KR940002063B1

KR940002063B1 - Internal combustion engine

Info

Publication number: KR940002063B1
Application number: KR1019910009397A
Authority: KR
Inventors: 히데오 후지와라
Original assignee: 스즈끼 가부시끼가이샤; 우찌야마 히사오
Priority date: 1991-02-22
Filing date: 1991-06-07
Publication date: 1994-03-16
Also published as: JP3047484B2; JPH04269330A; KR920016694A

Abstract

내용 없음.No content.

Description

An internal combustion engine

제1도는 이 발명의 실시예를 도시하는 제1의 실린더헤드와 제1실린더헤드커버의 확대 단면도이다.1 is an enlarged cross-sectional view of a first cylinder head and a first cylinder head cover showing an embodiment of the present invention.

제2도는 V형엔진의 개략도이다.2 is a schematic diagram of a V-type engine.

제3도는 제1실린더헤드의 평면도이다.3 is a plan view of the first cylinder head.

제4도는 제1실린더헤드커버의 평면도이다.4 is a plan view of the first cylinder head cover.

제5도는 제1실린더헤드커버의 정면도이다.5 is a front view of the first cylinder head cover.

제6도는 제1실린더헤드커버의 저면도이다.6 is a bottom view of the first cylinder head cover.

제7도는 제1실린더헤드커버의 좌측면도이다.7 is a left side view of the first cylinder head cover.

제8도는 제1실린더헤드커버의 우측면도이다.8 is a right side view of the first cylinder head cover.

제9도는 제4도의 Ⅸ-Ⅸ선에 의한 단면도이다.9 is a cross-sectional view taken along the line VII-VII of FIG. 4.

제10도는 제4도의 Ⅹ-Ⅹ선에 의한 단면도이다.FIG. 10 is a cross-sectional view taken along the line VII-VII of FIG. 4.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

2 : V형엔진 4 : 실린더블록2: V type engine 4: Cylinder block

8-1 : 제1실린더헤드 8-2 : 제2실린더헤드8-1: 1st cylinder head 8-2: 2nd cylinder head

10-1 : 제1실린더헤드커버 10-2 : 제2실린더헤드커버10-1: first cylinder head cover 10-2: second cylinder head cover

12-1 : 제1뱅크실린더 12-2 : 제2뱅크실린더12-1: 1st bank cylinder 12-2: 2nd bank cylinder

14 : 공간부 44 : 동력밸브기구14: space 44: power valve mechanism

74 : 통기실 76 : 통기관74: ventilation chamber 76: ventilation

78 : 수납 凹부 80 : 커버부78: Osamu Osamu Osamu 80: Cover

82 : 플러그캡82: plug cap

이 발명은 내연기관에 관한 것이며, 특히 실린더블록에 제1뱅크실린더와 제2뱅크실린더를 V자 형상으로 배설함과 함께 실린더헤드에 제1, 제2동력밸브기구를 각각 배설한 V형엔진인 내연기관에 관한다.The present invention relates to an internal combustion engine, and in particular, the first bank cylinder and the second bank cylinder are disposed in the V-shaped cylinder block, and the V-type engine is provided with the first and second power valve mechanisms in the cylinder head, respectively. Regarding internal combustion engines.

내연기관인 엔진에는 실린더의 배치형식에 의해 직열엔진이나 대향엔진, V형엔진을 실린더블록에, 제1뱅크실린더와 제2뱅크실린더가 소정의 각도를 가지고 V자 형상으로 배설되어 있다.In the engine which is an internal combustion engine, a direct heat engine, an opposing engine, and a V-type engine are arrange | positioned to a cylinder block by the arrangement | positioning form of a cylinder, and the 1st bank cylinder and the 2nd bank cylinder are arrange | positioned in V shape at predetermined angle.

엔진, 특히 4사이클식의 엔진에 있어서는 연소실으로의 흡기와 연소실로 부터의 배기를 행하기 위해서 흡기밸브 및 배기밸브를 구비하고 있다. 이들 밸브에는 측밸브방식이나 두상밸브등의 것이 있다. 이들 밸브를 구동시키는 동력밸브기구, 예를들면 두상밸브방식의 밸브의 동력밸브기구에는 캠샤프트의 캠의 동작을 밸브에 전달하기 위해서 시이소식이나 스윙식의 로커아암을 구비한 것이 있다.In an engine, especially a four-cycle engine, an intake valve and an exhaust valve are provided for performing intake to and from the combustion chamber. These valves include side valve systems and two-phase valves. Some power valve mechanisms for driving these valves, for example, two-phase valve type valves, are provided with a rocker arm of a seesaw or swing type to transfer the cam operation of the cam shaft to the valve.

