KR920000176Y1 - 스크류 샤프트식 엘리베이터 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

스크류 샤프트식 엘리베이터

제1도는 종래의 엘리베이터 구성 개략도.

제2도는 종래의 스크류 샤프트식 엘리베이터의 설치상태 사시도.

제3도는 본 고안의 설치상태도.

제4도 (a)(b)는 제3도의 A-A선 및 B-B선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 보조활자 2 : 모터

6 : 균형추 61 : 보조활자

62 : 너트 7a,7b : 상,하부베어링

8a,8b : 스크류샤프트 9a,9b : 치차

10 : 체인 10a,10b : 스프라켓

본 고안은 사람이나 화물을 승, 하강시키는 엘링베이터에 관한 것으로, 특히 과적이나 와이어로프와 보조활차의 마찰력 저하에 따른 케이지의 미끄럼을 방지하기에 적당하도록 된 스크류 샤프트식 엘리베이터에 관한 것이다.

먼저 일반적인 종래의 엘리베이터 구성을 살펴보면, 도면 제1도에서와 같이, 상부 기계실(도시안됨)에 설치되어 구동활차(100)를 구동시키는 모터(200)와, 일단이 케이지(300)에 고정된 와이어로프(400)가 상기 구동활차에 권회되고 케이지와 균형 추간의 이격간격 발생을 위한 보조활차(501)에 연접되어 균형추(600) 상부의 보조활차(601)에 권회시켜 승강로 상부에 고정시키도록 된 것으로 그 작동을 살펴보면, 모터(200)의 작동에 따라 감속기를 걸쳐 구동활차(100)가 회전됨에 따라 감속기를 걸쳐 구동활차(100)가 회전됨에 따라 케이지(300)가 승, 하강되는 이때, 와이어로프 (400)에 의해 보조활자(601)에 매달린 균형추(600)가 케이지의 승, 하강에 따른 중량보상을 하며 승하강되는데, 이때 균형추도 케이지와 마찬가지로 가이드레일(도시안됨)을 따라 안내자재 되는 것이다.

그러나, 이러한 종래의 엘리베이터시스템은 모터(200)의 작동에 의한 케이지 (300)와 균형추(600) 상호간의 중량보상이 소정치를 초과할때, 즉 케이지 (300)에 허용용량 이상의 하중이 실리거나 구동활차(100)와 와이어로프(400)의 마찰력이 시간이 지남에 따라 저하될때 케이지(300)의 미끄럼으로 정위치의 멈춤조정이 곤란하여 안전사고 발생의 위험이 있다.

또한 종래의 스크류 샤프트식 엘리베이터(일본국 공개실용신안공보 소62-183 682)를 살펴보면, 제2도에서와 같이 엘리베이터탑(10) 하부에 설치된 전동기 (20)에 연동하는 스크류 샤프트(30)를 엘리베이터탑(10) 상하벽 사이에 설치하고 너트(40)를 부설한 엘리베이터 케이지(50)가 스크류 샤프트(30)의 회전에 의해 승하강되게 구성된다.

그러나 이는 스크류 샤프트(30)가 케이지(50)의 승하강구간 이상의 길이로 엘리베이터탑(10)의 상하전길이에 걸쳐 설치되어야만 하며, 특히 스크류 샤프트가 케이지 일측면에 설치되어 승하강 작동시 편하중을 받아 편마모등으로 내구성이 좋지 않으며, 이로인한 진동 소음등이 케이지에 직접 전달되어 승차감이 좋지 않아 실용성이 없는 실현불가능한 고안인 것이다.

따라서 본 고안은 이상과 같은 문제점을 감안하여 이루어진 것으로 본 고안의 목적은 모터에 의해 연동되는 한쌍의 스크류 샤프트에 결합되는 균형추의 승하강 연동으로 동력전단을 받는 케이지가 보조활차에 의해 승하강 구성하여 관련 부품의 축소는 물론 과적이나 와이어로프와 구동 및 보조활차의 마찰력 저하에 관계없이 미끄럼발생이 없으며, 스크류 샤프트의 길이를 작게함과 동시에 구동마찰부의 편마모 및 이로인한 구동소음이 없게한 스크류 샤프트식 엘리베이터를 제공함에 있다.

이하에서 이를 첨부도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

제3도는 본 고안의 설치상태도로써, 케이지(3)와 균형추(6)사이에는 보조활차 (1)(51)(61)에 의해 와이어로프(4)가 권회연결 설치된다.

