KR940005683Y1

KR940005683Y1 - Door lock for motorcar

Info

Publication number: KR940005683Y1
Application number: KR92017868U
Authority: KR
Inventors: 고현철
Original assignee: 김태구 · 알. 에스. 페텐길; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1992-09-21
Filing date: 1992-09-21
Publication date: 1994-08-22
Also published as: KR940007907U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Car door lock

제1도는 자동차의 도어에 도어록이 설치된 상태를 나타내는 사시도.1 is a perspective view showing a state in which a door lock is installed on a door of a vehicle.

제2도는 종래 자동차 도어록의 분해사시도.2 is an exploded perspective view of a conventional car door lock.

제3도는 종래 자동차 도어록의 정상상태에서의 작동을 나타낸 사시도.3 is a perspective view showing the operation of the conventional vehicle door lock in the normal state.

제4도는 종래 자동차 도어록의 비정상상태에서의 작동도.4 is an operation in an abnormal state of a conventional car door lock.

제5도는 본 고안에 의한 자동차 도어록의 프레임상에 형성된 스토퍼의 형상 및 그 스토퍼와 포크볼트 및 하우징과의 관계를 나타낸 사시도.Figure 5 is a perspective view showing the shape of the stopper formed on the frame of the vehicle door lock according to the present invention and the relationship between the stopper, the fork bolt and the housing.

제6도는 본 고안에 의한 자동차 도어록의 비정상작동시 포크볼트가 스토퍼에 의해 정지된 상태를 나타내는 작동도.6 is an operation diagram showing a state in which the fork bolt is stopped by the stopper during abnormal operation of the vehicle door lock according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 프레임 3 : 하우징1: frame 3: housing

4 : 포크볼트(Fork bolt) 5 : 후크레버4: Fork bolt 5: Hook lever

6 : 외측핸들레버 7 : 내측핸들레버6: outside handle lever 7: inside handle lever

8 : 왕복레버 10 : 중간레버8: reciprocating lever 10: intermediate lever

11 :스토퍼 20 : 스트라이커11: stopper 20: striker

본 고안은 자동차의 도어록에 관한 것으로 특히, 여닫이식 도어장치를 구비하는 자동차에 설치되는 도어록의 설치현장에서 작업자의 부주의로 인해 자주 발생하는 도어록 하우징의 파손을 방지하도록된 도어록에 관한 것이다.The present invention relates to a door lock of a vehicle, and more particularly, to a door lock to prevent damage of the door lock housing that often occurs due to inattention of the operator at the installation site of the door lock is installed in the vehicle having a sliding door device.

여닫이도어식 자동차의 도어록은 제1도에 도시된 바와같이 통상적으로 도어 작동상의 도어 최의각 둘레중앙 두께부에 내장되어, 그 대응되는 위치의 차체에 고정된 도어록 스트라이커(20)와 함께 주로 도어를 열고 닫을때 작동되도록 되어있다.The door lock of a swing door type vehicle is usually embedded in the middle thickness of the circumference of the door in the door operation as shown in FIG. 1, and mainly the door together with the door lock striker 20 fixed to the vehicle body at the corresponding position. It is supposed to work when opening and closing.

제2도에는 종래 도어록의 분해사시도가 도시되어 있는데 이를 참조로 하여 그 구성을 설명하면 다음과 같다.Figure 2 shows an exploded perspective view of a conventional door lock with reference to this configuration will be described as follows.

