 : 고정나사13a, 13b: Ammunition 14: Fixing screw

15a, 15b : 판스프링 16a, 16b : 걸고리15a, 15b: leaf spring 16a, 16b: hook

17a, 17b : 손잡이 18 : 보울트17a, 17b: handle 18: bolt

본 고안은 자동차 의자의 머리받이에 관한 것으로, 특히 의자에 별도로 장착되도록 구성된 머리받이의 안전장치에 관한 것이다.The present invention relates to a headrest of an automobile chair, and more particularly to a safety device of the headrest configured to be mounted separately to the chair.

일반적으로 승용 및 승합차의 의자는 탑승자의 체형(신장)에 따라 높이 조절이 가능토록 머리받이를 별도로 설치하고 있으며, 또 한편으로는 의자의 등판을 뉘어 좌판과 수평을 이루도록 하므로서 차내 공간을 활용할 목적으로 머리받이를 분리, 결합되도록 별도 설치하고 있다.In general, the chairs of passenger cars and vans are equipped with a headrest so that they can be height-adjusted according to the occupant's body shape (height), and on the other hand, the back of the chair is laid horizontally with the seat plate for the purpose of utilizing the space inside the car. It is installed separately to separate and join the headrest.

그러나 이와 같은 머리받이는 의자와 결합한 상태에서는 운전자의 측, 후방시야를 가리게 되거나 뒷좌석 탑승자의 전방시야를 가리게 되어 운전중의 돌발사태를 예측하지 못하게 되므로 대형 사고의 발생 빈도가 잦았던 것이다.However, such a headrest is combined with a chair to cover the driver's side and rear view, or to cover the front view of the rear occupant, so that unexpected accidents during driving do not predict the frequent occurrence of large accidents.

이러한 사고를 우려하여 대부분의 운전자들이 머리 받이를 제거(특히, 운전석 옆자리의 조수석)한채 자동차를 운행하고 있어 이 의자에 사람이 탑승치 않았을 경우에는 사고의 우려를 어느정도 예방할수는 있었으나, 머리받이가 제거된 의자에 사람이 탑승할 경우 사고가 발발케되면 목뼈를 다치게 되는 등 오히려 더큰 위험으로 부터 보호받을 수 없었으며, 또한 머리받이를 결합하였다 하더라도 의자와 머리받이를 연결하는 연결봉이 단순한 봉체로 구성되므로서 경미한 접촉사고의 경우에는 탑승자를 보호할 수 있으나, 대형 충돌사고의 경우 머리의 중량과 머리받이 완충제의 탄력에 의해 반동력이 작용하여 머리가 머리받이에 반복해서 부딪히게 되므로 뇌 및 목뼈에 부상을 입게 되는 등의 중대한 문제점이 있었던 것이다.Concerned about these accidents, most drivers are driving with their headrests removed (especially the driver's seat next to the driver's seat). If a person rides on a chair that has been removed from the car, it could not be protected from greater risks such as injury to the neck and neck, and even if the headrest is combined, the connecting rod connecting the chair and the headrest is a simple rod. It is possible to protect the occupants in the case of minor contact accidents, but in the case of a large collision accident, the reaction force is acted on by the weight of the head and the elasticity of the head restraint buffer, which causes the head to repeatedly hit the head restraint. There was a serious problem such as being injured.

본 고안은 이와같은 중대한 문제점을 일소하기 위하여, 탑승자가 없는 의자의 머리받이는 절첩하여 시야가 방해받지 않도록 하고, 탑승자가 있는 의자의 머리받이는 직립시키되 충돌사고 발생시 머리받이가 충격을 흡수하여 위험으로 부터 탑승자를 보호할 수 있도록 한 것으로 이를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.In order to eliminate such a serious problem, the present invention folds the headrest of a chair without a passenger so that the view is not obstructed, and the headrest of a chair with a passenger is upright, but the headrest absorbs a shock when a crash occurs. It will be described in detail with reference to the accompanying drawings to protect the occupants from as follows.

완충재로 되는 머리받이(1)의 하부 양측에 고정보(2a)(2b)을 설치한 공지의 것에 있어서, 고정봉(2a)(2b)을 연결봉(5a)(5b)과 주봉(8a)(8b)으로 분할하여 이들을 핀축(10)(11)으로 연결하되, 각 삽입홈(6)(9)에 각기 삽입돌부(4)(7)가 삽입되도록 한다.In the well-known thing which provided the high information 2a (2b) in the lower both sides of the headrest 1 used as a shock absorbing material, the fixed rod 2a, 2b is connected to the connecting rod 5a, 5b, and the main rod 8a ( 8b) are divided into pin shafts 10 and 11, and the insertion protrusions 4 and 7 are inserted into the respective insertion grooves 6 and 9, respectively.

