KR920008771Y1 - Controlling circuit for air compressor - Google Patents

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Abstract

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Description

공기압축기의 운전제어회로Operation control circuit of air compressor

제1도는 본 고안의 회로도로서, (a)도는 전동기 회로도 (b)도는 전동기 조작 시퀀스 회로도.1 is a circuit diagram of the present invention, (a) is a motor circuit diagram (b) is a motor operation sequence circuit diagram.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

M : 전동기 SV1: 부하운전용 솔레노이드 밸브M: Motor SV 1 : Solenoid Valve for Load Operation

SV2: 무부하운전용 솔레노이드 밸브 AT, BT : 타이머SV 2 : Solenoid valve for no load operation AT, BT: Timer

MC : 마그네트 AR, BR, CR : 릴레이MC: Magnet AR, BR, CR: Relay

EP : 비상정지버튼 DR : 운전용 릴레이EP: Emergency Stop Button DR: Operation Relay

본 고안은 공기압축기에 관한 것으로서, 특히 스크류형 공기압축기의 시동시 부하경감을 할 수 있도록 하고, 정지시 무부하 운전을 한 다음 정지하도록 하여 압축기의 오일이 역류하는 것을 방지하도록 한 것에 주안점을 둔 것이다.The present invention relates to an air compressor, in particular, to reduce the load at the start of the screw-type air compressor, and to focus on preventing the backflow of oil in the compressor by stopping after no-load operation when stopping. .

종래에는 공기압축기 시동시에 시동스위치를 눌러 시동을 시키지만 이때 초기시동이 부하상태로 이루어지기 때문에 초기시동에 따른 전력소비가 많게 되고, 운전중 정지시키고자 할때에는 공기공급배관의 정지밸브를 수동으로 무부하상태가 된 다음 정지스위치를 눌러 정지시켜야 하므로서 조작상의 번거러움을 가지고 있었다.Conventionally, when the air compressor starts up, it starts by pressing the start switch, but at this time, the initial start is made in a load state, so the power consumption is increased according to the initial start, and when it is stopped during operation, the stop valve of the air supply pipe is manually After being in no load state, it had to operate by pressing the stop switch.

그러나 조작상의 번거러움이나 조작미숙등으로 인해서 무부하상태가 아닌 부하상태에서 정지스위치를 눌러 정지시키게 되면 공기압축기로 오일이 역류하는 현상이 발생하여 기계내에 오일이 넘치게 되어 주변이 청결하지 못한 문제가 발생한다.However, if the stop switch is pressed in the load state instead of the no load state due to the inconvenience of operation or inexperienced operation, oil flows back into the air compressor, causing the oil to overflow in the machine and causing the problem of unclean environment .

즉 상기와 같은 현상은 공기압축기의 시운전이나 운전중에 운전자가 조작반과 떨어져 설치되어 있는 위치에 가서 정지밸브를 폐방시키고 개방하여야 하는 번거러움을 가지고 있는데 긴급하게 조작하여야 할 경우나 조작자의 미숙으로 인해서 상기 정지밸브를 폐방시키지 않고 정지스위치를 누르게 될때, 오일이 역류하는 현상이 발생한다, 또한 시동시 역기 상기 밸브를 개방시키지 않고 시동 스위치를 누르면 부하가 발생하여 전력소비가 많게되는 문제점이 발생하는 것이다.That is, the above phenomenon has the trouble of closing and opening the stop valve when the driver goes away from the operation panel during the trial operation or operation of the air compressor. When the stop switch is pressed without closing the valve, oil flows backward. In addition, when the start switch is pressed without opening the valve, the load is generated and the power consumption increases.

