KR940002164Y1 - 절첩식 유모차의 안전장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

절첩식 유모차의 안전장치

제1도는 본 고안의 실시예에 따른 안전 장치를 포함하는 유모차의 후면도.

제2도는 제1도의 안전 장치의 걸쇠를 도시한 사시도.

제3도는 안전 장치의 작용을 도시하는 확대도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 샤시(chassis) 2 : 바퀴

3 : 기둥 4 : 크로스 바아

5 : 아암 6, 7, 10, 12 : 피봇

8 : 콤파스 9 : 피봇아암

11 : 걸쇠 13 : 홈

본 고안은 어린이용의 절첩식 유모차 또는 이와 유사물에 관한 것으로서, 상세하게는 운전이 잘못된 경우에 유모차가 우발적으로 접히는 것을 방지하기에 적합한 유모차 안전 장치에 관한 것이다.

절첩식 유모차 또는 이와 유사물은 공지된 바와 같이, 통상적으로 콤파스(compass)에 의해 펼쳐진 위치에서 유지되는 샤시를 가지고 있다. 이 콤파스의 상방에는 2개의 아암이 상호 연결되고, 이 아암의 타단은 샤시상에 있다.

유모차가 펼쳐진 위치에서, 일반적으로 콤파스는 2개의 아암이 일직선으로 정렬되어 있는 위치 이상으로 펴져 안정상태를 유지하도록 되어 있다.

콤파스가 펼쳐지는 최대위치를 한정하기 위하여 제동 수단을 구비한다.

유모차를 펼친 위치로 부터 접기 위해서, 사용자는 콤파스를 중심부근의 위치에서 샤시를 접는다. 그러나, 상기와 같이 유지되어 있는 콤파스는 우발적으로 상방으로 접힐 위험이 있으며, 이로 인해 유모차가 불의에 접혀버릴 수 있다.

본 고안은 콤파스와 샤시에 의해 안전 장치를 설치해서, 사용자의 의도에 의해서만 유모차가 접힐 수 있도록하여 위와 같은 불편함을 해소하려는 것이다.

이를 위해, 본 고안에 따른 안전장치는 콤파스의 아암들중 하나와 샤시사이에 배치된 걸쇠로 구성되는 것을 특징으로 하며, 상기 걸쇠는 일단이 피봇연결부이고 타단이 걸이부이며, 상기 걸이부는 샤시의 대응하는 수단고 상호 작용 하도록 되어 있으며, 또한 상기 걸쇠의 걸이부는 적어도 만곡되어 있으며, 유모차를 전개위치로부터 접을때는 콤파스를 인위적인 동작에 의해 적어도 소정의 위치까지 접는 동시에 걸쇠를 인위적인 동작에 의해 비작동위치로 유지하여야 한다.

이와같은 구성으로서, 콤파스의 접힘은 콤파스에서는 접힘방향으로, 그리고 걸쇠에서는 걸쇠를 푸는 방향으로 동시에 힘이 작용될 때에만 가능하다.

바람직한 실시예에 따르면, 걸쇠는 콤파스의 아암들중 하나에 연결되고, 걸이부의 대응수단은 샤시에 의해 형성된다.

본 고안의 특별한 적용예에 따르면, 유모차는 횡방향의 강성 크로스 바아를 뒤쪽에 가지고 있다. 걸이부의 대응 수단은 크로스 바아의 아암들 중 어느 하나에 설치된다.

실제적인 실시예에 따르면, 걸쇠에는 샤시, 예를 들면 뒤쪽 크로스 바아의 아암들 중 하나에 의해 지지되는 핑거와 상호작용하는 홈이 설치되며, 걸쇠는 소정의 요동에 의해 핑거로 부터 이탈될 수 있다.

홈의 일단은 콤파스가 펼쳐지는 위치를 한정하기 위한 제1정지부의 역할을 하고, 타단은 콤파스가 우발적으로 접혀지는 것을 방지하기 위한 제2정지부의 역할을 한다.

사용자의 운전을 위해, 걸쇠는 예를 들면 샤시의 걸쇠 고정 요소와 균등하게 구성하기 위하여 샤시 요소 근처에 위치한 말단의 크로스 바아를 구비한다.

바람직하게는, 걸쇠는 안전 장치가 작동하기 전에 콤파스를 펼쳐진 위치에서 부터 부분적으로 접힐 수 있도록 조립된다. 이러한 조립에 의해 특히 걸쇠의 방해없이 사용자는 유모차를 완전히 펼칠 수 있다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 더 상세히 설명한다.

제1도는 샤시(1)가 뒷쪽 바퀴(2)에 의해 지지되어 있는 것을 나타내는 절첩식 유모차의 부분 개략도이다. 샤시(1)는 바퀴(2)가 달린 기둥(3)으로 도시된 2개의 좌우의 절반 샤시로 되어 있다. 이 2개의 절반 샤시는 종방향 피봇(6)에서 중간 부분이 연결된 x형의 아암(5)으로 구성된 강성의 횡방향 크로스 바아(4)에 의해 뒤에서 다시 연결되며, x형 아암(5)의 일단은 기둥(3)의 종방향 피봇(7)에 연결된다.

