KR940001814Y1

KR940001814Y1 - Speeder reducer of tiller

Info

Publication number: KR940001814Y1
Application number: KR9205311U
Authority: KR
Inventors: 심재융
Original assignee: 심재융
Priority date: 1992-04-01
Filing date: 1992-04-01
Publication date: 1994-03-25
Also published as: KR930022625U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Cultivator Reduction Gear

제1도는 본 고안에 의한 장치를 경운기의 허브에 부착한 상태를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a state in which the device according to the present invention is attached to the hub of the tiller.

제2도는 본 고안에 의한 감속장치만을 도시한 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing only the reduction device according to the present invention.

제3도는 본 고안에 의한 장치를 경운기 차축 선단의 허브에 체결고정한 상태를 일부 생략하고 도시한 단면도.3 is a cross-sectional view showing a part of the state in which the device according to the present invention is fastened and fixed to the hub of the tiller axle tip.

제4도는 본 고안에 의한 장치에 적용한 감속기어의 작용 상태도이다.4 is an operational state diagram of the reduction gear applied to the apparatus according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

6 : 회동원판 고정부 8 : 구동축부6: rotating disk fixing part 8: driving shaft part

8a : 구동치차 10 : 외부고정 케이싱8a: drive gear 10: externally fixed casing

14 : 수납공간부 18 : 고정관14: storage space 18: fixed tube

22 : 치차부 22a, 22b : 고정돌기22: tooth part 22a, 22b: fixed protrusion

34 : 내치차 36 : 내부회전 케이싱34: internal tooth 36: internal rotating casing

40 : 고정봉 46, 46' : 고정수단40: fixing rod 46, 46 ': fixing means

50, 50' : 고정편50, 50 ': Fixed piece

본 고안은 경운기용 감속장치에 관한 것으로 상세하게는 차축 양단의 허브와 차륜 사이에 감속 장치를 설치함으로서 차축에서 차륜으로 전달되는 회전속도를 감속하여 감속된 힘을 경운작업에 보다 많이 활용할 수 있도록 한 경운기용 감속장치에 관한 것이다.The present invention relates to a cultivator reduction device, and in particular, by installing a reduction device between the hubs and the wheels at both ends of the axle to reduce the rotational speed transmitted from the axle to the wheel so that the reduced force can be used more for tilling work. It relates to a speed reducer for cultivators.

일반적으로 경운기를 이용하여 논이나 밭등의 경운 작업을 할 때에는 큰 회전토크를 얻기 위해 경운기의 변속기어를 1단으로 위치시킨 상태에서 행하고 있다.In general, when cultivating a paddy field or a field using a tiller, the shift gear of the tiller is positioned in one stage in order to obtain a large rotation torque.

그러나 변속기어의 1단 위치에서도 경운기의 주행속도는 시간당 대략 1,300m를 주행하므로 작업속도로는 비교적 빠른 속도를 갖기 때문에 논이나 밭등의 골을 원하는 깊이로 파기가 어려웠으며, 특히 골을 깊게 파고자 할 경우에는 경운기의 회전토크가 작아 반복작업을 하거나 다른 작업도구에 의해 인력으로 작업을 해야 하는 등의 번거러움과 불편함이 따랐다.However, the cultivator's traveling speed is about 1,300m per hour even at the first stage of the transmission gear, so it is difficult to dig deep into the desired depth, such as paddy fields or fields, since the traveling speed is relatively fast. In case of doing so, the rotational torque of the tiller was small, and it was cumbersome and inconvenient, such as repetitive work or work by other workers.

본 고안의 목적은 상기한 종래의 문제점 해결을 위해 안출한 것으로 경운기의 주행속도를 감속시켜 큰 회전토크를 얻도록 함으로서 원하는 깊이의 골파기 작업을 할 수 있도록 하는 한편, 깊은 골파기 작업도 용이하게 행할 수 있도록 한 것으로 이하 첨부한 도면에 의해 상세히 설명한다.An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems in the prior art by reducing the running speed of the tiller to obtain a large rotational torque, while making a deeper excavation work at the desired depth can be easily It will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which can be done.