종래의 도어록은, 수평판(1a)과 수직판(1b)이 형성되도록 ㄱ자형 단면을 갖고 중앙절곡부가 절개된 프레임(1)과, 그 프레임(1)의 상기 수평판(1a)과 수직판(1b)상에 설치되는 작동수단과, 상기 프레임(1)의 수평판(1a)에 놓여지는 하우징(3)과, 그 하우징(3)의 상부에 설치되는 덮개판(2)으로 구성된다. 상기 프레임(1)의 수평판(1a)에는 적정위치에 후크레버축(5a)과 포크 볼트(Fork bolt)축 (4a)이 각각 수직되게 설치되어 있고 그 각각의 축(5a),(4a)의 상단이 상기 덮개판(2)에 관통되어 각각 리벳고정 되어 있어서 상기하우징(3)이 프레임(1)과 덮개판(2)사이에서 고정되게 되어있다. 상기 작동수단은, 상기 포크볼트축(4a)에 설치되고 차체에 고정설치된 스트라이커(20)에 걸림작용을 하는 포크볼트(Fork bolt)(4)와, 중앙에 후크핀(5b)이 수직되게 구비되고 상기 후크레버축(5a)에 설치되며 상기 포크볼트(4)에 걸림작용을 하는 후크레버(5)와, 일단이 상기 후크레버축(5a)의 상단에 끼워지고 중앙부가 상기 후크핀(5b)에 끼워져서 상기후크레버(5)와, 일체로 작동될 수 있도록 된 전달레버(10)와, 왕복운동을 하며 상기 전달레버(10)에 작동력을 전달하는 왕복레버(8)와, 그 왕복레버(8)의 일단을 피벗결합시키고 로드에 의해 도어의 내측핸들과 연결되는 내측핸들레버(7)와, 상기 왕복레버(8)의 중앙부와 연결되어 그 왕복레버(8)의 운동방향을 변화시킴으로써 록킹작용을 가능하게 하는 록킹레버(9)와, 일측에 상기 내측핸들레버(7)의 피벗부에 접촉되어 작용하는 작용변(6a)이 구비되고 타측이 로드에 의해 도어 외측핸들과 연결되어지는 외측핸들레버(6)로 구성된다.The conventional door lock has a frame (1) having an L-shaped cross section and a central bent portion cut out so that the horizontal plate (1a) and the vertical plate (1b) are formed, and the horizontal plate (1a) and the vertical plate of the frame (1) It comprises an operating means provided on (1b), a housing (3) placed on the horizontal plate (1a) of the frame (1), and a cover plate (2) provided on the housing (3). On the horizontal plate 1a of the frame 1, the hook lever shaft 5a and the fork bolt shaft 4a are vertically installed at appropriate positions, respectively, and the respective shafts 5a and 4a are provided. The top of the penetrates through the cover plate 2 and is riveted, respectively, so that the housing 3 is fixed between the frame 1 and the cover plate 2. The operating means is provided with a fork bolt (4) for locking the striker 20 installed on the fork bolt shaft (4a) and fixed to the vehicle body, and the hook pin (5b) in the center vertically And a hook lever 5 installed on the hook lever shaft 5a and engaging the fork bolt 4, one end of which is fitted to an upper end of the hook lever shaft 5a, and a central portion of the hook pin 5b. The hook lever 5 and the transmission lever 10 which can be integrally operated, the reciprocating lever 8 which reciprocates and transmits the operating force to the transmission lever 10, and the reciprocating thereof. An inner handle lever 7 which pivots one end of the lever 8 and is connected to the inner handle of the door by a rod, and is connected to the central portion of the reciprocating lever 8 to change the direction of movement of the reciprocating lever 8. The locking lever 9 and the pivoting part of the inner handle lever 7 on one side thereof enable the locking operation. The working side 6a is provided, and the other side is comprised of the outer handle lever 6 which is connected to the door outer handle by the rod.

상기 후크레버(5)와 포크볼트(4) 및 내측핸들레버(7) 각각의 피벗부에는 토숀스프링(5b), (4b), (7b)이 각각 설치되어 있고, 상기 후크핀(5b)의 상단과 덮개판(2) 사이에는 횡으로 인장코일스프링(5d)이 설치되어 있다.Torsion springs 5b, 4b, and 7b are respectively provided at pivot portions of the hook lever 5, the fork bolt 4, and the inner handle lever 7, and the hook pins 5b A tension coil spring 5d is provided horizontally between the upper end and the cover plate 2.

이와같이 구성된 종래의 도어록 장치의 작동은 다음과 같이 이루어진다The operation of the conventional door lock device configured as described above is performed as follows.

