KR940002053B1

KR940002053B1 - Oil feeder of storage tank

Info

Publication number: KR940002053B1
Application number: KR1019890014422A
Authority: KR
Inventors: 가쓰무 외1 쓰찌야
Original assignee: 가부시끼가이샤 다쓰노, 메카트로닉스; 다쓰노 히로미찌
Priority date: 1988-10-19
Filing date: 1989-10-07
Publication date: 1994-03-16
Also published as: KR900006728A

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Oil supply device to oil storage tank

제1도는 본 발명을 실시한 급유소를 나타내는 평면도.1 is a plan view showing a gas station in accordance with the present invention.

제2도∼제4도는 각각 다른 제어밸브의 실시예를 나타내는 종단면도.2 to 4 are longitudinal sectional views showing embodiments of different control valves.

제5도 및 제6도는 각각 플로우트밸브의 개밸브(開弁)시 및 폐밸브(閉弁)시를 나타내는 측단면도 및 그의 직단면도이다.5 and 6 are side cross-sectional views and direct cross-sectional views respectively illustrating the open valve and the closed valve of the float valve.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

2 : 유입관 3A∼3C : 주유관2: inlet pipe 3A-3C: oil supply pipe

66a∼66c, 6a∼67b, 68 : 지하탱크 10, 30, 50 : 제어밸브66a-66c, 6a-67b, 68: underground tanks 10, 30, 50: control valve

40 : 플로우트밸브40: float valve

[산업상의 이용분야][Industrial use]

본 발명은, 가솔린스탠드등 급유소의 지하에 설치된 저유탱크로의 기름보급장치에 관한 것이다.The present invention relates to an oil supply device for a storage tank installed in a basement of a gas station such as a gasoline stand.

[종래의 기술][Prior art]

종래의 저유탱크에 있어서는, 저유탱크에 기름을 흘러내리게 하는 유입관은, 탱크로리 주유호스에 연결되는 주유관과 직결되어져 있었다.In the conventional oil storage tank, the inflow pipe which causes oil to flow down into the oil storage tank was connected directly with the oil supply pipe connected to the tank lorry oil supply hose.

[발명이 해결하고져 하는 과제][Problem to Solve Invention]

따라서, 저유탱크의 공간이 예를 들어 1kl 인때에, 탱크로리의 예로 2kl의 해치를 잘못 접속하고 급유하게 되면, 저유탱크로부터 기름이 넘치고 만다. 이것은 매우 위험한 일이며, 또 넘친 기름은 쓸데가 없게 된다.Therefore, when the space of the oil storage tank is, for example, 1kl, when 2k hatches are incorrectly connected and refueled as an example of the tank lorry, oil overflows from the storage tank. This is a very dangerous thing, and the excess oil is futile.

본 발명은, 기름의 보급시에 기름이 넘치는 것을 방지하는 저유탱크에게로의 보급장치를 제공하는데에 있다.The present invention is to provide a replenishment device to a low oil tank which prevents oil from overflowing during replenishment of oil.

[발명을 해결하기 위한 수단][Means for solving the invention]

본 발명에 의한 저유탱크로의 보급장치는, 저유탱크에게로의 유입관을 만탱크시에 닫는 제어밸브를 개재하여 주유관에 접속하고 있다.The replenishment apparatus for the oil storage tank according to the present invention is connected to the oil supply pipe via a control valve which closes the inflow pipe to the oil storage tank at the time of the full tank.

상기 제어밸브는, 개밸브(開弁)시의 밸브축을 걸리게 하는 걸림(係止)핀을 걸림해제방향으로 이동 가능한 다이어프램을 비치한 방(室)과 그 방을 관로의 흐름에 의해 음압을 발생하는 음압발생부 및 탱크의 만탱크 위치에 구멍트인(開口) 음압관과를 설치한 상개(常開) 오토노즐(autonozzle)식의 밸브로 구성하는 것이 바람직하다.The control valve generates a negative pressure by the flow of a pipe and a room having a diaphragm capable of moving in a direction of releasing the locking pin that locks the valve shaft at the time of opening the valve. It is preferable to constitute an open autonozzle valve in which a negative pressure generating section is provided at a position of the negative pressure generating section and the tank of the tank.

