KR930008914B1 - Vehicle control key system - Google Patents
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Abstract
Description
제 1 도는 본 발명에 의한 차량 자동 제어 키 시스템의 블럭도.1 is a block diagram of a vehicle automatic control key system according to the present invention.
제 2 도는 제 1 도의 관련된 메인 콘트롤러의 상세 회로도.2 is a detailed circuit diagram of the associated main controller of FIG.
제 3 도는 제 1 도에서 콘트롤박스측의 상세회로도.3 is a detailed circuit diagram of the control box side in FIG.
제 4 도는 제 1 도에서 도어키입력부측의 상세회로도.4 is a detailed circuit diagram of the door key input unit in FIG.
제 5 도는 제 1 도에서 센서입력부측의 상세회로도.5 is a detailed circuit diagram of the sensor input unit side in FIG.
제 6 도는 제 2 도에서 메인키 입력부측의 상세회로도.6 is a detailed circuit diagram of the main key input side in FIG.
제 7 도는 본 발명의 메인 콘트롤러가 탑재된 차량내의 사용 상태도.7 is a state diagram of use in a vehicle equipped with the main controller of the present invention.
제 8a 도는 본 발명에 의한 메인콘트롤러의 참고사시도, (b)도는 본 발명에 의한 도어키 유니트의 참고사시도.Figure 8a is a reference perspective view of the main controller according to the present invention, (b) is a reference perspective view of the door key unit according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 메인콘트롤러 2 : 도어키입력부1: Main controller 2: Door key input unit
3 : 센서입력부 4 : 콘트롤박스3: sensor input part 4: control box
5 : 엔진시동부 6 : 에이콘 작동 전원부5: engine start part 6: acorn operation power supply part
7 : 전조등 점멸 제어부 8 : 도난경보구동부7: flashing headlight control unit 8: burglar alarm driving unit
9 : 도어구동부 100 : 메인키입력부9: door driving unit 100: main key input unit
11 : 마이크로 프로세서 12 : 멀티바이브레이터11
13 : 딥스위치 14 : 디스플레이 인터페이스13: dip switch 14: display interface
15 : 디지탈 드라이버 16 : 디지탈 버퍼15: digital driver 16: digital buffer
17 : 디지탈 셀렉터 18 : 디지탈 표시기17: digital selector 18: digital indicator
19 : 디스플레이부 21 : 누름확인부저19: display unit 21: push confirmation buzzer
22, 23 : 램프 31 : 충격센서22, 23: lamp 31: shock sensor
32 : 이그니션코일센서 33 : 원격제어센서32: Ignition coil sensor 33: Remote control sensor
34 : 실내 램프 센서 35 : 사이드 브레이크센스34: indoor lamp sensor 35: side brake sense
41, 42 : I/O 인터페이스 43 : 센서출력 드라이버41, 42: I / O interface 43: sensor output driver
44 : 전류증폭부 45 : RPM 감지부44: current amplifier 45: RPM detection unit
46 : 센서회로부46: sensor circuit
본 발명은 차량의 자동제어시스템에 관련된 것으로서, 이는 특히 차량의 방법 관리 및 초기 운행에 관련된 종합적 제어 동작이 버튼키 조작과 관련된 시스템 마이크로 프로세서의 제어로 운용되어질 수 있도록 한 자동제어키 시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automatic control system for a vehicle, and more particularly, to an automatic control key system in which a comprehensive control operation related to method management and initial operation of a vehicle can be operated under control of a system microprocessor related to button key operation. .
차량의 이용이 범용화 되어짐에 따라 차량의 도난 및 내부 전자기기의 탈취가 심화되어가고 있다.As the use of vehicles becomes more common, theft of vehicles and the seizure of internal electronic devices are intensifying.
그러므로, 차량의 도난등을 방지하기 위해 제 3 자가 차량 내부로 진입할 수 있는 초기 관문인 차량도어의 도어 키록 구조에 특별히 고안된 방법 기능을 부여 한다던가 도어 키록구조를 제 3 자가 용이하게 해정할 수 없도록 한 기술들이 전전되어 가고 있는 한편, 제 3 자의 제 2 관문인 시동키록구조도 특별히 고안된 기술들이 제공되고 있는 실정에 있다.Therefore, the door keylock structure of the vehicle door, which is an initial gateway through which a third party can enter the vehicle, can be specially designed to prevent theft of the vehicle, or the door keylock structure can be easily released by the third party. While technologies that are not being used are being transferred, a second key gate of a third party, a start key lock structure, is also being provided with specially designed technologies.