본 고안에 의한 경운기용 감속 장치(1)는 제2도 및 제3도에 도시한 바와 같이 차축(20)과 연결된 좌·우측 허브(30)의 외측면에 체결 고정되며 선단의 구동축부(8)에는 구동치차(8a)를 형성한 회동원판 고정부(6)와, 중심부의 베어링(16)에 의해 회동원판 고정부(6)를 회동지지하고 수납공간부(14)의 고정돌기(22a, 22b)에는 치차부(22)가 축착되며 내측면에는 차체(M) 저부에 장착하기 위한 고정판(18)이 연결되도록 고정봉(40)을 구비한 외부고정 케이싱(10)과, 베어링(26)이 삽입된 중심부의 축공(28)을 통해 구동축부(8)의 선단에 회동지지되고 내주면에는 외부 고정 케이싱(10)의 치차부(22)와 치합되는 내치차(34)를 형성하였으며 외면으로는 차륜을 부착하는 내부회전 케이싱(36)을 주요구성으로 한 것으로 차축(20)과 연결되는 구동장치는 종래의 경운기와 동일한 구성을 가지므로 이에 대한 설명은 생략한다.As shown in FIGS. 2 and 3, the deceleration device 1 for the tiller according to the present invention is fastened and fixed to the outer surface of the left and right hubs 30 connected to the axle 20, and the driving shaft part 8 of the tip end is fixed. ) Rotates and supports the rotation disc fixing portion 6 with the drive gear 8a formed therein and the bearing 16 at the center thereof, and the fixing projections 22a, 22b), the gear 22 is condensed, and the inner side of the outer fixing casing 10 having a fixing rod 40 to connect the fixing plate 18 for mounting to the bottom of the vehicle body (M), and the bearing 26 The inner tooth 34 is pivotally supported at the distal end of the drive shaft 8 through the inserted shaft hole 28 and engaged with the gear 22 of the outer fixed casing 10 on the inner circumferential surface thereof. The inner rotation casing 36 attaching the wheels has a main configuration, and the driving device connected to the axle 20 has the same configuration as a conventional tiller. Since the description thereof is omitted.

한편, 좌·우측의 허브에 각각 장착되는 본 고안에 의한 감속장치는 동일한 구성을 가지므로 이하에서는 한 부위의 감속장치를 예로 한다. 회동원판 고정부(6)는 차축(20) 양단의 허브(30)의 외측면에 부착되어 허브(30)에 고정된 볼트에 의해 체결고정되도록 차륜(60)의 고정공과 동일한 위치에 고정공(6a)이 형성되어 있으며, 선단에 일체로 형성한 구동축부(8)에는 허브(30)를 통해 전달된 차축(20)의 회전토크를 내부 회전 케이싱(36)의 치차부(22)에 전달하도록 구동치차(8a)가 형성되어 있다. 외부고정 케이싱(10)은 상기한 회동원판 고정부(6)를 회동 지지하고 감속장치(1)의 유동을 방지하고 원활한 작동을 위해 차체저부에 부착되는 고정관(18)이 내측면으로 연결되도록 한 것으로 외측면의 연부에 있는 환형 플랜지(12)에 의해 이루어진 수납 공간부(14)에는 회동원판 고정부(6)의 구동치차(8a) 및 내부회전케이싱(36)의 내치차(34)와 치합되도록 고정돌기(22a, 22b)를 대칭으로 형성하는 한쌍의 제1종동치차(24a)와 제2종동치차(24b)가 축착되도록 하며, 중심부의 통공에는 회동원판 고정부(6)의 구동축부(8)를 회동지지하여 안정된 회전을 할 수 있도록 베어링(16)이 개재된다.On the other hand, since the deceleration device according to the present invention respectively mounted on the left and right hubs have the same configuration, hereinafter, the deceleration device of one part is taken as an example. The rotation disc fixing part 6 is attached to the outer surface of the hub 30 at both ends of the axle 20 and fixed to the same position as the fixing hole of the wheel 60 so as to be fastened and fastened by bolts fixed to the hub 30. 6a) is formed, the drive shaft portion 8 integrally formed at the front end to transmit the rotational torque of the axle 20 transmitted through the hub 30 to the gear 22 of the inner rotary casing (36). The drive gear 8a is formed. The outer fixing casing 10 pivotally supports the rotating disc fixing part 6 and prevents the flow of the speed reduction device 1 and allows the fixing pipe 18 attached to the bottom of the vehicle body to be connected to the inner side for smooth operation. The accommodating space 14 formed by the annular flange 12 at the edge of the outer surface is engaged with the internal gear 34 of the drive gear 8a of the rotating disc fixing part 6 and the internal rotating casing 36. The pair of first driven gear 24a and the second driven gear 24b, which form the fixing protrusions 22a and 22b symmetrically, are fitted to each other, and the driving shaft portion of the pivoting plate fixing part 6 is formed in the central hole. The bearing 16 is interposed so that 8) can be rotated to allow stable rotation.

