KR910006494Y1 - Suspension apparatus - Google Patents

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KR910006494Y1
KR910006494Y1 KR2019850007750U KR850007750U KR910006494Y1 KR 910006494 Y1 KR910006494 Y1 KR 910006494Y1 KR 2019850007750 U KR2019850007750 U KR 2019850007750U KR 850007750 U KR850007750 U KR 850007750U KR 910006494 Y1 KR910006494 Y1 KR 910006494Y1
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고오지 쓰지
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마쓰다 가부시끼가이샤
야마모도 겐이찌
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Abstract

내용 없음.No content.

Description

완층기의 상부 지지장치Upper support of complete deck

제1도는 본 고안에 의한 완충기의 상부 지지장치에 있어서, 차체 패널의 하면측에 부착되는 탄성부시의 평면도.1 is a plan view of the elastic bush attached to the lower surface side of the vehicle body panel in the upper support device of the shock absorber according to the present invention.

제2도는 제1도의 Ⅱ-Ⅱ선에 따르는 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG.

제3도는 그 저면도.3 is the bottom view.

제4도는 후륜 현가장치의 일부 단면 측면도.4 is a partial cross-sectional side view of the rear wheel suspension.

제5도는 완충기의 상부 지지장치를 표시하는 개략적 단면도.5 is a schematic cross-sectional view showing the upper support of the shock absorber.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 아암 2 : 차체패널1 Arm 2 Body Panel

3 : 완충기 4 : 코일스프링3: shock absorber 4: coil spring

5 : 지주(strut) 6 : 피스톤로드5: strut 6: piston rod

7,8 : 탄성부시 9,10 : 리테이너7,8: elastic bushing 9,10: retainer

11 : 너트 12 : 중심구멍11 nut 12 center hole

13 : 돌출 가장자리 14,17 : 오목부13: protruding edge 14,17: concave

15 : 돌출선(突) 16 : 시일벽15: protrusion line 16: seal wall

본 고안은 차량에 있어서 완충기의 상부 지지장치에 관한 것이다.The present invention relates to an upper support device of a shock absorber in a vehicle.

차량의 후륜 현가장치에 쓰이는 완충기는 예컨대 제4도에 표시한 바와 같이, 기단(基端)을 차체 프레임에 회전가능하게 지지시켜, 선단에 후차측울 부착한 아암(1)의 선단과, 그 상방의 차체패널(2)(일반적으로 트렁크실의 양측의 저벽부)와의 사이에 배설되어, 이 완충기(3)와 협동하는 코일스프링(4)과 함께 지주를 형성하고 있다.The shock absorber used for the rear suspension of the vehicle, for example, as shown in FIG. 4, supports the base end rotatably to the vehicle body frame, and the front end of the arm 1 having the rear side recess attached to the front end thereof, and It is arrange | positioned between the upper vehicle body panel 2 (generally the bottom wall part of both sides of a trunk compartment), and forms the support | pillar with the coil spring 4 which cooperates with this shock absorber 3. As shown in FIG.

이러한 완충기(3)는 그 상부에 윗쪽으로 돌출하는 피스톤로드(6)를 구비하고있고, 이 피스톤 로드(6)를 차체 패널(2)의 개구부(2a)에 끼워 통하여 차체 패널(2)을 관통시켜, 이 피스톤 로드(6)에 차체 패널(2)의 상면측과 하면측에 있어서 고무제의 환상 탄성부시(7,8)를 끼워 통하고, 피스톤 로드(6)를 탄성부시(7,8)를 통하여 차체 패널(2)에 탄성적으로 지지시키고 있다.Such a shock absorber 3 has a piston rod 6 protruding upward on the upper portion thereof, and penetrates the vehicle body panel 2 through the piston rod 6 through the opening 2a of the vehicle body panel 2. The piston rods 6 are fitted with rubber annular elastic bushes 7 and 8 on the upper and lower surfaces of the vehicle body panel 2, and the piston rods 6 are elastic bushes 7 and 8, respectively. It is elastically supported by the vehicle body panel 2 through the ().

이 경우에 제5도에 표시한 바와같이, 일반적으로 리테이너(9,10)를 사용하여 탄성부시(7,8)를 상하에서 끼워 피스톤 로드(6)의 상단에 너트(11)를 나사식으로 부착하여 탄성부시(7,8)를 상방에서 압축하여 지지된다.In this case, as shown in FIG. 5, generally, the retainers 9, 10 are used to insert the elastic bushes 7, 8 up and down to screw the nut 11 on the upper end of the piston rod 6. The elastic bushes 7 and 8 are compressed and supported from above.