또는 차량의 관리 및 초기운행에 관련된 시동조건등을 외부의 원격에서 시동시켜 동절기등의 엔진구동을 워밍업시킨다던가 하는 기술도 알려져 있다.Also known is a technique for warming up engine driving such as winter by starting a start condition related to vehicle management and initial operation from a remote location.
이러한 실정에 있어서, 상기 도어키록구조는 기계식으로 부터 진전되어 전자 해정식 및 또는 버튼에 의한 비밀번호 입력 해정식등이 나타나 있으며, 이들은 간단한 비밀번호 로직회로를 탑재하여 도어 개방 및 해정을 성취하도록 구성되어져 있다.In this situation, the door keylock structure is advanced from the mechanical type, and the electronic unlocking formula and the password input unlocking formula by the button are displayed, and they are configured to accomplish the door opening and unlocking by mounting a simple password logic circuit. .
그리고, 상기 후자의 시동키록구조는 그것이 제 3 자에 대한 방법 기능이 야하므로 별로 실현성이 없지만 2차적인 방어를 행한다는 점에서 장점을 가질수도 있다.In addition, the latter start-up key lock structure is not practical because it should be a method function for a third party, but may have an advantage in that it performs a secondary defense.
일예로, 차량 실내에 침입한자가 시동키록구조를 해체함이 없이 직접 전선을 끊어 이음하다가 하는 행위로서 시동과 관련된 전기선로를 찾아내어 그 시동을 행할 수 있게 되어 방법기능이 약화되어지지만 이러한 방법을 모르는 자에게는 최소한의 방법기능을 가질수도 있기 때문이다.For example, a person who intrudes into the interior of a vehicle cuts the wire directly without dismantling the start key lock structure, and finds an electric line related to the start and performs the start. For those who do not know may have a minimum method function.
그리고, 이들 시동키록구조 또는 도어키록구조등은 제 3 자의 조작과 관련된 경보기능이 부가되는 것이 보통이다.In addition, these start key lock structures or door key lock structures are usually provided with an alarm function associated with the operation of a third party.
그러나, 이러한 종래의 도어키록장치나 시동키록장치는 하나같이 이들이 문짝을 개폐한다던가 또는 시동에 필요한 전기적선로를 개폐한다던가 하는 그 본래의 원시적 목적에 초점을 맞추어 설계되어지기 때문에 그 이용의 제약성이 많고, 적어도 완벽한 방법 기능을 기대하는데 미흡한 것이었다.However, such conventional door key lock devices and start key lock devices are limited in their use because they are designed to focus on their original primitive purpose, such as opening and closing doors or opening and closing electric lines required for starting. Many, at least lacking in expectation of perfect method functionality.
일예로, 이들 시건(키록) 장치들은 그것이 문짝에만 설치되던가 또는 시동키부위에 설치되던가하는 독립적인 형태로 되어 있어 제 1 관문인 도어 키록장치가 제 3 자에 의해 해정되면 제 2 관문인 시동키록장치도 용이하게 해정될 수 있어 방법기능의 완벽성을 기하기 어려울뿐더러 독립적인 운용에 따른 장치부피 및 크기가 커진다거나 또는 이러한 장치의 종합적 이용시에 가격 상승의 원인을 배제하기 어려운 것이었다.For example, these key lock devices are in an independent form, whether they are installed only on the door or on the ignition key, so that the first key, the key lock device, is unlocked by a third party. The devices could also be easily unlocked, making it difficult to complete the method's functioning, increasing the device volume and size from independent operation, or difficult to rule out the cause of price increases in the overall use of these devices.
또, 이들이 상호 유기적 연결 관계로 이뤄져 있는 것이 아니기 때문에 방법성능에서도 불리한 것이었다.It was also disadvantageous in method performance because they were not made up of mutual organic connections.