내부회전 케이싱(36)은 베어링(26)이 삽입된 중심부의 축공(28)을 통해 구동축부(8)의 선단에 회동지지되어 치차부(22)에 의해 감속된 차축(20)의 회전을 차륜(60)에 전달하기 위한 구성으로 외부고정 케이싱(10)의 수납공간부(14)에 수용되도록 외경을 외부고정케이싱(10)의 수납공간부(14) 내경보다 약간 작게 형성하며 외연의 환형 플랜지(32) 내주면에는 외부 고정 케이싱(10)의 치차부(22)와 치합되도록 내치차(34)를 형성한다.The inner rotary casing 36 is pivotally supported at the distal end of the drive shaft portion 8 through the shaft hole 28 in the center in which the bearing 26 is inserted to wheel the rotation of the axle 20 decelerated by the gear 22. The outer diameter is slightly smaller than the inner diameter of the storage space portion 14 of the outer fixed casing 10 to be accommodated in the storage space portion 14 of the outer fixed casing 10 as a configuration for transmitting to 60, the annular flange of the outer edge (32) An inner tooth 34 is formed on the inner circumferential surface so as to engage with the toothed portion 22 of the outer fixed casing 10.

한편, 외부고정 케이싱(10)의 내측면에 구비한 고정봉(40)으로 양단의 개구(42)를 통해 연결 고정됨으로서 외부고정 케이싱(10)을 포함한 감속 장치(1)의 유동을 방지하고 차체(M)에 견고하게 지지되도록 한 고정관(18)의 몸체에는 지지볼트(44)를 갖는 고정수단(46, 46')과, 고정볼트(52, 52')에 의해 체결고정된 고정편(50)이 고정링(54, 54')에 의해 착탈 가능하게 부착되어 있다.On the other hand, the fixed rod 40 provided on the inner surface of the outer fixed casing 10 is connected and fixed through the opening 42 at both ends, thereby preventing the flow of the reduction device 1 including the outer fixed casing 10 and preventing the vehicle body. The body of the fixing tube 18 to be firmly supported by (M) has a fixing means (46, 46 ') having a support bolt 44, and a fixing piece (50) fastened and fastened by fixing bolts (52, 52') ) Is detachably attached by fixing rings 54 and 54 '.

고정수단(46, 46')은 고정관(18)이 외부고정 케이싱(10)의 고정봉(40)과 용이하게 연결되도록한 구성으로 고정관(18)의 양단에 형성한 구멍(48)에 지지볼트(44)의 선단이 삽입되도록 지지나사관(45)을 통해 지지볼트(44)를 체결시켜 고정수단(46, 46')이 고정되도록 한다.Fixing means (46, 46 ') support bolts in the holes 48 formed on both ends of the fixing tube 18 in a configuration such that the fixing tube 18 is easily connected to the fixing rod 40 of the outer fixing casing (10) Fastening means (46, 46 ') by fastening the support bolt 44 through the support screw pipe 45 so that the tip of the 44 is inserted.

