Claims (11)
마스터실린더, 전륜에 유효한 압력에 관하여 후륜에 유효한 압력을 감소시키도록 된 코렉터, 및 고압하의 유체원을 포함하는 앤티-로크장치로 구성되어 있는 자동 차량용 유압제어식 브레이크 시스템에 있어서, 코렉터는 컷오프점의 피제어 쉬프트를 가진 타입의 것이며, 앤티-로크장치의 작동중에, 컷오프점은 휠 앤티-로크장치가 없는 차량에 장착되는 코렉터의 특정치 보다 더 높은 특정치를 갖는 반면에, 장치의 고장이 있는 경우에는 휠 앤티-로크장치가 없는 차량과 실질적으로 동일한 것을 특징으로 하는 자동 차량용 유압제어식 브레이크 시스템.In a hydraulically controlled brake system for an automotive vehicle, comprising a master cylinder, a corrector adapted to reduce the effective pressure on the rear wheels with respect to the effective pressure on the front wheels, and an anti-lock device including a fluid source under high pressure, the corrector has a cutoff point Of the type with controlled shift, during operation of the anti-lock device, the cutoff point has a higher specified value than that of the corrector mounted on the vehicle without the wheel anti-lock device, whereas in the event of a device failure The hydraulically controlled brake system for an automatic vehicle, which is substantially the same as a vehicle without a wheel anti-lock device.
제1항에 있어서, 쉬프트는 전기적으로 제어되는 것을 특징으로 하는 유압제어식 브레이크 시스템.The hydraulically controlled brake system of claim 1 wherein the shift is electrically controlled.
제2항에 있어서, 앤트-로크장치의 작동중에, 컷오프점은 차량이 완전 부하상태 하에 있을 때 요구되는 컷오프점의 근방에 있는 것을 특징으로 하는 유압제어식 브레이크 시스템.3. The hydraulically controlled brake system of claim 2 wherein during operation of the ant-lock device, the cutoff point is near the cutoff point required when the vehicle is under full load.
제3항에 있어서, 시스템의 정상 작동중에, 컷오프점은 차량이 완전 부하상태 하에 있을 때 요구되는 컷오프점의 근방에 있는 것을 특징으로 하는 유압제어식 브레이크 시스템.4. The hydraulically controlled brake system of claim 3 wherein during normal operation of the system, the cutoff point is near the cutoff point required when the vehicle is under full load.
제1항에 있어서, 쉬프트는 유압적으로 제어되는 것을 특징으로 하는 유압제어식 브레이크 시스템.2. The hydraulically controlled brake system of claim 1 wherein the shift is hydraulically controlled.
코렉터의 입구(9)와 출구(29)사이의 연락을 제어하는 셔터(17) 시이트(21)를 지지하는 다단피스톤(3)이 미끄럼 이동하는 다단 보어가 형성되어 있는 본체(1), 그 위치로서 상기 코렉터의 컷오프점을 결정하는 푸셔(25), 및 가변체적 챔버내에 배열되어 있으며 코렉터의 입구에서 압력의 효과하에서 상기 셔터의 폐쇄에 대항하는 스프링(7)으로 구성되어 있는 제2항 내지 제4항중의 어느 한항에 따른 브레이크 시스템용 코렉터에 있어서, 상기 푸셔(25)의 위치는 전자부재(31,33)에 의해 제어되며, 상기 푸셔(25)는 상기 셔터를 개방하는 부재를 지지하는 것을 특징으로 하는 코렉터.The main body 1 in which the multi-stage bore in which the multistage piston 3 which supports the shutter 17 and the sheet | seat 21 which control the communication between the inlet 9 and the outlet 29 of a corrector is slid is formed, the position And a spring (25) arranged in a variable volume chamber, the spring (7) arranged against the closing of the shutter under the effect of pressure at the inlet of the corrector. In the corrector for the brake system according to any one of claims 4 to 4, the position of the pusher 25 is controlled by the electronic members 31 and 33, and the pusher 25 supports the member for opening the shutter. A feature corrector.
