KR930001466Y1

KR930001466Y1 - Contact sensing device for automobile bumper

Info

Publication number: KR930001466Y1
Application number: KR2019900020457U
Authority: KR
Inventors: 이상연
Original assignee: 이상연
Priority date: 1990-12-21
Filing date: 1990-12-21
Publication date: 1993-03-29
Also published as: KR920011840U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Contact sensing device of bumper for automobile

제1도는 본 고안중 접촉감지센서의 부착위치를 예시한 범퍼부분의 평면 예시도.Figure 1 is a planar illustration of the bumper portion illustrating the attachment position of the touch sensor in the present invention.

제2도는 접촉감지센서의 일부가 절제된 상태로 나타낸 본 고안의 전체 구성도.Figure 2 is an overall configuration of the present invention showing a part of the contact detection sensor is cut off.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 하우징 2 : 축봉1 housing 2 shaft

3 : 바퀴 5 : 압축코일스프링3: wheel 5: compression coil spring

6 : 접촉자 12 : 링6 contact 12 ring

본 고안은 자동차의 앞 또는 뒷쪽 범퍼의 좌측 또는 우측면이 타물체에 접촉할 때 이 사실을 운전자가 즉각 신호음으로 감지할 수 있게 한 자동차용 범퍼의 접촉감지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a contact sensor of a bumper for a vehicle that enables the driver to immediately sense the fact that the driver has an immediate beep when the left or right side of the front or rear bumper of the vehicle contacts another object.

본 고안은 특히 차량의 옆방향으로 근접한 거리에서의 다른 물체와의 접촉여부를 신속하게 감지하는데 적합한 접촉감지장치이다.The present invention is in particular a touch sensing device suitable for quickly detecting contact with other objects at close distances in the lateral direction of a vehicle.

동종류에 속하는 종래의 범퍼 측면접촉감지용 장치는 상당한 길이를 갖고 탄력성을 지닌 안테나선 형태의 접촉감지센서와 접촉심호음을 발생구조 또는 접촉경고등 및 관련 전기적 회로로 구성되어 있다.The conventional bumper side contact sensing device of the same type is composed of a contact sensor in the form of an antenna line having a considerable length and elasticity, a contact sound signal generating structure or a contact warning lamp, and an associated electrical circuit.

그러나, 상기 종래의 접촉감지센서는 범퍼의 측면에 부착한 상태에서의 돌출길이가 지나치게 길기 때문에 타물체와 상당한 거리를 두고 있어서 당해 차량의 운행에 아무런 지장도 주지 않음에도 불구하고 그 타물체에 접촉하여 경보음을 발하거나 또는 경고등이 켜지게 하므로서 운전자에게 불필요한 심리적 부담을 안겨주어 안전운행에 지장을 초래하는 결점이 있고, 또한 상기 안테나선으로 된 접촉감지센서의 감각이 지나치게 예민하여 길 옆의 풀리 스치기만 해도 경고음이 울리고 경고등이 켜지는 등 바람직스럽지 못한 감이 있었다. 게다가, 센서의 옳지못한 빈번한 접촉에 기인하는 수명단축 및 고장우려 또한 컸다.However, the conventional contact sensor has a long distance from the other object because the protruding length in the state attached to the side of the bumper is too long to contact the other object even though it does not interfere with the operation of the vehicle. By sounding an alarm or turning on a warning light, there is a drawback that causes unnecessary psychological burden on the driver and impedes safe operation. There was an unfavorable feeling, such as a beep and a warning light. In addition, there was also a great concern of shortening of life and failure due to incorrect frequent contact of the sensor.

본 고안은 이 점을 충분히 고려한 것으로서, 당해 차량의 안전운행에 지장을 초래할 정도로 다른 물체에 가까이 다가가 접촉했을 때에 그 접촉상태를 운전자가 감지할 수 있도록 범퍼의 접촉감지센서를 개량한 것이다. 따라서 접촉감지센서의 불필요한 감응작동이 배제되므로서 안전운행에 이롭고, 나아가 접촉감지센서의 사용수명 연장에도 크게 도움이 된다.The present invention fully considers this point, and is an improvement of the contact sensor of the bumper so that the driver can detect the contact state when approaching and approaching another object to the extent that it may interfere with the safe operation of the vehicle. Therefore, the unnecessary sensing operation of the touch sensor is excluded, which is advantageous for safe operation and further helps to extend the service life of the touch sensor.