또, 제어밸브는, 주밸브 상방에 구획된 방과 그 방을 가변노즐을 개재하여 주유관측에 접속하는 통로 및 체크벨브와 플로우트밸브와를 개재하여 탱크의 만탱크위치에 접속하는 파일러트관을 설치한 액압상폐(液壓常閉)식의 밸브로 구성하는 것이 바람직하다.In addition, the control valve has a hydraulic pressure including a room partitioned above the main valve and a passage connecting the room to the oil supply pipe via a variable nozzle, and a pilot pipe connecting a check valve and a float valve to the tank position of the tank via the check valve and the float valve. It is preferable to comprise a normal closing valve.

또, 제어밸브는, 주밸브 상방에 구획된 방과 그 방을 가변노즐을 개재하여 주유관측에 접속하는 통로 및 체크밸브와 플로우밸브를 개재하여 탱크내부로 접속하는 파일러트관을 설치한 액압상개(液壓常開)식의 밸브로 구성하는 것이 바람직하다.In addition, the control valve is provided with a hydraulic pressure valve including a chamber partitioned above the main valve and a passage connecting the chamber to the oil supply pipe side via a variable nozzle, and a pilot pipe connecting the inside of the tank via a check valve and a flow valve. It is preferable to comprise a valve of the type i).

또 오오토노즐식 및 상폐식의 제어밸브에 있어서는, 밸브시이트를 바이패스하여 주유관측과 유입관측을 연통하는 작은 지름의 바이패스 통로를 설치하는 것이 바람직하다.In the autonozzle type and the normally closed control valves, it is preferable to provide a small diameter bypass passage which bypasses the valve sheet and communicates with the oil supply pipe side and the inflow pipe side.

[작용][Action]

상기와 같이 구성된 저유탱크로의 보급장치에 의하면, 제어밸브가 오오토노즐식의 밸브에 있어서는, 만탱크로 되어 탱크내의 트인 구멍이 액으로 막히면 다이어프램실의 공기가 음압발생부의 음압에 흡인되어 다이어프램이 걸림핀에 의해 밸브측의 걸림을 해제하고, 미리 열어 두었던 주밸브를 닫고, 액압상폐식의 밸브에 있어서는, 주유시 방(室)의 배압(背壓)이 낮아, 기름은 주밸브를 밀어올려서 흐르며, 만탱크로 되면, 파일러트관으로부터의 흐름이 정지되어 방의 배압이 크게 되어서 주밸브를 닫고, 액압상개식의 밸브에 있어서는, 만탱크로 되면 파일러트관으로부터의 유출이 정지하여, 방의 배압이 크게 되어서 주밸브를 닫는다.According to the replenishment apparatus of the oil storage tank comprised as mentioned above, in a valve of an autonozzle type, when a control valve becomes a full tank and the open hole in a tank is clogged with liquid, the air of a diaphragm chamber will be attracted by the negative pressure of the negative pressure generating part, This locking pin releases the valve side and closes the main valve that has been previously opened. In a hydraulically closed valve, the back pressure of the chamber is low when oiling, and oil flows by pushing the main valve up. When the tank is filled with water, the flow from the pilot pipe is stopped and the back pressure of the room is increased to close the main valve. In the valve of hydraulic pressure type, when the tank is filled with water, the outflow from the pilot pipe is stopped, and the back pressure of the room is increased. To close it.