이외에도, 상기와 같은 차량내의 키록장치는 차량의 시동이나 또는 차량내의 전장설비(실내등, 에어콘, 음향설비등)를 운용하기 위해서는 개벌적인 전력 온, 오프키를 이용하므로서 그 이용의 불편이 있고, 특히, 예약시동 및 워밍업 동작이라던가 하는 기능을 기대할 수 없어 그 편의성에서 불리한 것이었다.In addition, the key lock device in the vehicle as described above is inconvenient to use the individual power on and off keys in order to start the vehicle or operate the electric equipment (indoor lights, air conditioners, acoustic equipment, etc.) in the vehicle. It was disadvantageous in terms of convenience because it could not expect functions such as reservation start and warm up operation.
또, 차량의 초기운행에 관련된 일련의 상기와 같은 조작행위 및 그 기능들이 독립적으로 되어 있는 한편 야간차량 운행시 전조등의 차량정지시 자동 점소등등의 제어기능 또한 개별적인 설비로 운용되므로서 이또한 상기와 같은 불리한 문제점을 피하기 어려운 것이었다.In addition, the series of operations and functions related to the initial operation of the vehicle are independent, while the control functions such as automatic flashing lights at the time of stopping the headlights during the operation of the night vehicle are also operated as separate facilities. It was difficult to avoid such disadvantageous problems.
본 발명의 목적은 상기와 같은 종래기술의 제문제점들을 개선하는 외에 예약시동도 가능토록 되는 차량의 자동제어키 시스템을 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an automatic control key system for a vehicle that enables reservation starting in addition to improving the problems of the prior art as described above.
본 발명의 또다른 목적은 차량의 방범 기능을 강화하기 위해 제 3 자의 차량내진입의 제 1 차관문인 도어키록 수단이 비밀번호에 의한 디지탈 논리구조로 해정될 수 있도록 하는 한편, 이 제 1 관문인 도어키록 장치의 유기적으로 연결되어 시동에 관련된 전자제어의 제 2 관문으로서 시동키록 수단이 각기 정보기능과 함께 구동되므로서 그 방범 기능을 강화할 수 있도록한 차량의 자동제어키 시스템을 제공코져 한 것이다.It is still another object of the present invention to provide the door keylock means, which is the first secondary door of the third party's in-vehicle entry, in order to enhance the security function of the vehicle. The second key of the electronic control associated with the start-up of the keylock device is to provide an automatic control key system of the vehicle, in which the start-up keylock means are driven together with the information function to enhance the security function.
본 발명의 또다른 목적은 상기 예약시동 및 방범 기능외에 차량내의 초기운행 및 관리에 관련된 일련의 작업조건을 버튼식 키조작으로 종합적으로 제어하는 것이 가능한 차량의 자동제어키 시스템을 제공코져 한 것이다.Still another object of the present invention is to provide an automatic control key system for a vehicle capable of comprehensively controlling a series of working conditions related to initial operation and management in a vehicle by a button-type key operation in addition to the reservation start and crime prevention functions.
본 발명은 특히 원칩 마이크로 프로세서를 내장한 메인콘트롤러와 이 콘트롤러에 의해 자동차의 일련의 동작 즉, 원터치 엔진 시동과 예약시동 및 전조등 자동점멸, 외부충격에 대해 경보음을 발생시키는 도난경보, 그리고 비밀번호에 의한 도어개폐동작등이 제어되도록 선택출력하는 콘트롤 박스를 기존의 기능 동작부에 릴레이로 접속하여 구성하고, 자동차도어의 외부에는 상기 메인콘트롤러에서 세팅되는 비밀번호의 입력을 위한 도어키입력부를 구비시킨 구성의 차량 자동 제어키 시스템을 특징으로 하는 것이다.In particular, the present invention relates to a main controller incorporating a one-chip microprocessor and to a series of operations of the vehicle by means of the controller, such as one-touch engine start, reservation start, automatic flashing of the headlight, theft alarm to generate an alarm sound for external shock, and a password. A control box for selectively outputting the door opening / closing operation is controlled by connecting a relay to an existing function operation unit, and a door key input unit is provided on the outside of the car door for input of a password set by the main controller. Vehicle automatic control key system.
이의 상세한 기술구성을 첨부도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.The detailed technical configuration thereof will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제 1 도는 본 발명 차량 자동 제어 키 시스템의 회로 블럭도를 나타내었다.1 shows a circuit block diagram of the automatic vehicle control key system of the present invention.