그런데, 차량의 주행시에는 제4도에 표시한 바와 같이, 아암(1)의 화살표(A-A')방향의 운동에 의하여 완충기(3)에 화살표(B-B')방향의 요동이 생기기 때문에, 특히 차체 패널(2)의 하면측의 탄성부시(8)가 상기 요동에 대하여 양호한 추종성을 가지고 있지 않으면 완충기(3)를 휘게 하는 무리한 힘이 가해져, 이 완충기(3)의 기능을 손상할 우려가 있었다.By the way, as shown in FIG. 4, when the vehicle travels, the shock absorber 3 swings in the direction of the arrow B-B 'due to the movement of the arm A in the direction of the arrow A-A'. In particular, if the elastic bushing 8 on the lower surface side of the vehicle body panel 2 does not have good tracking ability against the swing, an excessive force that causes the shock absorber 3 to be bent is exerted, thereby damaging the function of the shock absorber 3. There was.

더우기, 차량이 바쁜 길을 주행하는 경우, 완충기(3)를 상방으로 끌어당기는 힘이 작용하기 때문에, 차체패널(2)의 상면측에 탄성부시(7)가 휘어, 차체패널(2)과 그 하면측의 탄성부시(8)와의 사이에 간격이 생긴다.Moreover, when the vehicle is traveling on a busy road, the force that pulls the shock absorber 3 upward acts, so that the elastic bush 7 is bent on the upper surface side of the body panel 2, so that the body panel 2 and its The space | interval arises with the elastic bush 8 of a lower surface side.

따라서, 차량이 악천후 때에 나쁜 길을 주행하면 타이어 등에 의해 튀는 흙탕물 등이 상기 간격을 통하여 트렁크실내에 침입한다는 불편이 있었다.Therefore, when the vehicle travels in a bad road in bad weather, there is a inconvenience that muddy water splashing by a tire or the like penetrates into the trunk chamber through the above gap.

이 때문에, 예컨대 일본국 실개소 57-32503호 공보에 개시되어 있는 바와 같이, 차체 패널의 하면측의 탄성 부시 본체의 외주에 이 탄성부시 본체로부터 상방으로 돌출하여 선단부가 차체 패널의 하면에 상기 탄성적으로 맞닿는 통모양의 시일 립(seal lip)을 일체로 형성하고, 이 시일 립에 의해 차체 패널의 하면과 탄성부시 본체간에 생기는 간격을 폐쇄하여, 이 간격으로 부터 흙탕물 등이 차실내로 침입하는 것을 방지하고 있다.For this reason, for example, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 57-32503, the outer periphery of the elastic bush body on the lower surface side of the vehicle body panel protrudes upward from the elastic bushing body, and the tip portion is burned on the lower surface of the vehicle body panel. A cylindrical seal lip which is in contact with the sexual body is integrally formed, and the seal lip closes the gap between the lower surface of the body panel and the elastic bushing body, and muddy water enters the interior of the vehicle from this gap. It is preventing.

그러나, 이 일본국 실개소 57-32503호 공보에 개시된 탄송 부시의 구성에 의해서는, 흙탕물 등의 차실내로의 침입은 방지할수 있어도, 여전히 완충기(3)의 요동에 대한 추종성의 문제는 해결되지 않는 것이다.However, with the configuration of the bullet casing disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 57-32503, the intrusion into the cabin of the muddy water and the like can be prevented, but the problem of following the swing of the shock absorber 3 is not solved. Will not.

즉, 이 공보의 탄성부시는 상면에 편평하기 때문에, 아암(1)의 요동에 따라서 피스톤(6)가 차체 패널(2)에 대하여 경사지려고 하는 경우, 이 부시의 외주부에 의해서 그 경사를 억제하려고 하는 커다란 반력이 생긴다.That is, since the elastic bush of this publication is flat on the upper surface, when the piston 6 is to be inclined with respect to the vehicle body panel 2 in accordance with the swing of the arm 1, it is intended to suppress the inclination by the outer peripheral part of this bush. There is a great reaction.

그 결과, 피스톤 로드(6)가 완충기(3)의 실린더 내를 원활히 미끄러질 수 없게 된다.As a result, the piston rod 6 cannot slide smoothly in the cylinder of the shock absorber 3.

본 고안은 상기 사정을 감안하여, 완충기의 요동에 대한 추종성의 문제와, 흙탕물 등의 침입에 대한 시일문제를 일거에 해결할수 있는 탄성부시를 구비한 완충기의 상부 지지장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide an upper support device for a shock absorber having an elastic bush that can solve the problem of the followability to the swing of the shock absorber and the sealing problem against the intrusion of muddy water and the like at once. .