제어밸브가 폐밸브하여 탱크로리의 메인 밸브를 닫은 다음, 주유관 및 주유호스내에 잔류한 기름은, 오오토노즐식 및 상폐식의 제어밸브인 경우는, 바이패스 통로로부터 유입관으로 흐르며, 상개식의 제어밸브인 경우는 밸브가 열려서 흐른다.After the control valve closes and closes the main valve of the tank lorry, the oil remaining in the lubrication pipe and the lubrication hose flows from the bypass passage to the inlet pipe in the case of the autonozzle type and the normally closed control valve. In the case of a control valve, the valve opens and flows.

[실시예]EXAMPLE

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

제1도에는 본 발명을 실시한 급유소가 나타나 있다. 급유소의 부지(60)내에는 2개의 아일랜드(Island, 일명 : 대)(61a, 61b)가 설치되어 있다. 각각의 아일랜드에는 각각 2개의 급유기(62, 63) 및 (64, 65)가 설치되어 각각의 급유기에는 각각 2개의 급유노즐(62a, 62b, 63a, 63b, 64a, 64b) 및 (65a, 65b)가 설치되어 있다.1 shows a gas station in which the present invention is implemented. Two islands 61a, 61b are installed in the oil supply site 60. Two lubricators 62, 63 and 64, 65 are installed in each island, respectively, and two lubrication nozzles 62a, 62b, 63a, 63b, 64a, 64b and 65a, 65b are respectively installed in each tanker. Is installed.

한편, 부지(60)내에는, 3개의 예를 들면 레귤러가솔린의 지하탱크(66a, 66b, 66c)와 2개의 예를 들면 하이옥탄가솔린의 지하탱크(67a, 67b)와 하나의 예를 들면 경유의 지하탱크(68)이 설치되어 있다.On the other hand, in the site 60, three underground gas tanks 66a, 66b and 66c of regular gasoline, and two underground gas tanks 67a and 67b of high octane gasoline and one diesel oil, for example, Underground tank 68 is installed.

지하탱크(66a, 66b, 66c)의 각각의 후기하는 유입관(2)는 후기하는 제어밸브(10)을 개재하여 하나의 주유관(3A)에 접속하고, 같은 모양으로 지하탱크(67a, 67b)도 하나의 주유관(3B)에 접속되어, 지하탱크(68)은 단독의 주유관(3C)에 접속되어 있다. 이들의 지하탱크는 각각 도면에 나타낸 바와같이 급유기의 급유호스의 배관에 접속되며, 또, 에어벤트(airvent)(4a∼4f)에 접속되어 있다.Each downstream inflow pipe 2 of the underground tanks 66a, 66b, 66c is connected to a single oil supply pipe 3A via a later-described control valve 10, and the underground tanks 67a, 67b have the same shape. ) Is also connected to one oil supply pipe 3B, and the underground tank 68 is connected to 3C of individual oil supply pipes. These underground tanks are respectively connected to the piping of the oil supply hose of the oil feeder as shown in the figure, and are connected to the air vents 4a to 4f.

제2도에 있어서, 예를 들면, 지하탱크(66a)에는 유입관(2)가 붙어(取付) 있어, 그의 유입관(2)에는 전체를 부호(10)으로 나타내는 제어밸브를 개재하여 1개의 주유관(3A)를 구성하는 주유관(3a, 3b)가 접속되어 있다. 또 지하탱크에는 에어벤트(4a)가 연결되어, 제어밸브(10)은 맨호울통(5)내에 넣어져 있고, 그 맨홀울통(5)의 개구부(開口部)에는, 뚜껑(6)이 설치되어 있다.In FIG. 2, for example, the inflow pipe 2 is attached to the underground tank 66a, and the inflow pipe 2 is provided through the control valve which shows the whole by the code | symbol 10. Filling pipes 3a and 3b constituting the filling pipe 3A are connected. An air vent 4a is connected to the underground tank, and the control valve 10 is placed in the manhole tube 5, and a lid 6 is provided in the opening of the manhole tube 5. have.