이하, 첨부도면에 따라 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 구체적으로 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention according to the accompanying drawings will be described in detail.

제1도는 본 고안에 의한 접촉감지센서의 부착상태를 나타내기 위한 평면도이고, 제2도는 전기회로가 포함된 상세도이다.1 is a plan view for showing the attachment state of the touch sensor according to the present invention, Figure 2 is a detailed view including the electric circuit.

접촉감지센서(A)는 하우징(1)과, 이 하우징(1)에 헐겁게 축끼움되는 축봉(2)고, 이 축봉(2)의 앞끝에서 제자리 선회 가능하게 설치된 바퀴(3) 및 상기 축봉(2)에 대하여 항상 바퀴쪽으로 쏠림압력을 가해주는 압축코일스프링(5), 그리고 상기 축봉(2)의 뒷끝에 부착되어 가동스위치 단자에 대해 접속압력을 가해줄 접촉자(6)로 구성되어 있다.The contact sensor A is a housing 1, a shaft 2 loosely fitted in the housing 1, and a wheel 3 and a shaft 3 provided so as to be pivotable in place at the front end of the shaft 2; Compression coil spring (5) which always exerts a pulling pressure towards the wheel 2, and a contactor (6) attached to the rear end of the shaft (2) to apply a connection pressure to the movable switch terminal.

하우징(1)은 축봉(2)의 작동방향에 대하여 직각을 이루게 나란히 세운 앞벽(1a)과 뒷벽(1b)사이가 비어 있는 상자 모양을 이루며, 축봉(2)은 이들 앞·뒷벽(1a) (1b)상에 동축방향으로 뚫린 축공에 헐겁게 끼워져서 그 방향을 따라 움직일 수가 있다.The housing 1 is shaped like an empty box between the front wall 1a and the rear wall 1b, which are arranged side by side at right angles to the direction of operation of the shaft 2, and the shaft 2 is the front and rear walls 1a ( It can be loosely inserted in the shaft hole drilled coaxially on 1b) and move along the direction.

축봉(2)의 앞끝에 부착된 브래킷(4)에는 바퀴(3)가 제자리에서 선회가능한 형태로 설치되어 있으며, 이 바퀴(3)는 최전방에서 타물체와 접속될 부분이다.The wheel 4 is attached to the bracket 4 attached to the front end of the shaft 2 so that the wheel 3 can be pivoted in place, and this wheel 3 is a part to be connected to another object at the forefront.

그리고, 주행중에 바퀴(3)가 타물체에 접촉할 때에는 접촉순간부터 그 지지축을 중심으로 공회전하게 되므로 접촉시의 미끄럼 마찰이 굴림마찰로의 전환에 따른 마찰저항이 크게 줄어 당해 차량은 물론 거기에 접촉되는 타물체에 대하여 까지 접촉으로 인한 피해를 최소화할 수가 있다.When the wheel 3 comes into contact with another object while driving, the motor rotates about the support shaft from the moment of contact, so that the sliding friction at the time of contact greatly decreases the frictional resistance due to the conversion to the rolling friction. The damage caused by contact can be minimized to other objects in contact.

한편, 상기 축봉(2)에 있어서, 하우징(1)내에 위치한 부분에는 압축코일 스프링(5)이 끼워져 있고, 이 상태에서 스프링(5)의 앞끝을 축봉(2)의 앞쪽에 끼워 고정한 링(11)의 안쪽면에 맞닿아 버티고, 뒷끝은 하우징(1)의 뒷벽(1b) 내면에 의해 떠받쳐진다.On the other hand, in the shaft bar 2, a compression coil spring 5 is fitted to a portion located in the housing 1, and in this state, the ring 11 in which the front end of the spring 5 is fitted to the front of the shaft bar 2 is fixed. Abuts against the inner surface, and the rear end is supported by the inner surface of the rear wall 1b of the housing 1.