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하고자, 공기압축기의 시운전 및 운전중에 운전자가 조작반과 떨어져 설치되어 있는 정지밸브 위치까지 갈 필요없이 조작반에서 시동스위치를 누르면 자동으로 무부하상태에서 시동한 다음 부하운전 상태로 바뀌게 되어 시동시의 부하를 경감할 수 있으며, 정지시 정지스위치를 누르면 부하운전중이라도 무부하 운전상태로 바뀌어 운전하다가 일정시간이 경과후 무부하 운전상태에서 정지히도록 하므로서 오일이 역류하는 현상을 방지할 수 있게 한 것에 목적을 둔 것이다.Therefore, the present invention solves the conventional problems as described above, and during start-up and operation of the air compressor, when the driver presses the start switch on the operation panel without the need to go to the stop valve position, which is installed away from the operation panel, It can be changed to the load operation state, which can reduce the load at the start.If the stop switch is pressed during stop, the oil flows back as it stops in the no-load operation state after a certain period of time. The goal is to be able to prevent.

이와같은 목적을 가진 본 고안을 이하 첨부도면에 따라서 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention having the above purpose will be described according to the accompanying drawings.

제1도의 (a)도와 같이 입력전원단자(R, S, T)와 전동기(M)사이에, 배선용 차단기(NFB)와 전자접촉기(MCa1)와 열동형 릴레이(TH)를 직렬로 연결시킨다.As shown in FIG. 1 (a), a wiring breaker NFB, a magnetic contactor MC a1 and a thermal relay TH are connected in series between the input power terminals R, S and T and the motor M. FIG. .

상기 전동기(M)를 제어하는 시켄스 회로로서, 제1도의 (b)도와 같이, 비상정지스위치(EP)를 거쳐 비상정지용 릴레이(DR)가 여자되게 하고, 운전조건에서 타이머(BT)의 b접점(BTb)를 거쳐 시동선택용 스위치(PB1)와 릴레이접점(ARa1)을 병렬로 거쳐 릴레이(AR)가 여자되게 여결한다.As a sequence circuit for controlling the electric motor M, as shown in FIG. 1 (b), the emergency stop relay DR is excited via the emergency stop switch EP, and the contact b of the timer BT is operated under operating conditions. Through (BT b ), the relay (AR) is excited to pass through the switch for starting selection (PB 1 ) and the relay contact (AR a1 ) in parallel.

상기 릴레이(AR)의 a접점(ARa2)에 의해 마그네트(MC)가 여자되게 한 다음, 마그네트 접점(MCa2)에 의해 타이머(AT)와 릴레이(BR)에 동시에 구동되게 병렬로 연결한다.The magnet MC is excited by the a contact AR a2 of the relay AR, and then connected in parallel to be simultaneously driven to the timer AT and the relay BR by the magnet contact MC a2 .

정지 선택용 스위치(PB2)와 자기유지접점(CRa1)과 접점(BRa1)에 의해 릴레이(CR)와 타이머(BT)가 구동되게 병렬로 연결한다.The relay CR and the timer BT are connected in parallel by the stop selection switch PB 2 , the magnetic holding contact CR a1 , and the contact BR a1 .

그리고 상기 접점(ARa3) (BRa2) (CRb1) (ATa)을 직렬로 거쳐 솔레노이드밸브(SV1)을 연결하고, 접점(BRa3) (CRb2)을 직렬로 거쳐 솔레노이드 밸브(SV2)를 연결하여서 된 것이다.The solenoid valve SV 1 is connected in series via the contacts AR a3 (BR a2 ) (CR b1 ) (AT a ), and the solenoid valve SV is connected in series via the contacts BR a3 (CR b2 ). 2 ) by connecting.

미설명부호 EP는 비상정지버튼, COR은 운전용 릴레이 이다.Unexplained EP is emergency stop button and COR is operation relay.

이와같은 구성으로 이루어진 본 고안의 동작 및 작용 효과를 설명하면, 전원(R, S, T) 입력측에 연결된 배선용 차단기(NFB)를 온 시켜 투입하고, 운전조건이 만족한 상태에서 시동선택스위치(PB1)를 선택하면 타이머 b접점과 상기 시동선택스위치(PB1)를 거쳐 릴레이(AR)가 초기 여자되는데 이 릴레이(AR)는 자기유지접점(ARa1)에 의해서 계속 여자상태를 유지한다.Referring to the operation and effect of the present invention having such a configuration, the circuit breaker (NFB) connected to the power supply (R, S, T) input side is turned on and turned on, and the start selection switch (PB) When 1 ) is selected, the relay AR is initially excited through the timer b contact point and the start selection switch PB 1 , and the relay AR is kept in the excited state by the self-maintaining contact point AR a1 .