상기 제어밸브(10)의 하우징(Housing)(11)에는, 유입구(12), 유출구(13)이 형성되어 있다. 그 유출구(13)에는 유입관(2)가 연결되고, 유입구(12)에는 주유관(3a, 3b)가 연결되며, 상방부에는 작동부 하우징(19)가 설치되어 있다. 또, 유출구(13)의 끝테두리에는 밸브시이트(14)가 형성되어, 주유관(3)측과 유입관(2)측과는, 밸브시이트(14)를 바이패스하는 작은 지름의 바이패스통로(15)로 연통되어 있다.An inlet 12 and an outlet 13 are formed in a housing 11 of the control valve 10. An inlet pipe 2 is connected to the outlet port 13, oil pipes 3a and 3b are connected to the inlet port 12, and an operating part housing 19 is provided above. In addition, a valve seat 14 is formed at the end edge of the outlet port 13, and a bypass passage having a small diameter that bypasses the valve seat 14 between the oil filling pipe 3 side and the inlet pipe 2 side. It is communicated with (15).

이 밸브시이트(14)에 대향해서 스프링(16)에 의해 폐밸브(閉弁) 방향으로 힘을 더하게 한 주밸브(17)이 마련되어 있다. 그 주밸브(17)의 밸브축(18)은, 상방으로 길게 되어 있는 작동부 하우징(19)를 관통하여, 하우징(19)의 상부에 붙어져 있는 투명캡(20)으로 돌출되고 그 돌출끝부에는 손잡이(21)이 설치되어 있다.The main valve 17 which provided the force in the direction of a closed valve by the spring 16 opposite this valve seat 14 is provided. The valve shaft 18 of the main valve 17 penetrates through the operating part housing 19 that is extended upward, protrudes into the transparent cap 20 attached to the upper part of the housing 19, and at the protruding end thereof. The handle 21 is provided.

한편, 작동부 하우징(19)에는 방(室)(22)가 형성되어, 그 방(22)는 다이어프램(23)에 의해 좌우의 2실(22a, 22b)로 구획되어 있다. 이 다이어프램(23)의 우실(22b)측에는 피이스(Piece)(24)를 개재하여 걸림핀(25)가 설치되고, 밸브축(18)에는 주밸브(17)이 열림 위치일 때에 걸림핀(25)에 걸리게 되는 걸림홈구멍(18a)가 새겨 설치되어 있다.On the other hand, a chamber 22 is formed in the operating unit housing 19, and the chamber 22 is divided into two chambers 22a and 22b on the left and right sides by the diaphragm 23. A locking pin 25 is provided on the right chamber 22b side of the diaphragm 23 via a piece 24, and a locking pin 25 is provided on the valve shaft 18 when the main valve 17 is in an open position. The engaging groove hole 18a to be caught is provided by engraving.

또, 좌실(22a)는 걸림핀(25)를 걸림측에 힘을 더하게 하는 스프링(26)이 끼워 장치되고, 좌실(22a)로부터의 음압관(27)은, 밸브시이트(14)의 아래쪽 부근의 음압발생부에 개구부(27a)가 있고, 또한 분기하여 지하탱크(66a)내로 연장시켜서, 만탱크위치에 개구부(27b)가 형성되어 있다. 또, 에어벤트(4a)를 개재하여 지하탱크내에 개구된 균압관(均壓管)(28)이 설치되어 있으며, 이 균압관(28)은, 우실(右室)(22b)에 개구부(28a)가 형성되어 있다. 더욱, 음압관(27)을 생략하고, 균압관(28)을 지하탱크(66a)의 만탱크 위치에 구멍트이게 하여 균압관을 양압관(陽壓管)으로서 기능토록 해도 좋다.In addition, the left chamber 22a is fitted with a spring 26 to force the locking pin 25 to the locking side, and the negative pressure pipe 27 from the left chamber 22a is disposed below the valve seat 14. An opening 27a is provided in the vicinity of the negative pressure generating portion, and branches and extends into the underground tank 66a to form an opening 27b at the full tank position. In addition, a pressure equalizing pipe 28 opened in the underground tank via the air vent 4a is provided. The pressure equalizing pipe 28 is an opening 28a in the right chamber 22b. ) Is formed. Further, the negative pressure pipe 27 may be omitted, and the pressure equalizing pipe 28 may be opened at the position of the full tank of the underground tank 66a so that the pressure equalizing pipe functions as a positive pressure pipe.

