KR920002655B1

KR920002655B1 - Exhaust gas purifier

Info

Publication number: KR920002655B1
Application number: KR1019900008801A
Authority: KR
Inventors: 손중근
Original assignee: 손중근
Priority date: 1990-06-13
Filing date: 1990-06-13
Publication date: 1992-03-31
Also published as: KR920001062A

Abstract

The apparatus heats the air supplied from a circulating pipe (7) using the heat of the exhaust gas, and delays the time for passing the exhaust gas through a combusting cylinder (3), so that the apparatus increases the combustion efficiency and perfectly combusts the exhaust gas. The combustion apparatus comprises a plurality of longitudinally directed holes (4) having larger cross-section area than a exhuast gas pipe (5) in order to delay the time of the exhaust gas passage, a circulating pipe (7) zig-zag formed within another exhaust gas (6), and an air infusion pipe (9) connected to the circulating pipe (7) through a connection pipe (8).

Description

제1도는 본 발명의 분해 사시도.1 is an exploded perspective view of the present invention.

제2도는 본 발명의 사시도.2 is a perspective view of the present invention.

제3도는 본 발명의 사용 상태 단면도.3 is a cross-sectional view of the use state of the present invention.

제4도는 본 발명중 순환 파이프의 설치 상태 단면도.4 is a cross-sectional view of the installation state of the circulation pipe of the present invention.

제5도는 본 발명중 연소통의 측면도.5 is a side view of the combustion cylinder of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 연소 장치 2 : 본체1: combustion apparatus 2: body

3 : 연소통 4 : 연소홀3: combustion cylinder 4: combustion hole

5, 6 : 배기 파이프 7 : 순환 파이프5, 6: exhaust pipe 7: circulation pipe

8 : 연결관 9 : 공기 주입관8 connector 9 air inlet tube

[발명의 상세한 설명]Detailed description of the invention

본 발명은 차량에서 배출되는 배기 가스를 완전 연소시키기 위한 연소 장치에 관한 것으로 순환 파이프로 공급되는 공기가 가열되어 공기 주입관으로 주입되며 배기 가스와 함께 연소통을 통과될때 통과되는 시간을 지연시킴으로서 연소 효율을 증가시켜 배기 가스를 완전 연소시키기 위한 차량용 배기 가스의 완전 연소 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a combustion apparatus for completely combusting exhaust gas discharged from a vehicle, wherein the air supplied to the circulation pipe is heated, injected into the air inlet tube, and combusted by delaying the time passed when passing through the combustion cylinder together with the exhaust gas. A complete combustion device of a vehicle exhaust gas for increasing the efficiency to completely burn the exhaust gas.

종래 차량의 엔진에서 배출되는 연소 가스는 고온 고압의 상태이므로 배기 파이프 내에 소음기를 설치하여 폭음을 감소시키며 배기 가스를 냉각시키고 배기 가스에 함유된 탄산 가스를 제거시킨 후 대기중으로 배출하였으나 이는 엔진에서 불완전 연소 상태로 배출되는 가스는 소음기를 통과하여도 소음은 약화되나 불완전 연소 상태로 대기중에 배출되므로 대기의 오염은 물론 차량이 집중되어 있는 도심지에서는 배기 가스로 인한 호흡기의 질환이나 각종 질병등을 유발시키는 주범이 되어 왔던 것이다.Since the combustion gas discharged from the engine of the conventional vehicle is a high temperature and high pressure state, a silencer is installed in the exhaust pipe to reduce the sound level, cool the exhaust gas, remove the carbon dioxide gas contained in the exhaust gas, and discharge it into the atmosphere. The gas emitted in the combustion state is attenuated even though it passes through the muffler, but it is discharged into the atmosphere in an incomplete combustion state, which causes air pollution as well as causing respiratory diseases and various diseases caused by exhaust gases in urban areas where vehicles are concentrated. It has been the main culprit.

또한 본인이 선출원한 공개번호 제89-12067호에서와 같이 배기 파이프에 전열선이 설치된 연소 장치를 설치하여 상기 전열선에 전원을 공급하여 배기 가스를 완전 연소시키는 것이나 이는 구조가 복잡하고 설치가 어려워 설치 비용이 고가로 소모되며 전원을 공급시켜 전열선에 항온을 유지시켜야 하므로 유지비용 또한 고가로 소모되는 결점이 있었다.In addition, as described in Korean Patent No. 89-12067, which was filed by the applicant, a combustion apparatus provided with a heating wire is installed in the exhaust pipe to supply power to the heating wire to completely combust the exhaust gas, which is complicated in structure and difficult to install. This cost was consumed at a high cost, and the maintenance cost was also consumed at a high cost since power supply was required to maintain a constant temperature in the heating wire.

