KR930000564Y1 - Weather strip - Google Patents
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Description
제1도는 자동차 시이트의 분리 예시도.1 is a diagram illustrating separation of an automobile sheet.
제2도는 제1도의 조립단면도로써, 종래 웨더스트립이 설치된 상태와 그 구성도.FIG. 2 is an assembled cross-sectional view of FIG. 1, in which a weather strip is conventionally installed and its configuration diagram.
제3도는 본 고안에 따른 웨더스트립의 구성단면도.3 is a cross-sectional view of the weather strip according to the present invention.
제4도는 본 고안의 사용 예시도이다.4 is an exemplary view of using the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 시이트의 하부패널(PANEL) 2 : 웨더스트립(WEATHER STRIP)1: Lower panel of sheet 2: Weather strip
3 : 프레임(FRAME) 4 : 스페이서(SPACER)3: Frame 4: Spacer
5 : 접착제 6 : 두께증대부5: adhesive 6: thickness increase
7 : 접착요철부 8 : 밀봉하부7: adhesive recessed part 8: sealing lower part
9 : 밀봉측부 10 : 내부공간9: sealing side 10: inner space
본 고안은 자동차 시이트 패널(SEAT PANEL)과 프레임 사이에 설치되는 웨더스트립에 관한 것으로, 특히 자동차 시이트 패널을 프레임에 고정 접착시킬때에 접착성을 향상시키고 밀폐기능을 증대시키는 구조로 개량된 웨더스트립 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a weather strip installed between a seat panel and a frame. The weather strip is improved to a structure that improves adhesiveness and enhances a sealing function, particularly when the seat sheet is fixedly bonded to the frame. It's about structure.
본 고안이 적용되는 종래 자동차 시이트 접착용 웨더스트립(WEATHER STRIP) (이하, "웨더스트립"으로 약칭함)이라 하면, 제1도에서와 같이 자동차 시이트를 지지하는 하부패널과 이들이 고정 장착되는 프레임 사이에서 접착 및 밀폐(SEALING)기능을 갖도록 설치되는 고무로된 띠로써, 그 구조는 제2도와 같은 단면형상의 웨더스트립이 내부에 하중지지력을 증대시키기 위한 스페이서를 내장시킨 구조로 되어 있었다.Conventional automotive sheet adhesive strip (WEATHER STRIP) (hereinafter referred to as "weather strip") to which the present invention is applied, as shown in Figure 1 between the lower panel for supporting the automobile sheet and the frame in which they are fixedly mounted It is a rubber band which is installed to have an adhesive and sealing function in the structure, and its structure has a structure in which a weather strip having a cross-sectional shape as shown in FIG. 2 has a spacer therein for increasing load bearing capacity therein.
즉, 제2도에서와 같이, 웨더스트립(2)은 내부가 빈 역삼각형의 단면을 이루면서, 그 상부의 수평면이 시이트의 하부패널(1)에 접착제(5)로 접착되고, 내부공간(10)에는 스페이서(4)가 설치되어서, 웨더스트립(2)이 하부패널(1)과 프레임(3) 사이에서 압축 인장에 대한 탄성력을 발하여 시이트에 가해지는 하중을 감당하게 되고, 스페이서(4)로 하여금 하중지지력을 증대시켜 주도록 구성되어진 것이나 상기 웨더스트립(2)의 내부공간(10)상에 길이방향의 요홈형 하중흡수부(도시되지 않음)을 형성한 것 등의 여러종류가 있다.That is, as shown in FIG. 2, the weather strip 2 forms a cross section of an inverted triangle having an empty interior, and the horizontal surface thereof is adhered to the lower panel 1 of the sheet by an adhesive 5, and the internal space 10 ), A spacer 4 is provided so that the weather strip 2 exerts an elastic force against compressive tension between the lower panel 1 and the frame 3 to bear the load applied to the sheet. There are various kinds such as being configured to increase the load bearing force or forming a groove-shaped load absorbing portion (not shown) in the longitudinal direction on the inner space 10 of the weather strip 2.
