KR920002355Y1

KR920002355Y1 - Door style-lift of car-maintenance

Info

Publication number: KR920002355Y1
Application number: KR2019860003847U
Authority: KR
Inventors: 고오이찌 스즈끼
Original assignee: 스기야스 고오교오 가부시기가이샤; 스기우라 야스오
Priority date: 1985-05-25
Filing date: 1986-03-28
Publication date: 1992-04-10
Also published as: JPH0225836Y2; KR860014785U; JPS61193998U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Fixed cost two seat door lift

도면은 본 고안의 차량정비용 2주 리프트를 나타낸 것이다.The figure shows the fixed cost two-week lift of the present invention.

제 1 도는 본 고안의 리프트의 사시도.1 is a perspective view of a lift of the present invention.

제 2 도는 제 1 도의 동 일부의 절결 정면도.FIG. 2 is a cutaway front view of the same portion of FIG.

제 3 도는 경도(傾倒)지주의 피버트부를 표시한 설명도.3 is an explanatory diagram showing the pivot portion of the longitudinal holding.

제 4 도는 제 3 도의 피버트부의 단면도.4 is a cross-sectional view of the pivot portion of FIG.

제 5 도는 유압계통도.5 is a hydraulic system diagram.

제 6 도는 프레임체(경도지주)을 경도시킴으로써 리프트의 전체 높이가 변화하는 상태의 설명도이다.6 is an explanatory diagram of a state in which the overall height of the lift is changed by hardnessing the frame body (hardness column).

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 지주 1a : 경도지주1: Shoring 1a: Hardness holding

1b : 주지주 2 : 가로보1b: General notes 2: crossbeam

3 : 프레임체 4 : 실린더3: frame body 4: cylinder

4a : 스프로킷 5, 5', 5" : 유압관4a: Sprocket 5, 5 ', 5 ": Hydraulic Pipe

6 : 캐리지 6a : 블래킷6: carriage 6a: bracket

7 : 체인 8 : 지지메달7: chain 8: support medal

9 : 받침대 아암 10 : 수직판9: pedestal arm 10: vertical plate

11 : 연결판 12 : 피버트축11: connecting plate 12: pivot shaft

12a : 유저공 12b : 요(凹)홈12a: user ball 12b: yao home

12c : 토출공 13 : 중공실린더12c: discharge hole 13: hollow cylinder

13a : 오일공 14 : 장공13a: oil ball 14: long hole

15 : 볼트 15' : 너트15: Bolt 15 ': Nut

16 : 유압유니트 A : 진입방향16: hydraulic unit A: direction of entry

본 고안은 차량정비용 2주 리프트, 특히 평행하게 입설한 좌우 한쌍의 지주의 상단부를 가로보에 의하여 연결 구성한 2주식 문형 리프트의 개량에 관한 것이며, 본 고안의 목적은 간단한 구성에 의하여 리프트의 전체 높이를 설치 장소의 천정의 높이에 따라 조정가능하게 하는 데에 있다. 종래의 문형 리프트는 예를 들어 일본국 실개 소56-154991호 공보에 기재된 리프트와 같이, 가로보안에 좌우의 캐리지를 연결하는 와이어나 체인 등의 연결부재 또는 좌우의 실린더를 연결하는 유압관을 내장하도록 구성되고 이들의 연결부재를 리프트의 하부에서 걸게한 형식의 리프트와 비교하면, 리프트의 설치바닥에 빗드를 파거나, 차량이 실려지는 커버판을 구비할 필요성이 없어진다는 잇점이 있었다. 그러나 설치 장소의 천정이 낮은 경우에는 범용형식의 리프트를 설치할 수가 없으며, 부득이 지주가 낮은 리프트를 특별 주문하여 설치하여야 하고, 이로써 당연히 제조원가가 대폭 상승하게 되는 것이다.The present invention relates to an improvement of a two-week lift for a fixed cost vehicle, in particular a two-bar door lift in which the upper ends of a pair of left and right pillars laid in parallel are cross-linked, and an object of the present invention is a simple configuration. It is to make it adjustable according to the height of the ceiling of the installation place. Conventional door lifts, such as the lift described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 56-154991, have a built-in hydraulic tube connecting the right and left cylinders or connecting members such as wires and chains connecting the right and left carriages to the transverse security. Compared to a lift of the type, which is configured to have their connecting members hanged from the bottom of the lift, there is an advantage that there is no need to dig a bead in the installation floor of the lift or to provide a cover plate on which the vehicle is loaded. However, if the ceiling of the installation site is low, the general-purpose lift cannot be installed, and the lift with the low prop is inevitably installed by special order, thereby naturally increasing the manufacturing cost.

