KR910005980Y1

KR910005980Y1 - Vehicle ac generator

Info

Publication number: KR910005980Y1
Application number: KR2019890004502U
Authority: KR
Inventors: 아끼 아소히로; 유지로 마루오
Original assignee: 미쯔비시 덴끼 가부시끼가이샤; 시끼 모리야
Priority date: 1988-04-15
Filing date: 1989-04-12
Publication date: 1991-08-12
Also published as: KR890021900U; JPH01157556U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Car alternator

도면은 본 고안의 일실시예를 도시하는 단면도.Figure is a cross-sectional view showing an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 회전축 3 : 회전자1: axis of rotation 3: rotor

4,6 : 자극 철심 7 : 여자측 철심4,6: stimulation iron core 7: woman-side iron core

8 : 여자코일 9 : 고정자 철심8: female coil 9: stator core

10 : 고정자 코일 11 : 앞 브래킷10 stator coil 11 front bracket

12 : 뒤 브래킷 12a : 요부12: rear bracket 12a: main part

15 : 냉각액 유통로 16 : 절연 충전제15: coolant flow path 16: insulation filler

17,21 : 절연수지피막 18 : 정류기17,21: insulating resin film 18: rectifier

19 : 전압 조정기 20 : 냉각 카버19: voltage regulator 20: cooling carver

22 : 보호 커버 23 : 냉각판22: protective cover 23: cooling plate

24 : 유입관 24 : 유출관24: inlet tube 24: outlet tube

본 고안은, 자동차 등 차량의 기관에 따라 구동되는 차량용 교류 발전기에 관한 것으로 특히 냉각 수단의 개량에 관한 것이다.The present invention relates to an automotive alternator driven in accordance with an engine of a vehicle such as an automobile, and more particularly, to an improvement of a cooling means.

이 같은 종류의 종래 장치로서는 일본국 특허 공개 소화 59-83557호에 표시하는 바와 같이 고정자 철심의 외주에 기관의 냉각액을 공급하는 냉각액 유통로를 설치하여, 고정자 철심 및 고정자 코일을 액냉화 하는 것이 공지이다.As a conventional apparatus of this kind, as shown in Japanese Patent Laid-Open No. 59-83557, it is known that a coolant flow passage for supplying a coolant of an engine is provided on the outer circumference of the stator core to liquid cool the stator core and the stator coil. to be.

상기한 종래 장치의 것에 있어서는, 기관이 냉각액을 워터쟈켓로부터 발전기의 냉각액 유통로로 유입시켜, 이 통로를 유동해 가면서, 고정자 철심, 고정자 코일을 냉각한후, 호스를 거쳐서 라디에터의 유통로로 유도되어, 냉각액의 순환로로 되돌려진다.In the conventional apparatus described above, the engine flows the coolant from the water jacket into the coolant flow path of the generator, and flows through the passage, cools the stator core and the stator coil, and then guides the radiator to the flow path of the radiator through a hose. It is returned to the circulation path of the cooling liquid.

따라서, 발전기의 고정자 철심의 외주에 설치된 냉각액 유통로내에는 늘 냉각액이 들어 있으며, 그로인하여, 고정자 철심이 있어서 냉각액 유통로 내면에 녹이 발생하여 냉각액의 유통을 저해함과 동시에 고정자철심의 기계적인 강도를 약하게 하고 파열등의 원인으로 되어 있었다.Therefore, the coolant flow path is always contained in the coolant flow path installed on the outer periphery of the stator iron core of the generator. As a result, the stator iron core has rust on the inner surface of the coolant flow path, which impedes the circulation of the coolant and at the same time the mechanical strength of the stator core. It weakened and caused the rupture light.

본 고안은 상기하는 바와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로, 냉각액 유통로내의 녹의 발생을 간단하게 방지할 수 있는 차량용 교류 발전기를 얻는 것을 목적으로 한다.The present invention aims to solve the problems as described above, and to provide a vehicle alternator that can easily prevent the occurrence of rust in the coolant flow passage.

본 고안의 것에서는 , 발전기의 발열수를 냉각하는 냉각액 통로의 내면에, 수지피막을 형성한 것이다.In the present invention, a resin film is formed on the inner surface of a coolant passage for cooling the exothermic water of a generator.

본 고안에 있어서는, 발전기의 냉각액 유통로의 내면에, 수지피막을 형성할 수 있으므로 녹의 발생은 저지된다.In the present invention, since the resin film can be formed on the inner surface of the coolant flow path of the generator, the occurrence of rust is prevented.