상기 릴레이(AR)의 a접점(ARa2)에 의해 마그네트(MC)가 여자되어 이 마그네트 a접점(MCa1)이 온 되므로서, 상기 전원(R, S, T)에 접속된 배선용 차단기(NFB)와 상기 접점(MCa1)과 열전동계전기(TH)를 거쳐서 전동기(M)에 전원이 공급되므로서 시동이 이루어진다.Since the magnet MC is excited by the a contact AR a2 of the relay AR and the magnet a contact MC a1 is turned on, the circuit breaker NFB connected to the power supply R, S, and T. ) Is started and power is supplied to the motor M through the contact MC a1 and the thermal motor relay TH.

또한 상기 마그네트(MC)가 여자되므로서 접점(MCa2)이 동시에 도통되어 솔레노이드밸브(SV1) 작동지연용 타이머(AT)가 구동됨과 동시에 릴레이(BR)가 여자된다.In addition, as the magnet MC is excited, the contact MC a2 is simultaneously conducted so that the solenoid valve SV 1 operation delay timer AT is driven and the relay BR is excited.

그러면 상기 조건에서 부하운전용 솔레노이드밸브(SV1)의 입력측에 직렬로 접속된 릴레이접점(ARa3) (BRb2) (CRb1)이 도통된 상태이지만 시동시 부하경감을 하기 위한 타이머 한시 접점(ATa)은 비통전 상태에 있기 때문에 솔레노이드밸브(SV1)가 구동되지 않아 무부하 상태에서 전동기(M)가 초기 시동하게 되는 것이다.Then, under the above conditions, the relay contact AR a3 (BR b2 ) (CR b1 ) connected in series to the input side of the solenoid valve SV 1 for load operation is in a conductive state, but a timer time limit contact for reducing the load at start-up ( Since AT a ) is not energized, the solenoid valve SV 1 is not driven so that the motor M is initially started at no load.

그리고 상기 전동기(M)가 시동된 후 일정시간 경과하면 타이머(AT)에서 설정한 시간 후 온 되는 한시접점(ATa)이 도통상태가 되므로서 부하운전용 솔레노이드밸브(SV1)가 구동되어 공기압축기는 부하운전을 하게 되는 것이다.Then, when a predetermined time elapses after the motor M is started, the temporary contact AT a turned on after the time set by the timer AT is in a conductive state, and the solenoid valve SV 1 for driving the load is driven to provide air. The compressor is to run the load.

솔레노이드밸브(SV1)에 의해서 공기압축기가 부하운전을 하고 있는 상태에서 공기 압축기를 정지시키고자 할때 정지선택스위치(PB2)를 선택하면 접점(BRa1)을 거쳐 릴레이(CR)가 여자 초기여자되고 자기유지접점(CRa1)에 릴레이(CR)을 계속 여자시키고, 타이머(BT)가 구동된다.If the air compressor is to be stopped by the solenoid valve (SV 1 ) while the air compressor is running under load, and the stop selector switch (PB 2 ) is selected, the relay (CR) is activated via the contact (BR a1 ). Excitation is performed, and the relay CR is continuously excited to the self holding contact CR a1 , and the timer BT is driven.

