KR920001404Y1

KR920001404Y1 - Side-car frame and wheel device of a motor cycle

Info

Publication number: KR920001404Y1
Application number: KR2019900001284U
Authority: KR
Inventors: 강태욱
Original assignee: 강태욱
Priority date: 1990-02-05
Filing date: 1990-02-05
Publication date: 1992-02-24
Also published as: KR910015438U; JPH0586786U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Frames and wheels of dual sidecars for motorcycles

제1도는 본 고안의 전체 조립상태의 측면도.1 is a side view of the overall assembled state of the present invention.

제2도는 본 고안중 프레임 부분의 상세도.Figure 2 is a detailed view of the frame portion of the present invention.

제3도는 본 고안중 프레임과 시트의 결합 상세도.Figure 3 is a detailed view of the combination of the frame and the seat of the present invention.

제4도는 본 고안중 완충 및 견인장치의 결합 상세도.Figure 4 is a combination of the shock absorbing and traction device of the present invention.

본 고안은 출원인이 선출원한 87년 실용원제 8917호를 더욱 간편하고 완충효율을 좋게 개량한 이용 고안에 관한 것이다.The present invention relates to a use design that improved the simpler and more buffering efficiency of the Utility Model No. 8917, the applicant filed earlier.

본 고안 역시 대중화 되어 있는 2륜 모터 싸이클의 좌우에 위치토록 부착 또는 분리할수 있는 쌍좌(雙挫)사이드카에 효율적으로 차체를 구성하고 동력을 전달하며 완충기능을 구비한 프레임과 차륜장치에 관한 것이다.The present invention also relates to a frame and a wheel device having an efficient vehicle body, power transmission, and a shock absorbing function in a twin-sided car that can be attached or detached to the left and right sides of a popular two-wheeled motor cycle.

종래 모터 싸이클의 뒷자석은 노약자가 동승하기에는 위험하고 화물을 적재하기에 협소하며, 군용으로 된 단좌사이카가 있지만 모터 싸일클에 부착하고 탈리하는 어태치맨트가 복잡 하여 거의 고정적으로 사용됨으로써 민간인 용으로는 실용성이 없는 것이다.The rear seat of the conventional motorcycle is dangerous for elderly people to ride, and it is narrow for loading cargo, but there is a single seated scia for military use. Is not practical.

본 고안은 최근 모터 싸일클의 동력이 증대됨을 이용하여 많은 인원과 물자를 기동성 있게 수송할 수 있는 분리결합식 쌍좌 사이드카를 실용화하기 위하여 견인장치를 간단히 하고 또한 상하 좌우의 완충장치를 첨가한 것으로 그 요지를 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention simplifies the traction system and adds up, down, left and right shock absorbers for practical use of a split-coupled twin-seat sidecar that can move a large number of personnel and materials with the increased power of a motor cycle. The gist will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

프레임(1)의 양측면에 브래킷(2)(2')을 고정시키고 각기 차륜(3)(3')을 베어링으로 축설하여 프레임(1)과의 사이에 스프링(S)(S')을 탄설하고 프레임(1)의 전면중앙에 프레이트(4)를 부착하여 이를 기성보터 싸이클(5)의 하부프레임에 고정시킨 연결 브래킷(도시없음)과 핀결합 연결시키며, 프레임(1)의 좌우측 상단에 시트(7)(7')를 얹어 프레임(1)에 무게중심이 걸리게 하고, 프레임(1)의 전반부에 힌지(21)(21')로서 연결간(22)(22')을 설치하여 그 선단에 핀홀더(23a)가 내장된 스프링관(23)(23')을 끼워 기성 모터싸이클의 상부프레임 양측에 고정시킨 연결봉(22a)과 연결되게 하며, 프레임(1)의 뒷쪽에 원봉(8)을 입설하여 단관(9)을 삽입하고 보울트(10)으로 고정시켜 이 단관(9)에 축판(11)(11')을 고정시키고 이에 로드(12)를 핀축(13)으로 축설하여 “ㄷ”형 아암(14)에 유동되게 삽입하여 스프링(15)(15')및 너트(15˝)로 탄설하며 “ㄷ”형 아암(14)은 기성 모터싸이클 후륜(16)의 축브래킷(17)(17')에 끼워 고정된 프레이트(18)(18')의 단공(19)(19')을 경유 핀보울트(20)(20')로 체결시킨 구조이다.Fixing brackets (2) and (2 ') on both sides of the frame (1) and accumulating wheels (3) and (3') as bearings respectively, and springs (S) (S ') between the frame (1) And the plate (4) is attached to the front center of the frame (1) and pin-connected to the connection bracket (not shown) fixed to the lower frame of the ready-made boat cycle (5), and on the upper left and right sides of the frame (1) Place the center of gravity on the frame 1 by placing the seats 7 and 7 ', and the connecting rods 22 and 22' as the hinges 21 and 21 'in the first half of the frame 1, A spring tube (23) (23 ') having a pin holder (23a) is inserted at the front end to be connected to a connecting rod (22a) fixed to both sides of the upper frame of the ready-made motorcycle, and a round rod (8) at the rear of the frame (1). ), Insert the short pipe (9) and fix it with bolts (10) to fix the shaft (11) (11 ') to the short pipe (9), and the rod (12) is pinned to the pin shaft (13) to “c” To flow on the “arm” 14 Plate is inserted, and is loaded with spring (15) (15 ') and nut (15˝) and the "c" type arm (14) is fixed to the shaft bracket (17) (17') of the rear wheel (16) of the motorcycle. (18) (18 ') is a structure in which the short holes 19 and 19' are fastened with the pin bolts 20 and 20 '.