시이소식의 로커아암은, 로커샤프트에 중간부에 의해 요동에 가능하게 축받침되어, 한쪽끝으로 캠샤프트의 캠에 미끄럼 접촉되어 있음과 함께 다른쪽 끝으로 밸브스템에 맞닿아 있다. 또 스윙식의 로커아암은 한쪽 끝으로 피벗(pivot)부에 축지지되어, 중간부에 의해 캠샤프트의 캠에 미끄럼 접촉도록되어 있음과 함께 다른쪽 끝에 의해 밸브스템에 맞닿게 되어 있다. 두상밸브방식의 밸브의 동력밸브기구에는 캠샤프트의 캠으로 밸브스템을 직접적으로 구동되는 직접구동식의 것도 있다.The rocker arm of the seesaw is supported by the intermediate part of the rocker shaft so as to be able to swing, and is in sliding contact with the cam of the cam shaft at one end and in contact with the valve stem at the other end. In addition, the swing rocker arm is axially supported at one end by the pivot part, and is brought into sliding contact with the cam of the cam shaft by the intermediate part, and is brought into contact with the valve stem by the other end. Some power valve mechanisms of two-phase valve type valves are of direct drive type, in which a valve stem is directly driven by a cam shaft cam.

또 내연기관에는 일본국 특개평 1-193009호 공보에 개시된 것이 있다. 이 공보에 개시되는 4사이클 엔진의 로커아암장치는 한편의 로커아암을 축받이하는 로커샤프트에 급유구멍과 에어벤트 구멍을 설치함과 함께 옆구멍을 설치해서 옆구멍의 상단에 피벗을 마련한 유압태핏(Tappet)을 끼워넣고 다른쪽의 로커아암의 기단을 피벗에 떠받쳐지게 하므로서 실린더헤드에 유압태핏을 부착하든가 혹은 급유구멍을 설치하지 않도록해서, 실린더헤드의 형상의 절삭가공을 간단하게하여, 제조코스트를 저렴하게 하고 있다.Some internal combustion engines are disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 1-193009. The rocker arm device of the four-cycle engine disclosed in this publication is provided with a hydraulic tappet in which a lubrication hole and an air vent hole are provided in a rocker shaft that receives one rocker arm, and a side hole is provided and a pivot is provided at the top of the side hole. By inserting a tappet and supporting the base of the other rocker arm by the pivot, the cutting process of the shape of the cylinder head can be simplified by attaching a hydraulic tappet to the cylinder head or by installing a lubrication hole. To make it cheaper.

또다시 일본국 특개평 1-280605호 공보에 개시된 것이 있다. 이 공보에 개시된 다기통엔진의 실린더헤드는 실린더헤드의 길이방향과 직교하는 폭의 방향에 있어 흡기밸브의 형성위치와 배기밸브의 형성위치를 고정한 동력밸브계 용의 실린더헤드를 구성하고 흡기·배기 밸브의 개수에 상관없이 실린더헤드의 외형이나 가공설비를 공통화 함과 함께 사용하는 부품도 공통화해서 코스트를 저렴하게 하고 있다.There is another one disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 1-280605. The cylinder head of the multi-cylinder engine disclosed in this publication constitutes a cylinder head for a power valve system in which the intake valve forming position and the exhaust valve forming position are fixed in the width direction perpendicular to the longitudinal direction of the cylinder head, and the intake and exhaust of the cylinder head. Regardless of the number of valves, the cylinder head's appearance and processing equipment are used in common, and the parts used are also common to reduce costs.

그래서 종래의 내연기관에 있어서 각 제1, 제2뱅크실린더 상부에 각각 배설되는 제1, 2 제2실린더헤드에는 뚜껑이 있고 밑바닥이 없고 그리고 단면이 4각형상의 제1, 제2실린더헤드커버로 제1, 제2동력밸브기구를 또 뒤덮어져 있다.Therefore, in the conventional internal combustion engine, the first and second cylinder heads disposed on the upper parts of the first and second bank cylinders respectively have lids, bottoms, and quadrilateral first and second cylinder head covers. The first and second power valve mechanisms are covered again.