따라서 발명은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소시키기 위하여 안출된 것으로 불완전 연소 가스를 배기 파이프에서 완전 연소시킨 후 배출하여 대기의 오염과 각종 질병을 예방하고 배기 가스의 열원을 이용하여 순환 파이프로 공급되는 공기의 온도를 올려 공기 주입관으로 공급하므로서 연소통을 통과되는 배기 가스의 완전 연소를 돕도록 하는 차량용 배기 가스의 연소 장치를 제공함을 목적으로 하는 것이다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above-mentioned drawbacks as described above. The incomplete combustion gas is completely burned in the exhaust pipe and then discharged to prevent air pollution and various diseases, and is supplied to the circulation pipe using the heat source of the exhaust gas. It is an object of the present invention to provide a combustion apparatus for vehicle exhaust gas that helps to complete combustion of the exhaust gas passing through the combustion cylinder by raising the temperature of the air to be supplied to the air injection pipe.

상기의 목적으로 이루어진 본 발명은 배기 파이프의 단면적 보다 다수홀의 단면적을 조금 크게 하여 연소통에 길게 연소홀을 형성시켜 통과되는 시간을 지연시키도록 하며, 배기 파이프의 일측에 설치된 순환 파이프에 공기를 주입시켜 배기 가스의 열원에 의해 온도가 상승되며 전면의 공기 주입관으로 연속 공급되어 배기 가스와 함께 연소통을 통과할때 완전 연소를 돕도록 구성시킨 것이다.The present invention made for the above purpose is to increase the cross-sectional area of the plurality of holes a little larger than the cross-sectional area of the exhaust pipe to form a combustion hole long in the combustion cylinder to delay the passing time, and inject air into the circulation pipe installed on one side of the exhaust pipe The temperature is raised by the heat source of the exhaust gas and continuously supplied to the front air inlet tube to help complete combustion when passing through the combustion cylinder together with the exhaust gas.

이하 본 발명을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

배기 파이프(5)의 단면적 보다 홀의 단면적 합이 조금 크도록 형성된 연소홀(4)을 길이 방향으로 다수개 형성시킨 연소통(3)을 단열재인 본체(2)로 감싸 고정하고 본체(2)의 우측에는 배기 파이프(6)의 내측으로 제4도에서와 같이 지그재그 형상으로 순환 파이프(7)를 형성시킨 후 한쪽은 공기가 주입되도록 하며 다른 한쪽은 연결관(8)을 통하여 반대쪽의 공기 주입관(9)과 연결되도록 하고 상기 공기 주입관(9)이 내부의 중앙에 형성된 배기 파이프(5)를 몸체(2)와 일체로 구성시켜 연소 장치(1)를 이루는 것이다.The combustion cylinders 3 formed in the longitudinal direction of the plurality of combustion holes 4 formed so that the sum of the cross-sectional areas of the holes are slightly larger than the cross-sectional area of the exhaust pipe 5 are wrapped and fixed by the main body 2, which is a heat insulating material, and the On the right side, after forming the circulation pipe 7 in a zigzag shape as shown in FIG. 4 to the inside of the exhaust pipe 6, one side allows air to be injected and the other side through the connecting pipe 8 to the opposite air inlet pipe. It is connected to the (9) and the air inlet pipe (9) is composed of the exhaust pipe (5) formed in the center of the body integrally with the body (2) to form a combustion device (1).

이와같은 구성으로 이루어진 본 발명은 차량의 엔진에 적당한 연소 비율에 의하여 연소된 후 고온의 배기 가스가 배기 파이프(6)를 통하여 배출되면 연소통(3)의 연소홀(4)을 통과되고 이때 배기 파이프(6)의 순환파이프(7)에 공기를 강제로 주입시키면 고온의 배기 가스에 의해 지그재그 형상의 순환 파이프(6)를 통과되며 가열되어 일정한 온도로 상승되어 연결관(8)를 통하여 공기 주입관(9)에서 공급되고 이 공기는 배기 가스와 함께 연소통(3)의 연소홀(4)을 통과되며 완전 연소되어 배출되는 것으로 제3도에서와 같이 배기 파이프(5)로 배출되는 고온의 배기 가스는 연소통(3)의 길이 방향으로 뚫린 단면적이 작은 연소홀(4)에서 통과되는 시간이 지연되며 완전 연소되어 배기 파이프(6)를 통하여 배출되는 것이다.According to the present invention having such a configuration, when a high temperature exhaust gas is discharged through the exhaust pipe 6 after being burned by a combustion ratio suitable for the engine of the vehicle, the combustion hole 4 of the combustion cylinder 3 passes through the exhaust gas. When air is forcibly injected into the circulating pipe 7 of the pipe 6, it is passed through the zigzag-shaped circulation pipe 6 by hot exhaust gas and heated up to a constant temperature to inject air through the connecting pipe 8. This air is supplied from the tube 9 and passes through the combustion hole 4 of the combustion cylinder 3 together with the exhaust gas and is completely burned out and discharged to the exhaust pipe 5 as shown in FIG. The exhaust gas is delayed in passing time in the combustion hole 4 having a small cross-sectional area drilled in the longitudinal direction of the combustion cylinder 3 and is completely burned and discharged through the exhaust pipe 6.