다음에, 본 고안의 한 실시예를 도면을 참조하여 설명을 한다.Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도면에 있어서, 도면부호(1)는 회전축에서, 프리(2)가 고착되어 있다, 도면부호(3)는 회전축(1)에 고착된 회전자, 도면부호(4)는 한편의 자극 철심으로, 복수의 자극 갈고리(4a)가 원주 방향에 대해 간격을 두고 설치되어 있다 도면부호(5)는 자극 갈고리(4a)의 내주에 고착된 비자성의 지지환, 도면부호(6)은 이 지지환에 고착된 다른편의 자극 철심으로, 복수의 자극 갈고리(6a)가 원주 방향에 대해 간격을 두어, 상기 자극갈고리(4a)는 교대로 나와 있다. 도면부호(7)는 상기 자극 철심(4)(6)에 에어갭을 거쳐서 설치된 고정의 여자 측 철심, 도면부호(8)는 이 철심에 유지된 여자코일, (9)는 고정자 철심으로 슬롯에 고정자 코일(10)을 유지하고 있다. 도면부호(11)은 베어링(13)을 거쳐 회전축(1)을 지지하여, 또한, 고정자 철심(9)을 감합 지지하는 앞 브래킷으로 냉각 바람의 입구구멍(11a)과 출구구멍(11b)이 설치되어 있다.In the drawing, reference numeral 1 denotes a free shaft 2 on a rotating shaft, reference numeral 3 denotes a rotor fixed to the rotary shaft 1, reference numeral 4 denotes a magnetic pole on the other hand, A plurality of magnetic pole hooks 4a are provided at intervals with respect to the circumferential direction. 5 is a non-magnetic support ring fixed to the inner circumference of the magnetic pole hook 4a, and 6 is fixed to this support ring. With the other magnetic pole core, the plurality of magnetic pole hooks 6a are spaced in the circumferential direction, and the magnetic pole hooks 4a are alternately provided. Reference numeral 7 denotes a fixed excitation side iron core installed through the air gap on the magnetic pole cores 4 and 6, reference numeral 8 denotes an excitation coil held on the iron core, and 9 denotes a stator iron core in the slot. The stator coil 10 is held. Reference numeral 11 is a front bracket for supporting the rotating shaft 1 via the bearing 13 and fitting the stator iron core 9 to the inlet hole 11a and the outlet hole 11b of the cooling wind. It is.

도면부호(12)는 고정자 철심(9)을 결합 지지하는 뒤 브래킷으로, 베어링(14)을 거쳐 회전축(1)을 지지함과 동시에, 철심(7)을 고착하고 있다. 도면부호 (12a)는 이 뒤 브래킷(12)의 두단측에 설치된 요부로, 냉각액 유통로(15)를 구성한다, 도면부호(6)는 이 뒤 브래킷(12)의 내주면과 고정자 철심(9)측면, 고정자 코일(10)의 외부면 사이에 충전된 절연 충전재로 , 열전도성이 양호한 절연물로 구성되어 있다. 도면부호(17)은 뒤브래킷(12)의 요부(12a) 내면에 형성된 에폭시계의 절연 수지피막으로 전착에 의해, 30미크론 정도로 균일한 박막이 되도록 형성되어 있다. 도면부호(18)은 고정자 코일(10)에 의한 교류 출력을 직접 출력으로 변환하는 정류기, 도면부호(18a)는 이 정류기의 히트 싱크, 도면부호(19)는 발전기 전압을 검출하여 여자 전류를 제어 하여, 단자 전압을 소정으로 조정하는 전압 조정기, 도면부호(19a)는 이 전압조정기의 히트 싱크, 도면부호(20)은 알루미늄 등의 전도성 금속재로 형성이 되며, 뒤 브래킷 (12)의 외단부에 액밀하게 설치된 냉각카버로, 상기 정류기(18) 및 전압 조정기(19)를 각기 히트 싱크(18a)(19a)를 거쳐서 일체로 고착되어 있으며, 상기 뒤 브래킷(12)의 요부(12a)로 냉각액 유통로(15)를 형성한다.Reference numeral 12 denotes a rear bracket for holding and supporting the stator iron core 9, which supports the rotation shaft 1 via the bearing 14, and fixes the iron core 7 at the same time. Reference numeral 12a is a main portion provided at the two end sides of the rear bracket 12, and constitutes a coolant flow passage 15. Reference numeral 6 denotes the inner circumferential surface of the rear bracket 12 and the stator iron core 9. An insulating filler filled between the side surfaces and the outer surface of the stator coil 10, and composed of an insulating material having good thermal conductivity. Reference numeral 17 is an epoxy-based insulating resin film formed on the inner surface of the recess 12a of the rear bracket 12, and is formed so as to be a uniform thin film of about 30 microns by electrodeposition. Reference numeral 18 denotes a rectifier for directly converting the AC output by the stator coil 10 into an output, reference numeral 18a denotes a heat sink of the rectifier, and reference numeral 19 detects a generator voltage to control an excitation current. Thus, the voltage regulator for adjusting the terminal voltage to a predetermined value, reference numeral 19a is a heat sink of the voltage regulator, and the reference numeral 20 is formed of a conductive metal material such as aluminum, and the outer end of the rear bracket 12 In the liquid tightly installed cooling cover, the rectifier 18 and the voltage regulator 19 are integrally fixed to each other via the heat sinks 18a and 19a, and the coolant flows to the recesses 12a of the rear bracket 12. The furnace 15 is formed.