그러나, 상기한 종래의 웨더스트립은 차량운행중 수없이 진동하는 시이트가 하부패널(1)과 웨더스트립(2) 사이의 접착제(5) 도포 부분을 약화시키고, 웨더스트립(2)의 하중지지력을 증대시키기 위한 스페이서(4)를 별도로 마련해야 하며, 밀봉면적이 한면만 접촉되어 밀봉에 완벽을 기할 수 없을 뿐만아니라, 하중에 의한 웨더스트립(2)의 인장에 대한 탄성력이 작은것 등 여러 단점이 많았었다.However, in the conventional weather strip, the sheet vibrating numerous times during vehicle operation weakens the portion of the adhesive 5 applied between the lower panel 1 and the weather strip 2 and increases the load bearing capacity of the weather strip 2. In order to provide a separate spacer 4 for the purpose of sealing, the sealing area is in contact with only one surface, so that the sealing cannot be perfected, and there are many disadvantages such as a small elastic force against tension of the weather strip 2 due to the load. .
이에 본 고안에서는 상기한 종래의 웨더스트립이 갖는 단점을 해소시킬 목적으로 개량된 것으로, 시이트의 하부패널과 접착되는 부위에 요철 () 면을 형성시키고, 프레임과 접하여 밀봉역할을 하는 밀봉부를 이중으로 형성시키면, 웨더스트립의 최소두께를 갖는 두께증대부를 형성시켜서 웨더스트립의 수축변형시 이중의 밀봉부가 프레임에 접촉될때 최상의 밀봉기능을 갖도록 하며, 두께증대부로 하여금 더이상의 수축을 막도록 하여서 종래와 같이 스페이서가 반드시 있어야 할 필요도 없도록 한 것이다.The present invention has been improved in order to solve the disadvantages of the conventional weather strip described above, and the uneven ( ) If the surface is formed and double sealing part is formed in contact with the frame, the thickness increase part having the minimum thickness of the weather strip is formed, thereby providing the best sealing function when the double sealing part contacts the frame during shrinkage deformation of the weather strip. In order to have a thickness increase part to prevent further shrinkage, it is not necessary to have a spacer as in the prior art.
따라서, 확실한 밀봉효과와 접착효과를 얻게 되는바, 이하에 첨부 도면을 참고하여 본 고안을 상술한다.Therefore, a certain sealing effect and an adhesive effect are obtained. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 고안은 시이트의 하부패널(1)과 접촉되는 수평면에 접착요철부(7)를 갖는 두께증대부(6)를 형성시키고, 타원면의 하부에 밀봉하부(8)를 형성시키며, 이에 연하여 밀봉측부(9)를 형성시켜 완성되는 웨더스트립(2)으로, 상기한 외형의 내부에는 탄성력을 증대시키기 위한 내부공간(10)이 다수개 형성되어 이루어지는 특징을 갖는 것이다.The present invention forms a thickened portion 6 having an adhesive concave portion 7 on a horizontal surface in contact with the lower panel 1 of the sheet, and forms a sealing lower portion 8 on the lower side of the ellipsoidal surface. The weather strip 2 formed by forming (9) is characterized in that a plurality of internal spaces 10 are formed in the inside of the outer shape for increasing the elastic force.
즉, 제3도는 두께증대부(6) 상면으로 접착요철부(7)가 형성되어져 후술하는 접착부의 접착력을 증대시켜 주고, 내부에는 내부공간(10)이 다수개(본 실시예에서는 3개)형성된채 밀봉부측(9)와 요철 () 을 이루는 밀봉하부(8)가 형성된 단일체로서의 웨더스트립(2)을 보여주고 있다.That is, in FIG. 3, the adhesive concave portion 7 is formed on the upper surface of the thickness increasing portion 6, thereby increasing the adhesive force of the adhesive portion, which will be described later. (9) and unevenness ( The weather strip 2 as a unitary body formed with the sealing lower part 8 which is shown in FIG.