따라서 본 고안은 이와 같은 요청에 응할 수 있도록 개량된 것이며, 문형을 구성하는 한쌍의 지주를 상하로 분할하고, 그 상부의 지주를 회전자유롭게 구성함으로써 리프트의 전체높이를 조정할 수 있도록 한 것이다.Therefore, the present invention has been improved to meet such a request, and it is possible to adjust the overall height of the lift by dividing the pair of struts constituting the door form up and down, and freely configuring the struts at the upper portion thereof.

즉 본 고안은 상단부를 가로보에 의하여 연결하여 구성되는 한쌍의 지주를 동일 높이에서 상부경도(傾倒)지주와 하부주지주로 분할하고, 상기 상부경도 지주를 하부주지주에 대하여 차량이 진입하는 방향의 전후로 경도 자유로이 피버팅하고, 또한 상기 상부경도 지주를 임의 각도로 하부주지주에 고정하는 고정수단을 설치한 것을 특징으로 한다.That is, the present invention divides a pair of struts formed by connecting the upper end by a cross beam at the same height into an upper hardness column and a lower main column, and the upper hardness struts in the front and rear direction of the vehicle entering the lower main column. It is characterized in that the fixing means for freely pivoting and fixing the upper hardness strut to the lower main column at any angle.

여기에서 한쌍의 지주를 분할하는 높이에 관해서는 양지주가 동일 높이인 것은 당연하나, 캐리지가 주지주에 연하여 승강하는 것을 고려한다면 지주의 중앙보다도 윗쪽으로 하는 것이 바람직하다고 할 것이다. 또한 상부경도 지주의 경도 방향은 차량의 진입방향의 전방, 또는 후방 또는 그 양쪽을 의미하는 것으로 한다. 이하 본 고안의 한 실시예를 도면에 의하여 설명한다.As for the height of dividing the pair of struts, it is natural that the two pillars are the same height. In addition, the longitudinal direction of an upper hardness post shall mean the front, rear, or both of the entrance direction of a vehicle. Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도면 1은 좌우대칭으로 입설된 한쌍의 지주이고, 지주의 전체높이의 대략 위로부터 1/3의 부분에서 상부 경도 지주(이하 경도지주 라함)(1a)와 하부주지주(이하 주지주 라함)(1b)로 분할되고, 경도지주(1a)는 차량 진입방향(A)의 후방으로 경도 자유롭게 하여, 주지주(1b)의 상단부를 꺾일 수 있도록 피버팅된다. 상기 경도지주(1a)의 상단부에는 가로보(2)의 좌우단을 고착시켜 문형상의 프레임(2)을 형성하고, 상기 가로보(2)의 중공 형상으로 형성된 내부에는 상기 좌우로 입설된 주지주(1b)에 내장된 차량 승강용의 오일실린더(이하 실린더라함)(4)를 연결하는 유입관(5)이 내장된다. 6은 상기 주지주(1b)에 연하여 승강 자유롭게 구비되는 캐리지이고, 상기 실린더(4)에 의하여 체인(7)을 통해서 승강하도록 되어 있다.Figure 1 is a pair of struts placed in symmetry, and the upper longitudinal struts (hereinafter referred to as hardness struts) (1a) and the lower struts (hereinafter referred to as the main struts) at approximately 1/3 of the total height of the struts. It is divided into 1b), and the hardness column 1a is pivoted so as to be able to bend freely in the rear of the vehicle entry direction A, so that the upper end of the main column 1b can be bent. The left and right ends of the cross beams 2 are fixed to the upper end of the longitudinal support 1a to form a door-shaped frame 2, and the inside of the cross beams 2 formed in the hollow shape of the main column 1b installed on the left and right sides. The inlet pipe 5 which connects the oil cylinder (henceforth a cylinder) 4 for the vehicle lifting | lifting built in is built into (). 6 is a carriage provided freely up and down in connection with the main column 1b, and is moved up and down through the chain 7 by the cylinder 4.