이때 순환 파이프(7)에 강제로 공기를 주입시키면 지그재그 형상의 순환 파이프(7)를 통과되며 고온의 배기 가스에 의해 일정한 온도로 상승되어 연결관(8)과 공기 주입관(9)을 통하여 배기 파이프(5)의 내측에서 공급되며 이와함께 배기 파이프(5)로 진입되는 고온의 배기 가스는 엔진에서 연소된 고온의 연소 가스이므로 공기 주입관(9)으로 공급되는 일정 온도의 공기와 함께 연소통(3) 내에 형성된 다수의 연소홀(4)을 통과되며 완전 연소된 후 배기 파이프(6)를 통하여 배출되는 것이다.At this time, when forced air is injected into the circulation pipe (7) passes through the zigzag-shaped circulation pipe (7) and is raised to a constant temperature by the high-temperature exhaust gas is exhausted through the connecting pipe (8) and the air injection pipe (9) Since the high temperature exhaust gas supplied from the inside of the pipe 5 and entering the exhaust pipe 5 together with the high temperature combustion gas combusted by the engine, the combustion cylinder together with the constant temperature air supplied to the air inlet tube 9 Passed through a plurality of combustion holes (4) formed in (3) and is completely discharged through the exhaust pipe (6).

즉, 엔진에서 배출되는 고온의 배기 가스는 배기 파이프(5)를 통과되다 공기 주입관(9)으로 공급되는 공기와 함께 통과 홀이 갑자기 작아진 연소홀(4)을 통과되며 시간이 지연되어 배기 가스에 의해 일정 온도로 상승된 공기와 함께 완전 연소되어 배출되는 것이다.That is, the hot exhaust gas discharged from the engine passes through the exhaust pipe 5 and passes through the combustion hole 4 through which the passage hole suddenly decreases together with the air supplied to the air inlet tube 9, and the exhaust gas is delayed. The gas is completely burned and discharged together with the air raised to a certain temperature.

이때 연소홀(4)의 총 단면적은 배기 파이프(5)의 단면적 보다 커야하며 배기 파이프(6)내를 지그재그형으로 형성된 순환 파이프(7)에서 공급되는 공기는 배기 가스에 의해 일정 온도로 상승되고 연소통(3)의 연소홀(4)을 길이 방향으로 길게 형성시켜 통과되는 배기 가스를 지연시켜 연소 효율의 증가를 도모한 것이다.At this time, the total cross-sectional area of the combustion hole 4 should be larger than the cross-sectional area of the exhaust pipe 5, and the air supplied from the circulation pipe 7 formed in a zigzag shape in the exhaust pipe 6 is raised to a constant temperature by the exhaust gas. The combustion hole 4 of the combustion cylinder 3 is formed long in the longitudinal direction, and the exhaust gas passing through is delayed to increase the combustion efficiency.

이상에서와 같은 본 발명은 고온의 배기 가스를 연소통에서 길이 방향으로 형성된 다수의 연소홀에 통과시켜 상기 연소홀을 통과되는 시간을 지연시킴으로써 완전 연소시키며 지그재그 형상으로 형성된 순환 파이프에 공기를 강제로 주입시켜 완전 연소되어 배기되는 고온의 배기 가스에 의해 가열되도록 연결관과 공기 주입관을 통하여 배기 가스에 불어 넣도록 하므로써 연소홀을 통과되며 연소될때 연소 효율 증가를 도모하여 배기 가스를 완전 연소시킬수 있도록 하는 효과가 제공되는 것이다.As described above, the present invention passes the high-temperature exhaust gas through a plurality of combustion holes formed in the longitudinal direction of the combustion cylinder to delay the time passing through the combustion holes, thereby forcibly combusting the air and forcing the air into the zigzag-shaped circulation pipe. It is injected into the exhaust gas through the connection pipe and the air injection pipe to be heated by the high temperature exhaust gas which is completely combusted and exhausted, so that the combustion gas passes through the combustion hole and increases the combustion efficiency when burned so that the exhaust gas can be completely combusted. The effect is to provide.

차량용 배기 가스의 연소 장치Combustion device of vehicle exhaust

Claims

A plurality of combustion holes 4 having a cross-sectional area larger than the cross-sectional area of the exhaust pipe 5 in the longitudinal direction are formed in the combustion cylinder 3 and installed in the main body 2 of the combustion device 1 and the exhaust pipe 6 A circulating pipe 7 formed in a zigzag shape at the inside thereof connects to the air injection pipe 9 of the exhaust pipe 5 through a connecting pipe 8, and connects the exhaust pipes 5 and 6 to the main body 2. A combustion apparatus for vehicle exhaust gases, which is configured on both sides.