또 상기의 제1, 제2실린더커버 상부로부터 점화플러그용의 고압코드가 배선 되어 있다. 그리고, 이 고압코드는, 예를들면 DOHC 사양에 있어서는 캠과 캠과의 사이에 배선되는 것이다.In addition, a high voltage cord for a spark plug is wired from above the first and second cylinder covers. The high voltage cord is, for example, wired between the cam and the cam in the DOHC specification.

이 결과 점화플러그용의 플러그 캡이나 고압코드가 실린더헤드커버로부터 돌출되어 내연기관의 길이방향과 직교차하는 폭의 방향의 길이가 길게되어 외관상 불리함과 함께, 대형화되고, 차량에 탑재시 제약이 많으며, 실용상 불리하다는 불합리한 점이 많다.As a result, the plug cap for the spark plug or the high pressure cord protrudes from the cylinder head cover and the length of the width direction perpendicular to the longitudinal direction of the internal combustion engine becomes long, which is disadvantageous in appearance and enlarged, and constrained when mounted in a vehicle. Many are unreasonable and practically disadvantageous.

그래서 이 발명은 상기의 불합리한 점을 제거하기 위해, 제1뱅크실린더와 제2뱅크실린더를 V자 형상으로 배설한 실린더블록을 가지고 있음과 동시에 제1, 제2동력밸브기구를 각각 배설된 실린더헤드를 가지고 있는 내연기관에 있어서, 제1, 제2동력밸브기구를 각각 덮어 씌운 실린더헤드커버를 상기 실린더헤드 상부에 설치하여, 실린더헤드커버에 수납(凹)부를 형성하고 이 수납(凹)부를 덮은 커버부를 설치하여, 커버부와 상기 실린더헤드커버를 실린더헤드의 상부에 대략 단면삼각형 형상으로 돌출시켜 상기 내연기관의 길이방향과 직교하는 폭의 방향의 길이를 작게하도록 구성한 것을 특징으로 한다.Therefore, the present invention has a cylinder block in which the first bank cylinder and the second bank cylinder are arranged in a V-shape and the first and second power valve mechanisms are respectively disposed in order to eliminate the above unreasonable points. In an internal combustion engine having a gas cylinder, a cylinder head cover covering the first and second power valve mechanisms is provided on the cylinder head, and a housing portion is formed on the cylinder head cover and the housing portion is covered. The cover part is provided, and the cover part and the cylinder head cover are protruded in a substantially cross-sectional triangle shape on the upper part of the cylinder head so as to reduce the length of the width direction perpendicular to the longitudinal direction of the internal combustion engine.

상기와 같이 발명한것에 의해 커버부와 실린더헤드를 실린더헤드 상부에 대략 단면삼각형 형상으로 돌출시켜 내연기관의 길이방향과 직교하는 폭의 방향의 길이를 작게하여 외관을 향상시킴과 함께 소형화 할수 있어 차량에 탑재시의 제약을 적게하므로서 실용상 유리하다. 이하 도면에 의거해서 이 발명의 실시예를 상세히 설명한다.By inventing as described above, the cover part and the cylinder head are projected in a substantially cross-sectional triangle shape on the upper part of the cylinder head, so that the length of the width direction orthogonal to the longitudinal direction of the internal combustion engine can be reduced to improve the appearance and to reduce the size of the vehicle. It is advantageous in practical use with less constraints on mounting. EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, the Example of this invention is described in detail based on drawing.

제1도 내지 제10도는 이 발명의 실시예를 도시하는 것이다. 제2도에 있어서 2는 내연기관인 V형엔진이다. 이 V형엔진(2)은 V형의 실린더블록(4)의 밑변부위에 오일팬(6)이 부착되어 있음과 함께, 윗면 부위에 각각 제1, 제2실린더헤드(8-1, 8-2)와 제1, 제2실린더헤드커버(10-1, 10-2)가 부착되어 있다. 상기 제1실린더헤드(8-1)와 제1실린더헤드커버(10-1)가 상기 V형엔진(2)의 한쪽(제2도의 우측)에 배설되어 있음과 함께 제2실린더헤드(8-2)와 제2실린더헤드커버(10-2)가 상기 V형엔진(2)의 다른쪽(제2도의 좌측)에 배설되어 있다.1 to 10 show an embodiment of this invention. In FIG. 2, 2 is a V-type engine which is an internal combustion engine. The V-shaped engine 2 has an oil pan 6 attached to the base of the V-shaped cylinder block 4, and the first and second cylinder heads 8-1 and 8- respectively on the upper surface thereof. 2) and the first and second cylinder head covers 10-1 and 10-2 are attached. The first cylinder head 8-1 and the first cylinder head cover 10-1 are disposed on one side (right side in FIG. 2) of the V-type engine 2, and the second cylinder head 8- 2) and the second cylinder head cover 10-2 are disposed on the other side of the V-type engine 2 (left side in FIG. 2).