이와같이된 본 고안의 쌍좌 사이드카를 제작 완료하여 세워놓고 기성 모터 싸이클(5)의 후륜(16)을 밀어 높이가 높은 프레임(1)의 전면을 타고 넘어가게 한 다음 후륜(16)의 축브래킷(17)(17')에 끼워 고정된 프레이트(18)(18')의 단공(19)(19')에 “ㄷ”형 아암(14)을 핀 보울트(20)(20')로 체결하여 놓고 프레임 전면 중앙의 프레이트(4)와 기성 모터싸이클(5)의 하부프레임에 고정된 연결 브래킷과 핀결합 체결한후, 양쪽 연결간(22)(22')으로서 모터싸이클(5)의 상부프레임 양측에 고정시킨 연결봉 (22a)에 결합하면 쌍좌 사이드카의 조립이 완료되는 것이다.After manufacturing and setting up the double seat sidecar of the present invention, the rear wheel 16 of the ready-made motor cycle 5 is pushed over the front of the high frame 1 and then the shaft bracket 17 of the rear wheel 16 is completed. The “c” type arm 14 is fastened with pin bolts 20 and 20 'to the short holes 19 and 19' of the plates 18 and 18 'fixed to the 17'. After pin-fastening with the connecting bracket fixed to the lower plate of the center plate 4 and the ready-made motorcycle 5, it is fixed to both sides of the upper frame of the motorcycle 5 as 22 (22 ') between both connections. When combined with the connecting rod 22a, the assembly of the twin seat car is completed.

