KR900011111A

KR900011111A - 중력 전동기 및 고속 회전에 의한 운동에너지 전달 장치에 의한 발전 및 동력 발생장치 및 냉각장치

Info

Publication number: KR900011111A
Application number: KR1019880016978A
Authority: KR
Inventors: 김재환
Original assignee: 김재환
Priority date: 1988-12-19
Filing date: 1988-12-19
Publication date: 1990-07-11

Abstract

내용 없음

Description

중력 전동기 및 고속 회전에 의한 운동에너지 전달 장치에 의한 발전 및 동력 발생장치 및 냉각장치

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제 1도는 전기자 코일은 고정 시키고 철심만 회전시키는 증력 전동기의 단면 개략도.

Claims

전기자 권선(제 1도, 1, 8)이 고정자 자극(4, 5, 6, 7) 사이에 고정되고 전기자 전류에 의해 전자석이 되는 회전자 겸 철심⑶이 회전해도 전기자 권선(2, 8)은 회전하지 않으며 계자자석(4, 5, 6, 7)의 위치가 전기자 자극(3, 3´)의 방향과 토크각이 약가 되는 위치 즉 전기자 자극(3, 3´)과 대응한 계자자극(4, 5, 6, 7)이 양(N.S)극으 2등분 하는 위치로 하거나 전기자 철심⑶과 같은 극(4, 6)의 대응하는 단면적이 반대극(5, 7)보다 약간 넓은 구조로 하며 전기자 권선(1, 8)은 사각형의 전자기 절연체로 된 틀(제 4도의 “가”)이 고정자 자극(4, 5, 6, 7)의 사이에 위치하며 전기자 권선(1, 8)과 회전자 철심(3, 3´)과의 거리(갭)이 계자자석(4, 5, 6, 7)과 회전자 철심(3, 3´)과의 거리(갭)과 같게하며 전기자 권선틀(18)이 축심부를 가로지르는 부분에 원형 구멍을 내어 축심을 관통하게 하고 틀(제 4도의 “가”)의 홈(30)에 권선을 감되 권선의 횟수(TURN)가 많게 하며 입력전압이 높게 하며 틀(보빙)의 공간 단면적(30 코일 삽입부)이 크게 하며 회전자철심(3, 3´)을 규소강판을 진원형으로 하여 절연박판으로 적층한 구조에 계자측을 영구자석 이나 전자석으로 하며 전기자 측 전원을 직류전원이나 교류로 하되 교류로 할 경우 계자자석(4, 5, 6, 7)을 전자석(제 7도의 15, 16, 17, 18)으로 하며 계철을 적층 규소강판으로 하고 전기자(1, 8) 전류와 계자(15, 16, 17, 18) 전류를 위상이 같은 교류 전류로 사용하는 증력 전동기(제 1-8도 참조).
제 1항에 있어서 전기자 권선(1, 8) 단면이 회전자 철심(3, 3´)과 인접한 부분(제 9도의 3 4)을 뾰쪽하게 하여 단면이 철심(3, 3´)과 가까운 부분이 좁아지고 인접하는 영구자석 혹은 전자석의 철심의 계자자극(4, 5, 6, 7)의 끝(28) 부분이 인접자극(4)의 끝부분(28´)과 가깝게 한 구조의 증력 전동기.
제 1항에 있어 전기자 권선(1, 8)의 양측면의 영구자석 혹은 전자석의 계자자극(4, 7)의 끝 부분(28, 28´)을 서로 연결하되 전기자 권선(1, 8)이 자극의 연결부(28)의 후면에 위치하되 전기자권선(1, 8)의 앞에 위치한 계자자석의 연결부(28)의 두께가 얇게 한 구조의 증력 전동기(제 10도 참조)
제 1항에 있어 영구자석 혹은 전자석의 계자자극(제 11도의 20, 21, 22, 27)의 전기자권선(18) 인접부의 자극이 다른 부분과 돌출부의 두께와 같게 서로 연결하며(28) 그 뒤에 전기자 권선(1, 8)이 위치한 구조의 증력 전동기.
공지의 계자자극과 같이 같은 극끼리 연결된 구조의 계자 자극의 한극의 2등분 지점의 앞(갭 부분)에 전기자 권선(1, 8)을 얇고 넓게 하여(제 12도의 8) 계자자석(23, 24)의 앞에 접착한 구조의 증력 전동기(제 12도 참조.)
제 1항과 같은 구조의 전기자 권선(1, 7)을 계자자극(제 13도의 3, 5, 8, 10)의 반대극의 사이에 장착하여 전기자 철심(6, 6´)의 자극이 계자자극(3, 5, 8, 10)의 반대극끼리 대응하게 하고 별도의 전기자기동권선(4, 9)을 설치하되 각각의 계자 자석(3, 5, 8, 10)의 같은 극(3과 5, 8과 10)을 2등분 하는 위치에 장착하여 주권선(1, 7)과 기동권선(4, 9)을 각각 별도로 병렬 접속하고 최초에 주권선(1, 7) 및 기동권선(4, 9)에 전원을 넣고 임계속도가 되면 기동권선의 전류가 차단되게(원심력 스윗치 등) 한 구조에 계자측(3, 5, 8, 10)을 영구자석 혹은 전자석으로 하며 전기자 측에 직류 혹은 교류를 사용하며 교류 사용시에는 계자(3, 5, 8, 10) 측을 규소강판을 적층한 계철로 하며 위상이 같은 교류를 전기자(1, 7)와 계자측(3, 5, 8, 10)에 입력하는 증력 전동기(제 13, 14, 15도 참조)
유도전동기의 회전자(제 16도의 2)와 전기자 철심⑷의 직경을 크게 하고 길이를 짧게 하며(최소한 직경이 길이의 2배 이상) 슬롯⑶의 단면적을 최소한 공지의 같은 출력의 전동기의 3배 이상 크게 하고 회전자 철심⑵의 축심⑽ 주위에 홈⑺을 형성하되 회전축을 동심으로 한 곡률반경이 다른 두개의 원(23, 24) 사이의 부분을 홈⑺으로 하되 방사상으로 4등분 되고 홈⑺의 단면적이 외경부의 슬롯전체 단면적의 최소한 1/2 이상이 되게하고 철심부(19)가 축심⑽ 주위를 환형으로 감싼 철심 요철부(19)와 홈⑺의 4등분선의 위치에서 홈⑺ 외곽의 철심과 연결되게(18)하며 홈⑺ 부분에 유도자의 단락환선(2차 권선)을 삽입하고 회전자의 양측면(1, 11)의 대부분을 도체(단락 환선)가 감싸게 하여 역기전류가 회전자의 슬롯⑶ 부분 뿐 아니라 홈⑺ 부분을 통해서도 흐르게 한 증력 전동기. (제 16-18도 참조)
유도전동기의 전기자(제 19도의 5)를 회전자로 하고 유도자를 고정자⑴로 하여 전기자 입력 전류를 정류자(9, 10, 11) 및 브라슈(12, 13, 14)를 통해 공급하는 구조에 고정자⑴의 철심의 직경이 길이에 비해(공지의 같은 출력의 전동기보다) 크게하며 고정자(유도자) 슬롯의 단면적을 최소한 공지의 전기자 슬롯 단면적의 1.5배 이상이 되게 하되 철심 요철부 단면적이 전기자(회전자) 철심 요철부 단면적과 같게 하고 도체환선(2차 권선)이 고정자 철심⑴의 외곽을 감싸고⑶ 철심의 양측면(4, 15)으로도 완전히 감싸는 형상으로 하며 유도전류 환선의 단면적을 최대한 크게하여 전류 저항을 줄이며 외경부위에 방사 방향으로 단락환선의 부위에 4개의 홈(제 19도 “나”의 17, 18, 19, 20)을 형성하며 전기자⑸ 전류를 브라슈 및 정류자(9-14)를 통해 3상 혹은 단상을 연결하되 단상일 경우 두개의 정류자 및 브라슈(10, 11, 13, 14)에 주 권선과 기동권선을 병렬 연결한 구조의 증력 전동기.(제 19, 20도 참조)
제 8항에 있어 고정자 철심⑴의 외경부에 방사 방향으로 4개의 같은 크기의 돌출부(제 20도의 2)를 형성하되 단락환선⑴이 돌출부⑵의 끝 부분만(제 20도의 2) 남기고 감싸는 형상으로 성형한 구조의 증력 전동기.