이 제어밸브에 있어서는, 상시에는 손잡이(21)을 당겨 올려서 밸브축(18)의 걸림홈구멍(18a)를 다이어프램(23)의 걸림핀(25)에 걸리게하여, 주밸브(17)을 열리게 해둔다.In this control valve, the knob 21 is pulled up at all times to engage the locking groove hole 18a of the valve shaft 18 by the locking pin 25 of the diaphragm 23, thereby opening the main valve 17.

주유에 있어서, 주유관(3A)에 탱크로리의 주유호스를 접속하고, 탱크로리의 메인밸브를 열고서 주유하면, 기름은 주유관(3a), 유입구(12), 유출구(13)을 거쳐서 유입관(2)로부터 지하탱크(66a)로 흐러들어가고, 또한 주유관(3b)를 거쳐서 다른 지하탱크(66b, 66c)로도 흐른다. 이때에, 흐름에 의해 개구부(27a)에는 음압이 발생하고, 그 음압은 개구부(27b)로부터 공기를 흡인한다. 그리고, 만탱크로 되어 액검지 개구부(27b)가 액으로 막아지게 되면, 좌실(22a) 쪽으로부터 공기를 흡인하여 다이어프램(23)을 좌방향으로 변위시켜, 걸림핀(25)를 좌행토록하여서 걸림홈구멍(18a)의 걸림을 해제한다.In lubrication, when the tank lorry oil supply hose is connected to the oil lubricating pipe 3A, and the tank lorries' main valve is opened and lubricated, the oil flows through the oil lubricating pipe 3a, the inlet 12, and the outlet 13 to the inlet pipe ( It flows into the underground tank 66a from 2), and also flows into the other underground tanks 66b and 66c via the oil supply pipe 3b. At this time, a negative pressure is generated in the opening 27a by the flow, and the negative pressure sucks air from the opening 27b. When the liquid detecting opening 27b is blocked by the liquid, the air is sucked from the left chamber 22a to displace the diaphragm 23 in the left direction, and the locking pin 25 is left to hang. Release the groove 18a.

따라서, 주밸브(17)은, 스프링(16)에 의해 힘을 더하게 되어서 쇄선위치(17)에서 나타낸 바와같이 밸브시이트(14)에 착좌하여 주유를 정지한다. 이때에, 균압관(28)은 우실(22b)를 지하탱크(66a)의 공간대기에 연통하여 다이어프램(23)의 작동을 확실하게 한다. 더욱, 전기한 바와같이 균압관(28)을 양압관으로서 기능토록 한 경우, 균압관(28)은 액검지 개구부에서 액면을 양압으로 검지하여, 개구부(28a)를 개재하여 우실(22b)에 압력을 주게되어, 다이어프램(23)을 좌방향으로 변위시켜서 주밸브(17)을 닫는다. 또, 바이패스통로(15)는 모든 지하탱크(66a, 66b, 66c)의 제어밸브(10)을 닫고, 탱크로리의 메인밸브를 닫은 후에 주유관(3A)와 주유호스내에 남아있는 기름을 지하탱크내로 흘러내리게 하는 역할을 완수한다. 또, 투명캡(20)은, 손잡이(21)을 볼 수 있게하여 주밸브(17)의 개폐를 확인할 수 있는 역할도 달성한다.Therefore, the main valve 17 adds a force by the spring 16, and seats the valve seat 14 as shown in the broken line position 17 to stop the oil supply. At this time, the equalization pipe 28 communicates the right chamber 22b to the space atmosphere of the underground tank 66a to ensure the operation of the diaphragm 23. Further, as described above, when the pressure equalizing pipe 28 functions as a positive pressure pipe, the pressure equalizing pipe 28 detects the liquid level with positive pressure at the liquid detecting opening, and pressurizes the right chamber 22b via the opening 28a. The main valve 17 is closed by displacing the diaphragm 23 to the left. In addition, the bypass passage 15 closes the control valves 10 of all the underground tanks 66a, 66b, and 66c, and closes the main valve of the tank lorry to supply oil remaining in the oil supply pipe 3A and the oil supply hose to the underground tank. Complete the role of flowing down into me. In addition, the transparent cap 20, so that the handle 21 can be seen to achieve the role of confirming the opening and closing of the main valve (17).

