KR910001278Y1

KR910001278Y1 - Tacometer

Info

Publication number: KR910001278Y1
Application number: KR2019860013554U
Authority: KR
Inventors: 윤홍중
Original assignee: 삼성전자 주식회사; 한영수
Priority date: 1986-09-03
Filing date: 1986-09-03
Publication date: 1991-02-28
Also published as: KR880006799U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Car Digital Tacoma

첨부도면은 본 고안에 의한 자동차용 디지털 타코메타의 회로도이다.The accompanying drawings are circuit diagrams of a digital tachometer for a vehicle according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

A : 밧데리 B : 점화부A: Battery B: Ignition part

E : 계측 제어부 F : 표시부E: measurement control part F: display part

G : 램프 E₁: 발진 구동단G: Lamp E ₁ : Oscillating drive stage

E₂: 타이밍 신호 발생부 E₃: 콘트롤러E ₂ : timing signal generator E ₃ : controller

E₄: 현재시간 카운터 E₅: 주행시간 카운터E ₄ : Current time counter E ₅ : Travel time counter

E₆: 멀티플렉서 E₇: 디멀티플렉서E ₆ : Multiplexer E ₇ : Demultiplexer

본 고안은 자동차용 디지털 타코메타에 관한 것으로, 특히 자동차의 주행 시간과 현재 시각을 운전자에게 표시하여 줄 수 있는 디지털 타코메타에 관한 것이다.The present invention relates to a digital tachometer for an automobile, and more particularly, to a digital tachometer capable of displaying a driving time and a current time of a vehicle to a driver.

종전에는 기계식 타코메타나 트랜지스터등을 사용한 아날로그 방식의 타코메타가 있었으나, 이들은 대체로 자동차의 주행 속도, 주행 거리 또는 주행 시간만을 표시하여 주는 것이며, 또한 이들의 계측 정밀도는 낮은 문제점이 있었다.Previously, there were analog tachometers using mechanical tachometers or transistors, but these generally display only the driving speed, driving distance, or driving time of a vehicle, and their measurement accuracy was low.

이에 본 고안에서는 자동차의 부품의 전자화 추세에 맞추어 자동차의 주행 시간과 현재 시각을 디자털 방식에 의해 표시하여 주는 자동차용 디지털 타코메타를 제공하는데 그 목적을 두고 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a digital tachometer for a vehicle that displays a driving time and a current time of a vehicle by a digital method in accordance with the trend of electronic parts of a vehicle.

이하에 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도면에서, 참조기호 A는 자동차용 밧데리로서 직류 전압을 공급한다. L은 잡음 제거 목적으로 사용된 코일이며, 제너다이오드(D₂)는 자동차의 진동이나 기타 기기의 변동에 관계없이 일정하게 전압을 출력하게 하는 것이다.In the figure, reference numeral A supplies a DC voltage as a battery for an automobile. L is a coil used for noise elimination purposes, and zener diode (D ₂ ) is to output a constant voltage regardless of the vibration of a vehicle or other equipment.

코일(L)의 출력 단자는 다이오드(D₁)를 경유하여 계측 제어부(E)에 인가한다.The output terminal of the coil L is applied to the measurement control section E via the diode D ₁ .

이 계측 제어부(E)의 구성은 다음과 같다.The structure of this measurement control part E is as follows.

발진 구동단(E₁)은 수정 발진자(X)와 저항(R₁) 및 콘덴서(C₁)(C₂)에 의해 결정되는 발진 주파수를 갖는 펄스 신호를 발생 및 증폭하여 출력하는 유니트이며, 상기한 콘덴서(C₂)는 정확하게 주파수를 조정하게끔 하는 가변용 콘덴서이다.The oscillation driving stage E ₁ is a unit for generating, amplifying and outputting a pulse signal having an oscillation frequency determined by the crystal oscillator X, the resistor R ₁ , and the capacitor C ₁ , C ₂ . One capacitor (C ₂ ) is a variable capacitor that allows precise frequency adjustment.