여기서는 키조작과 관련된 각종제어의 시스템 원칩 마이크로 프로세서를 내장하여 메인키입력부(100)에서의 입력데이터로 시스템의 키조작과 관련된 주요 기능들을 제어하기 위한 메인 콘트롤러(1)와 자동차도어의 잠금 및 해제를 위한 데이터(비밀번호)를 입력시키는 도어키입력부(2) 및 외부에서 가해지는 충격이나 라인이 실내에 침입한 상태 혹은 시동감지 및 전조등 자동점멸을 위한 브레이크 감지등의 센서입력부(3)가 구비되었고 상기 메인콘트롤러(1)와 도어키 입력부(2) 및 센서 입력부(3)의 제어신호가 자동차와 각 기능 동작부인 엔진시동부(5)와 에어콘 작동 전원부(6)와 전조등 점멸제어부(7)와 도난 경보 구동부(8) 및 도어구동부(9)등에 선택출력되도록 하기 위한 콘트롤 박스(4)를 포함한 구성으로 되어 있다.Here, the main controller 1 and the vehicle door are locked and unlocked to control the main functions related to the key operation of the system with the input data from the main
또, 제 2 도는 제 1 도와 관련된 본 발명의 메인콘트롤러(1)를 구체적으로 나타낸 일실시예의 상세회로도이다.FIG. 2 is a detailed circuit diagram of one embodiment of the main controller 1 of the present invention related to the first diagram in detail.
여기서는 키매트릭스로부터 선택 입력되는 데이터와 센서로부터 감지되는 데이터의 입력 및 각 기능제어부로 출력되는 데이터를 제어하기 위한 원칩 마이크로 프로세서(11)와, 이 마이크로프로세서(11)의 입출력을 한정적으로 제어하기 위한 딥스위치(13) 및 워치독 기능의 멀티바이브레이터(12) 그리고 에러발생시 모든 기능을 정지시키기 위한 리세트 스위치(RST)가 구비되어 구성되고 상기 마이크로 프로세서(11)를 제어하기 위한 데이터 입력장치인 메인키입력부(100)와 이 메인키 입력부(19)의 스위치 선택 데이터를 상기 마이크로 프로세서(11)에서 인식하도록 일정포트(DB0-DB7)를 통해 입출력 하면서 그것을 다시 디지탈 드라이버(15)와 디지탈 버퍼(16)와 디지탈 셀렉터(17) 및 디지탈 표시기(18)로 구성되는 디스플레이부(19)로 외부 디지탈 표시를 하도록 한 디스플레이 인터페이스(14)가 구비되어 있으며 상기 마이크로 프로세서(11)의 데이터 입출력 포트(P20-P27)에는 도면 제 3 도에 나타난 바와 같은 콘트롤 박스(4)의 두 I/O 포트 확장용 I/O 인터페이스(41)(42)가 접속되어 구성된다.Here, the one-
또, 제 3 도는 제 1 도와 관련된 본 발명에 의한 콘트롤 박스(4)의 상세 회로도를 나타낸 것이다.3 shows a detailed circuit diagram of the control box 4 according to the present invention related to the first diagram.