이와같이, 손잡이(21)을 당겨올려서 주밸브(17)을 미리 열어 놓고 주유시의 압력 손실을 적게할 수가 있다.In this way, it is possible to reduce the pressure loss at the time of oiling by pulling up the handle 21 to open the main valve 17 in advance.

제3도에는 제어밸브의 다른 실시예가 나타나 있다.3 shows another embodiment of a control valve.

제1도에 대응하는 부분에 대하여서는, 같은 부호를 붙여서 중복설명을 생략한다.In the part corresponding to FIG. 1, the same reference numerals are used to omit duplicate explanation.

도면에 있어서, 전체를 부호(30)으로 나타내는 제어밸브의 하우징(31)에는, 유입구(12), 유출구(13)이 형성되어 있다.In the figure, the inlet port 12 and the outlet port 13 are formed in the housing 31 of the control valve in which the whole is shown with the code | symbol 30. As shown in FIG.

밸브시이트(14)에는 주밸브(33)이 착좌하고, 스프링(43)에 의해 폐밸브방향으로 힘을 더하게 하고 있다. 그 주밸브(33)의 액압실(35)는 조리개(36)이 개재장치된 통로(37)에 의해 유입구(12)에 접속되고, 또 액압실(35)에 역류하는 것을 못하게 하는 체크밸브(38)이 개재장치된 파일러트관(39)는, 지하탱크(66a)내의 만탱크 위치까지 연장되며, 그 하단부에는 전체를 부호(40)으로 나타내는 플로우밸브가 설치되어 있다.The main valve 33 seats on the valve seat 14, and the spring 43 adds a force in the closing valve direction. The hydraulic chamber 35 of the main valve 33 is connected to the inlet 12 by a passage 37 interposed with the diaphragm 36 and a check valve 38 which prevents the flow back to the hydraulic chamber 35. The pilot pipe 39 with () interposed therebetween extends to the position of the full tank in the underground tank 66a, and a lower end portion of the pilot pipe 39 is provided with a flow valve indicating the entirety by the reference numeral 40.

제5도 및 제6도에 있어서, 플로우밸브(40)의 본체(41)에는 측방향에 입구부가 돌설(突設)되고, 파일러트관(39)의 엘보우부(39a)에 스위블(43)을 개재하여 회동자재롭게 붙어져 있다. 그의 본체(41)은 경량 플라스틱재로서, 통공부(45)와 통공부(45)에 직교하는 3각 형상의 플로우트부(46)이 형성되어 있고, 그의 통공부(45)에는 긴쪽 방향으로 통공(47)이 형성되어 있다.In FIG. 5 and FIG. 6, the inlet part protrudes to the main body 41 of the flow valve 40 laterally, and the swivel 43 is attached to the elbow part 39a of the pilot pipe 39. In FIG. It is attached freely intervening. The main body 41 is a lightweight plastic material, and a triangular float portion 46 orthogonal to the through hole 45 and the through hole 45 is formed, and the through hole 45 has a through hole in the longitudinal direction. 47 is formed.