스프링(5)의 팽창압력은 축봉(2)을 언제나 그 앞끝을 향해 떠밀어내는 쏠림수단으로 작용하게 된다. 이에따라 바퀴(3)는 타물체와의 접촉에 대비하는 위치에서 머물게 되는 것이다.The inflation pressure of the spring 5 acts as a pulling means that pushes the shaft 2 toward the front end at all times. Accordingly, the wheel 3 is to stay in a position to prepare for contact with the other object.

상기 축봉(2)에 있어서, 하우징(1)의 뒷벽(1b) 밖으로 튀어나온 끝에는 접촉자(6)가 고정축 끼움되어 있는데, 이것을 부저(8)와 ON·OFF스위치(9)에 전기적으로 접속된 고정단자(7b)와 가동단자(7a)와의 단자접촉 및 단자 떨굼을 수행하는 요소이다.In the shaft bar 2, a contactor 6 is fitted at the end protruding out of the rear wall 1b of the housing 1, which is electrically connected to the buzzer 8 and the ON / OFF switch 9. It is an element that performs terminal contact and terminal drop between the fixed terminal 7b and the movable terminal 7a.

이와 같은 구성으로 이뤄진 접촉감지센서(A)는 그림에서 보는 바와 같이, 바퀴(3)가 범퍼(10)의 좌측 또는 우측면 밖으로 튀어나와 있도록 범퍼(10)의 평활한 윗면 또는 아랫면에 부착하여 사용하는데 이 접촉감지센서(A)의 바퀴(3)가 다른 물체에 접촉하면 그 접촉압력에 의해 축봉(2)은 뒷끝쪽을 향해 이동함과 동시에 스프링(5)을 압축한다.As shown in the figure, the contact detection sensor (A) made of such a configuration is used to attach to the smooth upper or lower surface of the bumper 10 so that the wheel 3 protrudes out of the left or right side of the bumper 10. When the wheel 3 of the contact sensor A contacts another object, the shaft 2 moves toward the rear end and compresses the spring 5 by the contact pressure.

이때, 접촉자(6)도 동시에 위치변화하여 가동단자(7a)를 고정단자(7b)에 접촉시키기게 되며, 이들 단자끼리의 접속과 동시에 부저(8)가 울리서 접촉상태를 알리게 되는 것이다.At this time, the contactor 6 also changes position at the same time to bring the movable terminal 7a into contact with the fixed terminal 7b, and the buzzer 8 rings at the same time as these terminals are connected to signal the contact state.

바퀴(3)와 타물체와의 접촉이 해제되면 이와 때를 같이하여 탄력적으로 압축되어 있던 스프링(5)의 팽창압력에 의하여 축봉(2)은 바퀴(3)와 함께 다시 그 앞끝을 향해 이동하여 접촉이전 상태로 복귀하게 된다.When the contact between the wheel 3 and the other object is released, the shaft bar 2 moves together with the wheel 3 toward the front end by the expansion pressure of the spring 5 which is elastically compressed at this time. It will return to the state before contact.

이상 설명한 바를 종합하면 타물체와의 접촉시 이를 감지하는 접촉감지센서의 범퍼로 부터의 노출범위가 종전에 비해 훨씬 적고 또한 접촉압력을 확실히 받은 경우에 한하여 접촉경보음이 울리는 것으로서, 차량운행에 지장이 초래되고 접촉피해가 발생할 우려가 있는 때에만 접촉감지기능을 발휘하므로 안전운행에 크게 도움이 되고, 또한 접촉감지센서의 불필요한 타물체와의 접촉가능성도 배제되는 만큼 그 기능보호와 센서수명 보호에 이로움이 더하다.In summary, the contact alarm sounds only when the contact range from the bumper of the touch sensor that detects contact with other objects is much smaller than before and the contact pressure is firmly received. This function is only useful when there is a risk of contact damage, which greatly helps safe operation, and also eliminates the possibility of contact with other objects of the touch sensor. Benefits are added.

Claims

The shaft bar (2) having the pivotable contact wheel (3) in place at the front end is loosely fitted so as to penetrate the front and rear walls (1a) and (1b) through the housing (1) having a space formed between the front and rear walls, The rear wall 1b of 1) loads the compression coil spring 5 between the ring 11 fitted in front of the shaft 2 in the housing area, and the shaft 2 exposed outside the housing 1. Bumper contact detection device for a vehicle bumper, characterized in that attached to the buzzer ON / OFF terminal intermittent contact (6) at the rear end.