상기 주봉(8a)(8b)의 전방 상단과 연결봉(5a)(5b)의 후방 상단에는 각기 만곡면(6')(9')을 형성하고 주봉(8a)(8b)의 후방에는 탄편(13a)(13b)을 갖는 직립유지구(12a)(12b)를 고정나사(14)로 고정하며, 연결봉(5a)(5b)의 후방에는 순잡이(17a)(17b) 및 걸고리(16a)(16b)가 형성된 판스프링(15a)(15b)을 보울트(18)로 결합하되, 고정봉(2a)(2b)의 후방에 등간격으로 다수의 걸림홈(3a)(3b)을 형성하여 판스프링(15a)(15b)의 걸고리(16a)(16b)가 선택 삽입되도록 한다.Curved surfaces 6 'and 9' are respectively formed at the front upper end of the main rods 8a and 8b and the rear upper ends of the connecting rods 5a and 5b, respectively, and at the rear of the main rods 8a and 8b. Upright retainer (12a) (12b) having a (13b) is fixed with a set screw (14), and the rear ends of the connecting rods (5a) (5b) are net catches (17a) (17b) and hooks (16a) (16b). The plate springs (15a) (15b) is formed by coupling the bolt 18, a plurality of engaging grooves (3a) (3b) at equal intervals in the rear of the fixed rod (2a) (2b) to form a leaf spring ( The hooks 16a and 16b of 15a and 15b are selectively inserted.

도면중 미설명 부호 19는 자동차 의자의 등판을 나타낸 것이다.In the drawing, reference numeral 19 denotes a back of the automobile chair.

이와 같이 구성된 본 고안은 도면의 제2도 및 제3도에 나타낸 바와 같이 의자의 등판(19)에 주봉(8a)(8b)을 삽입고정하여 사용케 되는 것으로, 자동차를 운행하기 전에 탑승자가 없는 의자는 머리받이(1)를 앞으로 밀게되면, 도면 제2b도에 나타낸 바와 같이 연결봉(5a)(5b)이 직립유지구(12a)(12b)의 탄편(13a)(13b)으로부터 이탈되면서 핀축(11)을 중심으로 회전하여 머리받이(1)가 전방으로 절첩되므로 운전자의 측후방시야와 뒷좌석 탑승자의 전방시야가 개방되어 돌발 사태로부터 대처할 수 있도록 하므로서 사고시 탑승자의 부상을 최소화할 수 있는데, 이때 고정봉(2a)(2b)은 하단이 연결봉(5a)(5b)의 상단과 긴밀히 접촉되고 후방은 판스프링(15a)(15b)으로 탄력지지된 상태이어서 고정봉(2a)(2b)은 연결봉(5a)(5b)과 일직선상을 유지하면서 연결봉(5a)(5b)만이 주봉(8a)(8b)의 만곡면(9')을 따라 회전절첩하게 되는 것이다.The present invention configured as described above is used to fix the main rods 8a and 8b to the back plate 19 of the chair as shown in FIGS. When the chair pushes the headrest 1 forward, as shown in FIG. 2B, the connecting rods 5a and 5b are separated from the bullet pieces 13a and 13b of the upright holding portions 12a and 12b. 11) The headrest (1) is rotated around the front, so that the driver's side and rear view and the rear view occupant's front view open to cope with the accident, minimizing the injury of the occupant during the accident. The rods 2a and 2b have a lower end in intimate contact with the upper end of the connecting rods 5a and 5b, and the rear ends thereof are elastically supported by the leaf springs 15a and 15b so that the fixing rods 2a and 2b are connected to the connecting rods. While keeping in line with 5a) and 5b, only connecting rods 5a and 5b are formed of main rods 8a and 8b. It is to be folded along the curved surface (9 ').