도면부호(21)는 이 냉각 카버의 뒤 브라킷(12)과의 마주하는 면에 형성된 에폭시계의 절연 수지피막으로,전착에 의해, 30미크론 정도로 균일한 박막으로 되도록 형성되어 있다. 냉각카버(20)의 히트 싱크(18a)(19a)장착면은 전착후 , 납땜이 가능하도록, 수지피막은 삭제되어 있다. 도면부호(22)는 보호카버, 도면부호(23)은 여자 철심(4)에 고착된 냉각판, 도면부호(24)는 냉각액의 유입관, 도면부호(25)는 냉각액의 유출관이다.Reference numeral 21 is an epoxy-based insulating resin film formed on the surface facing the rear bracket 12 of the cooling carver, and is formed so as to be a uniform thin film of about 30 microns by electrodeposition. The resin coating is removed so that the heat sinks 18a and 19a mounting surfaces of the cooling cover 20 can be soldered after electrodeposition. Reference numeral 22 is a protective cover, 23 is a cooling plate fixed to the excitation iron core 4, 24 is an inflow tube of a coolant, and 25 is an outlet tube of a coolant.

이와같이 구성이 된 실시예의 냉각 작용은, 먼저, 차량의 기관에서 벨트 및 프리(2)를 거쳐 회전축(1)이 회전되어, 판(23)에 의해 냉각 바람이 입구 구멍(11a)에서 흡입되어 앞 브래킷(11)내를 유통하여 , 베어링(13) 및 고정자 코일(10)의 앞쪽 코일끝을 냉각하여 , 출구구멍(11b)에서 배출된다.The cooling action of the embodiment thus constructed is first rotated by the rotating shaft 1 via the belt and the free 2 in the engine of the vehicle, and the cooling air is sucked in the inlet hole 11a by the plate 23 and is moved forward. The inside of the bracket 11 flows through, and the front coil tip of the bearing 13 and the stator coil 10 is cooled, and is discharged | emitted from the exit hole 11b.

한편, 기관의 저온 냉각액의 일부가 분류되어, 유입관(24)에서 유입되어, 냉각액 유통로(15)를 유통하여 절연 충전재(16)를 거쳐서 고정자 코일 (10)의 뒤쪽 코일끝, 및 냉각 카버(20)를 거쳐 정류기(18), 전압조정지(19)를 냉각하여 온도 상승하여 , 유출관(25)에서 유출되어, 기관의 냉각액 순환계로의 복로측으로 되돌려진다.On the other hand, a part of the low temperature coolant of the engine is sorted out, flows in from the inflow pipe 24, flows through the coolant flow passage 15, and passes through the insulating filler 16 to the rear coil end of the stator coil 10, and the cooling carver. The rectifier 18 and the voltage regulating paper 19 are cooled through 20, temperature rises, it flows out of the outflow pipe 25, and is returned to the return side to the cooling liquid circulation system of an engine.

또한, 냉각액에 의해 효과적으로 직접 냉각된 후 브래킷(12)은 베어링(14)을 흡열 냉각함과 동시에, 여자측 철심(7)을 거쳐 여자 코일(8)을 흡열 냉각한다.In addition, after being cooled directly by the cooling liquid effectively, the bracket 12 endothermic-cools the bearing 14 and at the same time, endothermic-cools the exciting coil 8 via the excitation-side iron core 7.

이와 같이 하여 , 발열이 큰 고정자 코일(10), 정류기(18), 전압 조정기(19), 여자코일(8)이 효과적으로 냉각되어, 온도 상승이 크게 저감된다.In this way, the stator coil 10, the rectifier 18, the voltage regulator 19, and the excitation coil 8 which generate | occur | produce large heat | fever are effectively cooled, and temperature rise is greatly reduced.