여기서는, 메인콘트롤러(1)의 마이크로 프로세서(11)에 대한 입출력 데이터를 디코딩 및 엔코딩하기 위한 I/O 인터페이스(41)(42)가 구비되어 지고 이 I/O 인터페이스(41)의 확장 입출력 포트에는 릴레이 구동 전류를 증폭시키기 위한 전류증폭부(44)와 주파수 입력으로 RPM을 감지해 내는 RPM 감지부(45)의 센서출력드라이버(43)가 접속되어 구성되며 상기 전류 증폭부(44)의 전류출력은 자동차의 각 기능을 선택제어하기 위한 다수개의 릴레이(RY1-RY17)를 구동시키도록 접속하고 한편 또하나의 I/O 인터페이스(42)의 확장 입출력 포트에는 센서입력부(3)의 감지신호를 정형 및 증폭시키기 위한 센서회로부(46)와 도어키입력부(2)의 입력 데이터 라인이 접속되어 구성된다.Here, I / O interfaces 41 and 42 are provided for decoding and encoding input / output data for the
또, 제 4 도는 본 발명의 도어키입력부(2)를 나타낸 것으로 이것은 메인콘트롤러(1)의 마이크로 프로세서(11)에 내장되는 비밀번호를 매칭시키기 위한 데이터 입력 및 시동차단을 위한 다수개의 키스위치(SW1-SW10)와 온/록스위치(SW11)가 구비되어 키매트릭스를 형성하고 이 키매트릭스의 어느 한 스위치가 눌러질 때마다 경보음을 울리게 하는 누름확인 부저(21)와 야간에 편리하도록 한 램프(22)(23)가 구비되어진 구성으로 그 선택 데이터는 콘트롤 박스(4)의 I/O 인터페이스(42)의 확장입출력 포트를 통해 메인 콘트롤러(1)로 인가되는 구성이며 도면 제 8b 도와 같이 자동차 도어의 외부에 부착 구성된다.4 is a view illustrating the door
또, 제 5 도는 본 발명의 센서입력부(3)를 나타낸 것으로, 외부에서 차체에 가해지는 충격을 감지하여 도난방지를 위한 경보음 구동신호로 사용되게 하는 충격센서(31)와, 이그니션 코일의 점화상태를 감지하여 RPM 감지 신호로 사용되게 하는 이그니션 코일센서(32)와, 원거리에서 자동차를 제어할 수 있도록 하는 원격제어센서(33)와, 자동차 도어가 잠긴 상태에서 비밀번호 매칭에 의하지 않는 다른 방법으로 실내에 침입하는 경우를 감지해내는 실내 램프 센서(34), 그리고 주차시 모든 동작을 차단시키기 위한 사이드 브레이크 센서(35)등으로 구비되고, 이 센서입력부(3)의 감지신호는 콘트롤 박스(4)의 센서회로부(46)로 데이터라인을 통해 연결되는 마이크로 프로세서(11)를 제어하도록 구성된다.In addition, Figure 5 shows the
또, 제 6 도는 본 발명의 메인콘트롤러(1)를 제어하기 위한 데이터 조작부인 메인키 입력부(100)를 나타낸것으로 이것은 엔진시동부(5)의 스타팅 모터부(SM)와 이그니션 코일부(IGC)등을 구동시키기 위한 1차전원/기능스위치(ACC) 및 시동스위치(START)와, 전조등 구동을 위한 라이트 스위치(LIGHT)와, 예약시동 및 모든 기능 해제를 위한 예약시동/해제스위치(MEMO/P)와, 예약 시동에 필요한 현재 시간을 입력시키는 타이머 스위치(TIMER)와, 도어 개폐에 필요한 비밀번호를 세팅시켜 두기 위한 비밀번호 설정 스위치(PASS) 및 다수의 키스위치(SM1-SM10)가 구비되어 키매트릭스를 형성하여 이때 선택된 데이터는 디스플레이부(19)의 디지탈 버퍼(16)와 디스플레이 인터페이스(14)에 인가되는 구성이며 도면 제 7 도와 같이 자동차 내부의 소정위치에 홀더(101)로 고정부착된다.6 shows a main
이와같이 구성되는 본 발명은 그 작용과 효과가 다음과 같다.The present invention configured as described above has the following effects and effects.