제3도는 정상적인 경우의 작동상태를 나타낸 도면으로 제3a도는 걸림상태(도어가 닫힌경우)를, 제3b도는 풀림상태(도어가 열린경우)를 나타내고 있다. 이에따라 제3a도에서 제3b도로의 진행과정을 설명하면 먼저 제3a도의 상태에서 외측핸들레버(6)가, 도시된 바와 같이 반시계방향으로 회전하면 작용편(6a)에 의해 왕복레버(8)가 좌측으로 이동하여 전달레버(10)의 일단을 밀게되므로 이 전달레버(10)와 후크핀(5b)에 의해 연결된 후크레버(5)가 반시계방향으로 회전하여 포크볼트(4)를 걸림상태에서 해제시키게 되고 이때 상기 포크볼트(4)는 스프링(4b)에 의해 시계방향으로 회전하면서 그 중앙에 갇혀있던 스트라이커(20)을 외방으로 밀어내게 되어 제3b도의 상태가 된다. (실제에 있어서는 스트라이커가 자체에 고정되어 있으므로 도어록 자체가 도어와 함께 스트라이커로부터 이탈된다) 이후 외력이 없어지면 포크볼트(4)를 제외한 모든 작동부품들은 스프링들(5b, 5d, 7b)에 의해 원위치로 복귀된다. 이상과 과정은 도어가 닫힌상태에서 차 외부의 도어외측핸들을 잡아당긴 경우이고, 차 내부의 도어내측핸들을 잡아당길 경우에는 외측 핸들레버(6)은 아무런 동작을 하지 않고 내측핸들레버(7)가 최초로 작동력을 받아들여 동작하게되어 이에 연결된 왕복레버(8)를 작동시킴으로써 이후의 과정은 전술한 작동과정과 동일하게 이루어진다.3 is a view showing an operating state in a normal case. FIG. 3a shows a locked state (when the door is closed) and FIG. 3b shows a loose state (when the door is opened). Accordingly, when the process of the road from FIG. 3a to 3b is explained, first, when the outer handle lever 6 rotates in the counterclockwise direction as shown in FIG. 3a, the reciprocating lever 8 is operated by the working piece 6a. Moves to the left to push one end of the transmission lever 10, so that the hook lever 5 connected by the transmission lever 10 and the hook pin 5b rotates counterclockwise to catch the fork bolt 4 At this time, the fork bolt 4 is rotated in the clockwise direction by the spring (4b) to push out the striker 20 trapped in the center to the outside of the 3b. (In fact, the striker is fixed to itself, so the door lock itself is released from the striker with the door.) After the external force is lost, all the moving parts except fork bolts 4 are returned to their original positions by springs 5b, 5d, and 7b. Is returned. The above process is the case of pulling the outer door handle of the outside of the car when the door is closed, the outer handle lever (6) does not perform any operation when the inner handle of the door inside the car pulls out the inner handle (7) First accepts the operating force and operates to operate the reciprocating lever 8 connected thereto so that the subsequent process is performed in the same manner as the above-described operating process.

상기의 경우와 반대로 풀림상태(도어가 열린경우)에서 걸림상태(도어가 닫힌경우)로의 과정은, 먼저 도어를 닫기위해 외력을 가하면 포크볼트(4)가 스트라이커(20)의 반작용력을 받아 반시계방향으로 회전하고 최종적으로 후크레버(5)에 걸리게 되어 제3a도와 같은 상태가 된다.Contrary to the above case, the process from the unlocked state (when the door is opened) to the locked state (when the door is closed) is applied to the fork bolt 4 under the reaction force of the striker 20 when the external force is first applied to close the door. It rotates in a clockwise direction and finally gets caught by the hook lever 5, which is in a state as shown in FIG. 3A.