직류전동기나 동기전동기의 계자 측(제 21도의 13)을 규소강판⑼과 자석(1, 4)을 병설하되 자석(1, 4)의 폭이 좁고 길게 하며 영구자석(1, 4) 보다 폭이 약간 넓고 깊이가 같은 홈⑺을 축 방향으로 형성한 계철(규소강판)에 삽입하되 영구자석(1, 4)의 양 옆에 비자성 절연체(1-2MM 두께)를 삽입하여 영구자석(1, 4)의 양옆이 계철부⑼에 직접 닿지 않게 하되 이러한 장치를 계자측이 고정자(제 22도)이면 구심부의 회전자의 외곽에 장착한 계철의 내경면에 형성하고 계자측이 회전자이면 계철의 외경면에 형성한(제 23도) 구조의 고효율 전동기.(제 21-23도 참조)
제 10항에 있어 계철(규소강판)을 원주 방향으로 요철부와 폭이 비슷한 홈을 형성하며 영구자석⑶을 곡률 반경이 같고 홈의 깊이와 두께가 같고 폭이 약간 좁게 하여 삽입하되 영구자석⑶의 양옆에 1-2MM두께의 전자기 절연체를 삽입하며 영구자석⑶의 배면(곡률 반경이 적은 곡면)은 계철⑴의 홈 저면과 밀착되고 양측면(4, 5)은 계철의 요철부⑵와 직접 닿지 않게 얇은 전자기 절연체를 끼운 구조의 고효율 전동기.(제 24-27도 참조)
공지의 여러가지 고속직류 다상(다권) 전동기 제 28도 “가”의 (3, 4, 5)와 직류 혹은 교류 다상 발전기(7, 8, 9)를 동일축으로 연결하고 동일축에 질량이 큰 금속으로 직경이 큰 원형 회전체로 된 송풍기 겸 휠(13, 14)을 장착하고 발전기(7, 8, 9) 출력전류(21)를 다이오드(21)를 거쳐 축전지(17)에 연결하며 전동기(3, 4, 5)의 동일축에 제 2의 정류자(22)를 장착하되(제 31도 참조) 정류자(22)의 외경에 장착된 정류자 편(제 31도의 22)이 브라슈(23-26) 한개의 원주방향 두께와 합해서 원주길이의 절반이 되게 하며 그 외의 부분은 절연체로 구성된 정류자와 외곽에 대칭으로 한 쪽에 두개씩 도합 4개의 브라슈(23, 24, 25, 26)를 장착하여 발전기출력(21)과 전동기 입력전류(19)가 축전지(17)와 직렬로 연결되거나 차단되게 하는 작동이 각각 교번적으로 반복하는 구조에 의해 전동기(3, 4, 5)가 작동하여 전동기 입력도선(19)에 전류가 흐르면 발전기(7, 8, 9) 출력(21) 측에는 전류가 흐르지 않고 전동기 입력도선(19)에 전류가 차단될 때는 발전기(7, 8, 9) 출력(21) 도선에는 전류가 흐르는 작동이 반복되면서 발전된 전류(21)가 다이오드(16)를 거쳐 축전지(17)에 입력되거나 축전지(17)에서 전동기(3, 4, 5)로 흐르면서 자체 발전된 전류(21)로 계속 작동하고 축전지(17) 출력의 일부(18)를 사용하거나 출력이 큰 전동기(3, 4, 5)로 하여 동일 축에 장착된 풀리(15)에 부하를 걸어 동력을 얻는 증력발전 및 동력발생 장치. (제 28도의 “가”참조)
제 12항에 있어 동일한 구조로 하되 전동기(3, 4, 5) 및 발전기(7, 8, 9)의 회전자 직경을 크게하고 휠(14)이 없는 구조의 증력발전 및 동력 발생 장치.
공지의 여러가지 고속 직류 다상(다권) 전동기(제 28도 “나”의 3, 4, 5)와 단상 혹은 6-9상의 직류 혹은 교류 발전기(7, 8, 9)를 동일축에 연결하고 동일축에 휠(14)을 장착하고 발전기의 순간 최고전압과 순간 최저전압의 차이(일정한 속도에서의 맥동에 의한 변화하는 전압의 순간 값의 최소와 최저의 차이)의 약2/3를 순간 최저 전압에 합한 값이 당시의 축전지 전압과 같게 하고 발전기(7, 8, 9) 출력(21)이 다이오드(16)를 거쳐 입력되며 축전지(17) 출력의 일부(19)를 전동기(3, 4, 5)에 입력하고 일부(18)를 사용하거나 동일축에 장착된 풀리(15)에 부하를 걸어 동력을 얻는 증력발전 및 동력발생장치(제 28도의 “나”참조)
제 14항에 있어 전동기(3, 4, 5) 및 발전기(7, 8, 9)의 회전자 외직경을 크게하고 휠(14)이 없는 구조의 증력발전 및 동력 발생장치.
공지의 여러가지 고속 직류 전동기(제 28도 “나”의 3, 4, 5)와 직류 혹은 교류 발전기를 동일축에 연결하고 동일축에 휠(14)을 장착하되 전동기측 전기자 권선⑸의 권수(위상수)와 발전기측 전기자권선⑻의 위상수(권수)가 같게 하고 위상수(권수)가 많지 않게 발전기(7, 8, 9)의 순간 최저 전압시에 전동기(3, 4, 5)의 토크가 최대(토크각)가 되게 상호 위치를 조정하고 발전기 권선⑻의 순간 최고 전압과 순간 최저 전압의 약 2/3를 순간 최저 전압에 합한 값이 당시의 축전지 전압과 같게 하고 전동기(3, 4, 5)의 토크가 최소일 때 발전기(7, 8, 9)의 출력 전류(21)가 흐르는 구조로 발전기 출력(21) 측에 다이오드(16)를 연결하고 축전지(17)에 입력하며, 축전지(17)측 출력 전류(18)를 사용하거나 동일축에 장착한 풀리⒂에 부하를 걸어 동력을 얻는 증력발전 및 동력 발생장치. (제 28도 “나”참조)
제 16항에 있어 전동기(3, 4, 5) 및 발전기(7, 8, 9)의 회전자의 직경을 크게 하고 휠⒁이 없는 구조의 증력발전 및 동력 발생장치.
공지의 여러가지 고속직류 다상(다권)전동기(제 28도 “나”의 3, 4, 5)와 직류 혹은 교류 발전기(7, 8, 9)를 동일축에 연결하고 동일축에 휠⒁을 장착하며 발전기측 정류자⑿를 단시간만 전류가 흐르고 잠시동안 차단되는 구조의 정류자(제 30도 참조)로 하되 발전권선이 단상일 경우에는 정류자편(28, 28´)이 2개만 있는 구조㈎로 하고 3상일 때는 6개 ㈏ 그 이상일 때는 위상이 다른 권수의 2배로 하며 정류자 편의 폭(원주 방향의 두께)과 브라슈의 두께(원주 방향의 폭)를 합한 값이 각각의 절연체 편 한개의 약 1/3 이하가 되게 하며 정류자편(28)과 브라슈⑾가 접촉되는 순간과 발전기(7, 8, 9)의 순간 최고 전압이 일치되게 한 증력 발전기(7, 8, 9)와 발전기(7, 8, 9) 출력(21) 측에 다이오드(16)를 장착하고 축전지(17)에 연결하며 축전지(17) 출력중 일부는 전동기(3, 4, 5) 측에 입력하고 일부(18)를 사용하거나 동일축에 장착된 풀리⒂에 부하를 걸어 동력을 얻는 증력발전 및 동력발생장치. (제 28-35도 참조)
제 18항에 있어 전동기(3, 4, 5) 및 발전기(7, 8, 9)의 회전자의 직경을 크게하고 휠⒁이 없는 구조의 증력발전 및 동력 발생장치.
공지의 여러가지 고속직류전동기 (제 28도 “나”의 3, 4, 5)와 직류 발전기(7, 8, 9)를 동일축에 연결하고 동일축에 휠⒁을 장착하되 전도기측 정류자⑴를 단시간 접촉 정류자(제 30도)로 한 증력전동기(3, 4, 5)와 발전기 권선⑻을 다상으로 하며 전동기의(3, 4, 5) 최대 토크 일때 정류자편(28)과 브라슈⑾가 접촉되게 하는 구조에 발전기측 출력(21)에 다이오드(16)를 장착하고 축전지(17)에 입력하며 전동기(3, 4, 5) 측에 일부를 입력(19)하고 일부를 사용(18) 하거나 동일축에 풀리⒂를 장착하고 부하를 걸어 동력을 얻는 중력발전 및 동력발전 장치. (제 28-35도 참조)
제 20항에 있어 전동기(3, 4, 5) 및 발전기(7, 8, 9)의 회전자의 직경을 크게하고 휠⒁이 없는 구조의 증력발전 및 동력발생 장치.