본 고안에 있어서는, 차체 패널의 하면측에 부착되는 탄성 부시의 상면에, 직경방향으로 연장된 복수의 오목부를 설치함과 동시에, 이들 오목부의 중간부분에 이 오목부 사이에 방사형으로 뻗은 복수의 블록부 사이를 환상으로 연결하는 동시에 이 블록상면에서 윗쪽으로 돌출하도록 형성된 시일벽을 설치한 것을 특징으로 하는 것이다.In the present invention, a plurality of blocks extending radially between the recesses are provided on the upper surface of the elastic bush attached to the lower surface side of the vehicle body panel, and at the same time as the recesses. It is characterized by providing a seal wall formed so as to annularly connect the parts and protrude upward from the block top surface.

이 탄성부시에 직경방향으로 연장된 복수의 오목부가 설치되어 있으므로, 완충기의 피스톤 로드의 경사에 대하여, 탄성부시의 휨강성이 저하되어, 완충기의 요동에 추종할수 있는 양호한 휨 특성이 얻어지며, 이에 의하여 완충기가 휘는 것을 방지함과 동시에, 상기 오목부 사이에 방사상으로 뻗은 복수의 블록부 사이를 연결하는 시일벽이 상기 오목부의 중간부분에 있어서 상기 블록부 윗면에서 윗쪽으로 돌출하고 있으므로 완충기의 요동에 의하여 볼록부 윗면과 차체 패널 아래면과의 사이에 틈이 생겼을 경우에도 시일벽 윗면과 차체 패널 아랫면 사이에는 틈이 생기지 않고 양호한 시일성을 확보할 수 있으며 따라서 흙탕물이 차실내로 침입하는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.Since a plurality of concave portions extending in the radial direction are provided in this elastic bush, the flexural rigidity of the elastic bush decreases with respect to the inclination of the piston rod of the shock absorber, thereby obtaining good bending characteristics that can follow the swing of the shock absorber. At the same time as the shock absorber is prevented from bending, the seal wall connecting between the plurality of radially extending block portions between the recess portions protrudes upward from the upper surface of the block portion in the middle portion of the recess portion. Even if a gap is formed between the upper surface of the convex portion and the lower surface of the vehicle body panel, there is no gap between the upper surface of the seal wall and the lower surface of the vehicle body panel. Thus, it is possible to secure good sealing property, thereby effectively preventing muddy water from entering the vehicle interior. Can be.

또 본원 고안에 있어서는 완충기의 요동에 의하여 탄성부시 윗면과 차체 패널 아랫면과의 사이에 틈이 생겼을 경우 그 틈량이 외주부분에 비교하여 작은 오목부 중간 부분에 시일벽이 설치되어 있으므로 블록부 윗면에서의 시일벽의 돌출량이 약간일지라도 시일벽으로서의 기능을 충분히 발휘할 수 있으며 또한 시일벽을 유연한 것으로 형성할 수 있기 때문에 햇수가 경과해도 변화에 의해서 시일성이 나빠질 우려가 없다.In the present invention, when a gap is generated between the upper side of the elastic bushing and the lower side of the body panel due to the swinging of the shock absorber, the sealing wall is provided in the middle of the concave portion, which is smaller than the outer peripheral portion. Even if the amount of protrusion of the seal wall is small, the function as the seal wall can be sufficiently exhibited, and since the seal wall can be formed to be flexible, there is no fear that the sealability deteriorates due to the change even if the number of years passes.

이하 제1도 내지 제3도를 참조하여 본 고안의 실시예를 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3.

본 고안에 있어서의 탄성부시(8)에는, 그것의 상면에 있어서 피스톤 로드(6)가 끼워 넣어지는 중심구멍(12)의 주위에 형성된 돌출 가장자리(13)로부터 직경방향으로 연장된 6개의 부채꼴 오목부(14)가 형성되어 있다.In the elastic bush 8 according to the present invention, six fan-shaped recesses extending in the radial direction from the protruding edge 13 formed around the center hole 12 in which the piston rod 6 is fitted on its upper surface. The part 14 is formed.

이 오목부(14)의 상면은 제2도에서 명백한 바와 같이, 바깥쪽으로 향하여 경사지고 있다.The upper surface of the recess 14 is inclined outward, as is apparent from FIG.

피스톤 로드(6)가 기울어 변위하는 것을 감안하여, 이 오목부 상면을 경사지게 하는 것이 추종성의 면에서 바람직하다.In view of the inclination and displacement of the piston rod 6, it is preferable to incline the upper surface of the recess in terms of followability.