그러나 이상의 설명에서와 같이 작동되는 종래의 도어록은 일반적인 경우에 있어서는 스트라이커(20)에 의해서만 걸림상태가 되므로 별 문제점이 없으나 만일 제3b도의 상태에서 스트라이커(20)에 의하지 않고 별도의 조작(예를들면 사람의 손이나 기구등으로 포크볼트를 강제회전시켜 후크레버에 걸리게 하는 조작)으로 걸림상태가 되었을 경우 즉, 도어가 닫히지 않았음에도 불구하고 도어록 내부에서는 걸림상태가 되었을 경우, 이와같은 상태를 미처 파악하지 못한 다른 조작자가 도어를 닫기위해 외력을 가하면 제4도에서 알 수 있듯이 포크볼트(4)의 전방부(4c)가 스트라이커(20)의 반작용력을 받아 포크볼트(4)가 정상작동범위(도면상의 점선부분이 최종작동각에서의 위치)를 벗어나 반시계방향으로 회전하게 되므로 결국 포크볼트(4)의 후방부(4d)가 하우징(3)의 후방부(3a)에 충격을 가하게된다. 그런데 상기 하우징(3)은 일반적으로 열경화성 합성수지로 제작되므로 충격에 매우 약해서 이러한 상태에서는 쉽게 파손될 수 밖에 없다. 더욱이 하우징의 파손된 틈새로 포크볼트(4)가 끼이게 되어 복귀가 불가능하게 된다. 이러한 경우는 특수하게 생산현장에서 주로 발생하게 되는데 그 이유는, 부품조립 라인에서 도어록을 장착하게 되면 그 도어록의 상기 외측핸들레버(6)와 도어외측핸들간에 연결되는 로드가 적정길이로 조절돼야 하는데 이러한 작업은 반드시 도어록 장치가 걸림상태 즉, 포크볼트(4)가 후크레버(5)에 걸려진 상태가 되어야 한다. 그런 까닭에 이러한 작업의 효율성을 기하기 위해서 도어록생산라인에서는 제작이 완료된 도어록을 걸림상태로하여 부품조립 라인으로 전달하게 되는 것이 통례이다. 그런데 부품조립라인에서는 작업자가 부주의하여 도어록의 장치의 장착을 완료시킨 후 포크볼트의 걸림상태를 해제시키지 않고 도어를 닫는 경우가 빈번히 발생한다. 이때에는 상술한 바와같이 하우징(3)의 파손이 불가피해지므로 결국 제품의 불량률을 높이게 되는 폐단을 초래하게 된다.However, the conventional door lock operated as described in the above description has no problem since it is locked only by the striker 20 in a general case, but if the operation is not performed by the striker 20 in the state of FIG. If the fork bolt is forced to rotate by a human hand or a mechanism to be caught by the hook lever), that is, the door lock is closed even though the door is not closed. If another operator fails to apply an external force to close the door, as shown in FIG. 4, the front portion 4c of the fork bolt 4 receives the reaction force of the striker 20, and the fork bolt 4 is operated in the normal operating range ( Since the dotted line portion in the drawing rotates counterclockwise, out of the position at the final operating angle), the rear portion 4d of the fork bolt 4 is An impact on the rear portion (3a) of the housing (3) exert. By the way, since the housing 3 is generally made of a thermosetting synthetic resin, it is very weak to impact, and thus can be easily broken in such a state. Moreover, the fork bolt 4 is pinched by the broken gap of the housing, so that the return is impossible. This is especially the case that occurs mainly at the production site, because when the door lock is mounted on the assembly line, the rod connected between the outer handle lever 6 and the outer handle of the door lock should be adjusted to an appropriate length. This operation must be in the state that the door lock device is locked, that is, the fork bolt 4 is caught on the hook lever (5). Therefore, in order to ensure the efficiency of such work, it is common that the door lock production line transfers the finished door lock to the parts assembly line. However, in the parts assembly line, after the worker inadvertently completes the installation of the device of the door lock, the door is frequently closed without releasing the locked state of the fork bolt. In this case, as described above, breakage of the housing 3 becomes unavoidable, resulting in a closed end that increases the defective rate of the product.

본 고안은 상기와 같은 종래 자동차 도어록으로 인해 발생되는 폐단을 해소하고자 안출된 것으로 도어가 열린상태에서 도어록이 걸림상태에 있을때 어떤 외력에 의해 도어가 닫힌다 할지라도 도어록 하우징의 파손이 방지될 수 있는 자동차의 도어록을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is designed to solve the closed end caused by the conventional car door lock as described above, even if the door is closed by any external force when the door lock is locked in the open state, the car can prevent damage to the door lock housing The purpose is to provide a door lock.