그러므로 릴레이(CR)의 b접점(CRb1) (CRb2)이 개방되어 솔레노이드밸브(SV1) (SV2)가 구동되지 않으므로 무부하 상태로 되고, 무부하운전상태가 일정시간 [상기 타이머(BT)의 설정시간]부에 타이머(BT)의 b접점(BTb)이 개방되어 릴레이(AR)가 여자되지 않고 마그네트(MC)가 여자되지 않아서 전동기(M)의 입력측에 연결한 마그네트 접점(MCa1)이 개방되어 전동기(M)가 무부하 상태에서 정지하게 된다.Therefore, the contact b of the relay CR (CR b1 ) (CR b2 ) is opened so that the solenoid valve SV 1 (SV 2 ) is not driven, and thus the no-load state is established. Magnet contact MC a1 connected to the input side of the motor M because the b contact BT b of the timer BT is opened and the relay AR is not excited and the magnet MC is not excited. ) Is opened and the motor M stops at no load.

이와같이 본 고안은 공기압축기를 시켄스 회로에 의해서 작업자가 조작할 수 있게 하여 조작상의 편의를 제공하고 시동시 무부하 상태에서 시동한 다음 부하운전을 수행하고, 정지시 부하 운전중이라도 무부하 상태로 된 다음 정지하도록 하므로, 오일이 역류되는 현상을 미연에 방지할 수 있게 됨과 동시에 시동이나 정지시 전력소비를 최대로 줄일 수 있게 된 유용한 것이다.In this way, the present invention provides an operational convenience by allowing the operator to operate the air compressor by the sequence circuit, start at no-load state at the start, perform load operation, and stop and then stop at no-load state even during load operation. Therefore, it is useful to be able to prevent the backflow of oil in advance and at the same time reduce the power consumption at the start or stop.

Claims (3)

공기압축기의 전동기(M)를 제어할 수 있게한 것에 있어서, 전동기 입력측에 마그네트 접점(MCa1)을 연결하고, 이를 제어하는 수단으로 초기시동 선택스위치(PB1)에 여자되는 릴레이(AR)와 마그네트(MC)를 구비하고, 정지선택 스위치(PB2)에 의해 여자되는 릴레이(CR)와 타이머(BT)를 구비하여 솔레노이드 밸브(SV1) (SV2)와 상기 전동기(M)를 제어하도록 구성한 것을 특징으로 하는 공기압축기의 운전제어회로.In the electric motor M of the air compressor, the magnet contact MC a1 is connected to the input side of the motor, and the relay AR is excited by the initial start selector switch PB 1 as a means for controlling the motor contact. A magnet MC and a relay CR and a timer BT that are excited by the stop selector switch PB 2 to control the solenoid valve SV 1 SV 2 and the electric motor M. Operation control circuit of the air compressor, characterized in that configured. 제1항에 있어서, 상기 마그네트(MC)의 a접점(MCa2)에 타이머(AT)와 릴레이(CR)를 연결하여서, 상기 타이머(AT)의 접점(ATa)에 의해서 부하운전용 솔레노이드 밸브(SV1)가 지연시간을 갖고 구동되고, 릴레이(BR)의 접점(BRa3)에 의해 무부하용 솔레노이드밸브(SV2)가 구동되게 연결구성된 것을 특징으로 하는 공기압축기의 운전제어회로.The solenoid valve for load operation according to claim 1, wherein a timer AT and a relay CR are connected to a contact MC a2 of the magnet MC, and the contact AT a of the timer AT is used to load the solenoid valve. (SV 1 ) is driven with a delay time, the operation control circuit of the air compressor, characterized in that configured to drive the no-load solenoid valve (SV 2 ) by the contact (BR a3 ) of the relay (BR). 제1항에 있어서, 상기 릴레이(CR)의 접점(CRb2)에 의해 무부하 솔레노이드(SV2)가 구동된 다음 상기 타이머(BT)의 설정 시간후에 릴레이(AR)와 마그네트(MC)가 차단되어 마그네트접점(MCa1)을 개방토록 구성한 것을 특징으로 하는 공기압축기의 운전제어회로.The non-load solenoid SV 2 is driven by the contact CR b2 of the relay CR, and the relay AR and the magnet MC are cut off after a set time of the timer BT. An operation control circuit for an air compressor, characterized in that the magnet contact (MC a1 ) is opened.
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