고정관(18) 외주면의 중앙부에 있는 고정편(50)은 고정관(18)을 포함한 감속 장치(1)를 차체(M)의 저부에 고정시키기 위한 구성으로 고정볼트(52, 52')를 갖는 고정링(54, 54')과 일체로 형성되어 있는데, 도시 안된 차체(M) 저부의 적당한 곳에 고정편(50)을 위치시킨 다음 고정볼트(52, 52')를 체결시켜 고정링(54, 54')을 고정시킨후 고정편(50)에 형성한 통공으로 스크류등을 삽입시켜 가상선으로 도시한 차체(M)의 외판에 직접 고정편(50)을 고정시킨다.The fixing piece 50 located at the center of the outer circumferential surface of the fixing pipe 18 has a fixing bolt 52, 52 'in a configuration for fixing the deceleration device 1 including the fixing pipe 18 to the bottom of the vehicle body M. It is formed integrally with the ring (54, 54 '), the fixing piece 50 is placed in a suitable place at the bottom of the vehicle body (M), not shown, and then the fixing bolts (52, 52') are fastened to the fixing ring (54, 54). ') Is fixed and then the fixing piece 50 is directly fixed to the outer plate of the vehicle body M shown by a virtual line by inserting a screw or the like into the through hole formed in the fixing piece 50.

상기한 구성을 갖는 본 고안에 의한 감속장치(1)의 작용예를 이하 설명한다.An operation example of the reduction device 1 according to the present invention having the above-described configuration will be described below.

먼저, 본 고안에 의한 감속장치(1)를 경운기에 조립설치하는 과정을 설명하면, 제1도 및 제3도에 표시한 바와 같이 기존 구동 차축(20) 양단의 허브(30) 보울트에 결합부착된 자륜(60)을 떼어낸 후, 감속장치(1)를 전륜(60)을 떼어낸 그 자리에 부착하는 것이다. 즉, 제3도에 표시한 바와 같이 회동원판 고정부(6)의 고정공(6a)과 허브(30)에 돌출되게 형성한 볼트를 일치시킨 후 너트를 체결시켜 본 고안에 의한 감속 장치(1)가 허브(30)의 외측면에 고정되도록 함으로서 본 고안에 의한 장치는 차축(20)의 회전에 따라 회동하는 상태가 된다. 일측의 부착이 끝나면 전술한 바와 같이 타단에 감속 장치(1)를 부착한다.First, the process of assembling and installing the deceleration device 1 according to the present invention to the tiller will be described. As shown in FIGS. 1 and 3, the coupling is attached to the hub 30 bolts at both ends of the existing driving axle 20. After removing the used magnetic wheel 60, the deceleration device 1 is attached to the position where the front wheel 60 was removed. That is, as shown in FIG. 3, the reduction hole 1 according to the present invention is made by aligning a bolt formed to protrude in the hub 30 with the fixing hole 6a of the rotation disc fixing portion 6 and then tightening the nut. ) Is fixed to the outer surface of the hub 30, the device according to the present invention is in a state of rotating according to the rotation of the axle (20). After the attachment of one side is attached to the reduction device 1 on the other end as described above.

감속 장치(1)의 부착 작업이 끝나면, 앞서 떼어냈던 차륜(60)을 감속장치(1)의 내부회전 케이싱(36) 일측에 위치시킨 후 고정볼트(58)로써 내부회전 케이싱(36)의 나사공(56)을 통해 체결하면, 차륜(60)은 감속기(2)의 내부 회전 케이싱(36)의 일측부위에 견고하게 부착되는 것이다.After the attachment work of the reduction gear 1 is completed, the previously removed wheel 60 is positioned on one side of the inner rotation casing 36 of the reduction gear 1, and then the screw of the inner rotation casing 36 is fixed by the fixing bolt 58. When fastened through the slot 56, the wheel 60 is firmly attached to one side of the inner rotary casing 36 of the reducer 2.