위상수(권수)가 적은 공지의 고속 직류 전동기(제 28도 “나”의 3, 4, 5)의 정류자⑴를 단시간 접촉 정류자(제 30도)로 한 증력 전동기(3, 4, 5)와 동일축에 연결된 직류 혹은 교류 발전기(7, 8, 9)측 위상수(권수)가 전동기(3, 4, 5)측과 같게 하고 전동기의 최대 토크 각 일때 정류자편(28)과 브라슈⑵가 접촉되게 하고 발전기(7, 8, 9)의 순간 최고전압과 전동기의 토크각이 최대일때와 일치하게 조정하고 발전기 권선⑻의 순간 최고 전압과 최저전압 차이의 2/3를 순간 최저전압에 합한 값이 축전지 전압과 같게 하여 발전기 출력(21)측에 다이오드(16)를 장착하고 축전지(17)에 입력하고 일부를 전동기 측에 입력(19)하고 일부(18)를 사용하거나 동일축에 장착된 풀리⒂에 부하를 걸어 동력을 얻으며 동일축에 휠을 장착한 구조의 증력발전 및 동력발생 장치. (제 28-35도 참조)
제 22항에 있어 전동기(3, 4, 5) 및 발전기(7, 8, 9)의 회전자의 직경을 크게하고 휠⒁이 없는 구조의 증력발전 및 동력발생 장치.
공지의 여러가지 고속 직류전동기(제 28도 “나”의 3, 4, 5)와 직류 혹은 교류 발전기(7, 8, 9)를 동일축으로 연결하고 동일축에 휠⒁을 장착하되 전동기(3, 4, 5)와 발전기의 위상수(권수)가 같게하고 양측에 단시간 접촉 정류자(제 30도) 를 장착하며 전동기(3, 4, 5)의 최대 토크일 때 입력이 되게 한 증력전동기(3, 4, 5)와 발전기(7, 8, 9)의 순간 최고 전압시에만 정류자편(28)과 브라슈⑾가 접촉되게 하며 전동기(3, 4, 5)에 전류가 흐르는 순간에는 발전기측(7, 8, 9)에 전류가 흐르지 않는 위치 즉 발전기(7, 8, 9)의 순간 최저 전압시와 일치되게 조정한 증력발전기(7, 8, 9)의 발전기(7, 8, 9)측 출력(21)을 직접 축전지(17)에 연결하거나 다이오드(16)를 거쳐 연결하고 축전지(17)측 출력 일부를 전동기(3, 4, 5)에 입력하고 일부(18)를 사용하거나 동일축에 풀리⒂를 장착하고 부하를 걸어 동력을 얻는 증력발전 및 동력 발생장치. (제 28-35도 참조)
제 24항에 있어 전동기(3, 4, 5) 및 발전기(7, 8, 9)의 회전자의 직경을 크게하고 휠⒁이 없는 구조의 증력발전 및 동력 발생장치.
공지의 여러가지 고속직류다상 전동기(제 28도 “나”의 “가”의 3, 4, 5)와 다상직류발전기(7, 8, 9)를 동일축으로 연결하고 동일축에 휠⒁을 장착하며 동일축에 감속기어(제47도의 3, 7 참조)를 장착하고 여기에(감속 회전축) 제 2의 정류자(22) 및 브라슈(23-26)를 장착하고 여기에 전동기(3, 4, 5)측 입력전류(19)와 발전기(7, 8, 9)측 출력전류(21)를 직렬로 연결하여 정속회전시 발전기 축 회전자(8, 9)와 전동기 측 회전자(4, 5)가 수회전씩을 주기로 교번하여 전류가 흐르는 구조에 발전기측 출력(21)을 축전지(17)에 연결하고 축전지(17)측 전류를 전동기(3, 4, 5)측에 연결하되 교번절환하며 축전지 출력의 일부(18)를 사용하거나 발전기(7, 8, 9) 동일축에 풀리⒂를 장착하고 부하를 걸어 동력을 얻는 증력전동기(3, 4, 5) 혹은 증력발전기(7, 8, 9)의 연결 장치에 의한 증력발전 및 동력발생장치. (제 28-35도와 제47도 3, 7 참조)
제 25항에 있어 전동기(3, 4, 5) 및 발전기(7, 8, 9)의 회전자의 직경을 크게하고 휠⒁이 없는 구조의 증력발전 및 동력발생장치.
공지의 여러가지 직류전동기의 전기자(제 36도의 4, 5)를 회전자⑶의 외곽에 고정하고 전기자 권선⑸을 연결한 원통형 고정식 정류자(제 38도의 가, 나, 다)를 장착하되 내경에서 회전축에 고정된 브라슈(제 36도의 43)가 회전하면서 정류를 할 수 있도록 회전축(41)에 장착된 브라슈 홀더(43)의 내부에 스프링(53)이 장착되며 정류자 편(47)의 사이에 좁은 공간을 형성하며 내경쪽은 틈새(갭)이 좁고 외경 부위는 넓은구조의 정류자편(47)과 회전축에 부착된 2개의 입력정류자(전원에서 브라슈에 연결되는 전류 공급)에 의해 고정된 정류자 편(47)을 브라슈(43)가 회전하면서 각각의 전기자 권선⑸에 전류가 공급되는 고정식 정류자(제 38도의 가, 나, 다) 및 고정식 정류자(42)에 의한 전동기.
공지의 여러가지 직류전동기(제 39도)의 전기자 권선⑼과 발전권선⑽을 한 개의 전기자 철심⑻에 공통으로 삽입하되 발전권선⑽을 전기자 권선 보다 굵고 권선의 횟수(TURN)도 많이 감아 각각 별도의 정류자(1, 12)를 설치해 발전기 권선⑽ 출력전류(21) 및 전동기 권선⑼ 입력전류(19)를 동일회전축에 장착한 제 2의 정류자(22) 및 브라슈(23-26)에 직렬로 연결하며 전동기 권선⑼과 발전권선⑽을 다상(다권)으로 하며 발전권선⑽의 전류(21)가 축전지(17)에 직접 혹은 다이오드(16)를 거쳐 입력되게 하고 축전지(17)의 출력권선의 일부를 전동기 입력 도선(19)으로 하되 각각의 입출력 도선을 제 2의 교번 절환정류자(22)에 직렬로 연결하여 입력(19)과 출력(21)이 상호 교번 절환되게 하여 전동기측 귄선⑼에 전류가 흐르때는 발전권선⑽은 차단되고 발전권선⑽에 전류가 흐르때는 전동기 권선⑼에는 전류가 흐르지 않는 작동이 반복되고 회전축에 휠⒁ 및 풀리⒂를 장착한 구조에 의해 발전권선⑽에 의해 발전된 전류(21)가 축전지(17)에 입력되며 축전지(17)측 전류가 전동기 권선⑼에 흐르며 자체발전된 전류에 의해 계속 작동하며 축전지(17) 출력의 일부(18)사용하거나 풀리⒂에 부하를 걸어 동력을 얻는 증력발전 및 동력발생장치. (제 39-42도 참조)
제 29항에 있어 전동기⑼ 겸 발전기⑽의 회전자의 직경을 크게하고 휠⒁이 없는 구조의 증력발전 및 동력발생장치.
한개의 전기자 철심⑻에 전동기 권선⑼과 발전기권선⑽을 공통으로 삽입하는 구조의 전동기 권선⑼을 다상(다권)으로 하고 발전권선⑽을 단상 혹은 3상이나 다상(약 12상 이하)으로 하며 발전권선의 굵기를 전동기권선⑼보다 굵고 한권당의 횟수(TURN)를 전동기 권선⑼보다 많이 감으며 동일축에 휠⒁을 장착하며 입출력 교번절환정류자(22-26)가 없는 구조에 발전권선⑽의 순간 최고전압과 순간 최저전압의 차이의 약 2/3를 순간 최저전압에 더한값이 축전지 전압과 같게 하고 발전기 출력측(21)에 다이오를 장착하여 축전지(17)에 입력하고 축전지(17) 출력의 일부를 전동기 전기자 권선⑼에 입력하고 일부(18)를 사용하거나 동일축에 장착한 풀리⒂에 부하를 걸어 동력을 얻는 증력 발전 및 동력발생장치. (제 39-42도 참조)
제 31항에 있어 전동기⑼ 겸 발전기⑽의 회전자⑻의 직경을 크게 하고 휠⒁이 없는 구조의 증력발전 및 동력발생장치.