이러한, 웨더스트립(2)은 제4도와 같이 시이트의 하부패널(1)과 프레임(3) 사이에 설치되는 바, 시이트의 하부패널(1) 밑면에 웨더스트립(2)의 접착요철부(7)가 접착제(5)로 접착결합되고, 그 밀봉하부(8)는 요철면이 프레임(3)상에 얹혀진 상태로 조립되어진다.Such a weather strip 2 is installed between the lower panel 1 and the frame 3 of the sheet as shown in FIG. 4, and the uneven portion 7 of the weather strip 2 is attached to the bottom of the lower panel 1 of the sheet. ) Is adhesively bonded with the adhesive (5), and the sealing lower portion (8) is assembled with the uneven surface placed on the frame (3).
따라서, 시이트가 장착된 하부패널(1)에 차량운행중의 진동으로 운전자나 승객의 하중이 전해지면 웨더스트립(2)의 수축되면서 제4도의 점선과 같이 요철면인 밀봉하부(8)가 먼저 수축되어 밀봉되고 하중이 더욱 가해지면 밀봉하부(8)도 더욱 두께증대부(6)쪽으로 수축되면서 마침내 밀봉측부(9)도 프레임에 닿아 수축되면서 이중의 밀봉기능을 발휘하게 된다.Therefore, when the driver or passenger load is transmitted to the lower panel 1 on which the seat is mounted by the vibration during driving, the weather strip 2 contracts and the sealing lower portion 8, which is an uneven surface as shown by the dotted line in FIG. 4, contracts first. When the seal is sealed and the load is further applied, the sealing lower part 8 also contracts toward the thickness increasing part 6, and finally the sealing side part 9 also contracts by contacting the frame, thereby exerting a double sealing function.
한편, 두께증대부(6)는 하중의 지지를 위해 웨더스트립(2)의 더이상 수축되는 것을 방지할 수 있는 두께로 형성되며, 내부공간(10)을 적절히 형성시킨다면 종래와 같이 내부공간내에 스페이서(4)를 설치하는 등의 번거로움과 부품증대의 단점을 해소시킬 수 있게 된다.On the other hand, the thickness increasing portion 6 is formed to a thickness that can prevent further shrinkage of the weather strip 2 to support the load, and if the inner space 10 is properly formed, the spacer 4 in the inner space as conventionally It is possible to solve the hassle and the disadvantage of increasing parts.
상기와 같은 본 고안을 사용하므로서 이중의 밀봉효과를 얻을 수 있고 접착성을 향상시키기 위해서 요철부가 갖추어짐에 따라 접착력 증대효과도 얻게 되며, 두께증대부와 다수개의 내부공간을 형성시켜서 스페이서 없이도 하중지지력을 향상시킬 수 있고, 부품감소 등의 부수효과를 얻을 수 있는 것이다.By using the present invention as described above, a double sealing effect can be obtained, and as the uneven portion is provided to improve the adhesiveness, the adhesive force increase effect is also obtained, and the thickness bearing portion and the plurality of internal spaces are formed to form a load bearing force without a spacer. It can improve and the side effect, such as a component reduction, can be acquired.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019900016325U KR930000564Y1 (en) | 1990-10-26 | 1990-10-26 | Weather strip |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019900016325U KR930000564Y1 (en) | 1990-10-26 | 1990-10-26 | Weather strip |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR930000564Y1 true KR930000564Y1 (en) | 1993-02-10 |
Family
ID=19304672
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019900016325U KR930000564Y1 (en) | 1990-10-26 | 1990-10-26 | Weather strip |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR930000564Y1 (en) |
-
1990
- 1990-10-26 KR KR2019900016325U patent/KR930000564Y1/en not_active IP Right Cessation
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