한편, 감속장치(1)가 차축(20) 양단의 허부(30) 외주면에 부착될시 외부 고정케이싱(10)의 후측에 있는 고정봉(40)은 제1도에 표시한 바와 같이, 사전에 엔진(E)이 탑재된 경운기 차체(M)의 저부를 건너질러 위치시킨 후 고정편(50)들에 의해 기체(M) 일 부위에 견고하게 고정시키고 있는 고정관(18)의 양단개구(42)를 통해 삽착되며, 이때 각 고정 수단(46, 46')들의 지지나사관(45)에 체결된 지지볼트(44)를 조이면 지지볼트(44)는 지지나사관(45) 내부와연통된 구멍(48)을 통해 진입되어져, 내부에 끼워져 있던 고정봉(40)들을 견고하게 지지하기 때문에, 양측의 감속장치(1)들 전체는 고정관(18)에 의해 차체(M)의 외판에 견고하게 지지되는 것이다.On the other hand, when the reduction device 1 is attached to the outer circumferential surface of the hub 30 at both ends of the axle 20, the fixed rod 40 on the rear side of the outer fixed casing 10 is previously shown in FIG. The engine E is mounted across the bottom of the cultivator body M on which the engine E is mounted, and then both end openings 42 of the fixed tube 18 are firmly fixed to a portion of the gas M by the fixing pieces 50. Is inserted through the, when the support bolts 44 fastened to the support screw pipe 45 of the respective fixing means (46, 46 '), the support bolt 44 is a hole in communication with the inside of the support screw pipe 45 ( Since it enters through 48 and firmly supports the fixed rods 40 fitted therein, the entire reduction gears 1 on both sides are firmly supported on the outer plate of the vehicle body M by the fixed pipe 18. will be.

고정편(50)들은 고정링(54, 54')에 체결된 고정볼트(52, 52')들의 해체에 의해 고정관(18)에서 임의로 간격조절을 행하면서, 고정편(50)을 차체(M) 외판에 고정시킬 수 있다. 고정편(50)은 차체(M) 오판에 임의 가공 설치한 구멍에 스크류 등을 사용하여 체결한다.The fixing pieces 50 adjust the fixing piece 50 to the vehicle body M while arbitrarily adjusting the distance from the fixing pipe 18 by dismantling the fixing bolts 52 and 52 'fastened to the fixing rings 54 and 54'. ) Can be fixed to the outer shell. The fastening piece 50 is fastened using a screw etc. to the hole which arbitrarily processed and installed in the vehicle body M wrong plate.

다음은 본 고안에 의한 감속장치(1)의 작용예를 설명한다.Next, an operation example of the speed reduction device 1 according to the present invention will be described.

경운기에 의해 밭 또는 논갈이 등의 경운작업을 위해 저속 1단으로 위치하여 시동을 걸면, 변속장치를 통한 엔진의 구동력에 의해 차축(20)은 제3도에 표시한 바와 같이 화살표 (a) 방향으로 회전됨과 아울러 허브(30)를 통해 차축(20)과 일체로 결합된 회동원판 고정부(6)의 구동축부(8) 역시 그 일단부가 외부 고정케이싱(10)의 베어링(16)에 지지된 상태로 되어 차축(20)과 동일 방향으로 회전하며, 구동축부(8) 단부에 일체로 형성한 구동치차(8a) 역시 상기 화살표와 동일하게 제4도에 표시한 바와 같이, 화살표(a) 방향으로 회전한다.When starting with the low speed 1st stage for cultivation work such as field or rice field by tiller, the axle 20 is driven in the direction of arrow (a) as shown in FIG. 3 by the driving force of the engine through the transmission. The driving shaft portion 8 of the rotation disc fixing portion 6, which is rotated and integrally coupled with the axle 20 through the hub 30, also has its one end supported by the bearing 16 of the external fixed casing 10. As shown in FIG. 4, the drive gear 8a, which is integrally formed at the end of the drive shaft part 8, rotates in the same direction as the axle 20, and is also shown in FIG. Rotate

구동치차(8a)의 화살표(a) 방향회전에 의해 구동치차(8a)와 치합된 치차부(22) 즉, 한쌍의 제1종동치차(24a)들이 화살표(b) 방향으로 회전함과 아울러 제1종동치차(24a) 각각에 치합된 제2종동치차(24b)는 제1종동치차의 회전방향과 반대인 화살표(c) 방향으로 회전한다(제2, 4도 참조).The gear part 22 engaged with the drive gear 8a by the rotation of the drive gear 8a in the direction of the arrow a, i.e., the pair of first driven gears 24a rotates in the direction of the arrow b, The second driven gear 24b meshed with each of the first driven gears 24a rotates in the direction of an arrow c opposite to the rotational direction of the first driven gear (see FIGS. 2 and 4).