전기자(제 43도의 8, 9, 10)를 고정시키고 고정식 정류자⑴로 하며 한개의 전기자 철심⑼에 전동기권선⑻과 발전권선⑽을 공통으로 삽입하되 전동기 권선⑻을 다권(다상)으로 하고 발전권선⑽을 단상 혹은 3상이나 다상(약 12상 이하)으로 하되 발전권선⑽의 순간 최고전압과 순간 최저전압의 차이의 약 2/3를 순간 최저 전압에 합한 값이 축전지⒁ 전압과 거의 같게 조절하며, 발전권선⑽을 전동기 권선(18)보다 굵고 많이 (TURN수)감으며 발전기 발전기출력⑿ 도선에 다이오드⒀를 연결하고 축전지⒁에 입력하고 출력의 일부(17)를 도선에 다이오드⒀를 연결하고 축전지⒁에 입력하고 출력의 일부(17)를 전동기 권선⑻에 입력하고 일부⒂를 사용하거나 동일축에 풀리(16)를 장착하고 부하를 걸어 동력을 얻으며 동일 회전 축에 휠(18)을 장착 하거나 휠(18)이 없는 구조의 증력발전 및 동력발생 장치. (제 43-44도 참조)
다른 부분은 제 33항과 같은 구조로 하되 고정식 정류자⑴를 단시간 접촉 정류자(제 38도의 나, 다)로 하고 전동기 권선⑻을 단권(단상) 혹은 3상이나 다상(약 12상 이하)으로 하되 발전권선⑽과 권수(위상수)가 같게하고 전동기 최대 토크 일때 정류자편(제 38도의 47, 47´)과 브라슈(43도의 2)가 접촉되게 한 증력전동기와 전동기 권선⑻에 전류가 흐를때 발전권선(19)에는 전류가 흐르지 않고 발전권선⑽에 전류가 흐를때 전동기권선⑻에 전류가 차단되도록 상호 위치를 조절한 구조의 증력발전 및 동력발생장치.
제 34항과 다른 부분은 같으며 발전기⑽ 회전축에 전동기 측과 같은 고정식 정류자 및 브라슈(1-6)를 장착하고 발전기⑽측에 전류가 흐를 때 전동기⑻측 전류가 차단되고 전동기⑻ 측에 흐를 때 발전기⑽측이 차단되게 하며 발전권선⑻ 순간 최고전압시에만 발전기 측 정류자편(제 38도의 47, 47´)과 브라슈⑵가 접촉되게 한 구조의 증력발전 및 동력발생 장치.
제 33항과 다른 구조는 같고 발전권선⑽과 전동기권선⑻을 다권(다상)으로 하고 정상적인 정류가 되게 하며, (제 38도의 가의 정류자) 동일회전축에 교번절환정류자(제 39도의 20-26)를 장착하고 발전권선⑽과 전동기권선⑻이 교번 절환되도록 한 구조의 증력발전 및 동력 발생장치.
한개의 전기자 철심(제 45도의 5)에 전동기 권선⑷과 발전권선⒀을 공통으로 삽입하고 전동기 권선⑷을 다권(다상)으로 하고 발전권선⒀을 단상 혹은 3상이나 다상(약 12상 이하)로 하며 발전기 측을 단시간 접촉정류자(제 30도)로 하며 발전권선⒀을 전동기권선⑷ 보다 굵고 횟수(TURN수)가 많게 한 구조에 발전기 출력⒁ 측에 다이오드⑽를 장착하며 발전권선⒀의 순간 최고 전압시에 정류자 편(제 30도의 28, 28´)과 브라슈⑵가 접촉되게 하며 동일 축에 풀리겸 휠⑼겸 송풍기⑻를 장착하며, 축전지⑾ 출력의 일부를 전동기⑷에 입력⒂하고 일부⑿를 사용하거나 풀리⑼에 부하를 걸어 동력을 얻는 증력발전 및 동력 발생장치.
다른 부분은 제 37항과 같은 구조로 하되 전동기 권선⑷과 발전권선⒀의 권수(위상수)가 같게하고 전동기⑷측 정류자⑴도 단시간 접촉 정류자(제 30도)로 하며 전동기측 최대토크 일 때 정류자편(제 30도의 28, 28´)과 브라슈⑵가 접촉되게 하고 발전권선⒀에 전류가 흐를때 전동기권선⑷은 전류가 차단되고 전동기권선⑷에 전류가 흐를때 발전권선⑶은 차단되도록 상호 위치를 조절(전동기권선⑷ 및 발전권선⒀의 삽입위치 및 정류자(1, 6)의 상호위치) 한 구조의 증력발전 및 동력발생장치.
다른 부분은 제 37항과 같은 구조로 하되 전동기 권선⑷을 단상(단권) 혹은 3상이나 다상(약 12상 이하)으로 하여 단시간 접촉 정류자(제 30도)를 장착하고 전동기⑷ 최대토크일 때 정류자편(제 30도의 28, 28´)과 브라슈⑵가 접촉되게 하고 전동기권선⑷이 발전권선⒀보다 굵고 횟수(TURN수)가 많게 하며 발전권선⒀을 다상으로 한 구조의 증력발전 및 동력발생장치.
다른 부분은 제 37항과 같은 구조로 하되 발전기측 정류자⑹를 공지의 정류자로 하고 발전기 권선⒀의 순간 최고 전압과 순간 최저전압의 차이의 약 2/3를 순간 최저 전압에 합한 값이 축전지⑾ 전압과 거의 같게하며 발전기 출력도선⒁에 다이오드⑽를 장착한 구조의 증력발전 및 동력발생장치.
다른 부분은 제 37항과 같은 구조로 하되 전동기 권선⑷과 발전권선⒀을 다상(다권)으로 하고 발전권선⒀측 정류자⑹를 단시간 접촉 정류자(제 30도)로 한 구조의 증력발전 및 동력발생 장치.
다른 부분은 제 29항과 같은 구조로 하되 입출력 교번 절환 정류자(제 39도의 20-26) 대신 동일축에 감속기어(제 46도의 2, 3)를 장착하고 감속기어⑶의 회전축에 교번 절환정류자(제 46도의 4, 5, 6)를 장착한 구조의 증력발전 및 동력발생장치.
고속직류전동기(제 47도의 2)와 직류 혹은 교류발전기⑴를 동일축에 연결하고 동일축에 감속기어(3, 7)를 장착하고 감속기어⑺의 회전축에 입출력 교번절환 정류자(4, 5, 6)를 장착하며 휠⒁ 겸 풀리⒂ 겸 송풍기⒀를 장착한 구조의 증력발전 및 동력발생 장치.
교류전동기(제 48도 “가”의 2)와 직류 혹은 교류발전기⑴를 동일축으로 연결하고 발전권선을 단상 혹은 삼상이나 다상(약 12상 이하)으로 하고 발전권선의 순간 최고 전압과 순간 최저 전압의 차이의 2/3를 순간 최저전압에 합한 값이 축전지⑼ 전압과 같게하고 발전기 출력⑹측에 다이오드⑻를 장착하고 축전지⑼에 입력하거나 직접 사용하고 전동기⑵측 전원⑶을 외부의 교류 전원을 사용하거나 축전지⑼ 출력을 교류 발생장치⑷에 의해 고주파 교류로 바꾸어 전동기⑵ 측에 입력하며 발전기⑴의 출력전류⑹를 다이오드⑻를 연결하여 직접사용 하거나 축전지⑼에 입력하고 축전지 출력측⑸를 사용하거나 발전기⑴의 회전축에 풀리⑺를 장착하여 부하를 걸어 동력을 얻는 증력발전 및 동력발생장치.
제 44항과 다른 구조는 같고 발전기⑴측 정류자를 단시간 접촉정류자(제 30도) 발전 권선의 순간 최고전압시에만 정류자편과 브라슈가 접촉되게 한 구조의 증력발전 및 동력발생장치.
다른 구조는-제 44항과 같되 전동기(제 48도 “나”의 2)의 회전축에 입출력교번 절환정류자 및 브라슈(11-15)를 장착하여 발전기⑴ 출력과 전동기⑵ 입력전류⑶를 교번절환하는 구조의 증력 발전 및 동력 발생장치.
다른 구조는 제 45항과 같되 전동기(제 48도 “나”의 2)의 회전축에 입출력교번 절환정류자 및 브라슈(11-15)를 장착한 구조의 증력 발전 및 동력발생장치.
다른 구조는 제 46항과 같되 전동기(제 48도 “다”의 2)의 회전축에 감속기어(16, 17)를 장착하고 감속 회전축에 입출력 교번 절환정류자(11-15)를 장착한 구조의 증력 발전 및 동력발생장치.
다른부분은 제 47항과 같되 전동기(제 48도 “다”의 2)의 회전축에 감속기어(16, 17)를 장착하고 감속 회전축에 입출력 교번절환정류자(11-15)를 장착한 구조의 증력발전 및 동력발생장치.