이 통공(47)은 입구부(42)를 개재하여 파일러트관(39)로 연통되고 플로우트브(46)에 대향하는 측에 출구부(48)이 형성되어 있다. 그리고 통공(47)내에는 강구(49)가 넣어져 있다. 그러므로, 플로우트부(46)이 액면을 검출하지 않고 있을 때에는, 제5도에 나타내는 바와같이, 강구(49)의 무게로 통로(47)이 직립하여 출구부(48)이 열려져 있다. 이것에 대비해서, 제6도에 나타나는 바와같이 플로우트부(46)이 액면을 검지하여 떠오르면, 본체(41)이 스위블(43) 주위로 회동하여 통공(47)의 출구부(48)이 낮게되면, 강구(49)가 이동하여 출구부(48)을 닫히도록 되어 있다.The through hole 47 communicates with the pilot pipe 39 via the inlet portion 42, and an outlet portion 48 is formed on the side opposite to the float 46. The steel ball 49 is inserted in the through hole 47. Therefore, when the float part 46 does not detect the liquid level, as shown in FIG. 5, the passage 47 is upright by the weight of the steel ball 49, and the outlet part 48 is opened. In contrast, when the float portion 46 detects and floats the liquid level as shown in FIG. 6, when the main body 41 rotates around the swivel 43 and the outlet portion 48 of the through hole 47 becomes low. The steel ball 49 moves to close the outlet 48.

주유에 있어서, 만탱크로 되기까지는, 플로우트밸브(40)이 액면을 검출하지 않고서 개구부(48)이 열려 있으며(제5도), 따라서 플로우트밸브(40)을 개재하여 액압실(35)로부터 유출하는 유량은, 조리개(36)으로 조르게 되어서 통로(37)로부터 유입하는 유량보다도 크다. 그 때문에, 주밸브(33)의 액압실(35)내의 액압은 낮고, 기름은 주밸브(33)을 밀어올려서 열고, 유입관(2)로 흘러 들어간다. 플로우트밸브(40)이 액면을 검지하여 개구부(48)이 닫아지면(제6도), 액압실(35)로부터의 기름의 유출이 정지하여, 주밸브(33)의 액압실(35)내의 액압이 높아져서 주밸브(33)이 닫힌다. 체크밸브(38)은, 주유중에 유입관(2)측의 음압으로 되어서 파일러트관(39)가 지하탱크 1내의 에어(air)를 액압실(35)로 흡인하는 것을 억제하여, 주밸브(33)이 폐밸브 방향으로 이동하는 것을 방지하는 역할을 달성한다.In the lubrication, the opening 48 is opened without the float valve 40 detecting the liquid level until it becomes a full tank (FIG. 5), and thus flows out from the hydraulic chamber 35 via the float valve 40. The flow rate to be said is larger than the flow rate which flows into the aperture 37 and flows in from the passage 37. Therefore, the hydraulic pressure in the hydraulic chamber 35 of the main valve 33 is low, and oil pushes open the main valve 33 and flows into the inflow pipe 2. When the float valve 40 detects the liquid level and the opening 48 is closed (FIG. 6), the outflow of oil from the hydraulic chamber 35 stops, and the hydraulic pressure in the hydraulic chamber 35 of the main valve 33 is stopped. The main valve 33 is closed by raising. The check valve 38 becomes negative pressure on the inlet pipe 2 side during oiling, and the pilot pipe 39 suppresses suction of air in the underground tank 1 into the hydraulic chamber 35, thereby preventing the main valve 33 from being supplied. This serves to prevent movement in the direction of the closed valve.

제4도에는 제어밸브의 다른 실시예가 나타나 있다. 제3도에 대응하는 부분에 대하여서는 같은 부호를 붙여서 중복설명을 생략한다.4 shows another embodiment of a control valve. Parts corresponding to FIG. 3 are given the same reference numerals and redundant descriptions are omitted.