상기 제1, 제2실린더헤드(8-1, 8-2)를 얹어놓으므로서 V자 형상의 제1, 제2뱅크실린더(12-1, 12-2)가 배치되고, 이들 제1, 제2뱅크실린더(12-1, 12-2)의 사이에는 공간부(14)가 형성되어 있다. 이 공간부(14)에는 상기 제1, 제2실린더헤드(8-1, 8-2)에 연락된 흡기다기관(16)이 배설되어 있다.The V-shaped first and second bank cylinders 12-1 and 12-2 are arranged while the first and second cylinder heads 8-1 and 8-2 are mounted. The space 14 is formed between the second bank cylinders 12-1 and 12-2. The space 14 is provided with an intake manifold 16 connected to the first and second cylinder heads 8-1 and 8-2.

상기 제1, 제2실린더헤드(8-1, 8-2) 및 제1, 제2뱅크실린더(12-1, 12-2)는 V형엔진(2)의 길이방향에 대해서 대략 선대칭적으로 배설되어 있으므로 한쪽의 제1실린더헤드(8-1) 및 제1뱅크실린더(12-1)측의 구성만을 설명한다.The first and second cylinder heads 8-1 and 8-2 and the first and second bank cylinders 12-1 and 12-2 are substantially linearly symmetrical with respect to the longitudinal direction of the V-type engine 2. Since it is arrange | positioned, only the structure of the 1st cylinder head 8-1 and 1st bank cylinder 12-1 side of one side is demonstrated.

상기 실린더블록(4)과 피스톤(18)에 의해 형성되는 연소실(20)이 설치됨과 동시에 이 연소실(20)로 연결되어 통하는 흡기구멍(22) 및 배기구멍(24)이 마련되어 있다.A combustion chamber 20 formed by the cylinder block 4 and the piston 18 is provided, and an intake hole 22 and an exhaust hole 24 which are connected to and communicate with the combustion chamber 20 are provided.

흡기구멍(22) 및 배기구멍(24)를 개폐하는 흡기밸브(26) 및 배기밸브(28)의 흡기밸브스템(30) 및 배기밸브스템(32)에는 흡기밸브스프링(34) 및 배기밸브스프링(36)이 설치됨과 함께 각각 흡기밸브스템 맞닿음부(38) 및 배기밸브스템 맞닿음부(40)가 마련되어 있다.Intake valve 26 and exhaust valve stem 32 and intake valve spring 34 and exhaust valve spring of intake valve 26 and exhaust valve 28 which open and close the intake hole 22 and exhaust hole 24. 36 is provided, and the intake valve stem abutting part 38 and the exhaust valve stem abutting part 40 are provided, respectively.

상기 제1실린더헤드(8-1)의 동력밸브실(42)에 설치되어 있는 동력밸브기구(44)는, 상기 V형엔진(2)에 의해 회전되는 캠샤프트(46)를 제1실린더헤드(8-1)에 캠캡(48)에 의해 축받침되어 있고 캠샤프트(46)에 설치된 흡기캠(50) 및 배기캠(52)에 의해 각각 스윙식의 흡기로커아암(54) 및 시이소식의 배기로커아암(56)을 구동한다.The power valve mechanism 44 provided in the power valve chamber 42 of the first cylinder head 8-1 has a cam shaft 46 which is rotated by the V-shaped engine 2 and the first cylinder head. The intake cam 50 and the exhaust cam 52 which are supported by the cam cap 48 at 8-1 and installed on the cam shaft 46, respectively, are swing type intake roller arms 54 and see-through type. The exhaust rocker arm 56 is driven.