이때, 외부고정 케이싱(10)은 차체(M) 외판에 체결 고정된 고정관(18)에 의해 고정지지되어 외부고정 케이싱(10)의 유동은 방지된다. 제2종동치차(24b)는 구동축부(8)의 일단에 베어링(26)을 개재하여 지지된 내부회전 케이싱(36)의 내치차(34)와 치합하여 회전하며, 제2종동치차(24b)와 큰 회전비로 치합하는 내치차(34)를 갖는 내부 회전케이싱(36)은 최초의 차축(20) 회전속도와는 치차비율에 의해 느린 회전 속도로 감속되어 제4도의 화살표(d) 방향으로 회전됨과 아울러 내부케이싱(36)에 부착된 전륜(60) 역시 동일 방향으로 천천히 회전하게 된다.At this time, the outer fixed casing 10 is fixedly supported by a fixed tube 18 fastened and fixed to the vehicle body (M) outer plate to prevent the flow of the outer fixed casing (10). The second driven gear 24b rotates by meshing with the internal teeth 34 of the internal rotating casing 36 supported via the bearing 26 at one end of the drive shaft portion 8, and the second driven gear 24b. And the inner rotary casing 36 having an inner tooth 34 engaged with a large rotational ratio is decelerated at a slow rotational speed by the gear ratio with the rotational speed of the first axle 20 and rotated in the direction of arrow d in FIG. In addition, the front wheel 60 attached to the inner casing 36 also rotates slowly in the same direction.

즉, 차축(20)에 결합시킨 감속 장치(1)의 구동축부(8) 일단에 형성된 구동치차(8a)에, 직경을 달리하는 제1, 2, 종동치차(24a, 24b) 들로된 치차부(22)를 설치하여 치차비(약 1 : 5)를 달리하는 내치차(34)에 치합시키고 있기 때문에, 최초의 차축(20) 회전속도를 대략 1/5로 감속된다.That is, the gears including the first, second, and driven gears 24a and 24b having different diameters are formed in the drive gear 8a formed at one end of the drive shaft 8 of the reduction gear 1 coupled to the axle 20. Since the part 22 is provided and engaged with the internal tooth 34 which changes a gear ratio (about 1: 5), the rotation speed of the first axle 20 is reduced to about 1/5.

따라서, 경운기의 경운작업시 주행속도를 감속할 수 있으며, 감속되는 경운기의 주행속도에 비례하여 감속에 의해 강한 회전 토크를 갖게되어 밭 또는 논 등의 경운 작업시 골의 깊이를 보다 길게하여 팔 수 있는 효과가 있다.Therefore, it is possible to slow down the running speed during tillage work of tiller, and have a strong rotational torque by deceleration in proportion to the speed of the tiller being slowed down. It has an effect.

Claims

It is fastened and fixed to the outer surface of the left and right hub 30 connected to the axle (2), the drive shaft portion 8 of the distal end of the rotating disk fixing portion 6 formed with a drive gear (8a), and the central bearing (16) Rotating support for the rotating disk fixing part 6 by the rotation) and the toothed portion 22 is fixed to the fixing projections 22a, 22b of the storage space 14, the fixing pipe 18 for mounting on the inner body bottom The outer fixed casing 10 having a fixed rod 40 to be connected to it, and through the shaft hole 28 in the center of the bearing 26 is inserted into the rotational support of the end of the drive shaft 8, the outer fixed casing on the inner peripheral surface A gear reducer for cultivator, characterized in that the inner tooth (34) is formed to mesh with the gear (22) of the (10) and the outer surface of the inner casing (36) to attach the wheel.

The gear 22 is engaged with the pair of first driven gears 24a engaged with the drive gear 8a of the pivoting plate fixing part 6 and the first driven gear 24a described above. And a pair of second driven gears (24b) having a diameter smaller than the first driven gear (24a).

According to claim 1, wherein the fixed tube (18) connected to the fixed rod (40) of the outer fixed casing (10) is provided with fixing pieces (50, 50 ') on the outer circumferential surface to be attached to the gas bottom and the fixing means of both ends ( 46, 46 ') is connected to a fixed rod (40) provided on the inner side of the outer fixed casing (10) to reduce the cultivator for a cultivator, characterized in that for fixing the external fixed casing (10).