본 고안은 상기와 같은 목적은, 수평판(1a)과 수직판(1b)이 형성되도록 ㄱ형 단면을 갖고 중앙절곡부가 절개된 프레임(1)과, 그 프레임(1)의 상기 수평판(1a)상에 포크볼트(4), 후크레버(5) 및 전달레버(10)가 설치되고 상기 수직판(1b)상에 왕복레버(8), 내측핸들레버(7) 및 외측핸들레버(6)가 설치됨으로서 이루어지는 작동수단과, 상기 포크볼트(4) 및 후크레버(5)가 덮여지도록 상기프레임(1)의 수평판(1a)에 놓여지는 하우징(3)과, 그 하우징(3)의 상부에 설치되는 덮개판(2)으로 구성되는 자동차의 도어록에 있어서, 상기 포크볼트(4)의 정상작동 최대각에서의 후방부(4d)와 상기 하우징(3)의 후방부(3a) 내측 사이의 상기 수평판(1a)상에 스토퍼(11)를 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 도어록을 제공함으로써 달성된다.The object of the present invention is that the horizontal plate (1a) and the vertical plate (1b) is a frame (1) having an a-shaped cross section and the center bent portion is cut so that the horizontal plate (1a) of the frame (1) A fork bolt 4, a hook lever 5 and a transmission lever 10 are installed on the reciprocating lever, and a reciprocating lever 8, an inner handle lever 7 and an outer handle lever 6 are mounted on the vertical plate 1b. An actuating means formed by the installation, a housing 3 placed on the horizontal plate 1a of the frame 1 so that the fork bolt 4 and the hook lever 5 are covered, and an upper portion of the housing 3. In the door lock of a vehicle constituted by a cover plate (2) to be installed, between the rear portion (4d) and the inside of the rear portion (3a) of the housing (3) at the normal operating maximum angle of the fork bolt (4) It is achieved by providing a door lock of a motor vehicle, characterized in that the stopper 11 is formed on the horizontal plate 1a.

이하에서는 첨부된 도면 제5도 및 제6도를 참조하여 좀 더 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings 5 and 6 will be described in more detail.

본 고안에 의한 도어록 장치는 프레임(1)을 제외한 각 부품의 구성 및 정상상태에서의 작동은 종래의 것과 동일하다. 따라서 그에관한 설명은 전기한 바와 같다.In the door lock device according to the present invention, the construction of each component except for the frame 1 and the operation in the normal state are the same as in the prior art. Therefore, the description thereof is as described above.

제5도에서 수평판(1a)과 수직판(1b)으로 이루어지는 프레임(1)과, 그 프레임(1)의 수평판(1a)상에 위치되는 하우징(3)이 분해사시도로 도시되어 있다. 상기 프레임(1)의 수평판(1a)상에는 포크볼트(4)가 놓여져 있고 그 포크볼트(4)의 후방부(4d)측으로 스토퍼(11)가 형성되어 있다. 상기 스토퍼(11)는 프레임(1)의 수평판(1a)이 절결되어 프레싱됨으로써 돌출된 형태를 취하고 있고 그 돌출된 형상은 강도를 고려하여 삼각형을 이루고 있으며, 상기 포크볼트(4)의 정상작동 최대각에서의 후방부(4d)와 하우징(3)의 후방부(3a) 내측 사이에 형성되어 있다. 따라서 상기 스토퍼(11)는 도어록이 정상작동되는 경우 즉, 포크볼트(4)가 차체에 고정된 스트라이커(20)에 의해서만 걸림상태가 될 때에는 아무런 작용을 하지 않고, 비정상적인 작동이 이루어질 경우에 포크볼트(4)에 의한 하우징(3)의 파손을 방지하는 작용을 한다. 이러한 비정상적인 작동상태는 제6도에서 알 수 있듯이 포크볼트(4)가 스트라이커(20)를 수용하지 않고 후크레버(5)에 걸려있는 경우 상기 포크볼트(4)의 전방부(4c)가 외력(도면상에서 스트라이커(20)의 반작용력)을 받아 포크볼트(4)가 정상적동범위(도면상의 점선 부분이 최종작동각에서의 위치)를 벗어나 반시계방향으로 회전하게 되는 상태이다. 그런데 이러한 경우, 상기 포크볼트(4)의 동작은 그 후방부(3d)가 스토퍼(11)에 충격을 가한 후 정지되므로 하우징(3)의 후방부(3a)가 충격으로부터 보호되어 파손이 방지된다.In FIG. 5 a frame 1 consisting of a horizontal plate 1a and a vertical plate 1b and a housing 3 located on the horizontal plate 1a of the frame 1 are shown in exploded perspective view. A fork bolt 4 is placed on the horizontal plate 1a of the frame 1, and a stopper 11 is formed on the rear portion 4d side of the fork bolt 4. The stopper 11 has a shape in which the horizontal plate 1a of the frame 1 is cut out and pressed to form a protruding shape. The protruding shape forms a triangle in consideration of strength, and the fork bolt 4 operates normally. It is formed between the rear portion 4d at the maximum angle and the inner side of the rear portion 3a of the housing 3. Therefore, the stopper 11 does not have any action when the door lock is normally operated, that is, when the fork bolt 4 is locked only by the striker 20 fixed to the vehicle body, and the fork bolt is abnormal when an abnormal operation is made. It serves to prevent breakage of the housing 3 by (4). This abnormal operating state is as shown in FIG. 6 when the fork bolt 4 is hooked to the hook lever 5 without receiving the striker 20, the front portion 4c of the fork bolt 4 is external force ( In the drawing, the fork bolt 4 receives the reaction force of the striker 20 and rotates counterclockwise out of the normal dynamic range (the dotted line portion on the drawing is located at the final operating angle). In this case, however, the operation of the fork bolt 4 stops after the rear portion 3d of the stopper 11 impacts the stopper 11, thereby protecting the rear portion 3a of the housing 3 from impact and preventing damage. .