본 발명은 도어외부에 부착되어지는 도어키입력부(2)와 메인콘트롤러(1)의 메인키입력부(100)에서 선택입력되는 데이터 및 센서입력부(3)의 각 센서로부터 입력되어오는 감지신호를 마이크로 프로세서(11)가 인식한 후 시스템을 구동(이때 기존의 자동차에 부가되는 각 기능 제어장치로도 별도 제어가 가능)시키도록 되어있는데, 우선 외부에서 도어를 열고자하는 경우 메인콘트롤러(1)에서 사용자에 의해 미리 세팅 입력되어진 비밀번호를 도어 키입력부(2)에서 입력시키면 키스위치가 눌러짐과 동시에 누름확인을 위한 부저(21)로 흐르는 전류가 차단되어 순간 경고음이 울리고 이와 동시에 데이타 라인으로 접속되는 콘트롤박스(4)의 I/O인터페이스(42)를 통해 인코딩되어서 메인콘트롤러(1)의 마이크로 프로세서(11)로 인가되어 메인콘트롤러가 그 입력 데이터를 인식하게 되고 이에 따라 자동차의 도어키록부(MOTOR L)(MOTOR R)를 해제시키기 위해 마이크로 프로세서(11)에서 해당출력포트를 제어하게 되면 콘트롤박스(4)의 I/O인터페이스(41)에서 출력값을 디코딩 선택하여 전류출력시키고 이 전류 출력이 전류 증폭부(43)를 거치면서 릴레이를 구동시킬 수 있을 정도의 소정비율로 증폭된 후 해당 릴레이(RY1)(RY2)를 구동시키게 되어 모터에 의해 자동차의 도어키록부(MOTOR L)(MOTOR R)를 해제시키게 되므로 도어가 열리게 되는데 이때 비밀번호를 누르기전에 온/록스위치(SW11)를 누르게 되면 램프(22)(23)가 점등되어 야간에 사용하기 편리하다.According to the present invention, the data input by the door
상기에서 메인콘트롤러(1)에서의 비밀번호 설정과정은 우선 사용자가 1자리수 이상 6자리수 이하의 숫자를 임의로 선택한 후 메인키입력부(100)의 비밀번호 설정 스위치(PASS)를 누르면 그 선택데이터는 디스플레이 인터페이스(14)를 거쳐 인코팅된 신호가 마이크로 프로세서(11)로 인가되어 그 내부 램(RAM)에 앞으로 입력되는 데이터를 메모리할 준비를 하게되고 이와동시에 디지탈 버퍼(16)를 거쳐 디스플레이 인터페이스(14)로 연계된 디스플레이부(19)에 인가되어 현재입력되고 있는 키데이터를 표시할 준비를 하게되며 이어서 기존의 비밀번호를 입력시키게 되면 디스플레이부(19)에서는 앞으로 기억해야 할 데이터를 입력하라는 명령을 내리고 그에 따라 새로 기억시켜야 할 데이터를 입력하면 입력되는 키값이 디스플레이되면서 마이크로 프로세서(11)의 램에 기억되어진다.In the above-described password setting process in the main controller 1, the user first selects a number of 1 digit or more and 6 digits or less and then presses the password setting switch PASS of the main
예를들어 기존에 입력되어 있는 비밀번호가 "1234"이고 새로 기억시켜야 할 비밀번호가 "1988"일 경우 메인콘트롤러(1)의 메인키입력부(100)에서 비밀번호 설정 스위치(PASS)를 누르고 기존의 비밀번호 "1234"를 입력시키면 디스플레이부(19)에서는 "In"이라는 문귀의 새로운 비밀번호를 입력하라는 문자를 표시하게 되고 이에 새로운 비밀번호 "1988"를 누르면 디스플레이부(19)에서 그 데이터를 표시함과 동시에 디스플레이인터페이스(14)를 통해 인코딩되어 마이크로 프로세서(11)로 인가되고 이에 마이크로 프로세서(11)의 내장 램(RAM)에는 "1988"이라는 새로운 비밀번호가 기억되어 진다.For example, if the previously entered password is "1234" and the new password to be remembered is "1988", press the password setting switch (PASS) on the main
상기에서와 같이 도어가 열려 승차하고 난후 엔진을 시동시키고자 하는 경우 메인콘트롤러(1)의 메인키입력부(100)에서 1차 전원 스위치(ACC) 및 스타트스위치(START)를 차례로 누르게 되면 그 키데이터값은 데이터라인으로 디스플레이 인터페이스(14)를 통해 인코딩되어 마이크로프로세서(11)로 인가되고 그에 따라 마이크로 프로세서(11)는 키데이터에 해당되는 동작을 수행하기 위해 다시 그 디코딩 출력을 데이터 출력포트(P20-P27)로 출력되게하여 콘트롤 박스(4)의 I/O인터페이스(41)를 구동시키고 이에 I/O인터페이스(41)의 해당 출력포트에서의 전류출력이 전류증폭부(43)를 통하면서 릴레이를 구동시키기에 충분하도록 증폭된 후 릴레이(RY7)(RY10)를 구동시켜 이그니션코일부(IGC)와 스타팅 모터부(SM)를 작동시키므로 엔진의 시동이 이루어진다.As described above, when the engine is to be started after the door is opened, the primary