고속 직류 다권전동기(1, 2, 3)의 전기자 슬롯에 권선⑵을 공지의 직류다상(다권) 전동기의 파권 권선 방법과 같이 삽입하되 각각의 슬롯에 권선을 번갈아서 발전권선(“다”의 12, 13, 15, 17‥‥‥)과 전동기 권선(“다”의 12, 14, 16‥‥‥)으로 하며 발전권선의 권선 단면적을 전동기 권선보다 굵게 하고 감는(TURN)횟수도 더 많게 하며 정류자(9, 9´)의 각각의 정류자편(“나”의 1 12-27)에 전동기권선과 발전권선을 연결하되 “나”의 12, 14, 16…을 전동기 권선과 연결하고 13, 15, 17…을 발전권선과 연결하며 정류자편⑿과 인접 정류자편(13, 27)과의 사시에 절연체(30)를 장착하되 브라슈(28, 28´)의 원주방향 두께(34)보다 정류자편⑿과 인접정류자편(13, 27)과의 거리(36)가 약간 크게 하며 전기자(2, 3)의 회전시 브라슈(28, 28´)와 정류자편(12-27)이 접촉 혹은 차단될 때 인접하는 정류자편과 동시에 접촉 되지 않도록 하며 전동기권선측 정류자편(12, 14, 16…)과 브라슈(28, 28´)가 접촉될 때는 축전지⑹에서 전기자권선⑵으로 전류가 사용되고 발전권선축 정류자편(13, 15, 17…)과 브라슈(28, 28´)가 접촉될 때는 반대로 축전지⑹에 전류가 충전되게 하며 각각의 권선과 브라슈(28, 28´)가 접촉되는 순간의 계자자석⑴과 전기자 자극의 상호위치가 토크각가 되게 하며(“라” 참조) 휠⑸의 회전반경 및 질량이 크거나 전동기의 회전속도가 클 경우에 발전권선측 정류자편(13, 15, 17…)의 폭이 전동기 권선측 정류자편(12, 14, 16…)의 폭보다 넓게 하거나 발전권선의 굵기(권선단면적)가 더욱 굵게 하며 회전축에 휠⑸겸 풀리(5´)겸 송풍기⑷를 장착하거나 전기자(2, 3)의 회전반경 및 질량이 크거나 회전속도(R.P.M)이 클 경우 휠이 없는 구조로 할 수 있으며 축전지⑹의 전류로 최초작동 후 자체전류로 작동하며 출력⑻을 사용하거나 축전지⑹ 전압을 높게하고 풀리(51)에 의해 동력을 사용하는 증력발전기 겸 증력전동기.
전동기(제 50도의 1-5)와 발전기(6-9) 및 연결장치에 의한 동력 발생장치를 코어리스 전동기(1-5)및 코어리스 발전기(6-9)로 하며 전동기(1-5) 및 발전기(6-9)의 구조를 같은 구조로 하며 전기자(4, 7)를 원판형⑺ 도체의 구심부(제 51도의 21)를 원형으로 절단하고 원형 홈(21)과 연결되어 외곽으로 방사상으로 수개 이상의 홈(20)을 형성하도록 절단하며 전체적으로 외경부위⑺가 연결된 원판형 도체의 요철부(19)가 구심부(21)를 향해 길게 돌출(19)되며 구심부(21)와 연결된 방하성 홈(20)이 공간을 형성하고 돌출(19)부 도체가 1권(1회)의 권선이 되는 형상으로 하여 요철부(19) 구심부근에 직접 브라슈(1, 8)가 접촉되도록 하여 전기자 도체(4, 7)에 직접 정류하는 구조로 하며 도체(4, 7)의 양측(2, 5, 6, 9)에 영구자석(제 51도의 “다”)을 구심부(39)가 뚫린 원통형으로 하며 장착한 구조의 코어리스 전동기(2-5) 및 코어리스 발전기(8-9)와 동일회전축에 연결하고 동일축에 송풍기⑽겸 휠과 풀리(40)를 장착하고 발전기측 출력⒀에 다이오드⑿를 장착하고 전동기(2-5) 및 발전기(6-9)측 전기자에 다시 간접촉 정류자(제 30도)를 장착하거나 전동기(2-5)의 동일축에 입출력 교번 절환 정류자(18-22)를 장착한 코어리스 증력발전 및 동력발생장치.(제 50-52도 참조)
다른 부분은 제 51항과 같은 구조로 하되 전기자(4, 7)의 구조를 전자기 절연체로 성형한 원판형의 외경쪽으로 방사상의 타원 홈(제 52도의 26)을 형성한 얇은 틀(보빙)의 구심부에 원형 요삽홈(38)을 형성하여 권선(27)을 삽입하며 측면의 구심부에 요삽홈을 형성한 얇은 전자기 절연체의 브라켓(24)을 밀착하여 조립하고 구심부에 정류자(23)를 장착한 형상의 전기자(제 52도의 “가, 라”)로 구성된 코어리스 전동기와 발전기 및 코어리스 증력발전 및 동력발생장치. (제 50-52도 참조)
고속직류전동기(제 53도의 7, 8, 9)와 직류 혹은 교류 발전기를 동일축에 연결하고 동일축에 휠⒁및 풀리(20)를 장착하되 전동기(7, 8, 9)측 전기자(8, 9)를 고정자로 하고 전동기(7, 8, 9)측 정류자 및 브라슈(1-6)를 고정식(제 38도)으로 하며 전동기측 계자자석⑺을 영구자석으로 하고 전기자(8, 9)측에 영구자석(제 53도의 9)을 외곽에 장착하고 내경면에 전자기 절연체로 성형한 권선 삽입홈의 입구가 외경에 형성되게(나의 21) 하거나 내경에 형성된 (“다”의 21) 구조의 보빙에 전기자 권선⑻을 삽입하여 밀착하여 장착한 구조의 코어리스 전동기(7, 8, 9)로 구성된 증력발전 및 동력발생장치.
발전기(제 55도의 7, 8, 9, 10)측을 제 52항의 코어리스 전동기(7, 8, 9)과 같은 구조로 하고 전동기(3, 4, 5, 6)측을 공지의 고속직류 전동기로 하며, 동일축에 송풍기겸 휠(11, 12)과 풀리(16)를 장착한 구조의 증력발전 및 동력발생장치.
제 7항과 같은 증력 유도전동기(제 156도의 1, 2) 발전기(3, 4)를 동일축에 연결하고 동일축에 송풍기겸 휠(11, 5) 및 풀리⑽를 장착하고 발전기(3, 4) 출력⑿측에 다이오드⑹를 장착하고 축전지⑺에 입력하고 축전지출력⑻을 사용하거나 발전기(3, 4) 출력⑿을 직접 사용하며 전동기(1, 2)측 입력 전류⒀를 외부의 교류 전원을 사용하거나 축전지⑺ 출력측에 교류발생장치⑼를 장착하여 고주파의 교류전류로 하여 전동기(1, 2)측에 입력하는 구조의 증력발전 및 동력발생 장치.
공지의 고속 직류전동기(제 57도의 1)의 회전축에 휠⑵을 장착하고 동일축에 발전기(3, 4, 5, 6)를 장착하되 회전자 자석⑹을 동일축으로 하고 전기자⑸를 외곽에 설치하되 여기에 축 방향으로 제 2의 발전기(7, 8, 9, 10)의 외곽에 설치된 전기자⑺와 연결하고 제 2의 발전기(7, 8, 9, 10)의 계자자석⑻을 고정하고 외곽의 전기자(5, 7)가 회전하는 구조로 하며 제 1의 발전기(5, 6)측 정류자 및 브라슈(3, 4)를 단시간 입력 정류자(제 30도)로 하고 발전기측 권선⑸의 위상수를 적게(단상-약 12상)하고 제 1발전기(5, 6)권선⑸ 순간 최고전압시에 정류자⑷의 정류자편(제 30도의 28, 28´)과 브라슈⑶가 접촉되게 하며 제 2의 발전기(7, 8)측 정류자⑼는 단시간 접촉정류자(제 30도)로 하거나 공지의 정류자 혹은 위상수를 적게하고 순간 최고 전압과 최저전압의 차이의 약 2/3를 순간 최저전압에 합한 값이 축전지⒀ 전압과 같게하여 다이오드⑿를 거쳐 축전지⒀에 입력하고 축전지 측 출력⒁을 사용하거나 발전기 출력⑾을 직접 사용하는 구조의 증력발전 장치. (제 57도 참조)
제 55항과 다른 구조는 같되 제 1의 발전기(5, 6)측 발전권선⑸을 단상 혹은 3상이나 다상(약 12상 이하)으로 하고 발전권선⑸의 순간 최고 전압과 순간 최저 전압의 차이의 약 2/3를 순간 최저 전압에 합한 값이 축전지⒀ 전압과 같게하고 출력측⒂에 다이오드(18)를 장착하고 축전지⒀에 입력하는 구조의 증력발전장치.