한편, 의자에 탑승자가 있을 경우에는 머리받이(1)를 들어올리게 되면, 도면 제2a도 및 제3도에 나타낸 바와 같이 연결봉(5a)(5b)이 탄편(13a)(13b) 사이로 강제 삽입되면서 머리받이(1)는 직립을 유지케 되는것으로 자동차 운행중 후방으로 부터의 충돌사고 발생시 관성에 의해 머리가 머리받이(1)를 가격하게 되는바, 이때 연결봉(5a)(5b)은 주봉(8a)(8b)의 후방상단과 직립유지구(12a)(12b)에 의해 후방으로의 절곡이 저지된 상태에서 고정봉(2a)(2b)이 판스프링(15a)(15b)을 강제로 밀면서 핀축(10)을 중심으로 회전, 절곡되므로 판스프링(15a)(15b)의 탄력이 머리받이(1)의 완충효과와 더불어 머리의 충격을 흡수하여 머리가 반동되지 않도록 하므로서 탑승자의 뇌의 손상이나 목뼈의 부상을 방지할 수가 있는 것인데, 충돌시 후방으로 절곡되는 고정봉(2a)(2b)은 충격정도에 비례하여 판스프링(15a)(15b)이 휘어지면서 걸고리(16a)(16b)가 걸림홈(3a)(3b)을 선택적으로 걸어주게 되어 머리받이(1)는 임의 각도로 절곡된 상태를 유지케되므로, 이를 다시 원상복귀시키기 위하여는 머리받이(1)를 약간만 뒤로 밀면서 손잡이(17a)(17b)를 후방으로 잡아당겨 걸림홈(3a)(3b)으로 부터 걸고리(16a)(16b)가 이탈되게 한 다음 머리받이(1)를 직립시켜 손잡이를 놓게 되면 탄력에 의해 걸고리(16a)(16b)가 최하단의 걸림홈(3a)(3b)에 삽입되면서 고정봉(2a)(2b)을 직립시키게 되는 것이다.On the other hand, if there is a passenger in the chair when the headrest (1) is lifted, as shown in Figures 2a and 3 of the drawing, connecting rods 5a and 5b are forcibly inserted between the bullet pieces 13a and 13b. The headrest (1) is to maintain the upright, the head hits the headrest (1) by the inertia in the event of a crash from the rear while driving the car, wherein the connecting rod (5a) (5b) is the main rod (8a) The pin bar (2a) (2b) pushes the leaf springs (15a) and (15b) forcibly by pushing the leaf springs (15a) and (15b) in a state where bending of the rear portion is prevented by the rear upper portion and the upright holding portions (12a) and (12b) of (8b). 10) rotation and bending around, so that the elasticity of the leaf spring (15a) (15b) absorbs the shock of the head with the cushioning effect of the headrest (1) to prevent the head from being recoiled, so that the brain damage of the occupants Injury can be prevented, but the fixed rods (2a) and (b) that are bent backwards in the event of an impact For example, as the leaf springs 15a and 15b are bent, the hooks 16a and 16b selectively hang the catching grooves 3a and 3b so that the headrest 1 can be bent at an arbitrary angle. Therefore, in order to restore it back to its original position, while pushing the headrest 1 back slightly, pull the handles 17a and 17b backward so that the hooks 16a and 16b are separated from the locking grooves 3a and 3b. Then, when the headrest (1) is upright to release the handle, the hooks (16a) and (16b) are inserted into the lower locking grooves (3a) and (3b) by the elasticity so that the fixing rods (2a) (2b) are upright. will be.

여기에서 판스프링(15a)(15b)은 평상운행시 탑승자의 체중을 받쳐줄 정도의 탄력을 가지면서도 후방으로의 충돌이가해지는 순간 충격에 의해 적절한 정도로 휘어질 수 있는 정도의 탄력 및 강도를 가져야 하는바, 이를위하여는 겹판스프링이 바람직함을 실험에 의해 확인하였다.Herein, the leaf springs 15a and 15b have elasticity enough to support the weight of the occupant during normal operation, but should have elasticity and strength that can be bent to an appropriate degree by impact at the moment when the rearward impact is applied. For this purpose, it was confirmed by experiment that the leaf spring is preferred.

이상에서와 같이 본 고안은 자동차 의자에 설치되는 머리받이를 절첩 또는 탄력절곡도도록 하므로서, 머리받이의 사용이 불필요할 경우에는 전,후,측방의 시야를 넓혀주어 돌발사고로 부터 탑승자가 대처할 수 있도록함은 물론 후방으로부터의 충돌사고시에도 탑승자의 부상을 최소화할 수 있는 등의 지대한 효과를 제공하는 것이다.As described above, the present invention allows the headrest to be installed in a car chair to be folded or elastically folded, so that when the use of the headrest is unnecessary, the front and rear sides of the side can be widened to accommodate the occupant from an accident. In addition to providing a great effect, such as to minimize the injuries of the occupants in the event of a crash from the rear.

Claims

In the well-known thing which provided the fixed rod 2a (2b) in the both sides of the bottom part of the headrest 1 used as a buffer, the fixed rod 2a, 2b is connected to the connecting rod 5a, 5b, and the main rod 8a ( 8b) divided into pin shafts 10 and 11, respectively, and are provided with upright holding holes 12a and 12b having bullet pieces 13a and 13b behind the main rods 8a and 8b. At the rear of the 5a and 5b, leaf springs 15a and 15b having handles 17a and 17b and hooks 16a and 16b are provided so that they are equally spaced behind the fixed rods 2a and 2b. Headrest safety device of the car chair to be elastically supported by a plurality of locking grooves (3a) (3b) formed.