한편 엔진 시동을 차단시키고자 할때 자동차의 내부에서는 메인키입력부(100)의 스타트 스위치(START)와 1차 전원스위치(ACC)를 차례로 누르면 상기의 원리로 릴레이(RY7)(RY10)의 전원이 끊어지게 되어 시동이 차단되는 것이며 자동차의 외부에서는 자동차의 도어를 닫은 후 도어키입력부(2)의 온/록 스위치(SW11)를 누르게 되면 상기에서의 릴레이(RY1)(RY2)(RY7)의 전원이 차단되어 자동차의 시동이 꺼짐과 동시에 도어 잠금이 이루어진다.On the other hand, when the engine is to be shut off, press the start switch (START) and the primary power switch (ACC) of the main
그리고 본 발명에서는 마이크로 프로세서(11)가 가지는 자체 타이머 기능과 멀티바이브레이터(12)의 워치독(Watchdog) 기능에 의한 예약시동이 이루어질 수 있는데 이 예약 시동을 위해서는 우선 디스플레이부(19)를 통해 출력되는 마이크로 프로세서(11)의 타이머를 미리 현재 시간에 맞게 세팅하여 둔후 예약시간을 입력하고 그 타이머의 카운트 시간을 멀티바이브레이터(12) 즉, 워치독에 의해 감시하여 예약시간에 이르면 마이크로 프로세서(11)가 자체적으로 시동명령을 인식하여 상기 엔진 시동 동작과 같은 방법으로 이그니션코일부(IGC)와 스타팅모터부(SM)를 작동시키게 된다.In the present invention, a reservation start by the self timer function of the
예를들어 예약 시동을 시키고자하는 시간이 오전 6시 30분일 경우 우선 현재시간의 입력을 위해 타이머스위치(TIMER)와 현재시간 키스위치와 1차 전원스위치(ACC)를 눌러 현재시간을 설정하고 메인 키입력부(100)의 예약시동/해제스위치(MEMO/P)와 "630"키스위치와 1차전원스위치(ACC)를 차례로 누르면 마이크로 프로세서(11)는 디스플레이 인터페이스(14)를 통해 인가되는 데이터를 자체 램에 기억시키면서 별도의 위치독을 구동시켜 자체 타이머의 카운트 시간을 감시하게 하며, 한편으론 사용자로 하여금 디스플레이 인터페이스(14)와 디지탈 버퍼(16)로 연계된 디스플레이부(19)를 통해 세팅되는 시간을 확인하게 된다.For example, if the time to start the scheduled start is 6:30 am, press the timer switch (TIMER), the current time key switch and the primary power switch (ACC) to set the current time. Pressing the start / release switch (MEMO / P) of the
이렇게 하여 상기 위치독의 감시에 의해 마이크로 프로세서(11)의 타이머가 예약시간에 이르면 이 위치독은 마이크로 프로세서(11)에 인터럽트 신호를 보내 마이크로 프로세서(11)로 하여금 시동명령을 인식하게 하여 콘트롤 박스(4)의 I/O인터페이스(41)를 통해 자동차의 이그니션 코일부(IGC)와 스타팅모터부(SM)를 작동시키며, 이렇게 시동되어 있는 상태로 일정시간이 지나면 즉 일정시간의 워밍업시간이 지나면 다시 멀티바이브레이터(12)가 작동하여 마이크로 프로세서(11)의 출력데이터를 변경시켜 에어콘과 열선등으로의 전원이 인가될 수 있도록 릴레이 구동전류를 출력시키며, 그 이후 다시 일정시간이 지나면 즉 일정시간이 지나도록 사용자의 다른 제어작동이 없게되면 상기 시동차단 스위치가 눌러졌을때와 같은 방법으로 시동을 차단시키게 된다.In this way, when the timer of the
그리고 본 발명에서는 전조등을 자동으로 점멸하기 위한 기능이 부가되는데 이것은 메인키입력부(100)의 라이트스위치(LIGHT)가 한번 눌러지면 스몰라이트부(LIGHT 1)가 작동되고 두번 눌러지면 스몬라이트부(LIGHT 1) 헤드라이트부(LIGHT 2)가 고정작동되며 세번 눌러지면 스몰라이트부(LIGHT 1) 고정작동 헤드라이트부(LIGHT 2)가 자동점등 되는 구성으로 이때 헤드라이트부(LIGHT 2)는 센서입력부(3)의 이그니션코일 센서(32)와 사이드브레이크 센서(35)등으로부터 콘트롤박스(4)의 RPM감지부(45)와 센서회로부(46)로 입력되는 감지신호에 의해 마이크로 프로세서(11)가 자동차의 주행/멈춤상태등을 인식하게 하므로써 자동점멸이 가능하게 된다.In the present invention, a function for automatically flashing the headlamp is added, which is when the light switch LIGHT of the main