타이밍 신호 발생부(E₂)는 상기한 발진 구동단(E₁)의 출력 펄스를 분주하여 기준 타이밍 신호를 만들어 내는 역할을 담당한다.The timing signal generator E ₂ serves to generate the reference timing signal by dividing the output pulse of the oscillation drive stage E ₁ .

이 기준 타이밍 신호는 콘트롤러(E₃), 현재 시간 카운터(E₄), 주행 시간 카운터(E₅), 멀티 플렉서(E₆) 및 디멀티 플렉서(E₇)에 동기 및 클럭 신호로서 인가된다. 상기의 콘트롤러(E₃)는 상기한 여타부분(E₄-E₇)에 대한 제어 신호를 출력한다.This reference timing signal is applied as a synchronization and clock signal to the controller E ₃ , the current time counter E ₄ , the travel time counter E ₅ , the multiplexer E ₆ and the demultiplexer E ₇ . do. The controller E ₃ outputs control signals for the other parts E ₄ -E ₇ .

현재 시간 카운터(E₄)에서 발생되는 현재 시간 신호와 주행 시간 카운터(E₅)에서 발생되는 주행 시간 신호는 멀티 플렉서(E₆)에 의해 다중화되어 디멀티플렉서(E₇)에 인가되도록 되어 있는바, 상기한 양 시간 신호는 후술하는 스위치 입력 신호에 따른 콘트롤러(E₃)의 제어 신호의 내용에 따라 디멀티 플렉서(E₇)에서 선별되어 표시부(F)에 인가되어 표시되도록 되어 있다.The current time signal generated by the current time counter E ₄ and the travel time signal generated by the travel time counter E ₅ are multiplexed by the multiplexer E ₆ to be applied to the demultiplexer E ₇ . The time signals described above are selected by the demultiplexer E ₇ according to the contents of the control signal of the controller E ₃ according to the switch input signal to be described later, and applied to the display unit F for display.

미설명 부호(B)는 점화부를 나타내는 것으로서, 키이 스위치(SW₁)가 온(ON)되어 도시하지 않는 점화 스위치가 온될 때, 점화 신호를 전압 강하 저항(R₃)을 통하여 콘트롤러(E₃)에 인가하며, 이에 의해 주행 시간 카운터(E₅)는 엔진의 동작 시간을 카운트하는 역할을 한다.As referring to reference numeral (B) is part ignition key switch (SW ₁₎ is turned on (ON) is when the ignition switch (not shown) turned on, the controller through the lower the ignition signal voltage resistance (R _₃₎ (E ₃₎ In this way, the travel time counter E ₅ serves to count the operating time of the engine.

반면에, 키이 스위치(SW₁)가 오프됨에 따라 점화부(B)내의 점화 스위치가 오프 상태에 있게 되면, 콘트롤러(E₃)는 주행 시간 카운터(E₅)의 동작을 정지시키게 된다.On the other hand, when the ignition switch in the ignition part B is in the off state as the key switch SW ₁ is turned off, the controller E ₃ stops the operation of the travel time counter E ₅ .

도면에서, 스위치(SW₂)는 평상시에는 현재 시각을 나타내고 있는 표시부(F)에 자동차 엔진의 가동에 따른 주행 시간을 임의로 나타내주기 위한 콘트롤 스위치이다.In the figure, the switch SW ₂ is a control switch for arbitrarily indicating the travel time according to the operation of the automobile engine on the display unit F which normally shows the current time.

또한, 스위치(SW₃)는 현재 시각을 12시 모드나 24시 모드로 선택적으로 표시할 수 있게하는 선택 단자로서, 이 스위치를 오프 상태나 플로우프(Float)상태로 두면, 12시 모드로 표시도는 한편, 이 스위치를 온상태로 두면 24시 모드로 표시된다.In addition, the switch SW ₃ is a selection terminal for selectively displaying the current time in the 12 o'clock or 24 o'clock mode. When the switch is in the OFF state or the Float state, the switch SW ₃ is displayed in the 12 o'clock mode. On the other hand, when this switch is left in the on state, it is displayed in a 24-hour mode.