고속직류 전동기 및 발전기(제 58도의 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9)의 전기자(4, 5, 6)측의 구심부에 영구자석⑷을 장착하고 영구자석⑷의 외곽에 전자기 절연체로 성형한 보빙(제 54도의 나)의 슬롯(제 54도 “나”의 21)에 권선을 삽입하고 영구자석⒁과 접착한 구조의 전기자(3, 4, 5, 6, 7, 8, 9)와 외곽의 계자측(3, 7)을 영구자석으로 한 구조의 코어리스 전동기(3, 4, 5, 6) 및 코어리스 발전기(7, 8, 9)와 회전축을 상호 연결하고 동일축에 휠 겸 송풍기(12, 13) 및 풀리⒂를 장착하고 동일축에 입출력 절환정류자(20-24)를 장착하며 발전기 출력⒁측에 다이오드⒀를 장착하고 축전지(16)에 연결되는 구조의 코어리스 증력 발전 및 동력발생장치.
제 57항과 다른 구조는 같되 입출력 교번 절환 정류자(20-245)가 없는 구조에 전동기(3, 4, 5, 6) 및 발전기(7, 8, 9)측 정류자(1, 10)를 단시간 접촉 정류자(제 30도)로 하거나 공지의 정류자로 하되 발전권선⑼을 단상 혹은 12상 이하로 하고 순간 최고전압과 순간 최저전압의 차이의 2/3를 순간 최저전압에 합한 값이 축전지(16) 전압과 같게 한 증력발전 및 둥력 발생장치.
전동기 혹은 발전기(제 59도)의 전기자⑴를 원판형 도체(동 혹은 알미늄)의 구심부(제 60도의 20)를 원형으로 뚫고 원통형으로 연결된 외경부에 요철부⑴를 방사상으로 여러개 형성하며 요철부⑴의 말단에 도선(21)은 연결하여 고정하고 전기자⑴의 양측면에 근접하여 구심부가 뚫린 원통형 다극 영구자석(2, 2´)을 장착한 회전자를 장착하되 양측의 영구자석(2, 2´)을 연결하는 자성체로된 회전자⑷의 축에 풀리⑹ 등을 장착하여 동력을 얻거나 발전기와 동일축으로 연결하게 되며 도체 요철부⑴가 각각 1권의 전기자 권선을 이루며 도선을 같은 극 끼리 병렬연결(제 60도의 가)하며 다상일 경우 3상씩(전기 각 120도씩 연결)으로 하여 권선하며 전기자⑴ 외곽으로 감싸는 형상의 도선(21)이 각 방향으로 균형있게 감기도록 하여 전기자⑴측 자기장의 균형있게 한 구조의 코어리스 교류 전동기 혹은 발전기와 이를 이용한 증력발전 및 동력발생 장치.
고속 전동기(제 62도 “가”의 1)의 회전축에 증속기어(4-8)와 휠⑼을 연결하고 휠(9)의 회전축에 발전기⑽ 및 풀리⑾를 장착하며 제 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24, 26, 28, 29, 43, 44, 45, 46, 47, 49, 40, 54항과 같은 여러가지 방법으로 작동하는 증력발전 장치.
직류전동기의 전기자 측에 발전권선을 공통으로 감은 증력발전장치(제 62도의 “나”의 1)의 (제 31, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42항과 같은 여러가지 방법으로 작동하는)회전축에 증속기어(2, 3, 4, 5)와 휠⑹ 및 풀리⑼를 장착한 구조의 증력 발전 장치.
전동기(제 63도의 1)의 회전축에 증속기어(4, 5, 6, 7, 8)와 휠⑼을 장착하고 여기에 감속기어(12, 13, 14)를 장착하고 연결하여 발전기⑽를 장착하고 발전기⑽의 회전축에 풀리⑾를 장착한 구조에 제 60항과 같은 여러가지 방법으로 작동하는 증력 발전장치.
고속전동기(공지의 여러가지 직류 및 교류 전동기)와 발전기(공지의 직류 및 교류 발전기)의 회전축에 휠 겸 유도전류에 의한 유도자계에 의한 운동에너지 전달장치(제 64도의 2, 3, 4, 5)를 장착하되 전동기⑴측 회전축에 회전 반경이 크며 2극 혹은 4극의 철심 돌출부가 있는 원형의 철심(규소강판)을 적층하며(제 65도의 “나”및 제 68도) 철심⑶의 양측면 및 외경부위를 도체(동 혹은 알미늄)로 감싸는 형상으로 다이캐스팅하여 단락환선을 형성하되 철심 요철부⑶ 말단(20)부가 약간 돌출되게 하며 그 외곽에 발전기⑹ 회전축에 연결하여 회전하는 한쪽이 막힌 철제 요홈 원통의 내경면에 2-4개의 폭이 좁은 영구자석(혹은 전자석)을 장착한 구조의 회전체를 장착하여 전동기⑴측 유도자(2, 3)가 회전하면 발전기⑹측 자석⑷에 의해 유도전류 및 유도자계가 발생하며 따라서 회전하면서 발전기⑹ 권선에 발전이되며 발전기 출력(17)측을 직접 사용하거나 다이오드(16)를 거쳐 축전지⒂에 입력하여 전동기⑴ 측에 공급(19)하고 일부(18)를 사용하거나 발전기⑹ 회전축에 장착된 풀리⑾에 부하를 걸어 동력을 얻으며 전동기⑴측 전원을 외부에서 공급하거나 축전지 출력(19)측에 교류발생 장치를 장착하여 교류전동기⑴로 작동하거나 제 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24, 26, 28, 29, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 54항과 같은 여러가지 방법으로 작동하는 증력발전 빛 동력발생 장치. (제 64-70도 참조)
다른 구조 및 작동방법은 제 63항과 같되 전동기(제 71도의 1)측 회전축에 장착된 휠⑵ 겸 운동에너지 전달장치의 구조가 직경이 큰 운판형 자성체(철)의 구심부⒂에 요홈을 형성하며 측면에 자석⑶을 장착하며 발전기⑻ 측의 회전축에 전동기⑴측 휠⑵ 보다 직경이 약간 큰 원판형 도체(동 혹은 알미늄)의 외경과 가깝게 사각형 구멍(제 74도의 14)을 내고 구심부⒂에 요홈을 형성하며 그 뒤에 직경이 약간 작은 원형의 외경부에 방사 방향으로 4개의 요삽홈⑾을 형성한 규소강판⑹을 적층하고 동판⑷의 구멍⒁과 규소강판⑹의 홈⑾에 삽입되게 ㄱ자 형으로 절단하여 적층한 규소강판 절편(제 77도)을 삽입하고 뒷편에 브라켓⑺을 조립한 구조의 유도자를 장착하며 자석⑶과 인접하여 설치한 구조의 증력발전 및 동력발생장치.(제 71-77도 참조)
고속전동기(제 78도의 6)와 발전기⑸의 회전축에 휠 겸 탄성핀에 의한 운동에너지 전달장치(2-7)를 장착하되 전동기⑹ 측에 질량 및 회전반경이 크며 측면 외경부위에 근접하여 돌출편⑵을 4개 형성하고 구심부(17)에 요홈을 형성한 휠⑴겸 운동에너지 전달장치⑵를 장착하고 발전기⑸ 측에 전동기⑹ 측의 휠⑴보다 직경이 약간크고 구심부(18)에 요홈을 형성하고 측면에 외경부와 인접하여 요삽홈(19)을 4개 형성하며 홈(19) 속에 원통형의 외경 부에 축방향을 따라 돌출부(제 81도의 16)가 형성되고 내부는 철(제 83도의 13)로 성형하고 외부에 고무(82도의 18)등의 탄성체로 외경 및 요철부(16)를 감싼 구조의 탄성핀⑷을 삽입하고 핀⑷의 측면에 스프링(82도의 9)을 장착하고 반대편 측판⑶에 탄성체⑾를 장착한 구조의 휠 겸 운동에너지 흡수장치(3, 4)를 장착한 구조에 제 63항과 같은 여러가지 방법으로 작동하는 증력발전 및 동력발생장치.(제 78-82도 참조)