코렉터의 입구(9)와 출구(29)사이의 연락을 제어하는 셔터(17), 시이트(21)를 지지하는 다단피스톤(3)이 미끄럼 이동하는 다단 보어가 형성되어 있는 본체(1), 그 위치로서 상기 코렉터의 컷오프점을 결정하는 푸셔(25), 및 가변체적 챔버내에 배열되어 있으며 코렉터의 입구에서 압력의 효과하에서 상기 셔터의 폐쇄에 대항하는 스프링(7)으로 구성되어 있는 제5항에 따른 브레이크 시스템용 코렉터에 있어서, 상기 앤티-로크 장치의 고압하의 유체는 상기 스프링(7)과 동일방향으로 작용하도록 상기 푸셔(25)와 상기 코렉터의 상기 입구(9)에 동시에 가해지는 것을 특징으로 하는 코렉터.The main body 1 in which the shutter 17 which controls the communication between the inlet 9 and the outlet 29 of the corrector, and the multistage bore in which the multistage piston 3 which supports the sheet 21 slides are formed, 5. A pusher 25, which determines the cutoff point of the corrector as a position, and a spring 7 arranged in a variable volume chamber and against the closing of the shutter under the effect of pressure at the inlet of the corrector. In the corrector for the brake system according to claim 1, the fluid under high pressure of the anti-lock device is simultaneously applied to the pusher 25 and the inlet 9 of the corrector so as to act in the same direction as the spring 7. Corrector.
제6항 또는 제7항에 있어서, 상기 보어는 부재(5)에 의해 폐쇄되며, 그 위치는 상기 스프링의 위치상 특정부하를 결정하는 것을 특징으로 하는 코렉터.8. A corrector according to claim 6 or 7, wherein the bore is closed by a member (5), the position of which determines the specific load on the position of the spring.
제8항에 있어서, 상기 부재(5)는 상기 보어의 끝에 형성된 내면 나사와 상호 작용하는 나사가 형성된 플러그인 것을 특징으로 하는 코렉터.9. The corrector of claim 8, wherein said member (5) is a threaded plug that interacts with an inner thread formed at the end of said bore.
제9항에 있어서, 상기 부재는 상기 후륜에 의해 지지되는 하중에 의해 제어되는 피스톤인 것을 특징으로 하는 코렉터.10. The corrector of claim 9 wherein said member is a piston controlled by a load supported by said rear wheels.
코렉터의 입구(9)와 출구(29)사이의 연락을 제어하는 셔터(17), 시이트(21)를 지지하는 다단피스톤(3)이 미끄럼 이동하는 다단 보어가 형성되어 있는 본체(1), 그 위치로서 상기 코렉터의 컷오프점을 결정하는 푸셔(25), 및 제1가변체적 챔버내에 배열되어 있으며 코렉터의 입구에서 압력의 효과하에서 상기 셔터의 폐쇄에 대항하는 제1스프링(7)으로 제3항에 따른 브레이크 시스템용 코렉터에 있어서, 상기 제1스프링(37)의 부하와 위치상 다른 부하를 갖는 제2스프링(35)이 상기 제1챔버(43)와 직렬로 제2번가 변체적 챔버(41)에 배열되어 있으며, 위치상 더 낮은 부하의 스프링을 둘러싸는 챔버(43)는 소레노이드 밸브에 의해 유체저장소(39)에 연결되어 있으므로 상기 솔레노이드밸브이 셔터가 폐쇄될 때 2개의 챔버(41,43)가 서로 고립되는 것을 특징으로 하는 코렉터.The main body 1 in which the shutter 17 which controls the communication between the inlet 9 and the outlet 29 of the corrector, and the multistage bore in which the multistage piston 3 which supports the sheet 21 slides are formed, A pusher 25 which determines the cutoff point of the corrector as a position, and a first spring 7 arranged in the first variable volume chamber and against the closing of the shutter under the effect of pressure at the inlet of the corrector. In the corrector for the brake system according to claim 1, the second spring (35) having a load different in position from the load of the first spring (37) is a second avenue variable chamber (41) in series with the first chamber (43) And the chamber 43 surrounding the lower load spring in position is connected to the fluid reservoir 39 by a solenoid valve so that the two solenoid valves are closed when the shutter is closed. ) Is isolated from each other.
※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개되는 것임.※ Note: This is to be disclosed by the original application.