또 본 발명의 자동제어시스템을 일시적으로 정지시키고 기존의 기계식키를 이용하고자 하는 경우는 메인키입력부(100)의 예약시동/해제스위치(MEMO/P)와 비밀번호를 차례로 눌러 마이크로 프로세서(11)의 모든 기능을 정지시키므로써 가능하게 된다.When the automatic control system of the present invention is to be temporarily stopped and the existing mechanical key is to be used, the reservation start / release switch (MEMO / P) of the main
한편 본 발명의 센서입력부(3)에는 차체의 다수곳에 외부로부터의 충격을 감지하기 위한 충격센서(31)와 원격조정을 위한 리모트콘트롤 신호 수신장치인 원격제어센서(33) 그리고 비밀번호에 의한 방법이 아닌 다른 방법으로 실내에 침입하는 경우를 감지하기 위한 실내 램프센서(34)가 구비되어 있어서 이 센서입력부(3)를 통해 감지되는 신호는 콘트롤박스(4)의 센서회로부(46)에서 정형 및 증폭되어 I/O인터페이스(42)를 통해 마이크로 프로세서(11)로부터 그 감지신호를 인식하게 하므로써 마이크로 프로세서(11)는 자동차의 소정의 위치에 부착되어지는 경보부(AUX1)를 구동시키도록 하여 도난 및 기타 안전사고를 사전에 방지할 수 있게된다.On the other hand, the
상기와 같은 방법으로 구동되어지는 본 발명은 메인콘트롤러(1)의 후면에 고정부착되어지는 딥스위치(13)에 의해 그 기능이 한정되어지는데 딥스위치(13)의 각 단자에는 도난방지를 위한 경보음 구동횟수를 임의로 설정(예를들어 3회, 4회, 8회, 12회)하거나 도어키입력부(2)에서 키스위치 입력시 울리게 하는 경보음의 설정/해제, 그리고 예약시동시 주위에 예약시동됨을 알리기 위해 울리는 경보음의 설정/해제 혹은 예약 시동시 워밍업시간을 임의로 설정(예를들어 10분, 20분)하거나 예약 기능이 가능하지 않도록 하는 보조기능을 추가할 수 있게 된다.The present invention, which is driven in the above manner, is limited in its function by a
따라서 본 발명은 자동차의 모든 제어동작이 메인콘트롤러 의해 원터치로 가능하므로 열쇠자체가 필요없어서 자동차 키의 소지에 따르는 도난, 분실, 무단복제등의 불편에서 해방될 수 있으며 비밀번호의 변경이 자유로와 타인의 제어를 쉽게 방지하고, 예약기능 및 워밍업 설정으로 겨울철 탑승시 편리하고, 자동조명장치가 있어 야간주행시 편리하도록 한 매우 유용한 것이다.Therefore, the present invention can be free from the inconvenience of theft, loss, unauthorized copying, etc. caused by the possession of the car key because all the control operation of the car is possible by one-touch by the main controller, and the password can be freely changed by others. It is very useful to prevent the control easily, the reservation function and the warm-up setting is convenient for the winter boarding, and the automatic lighting device is convenient for the night driving.
Claims (1)
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1019910004287A KR930008914B1 (en) | 1991-03-18 | 1991-03-18 | Vehicle control key system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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KR1019910004287A KR930008914B1 (en) | 1991-03-18 | 1991-03-18 | Vehicle control key system |
Publications (2)
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Family Applications (1)
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1991
- 1991-03-18 KR KR1019910004287A patent/KR930008914B1/en active IP Right Grant
Also Published As
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