램프(G)는 상기한 스위치의 장착 위에 근접한 곳에 설치되어 어두운 곳이나 밤에도 쉽게 스위치를 조작할 수 있게하여 주는 것으로서, 디멀티 플렉서(E₇)에서 로우펄스가 제너 다이오드(D₃)를 경유하여 인가될 때 램프(G)는 점등하도록 되어 있다.The lamp (G) is installed in close proximity to the above-described mounting of the switch to allow easy operation of the switch even in the dark or at night. In the demultiplexer (E ₇ ), a low pulse causes a zener diode (D ₃ ). The lamp G is made to light when applied via.

만약, 표시부(F)가 자체 발광가능이 없는 액정시소자로 구성되어 있는 경우에는, 이 액정 표시부를 상기한 램프의 인접 위치에 설치함으로써 어두운 곳에서도 용이하게 현재 시각이나 주행 시간을 확인할 수 있다.If the display portion F is made of a liquid crystal display element that is not capable of self-light emission, the liquid crystal display portion can be provided in the adjacent position of the lamp so that the current time and travel time can be easily checked even in a dark place.

또한, 필요에 따라서는, 예컨대 형광 표시관으로 이루어지는 표시부의 밝기를 날씨가 외부 환경의 변화에 구애됨이 없이 적절한 휘도로 유지하고자 하는 경우에는, 외부 입사광에 따라 저항값이 달라지는 Cds수광 소자와 같은 광학 소자를 표시부의 출력단에 설치하면 된다.In addition, if necessary, for example, to maintain the brightness of a display unit made of a fluorescent display tube at an appropriate luminance without being concerned with changes in the external environment, such as a Cds light receiving element whose resistance value varies depending on external incident light. What is necessary is just to provide an optical element in the output terminal of a display part.

상기한 본 고안의 실시예에 의한 자동차용 디지털 타코메타는 자동차의 특별한 다른 개조없이 모듈 형식으로써 최소한의 설치 면적에 장착할 수 있으며, 자동차의 주행 시간을 디지털로 정확하게 표시하여 줌으로써 중, 장거리의 여행자에게 편의를 제공하는 실용성을 지니고 있다.Car digital tachometer according to the embodiment of the present invention described above can be mounted in a minimal installation area as a modular form without any special modification of the car, and by displaying the travel time of the car accurately digitally to mid- to long-distance travelers It has practicality to provide convenience.

Claims

Oscillation drive stage E ₁ for generating a pulse signal having an oscillation frequency determined by the crystal oscillator X, resistor R ₁ , and capacitor C ₁ (C ₂ ), and the oscillation drive stage E described above. A timing signal generator E ₂ for dividing an output pulse of ₁ ) to produce a reference timing signal, a current time counter E ₄ for counting the reference timing signal and outputting a current time signal; A driving time counter E ₅ for counting the reference timing signal and outputting a travel time signal as the ignition signal is output in B), and a multiplexer E ₆ multiplexing the current time signal with the travel time signal. ), A demultiplexer E ₇ for inputting the multiplexed time signal and selectively outputting a predetermined time signal to the display unit F, and an ignition pulse is generated in the ignition unit B by starting the engine. Keith position to be (SW ₁₎ and, above the car travel time Emitter (E ₅₎ the control switch for the drive time signal coefficient stand display optionally display unit (F) (SW ₂₎ and a switch (SW ₃₎ for selecting the display of the current time in 12-hour or 24-hour mode, the A digital tachometer for an automobile comprising a controller (E ₃ ) for generating a corresponding control signal according to the input state of one switch.