또다시, 냉각액 유통로(15)를 구성하는 뒤 브래킷(12)의 요부(12a)내면 및 냉각 카바(12)의 뒤 브래킷(12)의 마주하는 면에는 각각 전착에 의한 균일한 두께의 에폭시계의 절연수지피막(17),(21)을 형성하고 있으므로, 냉각액 통로(15)내면의 녹의 발생은 없어져, 그로인해 , 뒤 브래킷(12), 냉각카버(20)의 금감, 떨어짐등의 발생이 저지되어 기계적 강도를 향상할 수있다. 더욱이, 뒤 브래킷(12)과 냉각 카버(20)와의 서로의 결합부에는 절연수지피막(21)이 개재되어 있으므로, 이 피막(21)이 밀봉 작용을 하고, 확실하게 실 할 수가 있는 효과가 있다.또한 , 뒤 브래킷(12)을 전착에 의해 절연수지피막을 형성하면, 뒤 브래킷(12)의 전 겉 표면에 수지피막이 부착하나, 상기한 실시예에서는 , 냉각액 유통로(15)의 통로측만 남기고 외에는 삭제하였으나, 별도로 삭제할 필요는 없고, 전면에 수지피막을 형성하면 냉각액 유통로 형성부분 이외에도 녹 발생 방지의 효과가 있다. 또한, 상술하는 바에서는 ,뒤 브래킷(12)과 냉각 카버(20)사이 만이에 냉각액 유통로(15)를 형성하는 것을 예시하였으나, 고정자 코일(10)의 주위 및 앞 브래킷(11)에 냉각액 유통로를 형성하는 것에 있어서도, 상기한 실시예와 같이 그 냉각액 유통로 내면에 전착에 의한 절연수지피막을 형성하여도 좋고, 이 경우, 고정자 코일(10)의 외주에는 열전도성의 감싸는 체에 장착할 필요가 있다. 또한, 상술하는 바에서는 절연수지피막(17)(21)을 전착에 의해 형성하는 것을 예시하였으나, 물론 다른 에폭시 파우더에 의한 수지피막을 형성하여도 좋다. 이상과 같이, 본 고안에 의하면, 발전기의 발열부를 냉각하는 냉각액 유통로의 내면에, 수지피막을 형성하도록 구성하였으므로, 냉각액 유통로의 내면에 수지피막을 형성할 수 있으므로 녹의 발생을 저지할 수 있고, 기계적인 강도가 저하되지 않는 신뢰성이 높은 발전기를 제공할수 있다.In addition, the inner surface of the recessed portion 12a of the rear bracket 12 and the opposing surface of the rear bracket 12 of the cooling cover 12 that constitute the coolant flow passage 15 are each epoxy-based with a uniform thickness by electrodeposition. Since the insulating resin films 17 and 21 are formed, the rust on the inner surface of the coolant passage 15 is eliminated, which causes the rear bracket 12 and the cooling cover 20 to fall off or fall off. Can be prevented and improve the mechanical strength. Furthermore, since the insulating resin film 21 is interposed at the joint portion between the rear bracket 12 and the cooling carver 20, there is an effect that the film 21 can seal and reliably seal. In addition, if the insulating resin film is formed by electrodeposition of the rear bracket 12, the resin film adheres to the front surface of the rear bracket 12. However, in the above-described embodiment, only the passage side of the coolant flow path 15 is left. Except for the removal, there is no need to delete separately, and if the resin film is formed on the entire surface, there is an effect of preventing the occurrence of rust in addition to the coolant flow path forming part. In addition, in the above-described bar, the coolant flow passage 15 is formed only between the rear bracket 12 and the cooling cover 20, but the coolant flows around the stator coil 10 and the front bracket 11. Also in forming the furnace, an insulating resin film by electrodeposition may be formed on the inner surface of the coolant flow passage as in the above-described embodiment, and in this case, it is necessary to attach it to the thermally conductive wrapping sieve on the outer circumference of the stator coil 10. There is. Incidentally, in the foregoing description, the insulating resin films 17 and 21 are formed by electrodeposition, but of course, a resin film made of another epoxy powder may be formed. As described above, according to the present invention, since the resin film is formed on the inner surface of the coolant flow path for cooling the heat generating portion of the generator, the resin film can be formed on the inner surface of the coolant flow path, thereby preventing the occurrence of rust. Therefore, it is possible to provide a reliable generator that does not degrade mechanical strength.

Claims

An on-vehicle alternator having a coolant flow path so as to cool the heat generating portion, wherein the ac alternator for a vehicle is formed on an inner surface of the coolant flow path.