상기 스토터(11)는 금속재로 제작되는 프레임(1)으로부터 일체로 형성되므로 주로 열경화성 합성수지로 제작되는 하우징(3)보다 피로강도가 월등히 뛰어나 도어를 닫을때 발생하는 스트라이커(20)의 반작용력에 대해 하우징(3)을 충분히 보호할 수 있게 되어있다.Since the stopper 11 is integrally formed from the frame 1 made of a metal material, the stopper 11 is superior to the reaction force of the striker 20 generated when the door is closed because the fatigue strength is much superior to that of the housing 3 made of a thermosetting synthetic resin. The housing 3 can be sufficiently protected against it.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 자동차의 도어록은, 프레임상에 스토퍼를 형성함으로서, 주로 도어록 설치현장에서 작업자의 부주의로 빈번히 발생되는 도어록 하우징의 파손과 그 파손된 틈새로 포크볼트가 끼어 복귀가 안됨으로써 발생하는 제품의 불량률 증가를 방지하는 효과가 있고 그에따른 원가절감의 효과도 아울러 기할 수 있는 매우 유용한 것이다.As described above, the door lock of the vehicle according to the present invention forms a stopper on the frame, and the fork bolt is caught by the breakage of the door lock housing which is frequently inadvertently generated by the operator in the door lock installation site and the broken gap. It is very useful to prevent the increase of the defective rate of the product caused by not being able to reduce the cost.

Claims

Frame 1 having an a-shaped cross section and a central bent portion cut out so that horizontal plate 1a and vertical plate 1b are formed, and fork bolts 4 and hooks on the horizontal plate 1a of the frame 1 A lever 5 and a transmission lever 10, and an actuating means formed by installing a reciprocating lever 8, an inner handle lever 7 and an outer handle lever 6 on the vertical plate 1b; It consists of a housing (3) placed on the horizontal plate (1a) of the frame (1) so that the bolt (4) and the hook lever (5) is covered, and a cover plate (2) installed on the housing (3) In the door lock of a motor vehicle, a stopper on the horizontal plate (1a) between the rear portion (4d) and the rear portion (3a) of the housing (3) at the normal operating maximum angle of the fork bolt (4) 11) a door lock of a vehicle, characterized in that formed.

2. The door lock of an automobile according to claim 1, wherein the stopper (11) has a protruding shape by cutting and pressing the horizontal plate (1a) of the frame (1), and the protruding shape is triangular.