여기서 케이지(3) 직상부에 보조활차(1)가 설치되고 균형추(6) 직상부에는 보조활차(61)가 설치된다.

그리고, 균형추(6)의 배면상하부 양측 각각에는 너트(62)가 부설되며, 승강로벽 상붕 소정위치와 그 하부에 설치되는 상,하부 베어링(7a)(7b)사이에는 상기 균형추의 너트(62)에 각각 관통되는 한쌍의 스크류 샤프트(8a)(8b)가 세워설치됨과 동시 일측 샤프트(8a)의 하부에는 소정직경의 치차(9a)가 고정설치되어 상기치차에 치합되는 보다작은 직의 치차(9b)를 가지는 모터(2)에 의해 구동되게 하여, 상기 스크류 샤프트 (8a)의 치차(9a)상부와, 대응위치의 샤프트(8b) 각각에는 체인(10)으로 권회연결되는 스프라켓(10a)(10b)이 고정설치된다.

이상과 같이 구성된 본 고안의 작동상태를 살펴보면, 도면 제3도에서와 같이 모터(2)의 구동에 의해 치차(9b)가 회전되고, 이와 치합된 치차(9a)가 연동되므로서 스크류 샤프트(8a)가 회전됨과 동시에 스프라켓(10a)(10b)에 의해 권회된 체인(10)에 의해 스크류 샤프트(8b)에도 동력전달이 이루어져 한쌍의 스크류 샤프트(8a)(8b)가 상호동일 방향으로 회전된다, (도면 제4도 (b)참조).

따라서, 너트(62)에 의해 상기 샤프트(8a)(8b) 각각에 관통설치된 균형추(6)가 승강 또는 하강되므로써, 이와 중량보상을 이루는 케이지(3)가 승하강되는 것으로 보조활차(1)에 의해 케이지(3)를 지지하며 보조활차(51)는 케이지(3)와 균형추(6)간의 이격거리를 두게하며, 보조활차(61)의 하부로 권회되어 승강로벽 상부소정위치에 고정된 와이어로프(4)가 중량추(6)의 보조활차(61)에 연결 지지되어 이 균형추(6)의 승하강에 따라 와이어로프(4)의 길이변화를 갖게 하여 케이지(3)의 승하강을 이루게 한다.

이상과 같이 구성되고 작동되는 본 고안은, 케이지의 승하강 동력전달은 물론 균형추가 요동이 없이 작동되어 건축물의 특성상 기계의 양중이 불가피하거나 기계실이 협소 또는 없는 경우에 적합하게 한것으로, 특히 스크류 샤프트의 길이가 케이지 승하강 높이의 약 1/2정도로 해결되어 그 설치높이를 증가시킬 수 있으며, 구동마찰부의 행정거리가 종래의 1/2 정도로 해결되어 구몽모터의 동력소모가 작아 에너지의 효율이 양호하므로써 승용 및 화물용 엘리베이터나 소형엘리베이터와 자동차용 엘리베이터에 효과적으로 적용되는 것으로 과적이나 와이어로프와 구동활차의 마찰력 저항시에도 케이지가 미끄러지는 것을 방지할 수 있으며, 균형추의 상하 운동시 안내역할을 가이드레일과 균형추측의 버퍼장치등도 필요없어 엘리베이터 설비 부품의 축소효과를 갖는 매우 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 케이지 직상방의 보조활차(1)와 균형추와의 이격거리 유지를 위한 보조활차 (51) 및 케이지 승하강에 따른 와이어로프(4)의 길이보상을 위한 보조활차 (61)가 균형추 직상방에 고정설치된 것에 있어서, 균형추의 배면 상, 하부 양측 각각에 너트(62)가 부설되고, 승강로 벽상부소정위치와 바닥면에 설치되는 상,하부베어링 (7a)(7b)사이에는 상기 균형추의 너트에 각각 나사결합 관통되는 한쌍의 스크류 샤프트(8a)(8b)가 세워설치됨과 동시에 일측 샤프트(8a)의 하부에는 구동모터의 치차로 연동되는 치차(9a)가 고정되고 그 상부위치의 스크류 샤프트(8a)(8b)에는 체인(10)으로 연결되는 스프라켓(10a)(10b)을 구비하여서 된 것을 특징으로 하는 스크류 샤프트식 엘리베이터.