즉 캐리지(6)와 주지주의 내벽을 체인(7)에 의하여 연결함과 동시에 상기 실린더(4)의 피스톤 로드의 선단에 피버팅된 스프로킷(4a)에 의하여 상기 체인(7)을 밀어올림으로써 캐리지(6)를 상승시킨다.That is, by connecting the carriage 6 and the inner wall of the main column by the chain 7, the chain 7 is pushed up by the sprocket 4a pivoted at the tip of the piston rod of the cylinder 4, 6) to increase.

6a는 캐리지(6)의 하다부에 설치한 블래킷이고, 받침대 아암(9)의 일단이 수평으로 회동이 자유롭게 되도록 피버팅되어 있다. 또 상기 받침대 아암(9)의 타단에는 차량의 하면에 적응하는 지지메달(8)이 구비되어 있다.6a is a bracket provided in the lower part of the carriage 6, and is pivoted so that one end of the pedestal arm 9 may rotate horizontally. At the other end of the pedestal arm 9, a support medal 8 adapted to the lower surface of the vehicle is provided.

제 3 도 및 제 4 도는 상기 경도지주의 피버팅부의 구성을 표시한 것이며, 주지주(1b)의 상단부에는 대면하는 2매의 수직판(10)을 설치하고, 한편 경도지주(1a)하단의 L형 연결판(11)을 상기 대면하는 양 수직판(10)의 사이에 끼우고 측면을 밀착시켜서 이 양 수직판과 L형 연결판에 천공되어 있는 관통공에 피버트축(12)을 삽통하고 경도지주(1a)가 차량의 진입방향의 후방으로 상기 피버트축(12)을 중심으로 경도될 수 있도록 조립한다.3 and 4 show the structure of the pivoting portion of the longitudinal holding, two upper plates 10 facing each other are provided on the upper end of the column 1b, while the lower portion of the longitudinal holding 1a The L-shaped connecting plate 11 is sandwiched between the two vertical plates 10 facing each other and the side surfaces are brought into close contact with each other to insert the pivot shaft 12 into the through holes drilled in the vertical plates and the L-shaped connecting plates. And it is assembled so that the hardness support (1a) can be hardness around the pivot shaft 12 in the rear of the vehicle entry direction.

그리고, 상기 피버트축(12)에는 양측단으로부터 각각 내측으로 향하여 유저공(12a)이 천공되어 있고, 이 피버트(12)의 대략 중앙부의 축의 표면에는 원주방향의 두줄의 요홈(12b)이 형성되어 있어 이들 요홈으로부터 상기 유저공으로 연통하는 토출공(12c)이 관통된다. 그리고 이 피버트축(12)의 외주에 중공링(13)이 끼워맞춰지고 이 링의 외주에 상기 요홈과 연통하는 오일공(13a)이 천공된다. 이 오일공(13a)에 경도지주(1a)의 유압관(5")이 연결되고 주지주(1b)에 배설된 유압관(5')이 유저공(12a)에 연결됨으로써 유압관의 접속 유니트를 형성하여 제 5 도에 표시된 유압계통을 형성하게 된다.In addition, the user hole 12a is drilled in the fever shaft 12 from both side ends toward the inside, and the grooves 12b in the circumferential direction are formed on the surface of the shaft of the substantially central portion of the fever 12. The discharge hole 12c which is formed and communicates with these user holes from these grooves is penetrated. The hollow ring 13 is fitted to the outer circumference of the pivot shaft 12 and the oil hole 13a communicating with the groove is drilled on the outer circumference of the ring. The hydraulic pipe 5 'of the hardness column 1a is connected to the oil hole 13a, and the hydraulic pipe 5' disposed on the main column 1b is connected to the user hole 12a, thereby connecting the hydraulic tube. By forming a to form a hydraulic system shown in FIG.

상기 수직판(10)에는 관통공을 중심으로 하는 원호형상의 장공(14)이 형성되고, 상기 경도지주(1a)하단의 L형 연결판(11)에 천공한 볼트 삽통공과 장공(14)을 합치시켜 볼트(15)를 내축으로부터 외측으로 돌출하도록 삽통하고, 너트(15')에 의하여 조여서 고정한다.The vertical plate 10 is formed with an arc-shaped long hole 14 centering on the through hole, and the bolt insertion hole and the long hole 14 drilled into the L-shaped connecting plate 11 at the lower end of the hardness column 1a. The bolt 15 is inserted so as to protrude outward from the inner shaft, and is tightened and fixed by a nut 15 '.