다른구조 및 작동방법은 제 63항과 같고 전동기(제 83도의 1)의 회전축에 장착한 휠 겸 운동에너지 전달장치(2, 3, 4, 5)의 철심⑷의 구조가 원형이 아니고 사각형으로 길게 절단하여 원판형 도체⑶의 외경에서 축심부를 통하여 반대편 외경을 관통하고 여기에 사각형으로 절단하여 적층한 규소강판⑷을 삽입하며 도체의 외경보다 약간 돌출되게 한 구조의 증력발전 및 동력발생장치. (제 83-890도 참조)
고속전동기(제 90도의 1)의 회전축에 원심력의 크기에 따라 회전반경이 커지는 구조의 핀(4, 7)이 장착된 휠⑸의 구심부와 회전축⒁과의 사이에 베어링⑻을 장착하며 전동기⑴의 회전축에 고정하여 한쪽이 막힌 요홈 원통의 내경부위에 치차⑶가 형성된 탄성체(고무등)를 부착하여 원심력 핀(4, 7)의 한쪽 끝⑷과 부착 혹은 이탈 할 수 있게 하고 발전기⑿의 회전축에 한쪽이 막힌 요홈원통의 내경면에 치차⑾가 형성된 탄성체(고무등)가 부착된 직경 및 질량이 큰 휠 겸 운동에너지 흡수장치⑽을 장착한 구조에 원심력 핀(4, 7)은 휠⑸에 사각형 구멍⒀을 형성하고 여기에 ㄷ자 형상에 한쪽의 질량이 크며 말단부가 얇은 구조의 원심력 핀의 중간 부분이 미끄럼 베어링⑼으로 휠⑸에 장착되고 질량이 큰 쪽의 휠⑸의 외경쪽 측면과 핀⑺에 스프링⑹을 장착한 구조에 발전기⑿ 및 전동기축 구조가 제 63항과 같은 여러가지 방법으로 작동하는 증력발전 및 동력발생장치. (제 90-93도 참조)
제 65항과 같은 구조의 탄성핀(94, 95도의 4)에 의한 운동에너지 전달장치(3, 4, 5, 11, 12)가 휠 겸 원형 회전체의 외경부⑶에 장착되고 돌출핀⑸이 외곽에서 회전하는 요홈 회전원통⑵의 내경에 장착된 구조에 제 63항과 같은 여러가지 방법으로 작동하는 증력발전 및 동력발생장치. (제 94-97도 참조)
고속전동기(제102도의 16)의 회전축에 휠(17)을 장착하고 원형 회전체⑿의 외경 면에 탄성체(제 98도의 6)로 치차를 형성하되 치차의 회전방향의 측면⑸과 축심의 원주면⑼이 이루는 각이 수직(직각)에 가깝게 하고 반대측면⒀과 축심의 원주면⑼과 이루는 각이 직각보다 큰 구조로 하되 치차와 인접치차 와의 사이(요홈)가 회전방향(22)에서 반대방향으로 차츰 곡률반경이 줄어드는 곡면 구조로 하며 축심부⑿와 고속 전동기(제 102도의 16)의 회전축과 연결하며, 치차의 외곽에 같은 방향으로 회전하는 양측면(11, 21)이 막힌 질량이 큰 금속 원통(휠)의 내경면⑵에 치차가 형성된 원통형 탄성체⑶를 접착하며 치차와 인접 치차의 사이(요홈)의 구조가 내부의 치차⑹의 구조와 반대형상(요홈의 곡률반경이 회전 방향에서 반대방향으로 차츰 커지는 형상)으로 하고 내부치차⑹와 외부치차⑶의 사이(갭)이 크게하고 여기에 질량이 큰 금속구의 외경에 탄성체(고무등)를 감싼 탄성구⑷를 수십개 이상 넣되 탄성구⑷의 직경이 내부와 외부 치차(6, 3)간의 최단거리의 약 1/4이하로 하고 각각의 치차와 인접치차와의 거리의 약 1/4이하로 한 구조의 운동에너지 전달장치에 의해 제 63항과 같은 전동기(16) 및 발전기(18)의 여러가지 구조 및 작동방법에 의한 증력발전 및 동력 발생장치(제 98-102도 참조)
고속전동기(제 103도의 1)의 회전축에 휠⑾을 장착하고 동일축에 동 혹은 알미늄의 원통형 도체⑹의 축방향의 양측면에서 축심부를 관통하여 원통형 도체⑹ 구심부의 이등분선⑿에서 만나는 규소강 혹은 연철로된 원통의 한쪽 외경의 양측에서 방사방향⑶으로 돌출되어 축방향⑼과 평행하게 굽은 2개(9, 9´)의 요철편이 원통형 도체⑹의 양측면에서 외경부위로 방사상의 등 간격으로 배열된 구조의 유도자계에 의한 운동에너지 전달장치와 그 외곽에 한쪽이 막힌 요홈 원통형상의 질량이 큰 금속⑸의 내경면에 폭이 좁은 자석⑷을 장착한 구조의 휠 겸 운동에너지 흡수장치⑸를 발전기⑵의 회전축에 장착하며 동일축에 풀리⑽를 장착한 구조에 의해 제 63항과 같은 전동기⑴ 및 발전기⑵의 여러가지 구조 및 작동방법에 의한 증력발전 및 동력발생장치. (제 103-108도 참조)
고속전동기(제 109도의 1)의 회전축에 기익회전반경이 큰 원심압축기⑵를 장착하되 압축기⑵의 측판을 두껍게 하여 휠⒁겸 압축기로 하고 축방향에 인접하여 구심터빈⑷과 외곽에 안내익⑸을 설치하고 유로겸 프레임(16)으로 압축기⑵ 및 터빈⑷을 감싸 밀폐하며 터빈⑷의 측판에 유로겸 휠⑶을 장착하며 프레임(16)과 압축기⑵ 및 터빈⑷ 회전축의 연결부에 베어링을 장착하고 발전기⑼의 회전축에 풀리를 장착한 구조의 유체기계(2, 4)의 운동에너지 전달에 의한 제 63항과 같은 전동기⑴ 및 발전기⑼의 여러가지 구조 및 작동방법에 의한 증력발전 및 동력발생장치. (제 109, 110도 참조)
제 71항과 다른구조는 같고 전동기(제 111도의 1)측 회전축에 장착한 압축기⒁를 반대로 회전하여 구심압축기로 하고 인접한 발전기⑼측 터빈(17)을 원심터빈으로 하되 기익구조가 축류식 터빈 기익과 비슷하게(113도의 나)하되 기익폭을 넓게하고 안내익을 없이하고 유로겸 프레임(19, 19´)을 두껍게 하여 질량이 커서 휠 작용을 하게 하며 터빈측판(38)에 고정하여 발전기⑼측 회전축(41)과 같이 회전하게 한 구조의 유체 운동에너지 전달장치에 의해 제 63항과 같은 전동기(16) 및 발전기(18)의 여러가지 구조 및 작동방법에 의한 증력발전 및 동력발생장치. (제 111-113도 참조)
제 73항과 같은 구조로 하여 반대로 회전하여 원심 압축기⒁와 구심 터빈(17)에 의한 증력발전 및 동력발생장치.
고속전동기(제 112도의 1)의 회전축에 측판겸 휠(35)이 장착된 회전 반경이 큰 원심압축기(23) 혹은 구심압축기와 압축기(35)의 구심부에 인접하여 원심 혹은 구심터빈(17)을 장착하고 프레임 겸 유로(34)를 질량이 크게하여 터빈(17) 측판과 연결하여 터빈(17)의 회전시 같이 회전하며 휠 작용을 하게 하고 압축기(35) 구심부 측판에 구멍(“마”의 39)을 내여(22) 유체가 흡입 되게하고 내부의 유체(액체나 기체)의 유로(18, 24)가 원활한 곡률이 되게 한 구조의 운동 에너지 전달장치에 의해 제 64항과 같은 전동기⑴ 및 발전기⑼의 여러가지 구조 및 작동에 의한 증력발전 및 증력발전 장치. (제 112, 113도 참조)
고속전동기(제 114도의 1)의 회전축에 장착한 축류압축기⑶와 외경축판⑷을 두껍게 하여 휠 작용을 하게 하며 인접하여 축류 터빈⑹의 외경축판⑸ 겸 휠을 장착한 발전기⑼와 프레임 겸 유로를 형성하여 압축기(3, 4)와 터빈(5, 6)의 외곽을 연결한 유로(7, 8, 10)가 되게하며 발전기(5, 6)의 회전축에 풀리⑽를 장착한 운동에너지 전달장치에 의해 제 63항과 같은 전동기⑷ 및 발전기⑼의 여러가지 구조 및 작동방법에 의한 증력발전 및 동력발생 장치. (제 114, 115도 참조)
제 76항과 구조 및 작동방법이 같되 발전기(116도의 9) 측에 장착된 터빈을 다단락의 회전익(13, 15)및 안내익(6, 12)으로 하여 효율을 높게 한 구조의 증력발전 및 동력발생 장치.