뒤쪽 하부에서, 펼쳐진 위치를 유지하기 위하여 샤시(1)는 콤파스(8)를 구비한다. 콤파스(8)는 아암(5) 및 기둥(3)의 끝의 피봇(7)사이에서 종방향 피봇(10)에 의해 연결된 2개의 아암(9)으로 구성되어 있다.

도시된 바와 같이, 샤시(1)를 펼쳐진 위치로 유지하기 위해 콤파스(8)는 최대로 펼쳐진 위치보다 약간 더 밑에 위치한다. 이 위치는 후술할 수단에 의해 형성된다. 콤파스(8)가 최대로 펼쳐진 위치보다 약간 더 밑에 있다는 사실 때문에 2개의 절반 샤시가 가까와지려는 경향은 콤파스 상의 피봇(10)을 하강시키는 작용을 유발한다. 이 하강은 제동 장치에 의해 제어된다. 샤시(1)를 접기 위해서는 우선 아암(9)을 상방으로 끌어 당겨 일직선으로한 후, 피봇(10)의 위치를 올리면서 콤파스를 접어야 한다.

본 고안에 따르면 샤시(1)와 2개의 아암(9)중의 하나 사이에 놓인 걸쇠(11)로 구성된 안전 장치를 콤파스(8)에 결합시킨다. 걸쇠(11)는 한쪽끝이 아암(9)의 종방향 피봇(12)에 연결된다. 걸쇠(11)의 다른 끝은 한편으로 콤파스(8)의 최대 전개 위치를 한정하기 위해, 또 한편으로는 콤파스(8)의 우발적 접힘과 이에 따른 유모차의 우발적인 접힘을 방지하기 위해 샤시와 상호작용한다.

피봇점(12) 반대편이 걸쇠(11)의 끝에는, 샤시(1)에 의해 지지되는 걸쇠의 대응 수단과 상호작용 하는 걸이부가 설치된다.

도시된 실시예에서, 걸쇠(11)에는 뒤쪽 크로스 바아(4)의 아암(5) 중의 하나에 의해 지지되어 있는 종 방향 핑거(14)와 상호작용하는 홈(13)이 형성되어 있다.

유모차의 전개 위치에서, 걸쇠(11)는 아암(9)상의 말단 안쪽에서 부터 상방으로 수직선에 대하여 비스듬히 뻗어 있으므로 자중에 의해서 핑거(14)에 지지된다. 홈(13)은 걸쇠(11)의 가장자리의 핑거(14)와 맞닿는 부분에 종방향으로 형성되어 있다. 필요한 경우, 걸쇠의 작동 위치쪽으로 걸쇠(11)을 복귀시키기 위하여 스프링을 설치할 수도 있는데, 예를 들면, 코일 스프링등의 스프링의 일단을 피봇아암(9) 상의 피봇(12)에 설치하고, 그 타단을 걸쇠(11)의 제1정지부(18) 이하의 임의의 적절한 지점에 나사 등의 고정수단을 통해 고정한다. 이 경우 걸쇠(11)가 제1도의 반시계 방향의 상방으로 이동함에 따라 인장된 코일 스프링의 복원력에 의해 걸쇠(11)가 제1도의 시계방향으로 그의 작동위치로 복귀된다.

걸쇠(11)는 특히 콤파스(8)와 뒤 크로스 바아(4)의 앞쪽에 위치하고, 그의 일단부는 뒷쪽으로 걸쳐 있으며, 플라스틱 또는 그와 유사한 물질로 되어 있는 확대부(16)와 이에 인접한 훅크(15)로 구성되어 있다. 훅크(15)는 아암(5)의 둘레를 약 180°정도로 둘러싸는데, 이것은 한편으로는 걸쇠(11)가 비작동 위치쪽으로 편향되는 것을 방지하기 위함이고 또 한편으로는 걸쇠를 아암(5)에 지지하기 위한 것이다.

홈(13)은 핑거(14)와 상호작용하여 콤파스(8)의 최대 전개위치를 한정하는 제1정지부(17)와, 핑거(14)와 상호작용 하여 유모차가 다시 접어지는 것을 방지하는 제2정지부(18)를 갖고 있다. 제1 및 제2정지부(17, 18)사이의 홈(13)의 길이는 걸쇠(11) 즉, 콤파스(8)의 자유 이동경로를 결정한다.