그리고 이들 오목부(14)에는 돌출 가장자리(13)와 외주와의 사이의 중간부분에 있어서, 이들 오목부(14)의 사이에는 방사상으로 남아 있는 6개의 돌출선(15)간을 돌출 가장자리(13)와 동심적으로 환상으로 연결하여 시일벽(16)이 설치되어 있다.And in these recesses 14, between the projecting edge 13 and the outer periphery, between the recesses 14, six projecting lines 15 remaining radially between the projecting edges 13 ) And the seal wall 16 is provided concentrically.

이 시일벽(16)의 상면은 돌출선(15)의 상면으로부터 약간 높게 형성된 돌출 가장자리(13)의 상면과 같은 높이로 되어 있다. 즉 시일벽(6)은 그의 윗면이 돌출선(15)의 윗면보다 위쪽으로 돌출하도록 형성되어 있다.The upper surface of the seal wall 16 is flush with the upper surface of the protruding edge 13 formed slightly higher from the upper surface of the protruding line 15. That is, the seal wall 6 is formed so that its upper surface may protrude upward from the upper surface of the protrusion line 15.

또한, 본 실시예에서는 이 탄성부시(8)의 가요성을 더욱 양호하게 하기 위해서 탄생부시(8)의 하면에도 상면과 같은 6개의 오목부(17)가 형성되어 있으나, 이 오목부(17)는 상면의 오목부(14)보다도 얇고 , 또한 상면의 오목부(14)에 대하여 30°씩 편위된 관계를 가진다.In addition, in the present embodiment, in order to further improve the flexibility of the elastic bush 8, six concave portions 17 are formed on the lower surface of the birth bush 8, like the upper surface. Is thinner than the concave portion 14 on the upper surface and has a relationship shifted by 30 degrees with respect to the concave portion 14 on the upper surface.

이상과 같은 구성의 탄성부시(8)는 제5도와 같은 형태로 차체 패널(2)의 하면측에 부착되나, 이 경우, 탄성부시(8)상면의 돌출 가장자리(13)는 차체 패널(2)의 개구부(2a)에 끼워 넣어지고, 피스톤 로드(6)의 상부에 너트(11)를 죄어 붙임으로써 시일벽(16)의 상태를 돌출선(15)의 상면과 동일한 높이로 되도록 휘어져서, 차체 패널(2)의 하면에 탄성적으로 맞닿게 되어, 양호한 시일성을 확보할 수가 있다.The elastic bush 8 having the above configuration is attached to the lower surface side of the vehicle body panel 2 in the form as shown in FIG. 5, but in this case, the protruding edge 13 of the upper surface of the elastic bush 8 is the vehicle body panel 2. Of the seal wall 16 is bent so as to be flush with the upper surface of the protruding line 15 by clamping the nut 11 over the piston rod 6. The lower surface of the panel 2 is in elastic contact with each other, so that good sealing property can be ensured.

그리고 오목부(14)의 존재에 의하여 완충기(3)의 요동에 대한 양호한 추종성이 유지되는 것이다.The good followability to the swing of the shock absorber 3 is maintained by the presence of the recess 14.

Claims (1)

차체 패널(2)을 관통시킨 완충기(3)의 피스톤 로드(6)를, 이 피스톤 로드에 상기 차체 패널의 상면측 및 하면측에 있어서 각각 관통된 환상의 탄성부시(7,8)를 통하여 상기 차체 패널에 탄성적으로 지지시킨 완충기의 상부 지지장치에 있어서, 상기 차체 패널(2)의 하면측에 부착되는 탄성부시(8)의 상면에, 직경방향으로 연장된 복수의 오목부(14,17)를 설치함과 동시에, 이들 오목부의 중간부분에 이 오목부 사이에서 방사형으로 뻗어 있는 복수의 블록부(15)간을 환상으로 연결하는 동시에 이 블록부 상면에서 윗쪽으로 돌출하도록 형성된 시일벽(16)을 설치한 것을 특징으로 하는 완충기의 상부 지지장치.The piston rod 6 of the shock absorber 3 which has penetrated the vehicle body panel 2 is passed through the annular elastic bushes 7 and 8 which respectively penetrate the piston rod on the upper surface side and the lower surface side of the vehicle body panel. In the upper supporting device of the shock absorber elastically supported on the vehicle body panel, a plurality of recesses (14, 17) extending in the radial direction on the upper surface of the elastic bush (8) attached to the lower surface side of the vehicle body panel (2) ) And a seal wall (16) formed so as to protrude upward from the upper surface of the block portion while annularly connecting a plurality of block portions (15) extending radially between the recess portions in the middle portion of the recess portion. The upper support device of the shock absorber, characterized in that installed).
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