상기 스윙식의 흡기로커아암(54)은 일단측에 밸브간극 조정용의 유압식 밸브러시조정기(58)에 회전지지되는 피벗부(60)를 설치하고 중간부에 흡기캠(50)에 미끄럼 접합되는 미끄럼접합부(62)를 마련하고, 타단측에 흡기밸브스템 맞닿음부(38)에 맞닿는 맞닿음부(64)를 마련하고 있다.The swing type intake roller arm 54 is provided with a pivot portion 60 which is rotatably supported by a hydraulic valve rush adjuster 58 for adjusting the valve gap at one end thereof, and is slidably connected to the intake cam 50 at an intermediate portion thereof. The junction part 62 is provided and the contact part 64 which abuts on the intake valve stem contact part 38 is provided in the other end side.

상기 시이소식의 배기로커아암(56)은, 중간부에 로커샤프트(66)에 요동이 가능하게 축받침되는 축받침부(68)를 설치하고, 한쪽끝에 배기캠(52)에 미끄럼 접합되는 미끄럼접합부(70)를 마련하여 타단측에 밸브간극 조정용 유압식밸브러시조정기(72)를 설치하고 있다.The exhaust rocker arm 56 of the seesaw is provided with a bearing portion 68 which is supported on the rocker shaft 66 so that the rocker shaft 66 can pivot, and is slid to the exhaust cam 52 at one end thereof. The joint part 70 is provided and the hydraulic valve rush regulator 72 for valve clearance adjustment is provided in the other end side.

상기 제1실린더헤드커버(10-1)내에는 동력밸브실(42)에 대해서 통기실(74)을 구획해서 설치함과 함께 이 통기실(74)을 흡기계에 연락하는 통기관(76)을 설치하고 있다.In the first cylinder head cover 10-1, a ventilation chamber 74 is partitioned and provided for the power valve chamber 42, and a ventilation pipe 76 for contacting the ventilation chamber 74 to the intake machine is provided. I install it.

또 상기 제1실린더헤드커버(10-1)는 제1도 및 제4도 내지 제10도에 도시하는 바와같이 수납(凹)부(78)를 형성함과 동시에 수납부(78)를 덮어씌우는 커버부(80)을 설치하여 커버부(80)와 상기 제1실린더헤드커버(10-1)를 제1실린더헤드(8-1) 상부에 대략 단면삼각형 형상으로 돌출시켜서 상기 V형엔진(2)의 길이방향과 직교하는 폭의 방향의 깊이를 작게하도록 구성한다.In addition, the first cylinder head cover 10-1 is provided with the accommodating portion 78 as shown in FIGS. 1 and 4 to 10. The cover part 80 covering the part 78 is installed to protrude the cover part 80 and the first cylinder head cover 10-1 in the shape of a substantially cross-sectional triangle on the first cylinder head 8-1. It is configured to reduce the depth in the direction of the width perpendicular to the longitudinal direction of the V-shaped engine (2).

상세히 설명하면 상기 제1실린더헤드커버(10-1)를 대략 단면삼각형으로 형성함과 함께 제1실린더헤드커버(10-1)의 상기 통기실(74)에 대치하는 쪽의 중앙부위에 수납부(78)를 형성한다. 또 이 수납부(78)내에 도시하지 않은 점화플러그용의 플러그캡(28)의 일부와 고압코드(도시하지 않음)을 배설함과 함께 이것들 플러그캡(82)과 고압코드를 덮어씌고 또 상기 제1실린더헤드커버(10-1)의 외측면(10f-1)과 대략면이 같게되는 커버부(80)를 설치하는 것이다.In detail, the first cylinder head cover 10-1 is formed in an approximately cross-sectional triangle and is stored in a central portion of the first cylinder head cover 10-1 opposite to the ventilation chamber 74. The portion 78 is formed. Again this storage A portion of the plug cap 28 for the spark plug (not shown) and the high pressure cord (not shown) are disposed in the portion 78, and the plug cap 82 and the high pressure cord are covered with the first cylinder head. The cover part 80 is provided so that the outer surface 10f-1 and the substantially same surface of the cover 10-1 are the same.

그리고 상기 V형엔진(2)에 제1, 제2실린더헤드커버(10-1), (10-2)를 부착시 제2도에 도시하는 바와같이, V형엔진(2)의 폭이 방향의 길이(L)를 작게하고 있다.When the first and second cylinder head covers 10-1 and 10-2 are attached to the V-type engine 2, as shown in FIG. 2, the width of the V-type engine 2 is directed Length L is reduced.

다음에 작용에 대해서 설명한다.Next, the operation will be described.