이제 제3도를 참조로 하여 걸쇠의 작용을 설명한다. 유모차를 펼치기 위해서 콤파스(8)는 핑거(14)가 걸쇠(11)의 제1정지부(17)에 받쳐지는 최대 전개 위치에 놓여져야 한다. 만일 우발적인 작동이 콤파스(8)에 화살표 A의 방향으로 피봇(10) 위치의 상향(올라가는 방향)으로 일어난다면, 콤파스는 부분적으로 접혀질 것이며, 이로인해 핑거(14)가 홈(13)을 따라 미끄러지며 이때 걸쇠(11)는 자중에 의해서 그리고 경우에 따라서 스프링의 작동에 의해서 핑거(14)에 접촉하며 미끄러진다. 이러한 움직임은 핑거(14)가 홈(13)의 제2정지부(18)에 접하여 받쳐지는 위치(1점쇄선으로 표시됨)에 이를때까지 계속된다. 이 위치를 넘어서면, 핑거(14)와 홈의 제2정지부(18) 사이의 상호작용에 의해 콤파스(8)는 더이상 접어지지 않는다. 따라서, 만일 콤파스(8)가 우연히 접혀지는 방향으로 힘을 받을 경우, 유모차가 바람직하지 않게 접혀지는 것을 피할 수 있게 된다. 반대로, 만일 사용자가 유모차를 의도적으로 접으려면 우선 콤파스(8)에 작동을 가하여 콤파스(8)를 1점쇄선으로 표시된 위치로 가져온 다음에 인위적인 작동에 의해 요동시킨다. 그리고 확대부(16)로 걸쇠(11)를 흔들어 핑거(14)를 홈(13)으로 부터 벗어나게 하여서 비작동 위치로 끌어내면 유모차는 접힌 상태로 된다.

접어진 위치로 부터 유모차를 펼치기 위해서는 사용자는 평소와 같이 걸쇠(11)가 존재하지 않는 것처럼 하면 된다. 펼치고난 다음에, 사용자가 콤파스(8)를 제1도에 나타나 있는 말단지점으로 끌어당기고, 홈(13)의 제1정지부(17)가 핑거(14)에 걸리게 한다.

이와 같이 본 고안은 우연히 유모차가 접히는 것을 효율적으로 막기 위한 안전장치를 제공하게 된다.

물론 본 고안은 앞에서 서술했던 실시예로 국한되는 것은 아니고 본 고안의 보호 범위를 벗어나지 않는 여러가지 다양한 변형예들을 포함할 수 있다.

이렇게 해서 걸쇠(11)는 기둥(3)중의 하나와 상호작용 하며, 훅크(15)는 콤파스(8)의 최대 전개 범위를 한정하기 위한 제동 장치의 구실을 할 수 있는 것이다.

Claims (6)

1. 절첩식 유모차의 안전장치에 있어서, 유모차를 펴진 위치로 유지하는, 한쪽끝은 유모차 샤시에 그리고 다른쪽 끝은 상호 피봇연결되는 2개의 아암(9)으로 구성되는 콤파스(8)와, 상기 아암들중 하나에 피봇연결되는 걸쇠(11)로서, 샤시의 일부에 장착되어 걸기 및 안내작용을 하는 핑거(14)와 상호작용 하여 유모차가 펴진 위치로 되도록 상기 콤파스(8)를 유지하고 상기 콤파스의 두 아암이 유모차의 펴짐방향으로 선회하는 것을 제한하는 위치를 형성하는 제1정지부(17) 및 제2정지부(18), 그리고 상기 걸쇠(11)의 한끝에 설치되고 유모차를 접거나 펼때 샤시의 일부와 상호작용하여 상기 걸쇠가 풀리는 방향으로 선회하는 것을 제한하고 상기 걸쇠(11)를 핑거(14) 및 샤시의 일부와 상호작용 하는 위치로 유지하는 훅크(15)를 포함하는 걸쇠(11)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 절첩식 유모차의 안전장치.
2. 제1항에 있어서, 제1 및 제2정지부는, 제2정지부(18)가 핑거(14)와 상호작용 하기 이전에 콤파스(8)를 최대전개 위치로 부터 부분적으로 접을 수 있도록 배치되어 있음을 특징으로 하는 절첩식 유모차의 안전장치.
3. 제1항에 있어서, 걸쇠(11)는, 제1 및 제2정지부(17, 18) 사이에 샤시에 의해 지지되는 핑거(14)와 상호작용 하는 홈(13)을 포함하며, 걸쇠(11)는 소정의 요동에 의해 핑거로 부터 이탈될 수 있음을 특징으로 하는 절첩식 유모차의 안전장치.
4. 제3항에 있어서, 상기 홈(13)의 제1정지부(17)는 콤파스의 최대 전개 위치를 한정하고, 제2정지부(18)는 콤파스(8)의 접힘을 방지하는 것을 특징으로 하는 절첩식 유모차의 안전장치.
5. 제1항 또는 제4항에 있어서, 유모차의 전개위치에서, 걸쇠(11)는 수직선에 대해 비스듬히 위치하여 있어 자중에 의해 작동 위치쪽으로 끌어당겨지는 것을 특징으로 하는 절첩식 유모차의 안전장치.
6. 제1항 또는 제4항에 있어서, 스프링을 설치하여 걸쇠(11)를 작동위치쪽으로 끌어당기는 것을 특징으로 하는 절첩식 유모차의 안전장치.