이상과 같이 구성된 차량정비용 2주식 문형 리프트는, 너트 조임을 이완시키면 경도지주를 차량진입 방향의 후방으로 경도시킬 수가 있으며, 또한 경도에 의하여 리프트의 전체 높이를 낮게할 수가 있게 된다. 그리고 소망의 높이가 될때까지 경도시켜 그 위치에서 너트를 경고하고 조여서 고정하여 이 2주식 문형 리프트의 설치를 완료하게 된다. 그리고 이 2주식 문형 리프트는 일단 설치 완료한 후에는 다시 다른 건물로 이설하기전에는 조정할 필요는 없다. 또한 상기 볼트를 삽통시키는 장공은, 상기 관통공을 중심으로 하는 원호형 상궤적 위에 천공되어 있는 다수의 볼트 삽통공으로 대체할 수도 있으나, 이 경우에는 견고한 고정은 가능하나, 무단계적 조정을 할 수가 없다는 결점을 가지게 된다. 제 5 도는 유압계통도이며, 유압유니트(16)와 양 실린더(4)를 유압관(5)을 통해 연결하고 양 실린더(4)가 동조작동되도록 구성되어 있다.The fixed cost two-vehicle door lift structured as described above can stiffen the nut and stiffen the longitudinal support to the rear of the vehicle entry direction, and lower the overall height of the lift by the hardness. Then, until the desired height is reached, the nut is warned, tightened and fixed at the position to complete the installation of the two-column lift. The two-wall door lift does not need to be adjusted once it is installed and relocated to another building. In addition, the long hole through which the bolt is inserted may be replaced by a plurality of bolt insertion holes drilled on the arc-shaped upper trajectory centering on the through hole, but in this case, a solid fixing is possible, but stepless adjustment is possible. There is a drawback. 5 is a hydraulic system diagram, in which a hydraulic unit 16 and both cylinders 4 are connected through a hydraulic tube 5, and both cylinders 4 are synchronously operated.

본 고안은 지주를 경도지주와 주지주로 분할하고, 경도지주를 차량의 진입방향으로 경도 자유롭게 그리고 임의 각도로 고정할 수 있게 하고, 리프트의 전체 높이를 조정 설치하는 것이므로, 캐리지의 승강수단과, 경도지주의 피버트 수단은 이실시예에 한정되는 것은 아니며, 예를 들어 하나의 실린더에 의하여 와이어 또는 체인을 통해서 양캐리지의 승강을 행하도록 하거나 또는 이 실시예에서는 피버트축에 오일통로를 형성함으로써 피버트부에 유압관의 접속유니트를 조립하였으나, 가요성 파이프에 의하여 유압관을 접속하여 피버트부와 오일통로를 분리하거나 또는 피버트부에 있어서의 양지주의 고정수단을 변경하여도 지장이 없다.The present invention divides the strut into a longitudinal holding and a main holding, and allows the longitudinal holding to be fixed freely and at an arbitrary angle in the direction of entry of the vehicle, and adjusts and installs the entire height of the lift. The pivot means of the support is not limited to this embodiment, for example, by moving one carriage up or down by wire or chain by one cylinder, or by forming an oil passage in the pivot shaft in this embodiment. Although the connecting unit of the hydraulic tube is assembled in the pivot part, the hydraulic tube is connected by the flexible pipe to separate the pivot part from the oil passage or change the fixing means of the stern in the pivot part. .

이상과 같이 본 고안에 의하면 종래의 리프트 설치 장소의 천장이 낮아서 키가 작은 리프트를 특별히 주문하지 않으면 안되었던 것을, 프레임을 경도시킴으로써 설치장소에 적합한 높이로 조정할 수 있으며, 따라서 납기가 빠르고 원가도 범용 리프트와 같이 염가의 실익이 큰 차량 정비용 2주식 리프트를 제공할 수가 있다.As described above, according to the present invention, the height of the conventional lift installation site has to be specially ordered for the short lift because the height of the frame can be adjusted to the height suitable for the installation place. It is possible to provide two-stock lifts, such as lifts, for high-cost vehicle maintenance.

Claims

In the two-column door lift formed by connecting the upper end of the pair of struts 1 installed in parallel by the cross beams 2, each strut is divided into an upper hardness column 1a and a lower main column 1b at the same height. And a fixing means for freely pivoting the upper hardness post 1a in the front and rear directions of the vehicle entry direction with respect to the lower support 1b, and also fixing the upper longitudinal support to the lower main column at any angle. Two-style door lift for vehicle maintenance to say.