상기 V형엔진(2)의 제1, 제2실린더헤드(8-1, 8-2) 상부에 제1, 제2실린더헤드커버(10-1, 10-2)를 장착했을 때에, 제1, 제2실린더헤드커버(10-1, 10-2)의 수납부(78)내에 플러그캡(82)이나 도시하지 않은 고압코드가 위치하는게 된다.When the first and second cylinder head covers 10-1 and 10-2 are mounted on the first and second cylinder heads 8-1 and 8-2 of the V-shaped engine 2, the first , Storage of the second cylinder head cover (10-1, 10-2) The plug cap 82 and the high pressure cord (not shown) are located in the portion 78.

그리고 수납부(78)를 덮기 위해서 커버부(80)를 장착하고, 제1, 제2실린더헤드커버(10-1, 10-2)의 외측면(10f-1, 10f-2)은 대략 면이 같으게 된다.And storage The cover portion 80 is mounted to cover the portion 78, and the outer surfaces 10f-1 and 10f-2 of the first and second cylinder head covers 10-1 and 10-2 have substantially the same surface. It becomes.

이것으로서, 상기 V형엔진(2)의 폭의 방향의 길이(L)가 종래의 것에 비해서 작게되고 제2도에 도시하는 바와같은 돌출부분이 없어지고 V형엔진(2)의 외관을 향상시킬 수 있다.As a result, the length L in the widthwise direction of the V-shaped engine 2 is smaller than that of the conventional one, and the protruding portion as shown in FIG. 2 is eliminated and the appearance of the V-shaped engine 2 can be improved. Can be.

또 상기 V형엔진(2)의 폭의 방향의 길이(L)가 작게되므로서 종래에 비해 V형엔진(2)을 소형화할 수가 있고, 차량에 탑재할때 스페이스를 작게할 수 있게되며, 제약을 감소할 수 있고 탑재작업의 작업성을 양호하게 할수있으며 실용상 유리한다. 이상 상세히 설명한 바와같이 이 발명에 의하면 내연기관의 제1, 제2동력 밸브기구를 각각 덮어씌우는 실린더헤드커버를 실린더헤드 상부에 설치하여 실린더헤드커버에 수납(凹)부를 형성하고, 수납(凹)부를 덮는 커버부를 설치하고 커버부와 실린더커버를 실린더헤드 상부에 대략 단면삼각형의 형상으로 돌출시켜 내연기관의 길이방향과 직교하는 폭의 방향의 길이를 작게하기 위해 구성했음으로, V형엔진의 폭의방향의 길이가 종래에 비해 작게되고, 돌출부분이 없어지고, V형엔진의 외관을 향상시킬 수 있다. 또 상기 V형엔진의 폭의 방향의 길이가 작게되므로서 V형엔진을 소형화 할 수 있고 차량에 탑재할때 제약을 감소시킬 수 있고 실용상 유리하다.In addition, since the length L in the width direction of the V-type engine 2 is small, the V-type engine 2 can be miniaturized as compared with the conventional one, and the space can be reduced when mounted in a vehicle. It is possible to reduce the pressure, improve the workability of the mounting work, and is advantageous in practical use. As described in detail above, according to the present invention, a cylinder head cover covering each of the first and second power valve mechanisms of the internal combustion engine is provided above the cylinder head to form an accommodating portion in the cylinder head cover. The cover part and the cylinder cover are provided to project the cover part and the cylinder cover in the shape of an approximately cross-section triangle on the upper part of the cylinder head so as to reduce the length of the width direction perpendicular to the longitudinal direction of the internal combustion engine. The length in the sine direction is smaller than in the prior art, and there is no protruding portion, and the appearance of the V-type engine can be improved. In addition, since the length of the V-type engine in the width direction is small, the V-type engine can be miniaturized, and when mounted on a vehicle, constraints can be reduced and it is advantageous in practical use.

Claims

An internal combustion engine having a cylinder block in which a first bank cylinder and a second bank cylinder are arranged in a V shape, and a cylinder head in which first and second power valve mechanisms are disposed, respectively. A cylinder head cover covering each of the valves is installed on the cylinder head and stored in the cylinder head cover. Forming Wealth And a cover portion covering the portion, wherein the cover portion and the cylinder head cover protrude in a substantially cross-sectional triangle on the upper portion of the cylinder head so as to reduce the length in the width direction orthogonal to the longitudinal direction of the internal combustion engine.