특히 제2도에서와 같이 모터싸이클의 연결봉(22a)에 스프링판(23)의 스프링을 핀홀더(23a)로 연결간(22) 가이트홈을 따라 압착시켜 연결간(22)을 결합시키고 분리시에도 스프링판(23)을 후퇴시켜 연결간(22)과 연결봉(22a) 서로 분리시키며 결합된 상태에서 주행중 진동이나 흔들림에도 스프링관(23)의 내부 스프링에 의해 압착되므로 연결관(22)과 연결봉(22a)이 서로 이탈하지 않고 지탱하는 것이며, 이후운전자는 기성 모터싸이클(5)에 타고 좌우 시트(7)(7')에 동승자 또는 화물을 싣고 주행하는 것인데 이 중량은 프레임(1)에 걸리고 모터싸이클(5) 차체에 걸리지 않으며 주행력은 프레임(1)에서 후방의 원봉(8)을 당김으로서 양측 후륜(3)(3')을 견인하는 역할을 하는 것인데 커브길등의 회전시에 양측 차륜(3)(3')은 모두 자체 베어링으로 공회전으로 별도의 차동장치가 필요 없고 도로사정으로 진동이 발생하면 “ㄷ”형 아암(14)이 후륜의 축브래킷(17)(17')에 고정된 프레이트(18)(18')의 단공(19)(19')에서 승강되며 프레임(1)전체가 완충기능을 발휘하고, 로드(12)는 “ㄷ”형 암(14)의 유동공에서 수평적 완충기능을 발휘함으로 모든 방향에서의 완충력을 유지하는 것이다.In particular, as shown in FIG. 2, the spring of the spring plate 23 is crimped along the guide groove of the connecting rod 22 with the pin holder 23a to the connecting rod 22a of the motorcycle to engage and disconnect the connecting rod 22. Edo spring plate 23 is retracted so that the connecting rod 22 and the connecting rod 22a are separated from each other, and the coupling tube 22 and the connecting rod are compressed by the inner spring of the spring tube 23 even when vibration or shaking occurs while driving in the coupled state. (22a) is to support each other without deviating from each other, and then the driver rides on the ready-made motorcycle (5) and rides with a passenger or cargo on the left and right seats (7) (7 '), and the weight is caught on the frame (1) The motor (5) does not get caught in the body and the driving force is to pull the rear wheels (3) and 3 'on both sides by pulling the rear wheel (8) from the frame (1). (3) (3 ') are all differential bearings with their own bearings If no vibration occurs due to road conditions, the "c" type arm 14 is inserted into the holes 19 and 19 'of the plates 18 and 18' fixed to the rear axle brackets 17 and 17 '. As the lifting and lowering is performed, the entire frame 1 exhibits a cushioning function, and the rod 12 maintains a buffering force in all directions by performing a horizontal buffering function in the flow hole of the “c” type arm 14.

또, 스프링(15)(15')을 너트(15)로서 조절하여 로드와 “ㄷ”형 아암(14)과의 탄착력을 조절하고, 보울트(10)로서 단관(9)과 원봉(8)의 위치조절을 수행하는 것이다.In addition, by adjusting the spring (15) (15 ') as the nut (15) to adjust the contact force between the rod and the "c" type arm (14), as the bolt (10) short pipe (9) and round rod (8) To adjust the position of the

또, 스프링판(23)(23')에 끼워진 기성 싸일클의 연결 기구는 스프링관(23) (23')을 뒤고 밀어 해제하고 힌지(21)(21')을 중심으로 연결간(22)(22')을 위로 올려 승객이 출입에 방해을 주지 않게 하여 탑승에 편리를 도모하는 것이다.Further, the coupling mechanism of the ready-made cycles fitted to the spring plates 23 and 23 'is pushed back and released through the spring tubes 23 and 23', and the connecting rod 22 is centered around the hinges 21 and 21 '. The 22 'is lifted up to make it easier for passengers to get in and out of the way.

본 고안은 모터 싸일클의 수요를 급증시킬 수 있는 용도 개발로서 기성 모터싸이클을 끌로 간단히 조립하며 양쪽에서 인원과 물자의 수송이 가능하고 평상시에는 또한 간단히 분리하여 모터싸이클의 기능을 더욱 다양하게 하며 수송 효율을 높임으로서 에너지가 활용되어 도시, 시골의 가정, 공정의 일상생활 및 레저용으로 실용화시킬 수 있는 것이다.The present invention is to develop the use that can rapidly increase the demand of the motor cycle, and assembling the ready-made motorcycle simply by chisel, it is possible to transport the personnel and materials from both sides, and also in the usual time, it can also be easily separated to make the function of the motorcycle more diverse and transport. By increasing efficiency, energy can be utilized to make it practical for urban, rural homes, daily life and leisure in the process.

Claims

The plate 4 is attached to the front of the frame 1 on which the wheels 3 and 3 'are built, and the pins are connected to the brackets fixed to the lower frame of the ready-made motorcycle. 7) (7 ') is placed on the first half of the frame (1) as a hinge (21) (21') between the connection (22, 22 ') to the spring tube with a built-in fill holder (23a) at its tip (23) (23 ') is connected to the connecting rod (22a) fixed to both sides of the upper frame of the ready-made motorcycle, and the rod (12) is laid at the rear of the frame (1) and the "c" type arm (14) Springs 15 (15 ') and nuts (15˝), and the "c" type arm (14) is plate (18) (18) fixed to the shaft bracket (17) (17') of the rear wheels of the old motorcycle. A frame and a wheel device of a two-sided sidecar for a motorcycle, characterized in that a short hole (19) (19 ') of') is fastened with a pin bolt.