도면에 있어서, 전체를 부호(50)으로 나타내는 제어밸브의 하우징(51)에는, 유입구(12), 유출구(13)이 형성되어 있다.In the figure, the inlet port 12 and the outlet port 13 are formed in the housing 51 of the control valve in which the whole is shown with the code | symbol 50. As shown in FIG.

밸브시이트에 대향해서 주밸브(53)이 설치되어, 그의 주밸브(53)의 밸브축(54)는 아랫방향으로 연장되어서 하우징(51)의 밸브시이트(14) 아랫방향으로 돌설된 브래킷(Bracket)(55)에 지지되며, 주밸브(53)은 스프링(56)에 의해 개밸브 방향으로 힘을 더하게 되어 있다. 그의 주밸브(53)에는 액압실이 확성되어 있다.The main valve 53 is provided opposite the valve seat, and the valve shaft 54 of the main valve 53 extends downward to protrude downward from the valve seat 14 of the housing 51. 55, the main valve 53 adds a force in the direction of the open valve by the spring 56. A hydraulic chamber is expanded in the main valve 53.

주유에 있어서, 플로우트밸브(40)이 액면을 검출하여 닫히면, 액압실(57)내의 액압이 높게 되어 주밸브(53)이 닫힌다. 이 실시예의 제어밸브는, 탱크로리의 메인밸브를 닫으면 주밸브(53)이 스프링(56)에 의해 열리므로 바이패스통로를 마련할 필요가 없다.In lubrication, when the float valve 40 detects and closes a liquid level, the hydraulic pressure in the hydraulic chamber 57 becomes high, and the main valve 53 is closed. The control valve of this embodiment does not need to provide a bypass passage since the main valve 53 is opened by the spring 56 when the main valve of the tank lorry is closed.

[발명의 효과][Effects of the Invention]

본 발명은, 이상 설명한 바와같이 구성되어 있으므로, 제어밸브에 의해 만탱크시에 주유를 정지하며, 기름이 넘치는 것을 확실하게 방지할 수가 있다.Since this invention is comprised as mentioned above, it can stop lubrication at the time of a full tank by a control valve, and can reliably prevent the oil from overflowing.

또, 주유정지후에 주유관 및 주유호스내에 잔류한 기름은 지하탱크내로 흘려 내려가므로 안전하다.In addition, the oil remaining in the lubrication pipe and the lubrication hose after the lubrication stops flows into the underground tank, so it is safe.

또한 유입관을 제어밸브를 개재하여 주유관에 연결한 것에 의해 주유시에 기름이 넘치는 염려가 없게 되었으므로, 1개의 주유관을 복수의 저유탱크의 유입관에 접속할 수가 있으므로, 보급의 작업성을 대폭으로 향상시킬 수가 있게 된다. 그리고 주유관의 개수를 감소시키므로, 배관비용을 저감시키며, 접속 잘못으로인한 문제점이 없게 할 수가 있게 된다.In addition, since the inflow pipe is connected to the lubrication pipe via a control valve, there is no fear of oil overflow during lubrication. Therefore, one oil supply pipe can be connected to the inflow pipes of a plurality of oil storage tanks, thereby greatly improving workability. Can be improved. In addition, since the number of lubrication pipes is reduced, the piping cost can be reduced and there can be no problem due to a connection error.

Claims

In the replenishment apparatus of the oil storage tank installed in the basement of a gas station, the inflow pipe 2 extended from the oil storage tank is connected to the oil supply pipe 3 via the housing 31 which has the main valve 33, and the said main valve A hydraulic chamber 35 is formed in the valve opening direction housing 31 of the 33, and the hydraulic chamber 35 has an inlet 12 and an aperture 36 of the housing 31 connected to the oil supply pipe 3. Communication with the flow valve 40 installed in the oil storage tank so as to be closed when the oil level of the oil storage tank rises to the full tank position via the check valve 38 through the passage 37 having a). Oil supply device to the oil storage tank, characterized in that the pilot pipe (39) is connected to the hydraulic chamber (35).