제 72항과 같은 구조 및 작동방법과 같되 전동기(117도의 1) 측에 장착된 구심 압축기⑶의 기익 회전 반경이 더 크게 하고 발전기⑼측 회전축에 장착된 터빈을 다단락(12, 13, 15, 16, 17)으로 하고 터빈측판의 회전반경이 큰 부분을 두껍게 하여(18)휠 작용을 하게 한 구조의 증력발전 및 동력발생장치.
고속전동기(제 118도의 21)의 회전축(18)에 기익회전 반경이 큰 축류 압축기⑷를 장착하고 발전기⑼의 회전축에 회전반경이 같은 축류⑸을 장착하되 압축기⑷ 및 터빈⑸의 구심부(22)에 유로를 형성하고 압축기⑷ 및 터빈⑸의 외경축판(14, 19)을 반원형으로 연장하여 유로(7, 8)을 형성하고 회전축(11, 18)과 연결하며 외경축판(22, 23)을 두껍게 하여 휠 작용을 하게 하며, 내경측판(3, 6)을 U형으로 휘어 유로(7, 8)를 원활하게 하며 유로단면적을 인정하게 한 구조의 유체에 의한 운동 에너지 전달장치에 의해 제 64항과 같은 전동기(21) 및 발전기⑼의 여러가지 구조 및 작동방법에 의한 증력발전 및 동력발생장치. (제 118-120도 참조)
제 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79항과 같은 여러가지 유체에 의한 운동에너지 전달장치의 프레임을 열전도 율이 높은 도체(알미늄, 동, 아연, 철 등)로 제작하며 외부표면에 열전도율이 높은 도체를 부착(제 121도의 20)하여 내부유체가 과열하지 않도록 열의 발산이 잘되게 하거나 프레임(20)을 발전기(122도의 9)측 회전축에 고정(21)하여 같이 회전하게 하여 열의 발산이 잘 되게 한 구조의 열발산 장치. (제 121, 122도 참조)
전동기(제 123도의 1)의 회전축에 증속기어(2, 3, 4, 5)를 장착 하고 말단기어⑸의 회전축에 제 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79항과 같은 여러가지 유체에 의한 운동에너지 전달장치⑹와 발전기⑼ 및 풀리⑽를 장착한 구조의 증력발전 및 동력발생 장치.
전동기(제 124도의 1) 회전축에 증속기어(2, 3, 4, 5)를 장착하고 여기에 제 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79 항과 같은 여러가지 유체에 의한 운동에너지 전달장치⑹를 장착하고 여기에 다시 감속기어(22, 34, 24, 25)를 장착하고 말단기어에 발전기⑼ 및 풀리를 장착한 구조의 증력발전 및 동력발생장치.
증력발전 장치 혹은 고속전동기(127도의 1)의 회전축에 회전반경이 큰 원심 혹은 구심 압축기⑷를 장착하되 측판⑶의 회전반경이 큰 부분을 두껍게하여 휠 작용을 하게 하고 압축기⑷를 유체 입출구(6, 7)가 있고, 내벽의 유체출구 주변의 출구⒂를 통해 유출되는 유체가 충돌하는 부분⑸에 표면적이 넓고 주름이 많게 하여 유체와의 마찰이 크게하여 전동기⑴의 고속 회전에 의한 유체가열장치. (제 127, 128도 참조)
제 83항과 다른구조는 같되 압축기를 축류식(제 128도의 다)으로 하고 외경측판⑶을 두껍게 하여 휠 작용을 하게 하며 기익⒀의 앞뒤(압축기의 유체 출구와 입구 쪽)의 통에 송류 흡입구와 출구(6, 7)를 낸 구조의 유체가열장치. (제 127, 128도 참조)
제 83항과 다른구조는 같되 증력발전장치나 전동기(제 129도의 1)의 회전축에 증속기어(7, 8, 9)를 장착하고 말단기어(25)에 회전축에 압축장치(11, 12)를 장착한 구조의 유체가열장치.
제 83항과 다른구조는 같되 유체가열기(제 130도 및 제 133도의 2)의 회전축에 고속전동기⑴와 발전기⒂의 연결장치에 의한 증력 발전치를 장착한 구조의 증력 발전 장치겸 유체가열 장치.
고속전동기(제 132도의 1)의 회전축에 회전반경이 큰 원심 혹은 구심 압축기(18)의 측판의 회전반경이 큰 부분을 두껍게 하여 휠(20) 작용을 하게 하고 외곽에 구심 혹은 원심 터빈(19)의 측판의 회전 반경이 큰 부분을 두껍게 하여 휠(21) 작용을 하게하여 축심부와 발전기⒂의 회전축을 연결하고 유체통⑵ 내부에 장착하되 출구(26)를 통해 나오는 유체와 충돌하는 부분의 통내벽(22)에 표면적 및 주름이 많게하여 유체와의 마찰이 크게 한 유체가열기겸 증력 발전장치.
전동기(제 133도의 2)와 발전기⑴의 연결장치에 의한 증력발전 및 동력발생 장치의 속도제어를 위해 발전기⑴의 출력 측⑽에 다이오드⑶을 장착하고 축전지⑷ 측에 입력하는 전류의 중간에서 제 2의 축전지⑸를 같은 극끼리 연결하되(전압이 같게) 전동기(전동기가 직류 전동기에 계자측이 전자석일 경우)의 계자측 권선에 별도의 권선을 감고 제 2의 축전지⑸와 직렬로 연결하여 발전기⑴의 회전속도가 빨라지면(부하변동) 보조계자 권선에 전류가 많이 흘러 계자측 자기장이 강해져서 속도가 줄어들고 속도가 느려지면 반대로 되는 속도제어 장치.
전동기(제 136도의 2)와 발전기⑴의 연결에 의한 증력발전 및 동력 발생 장치의 발전기 출력전류⑽를 다이오드⑶에 입력하기 전에 병렬로 전자석⒂에 연결하고 가변저항⒀의 조절기에 장착된 자성차⒁를 당기는 자기력의 변화에 따라 가변저항⒀의 저항이 변하며 축전지⑷에서 가변저항과 직렬로 연결한 와전류 브레이크(17, 18)의 전자석(17)의 전류가 제어되어 전동기⑵ 부하가 변하여 속도가 변하는 속도제어 장치.
제 87항과 제어방법은 같되 계자전류를 제어하지 않고 전동기(제 137도의 2)의 회전축에 장착한 와전류 브레이크(17, 18)를 제어하는 속도제어 장치.
제 89항과 제어방법은 같되 와전류 브레이크를 제어하지 않고 전동기(제 138도의 2)의 계자 전류를 제어하는 속도제어 장치.
전동기(제 140도의 2)와 발전기⑴의 연결장치에 의한 증력발전 및 동력발생장치의 바이메탈(24)에 전열선(니크롬선)을 감아 교류 발전기⑴의 전압⑽이 변화하면 인덕턴스(22)에 전류가 흐르고(정전압일 때는 약하게 흐름) 따라서 바이메탈⑾에 감은 전열선(23)에 열이 발생하고 바이메탈⑾이 휘어 접점(25)에 닿으면 축전지⑷와 직렬연결되어 와전류 브레이크(17)에 전류가 흐르면 전동기의 속도가 변화하는 속도 제어장치.
진동기(제 141도의 2)와 발전기⑴의 연결장치에 의한 증력발전장치의 발전기⑴측 출력⑽측을 다이오드⑶에 연결하기 전에 병렬로 바이메탈⑾에 감은 전열선(23)에 연결하고 바이메탈의 말단부를 가변저항⒀의 제어봉에 연결하여 발전기⑴의 속도가변하여 전압이 변하면 전열선(23)에 열이 발생하여 제어봉이 이동하면 가변저항⒀과 전동기⑵의 회전축에 장착한 와전류 브레이크(17)와 가변저항⒀을 직렬로 연결한 도선의 전류가 변하면 와전튜브레이크(17)의 부하변동에 따라 속도가변동하는 속도제어장치.
다른구조는 제 93항과 같되 전동기(제 142도의 2) 측의 와전류 브레이크가 없는 구조에 축전지⑷ 전류의 가변저항⒀과 전동기 측계자 권선에 직렬로 연결한 도선(19)의 전류변화에 따라 전동기⑵의 속도가 변동하는 속도제어 장치.
육면체상자(제 143도의 10)의 내벽에 흡음재(스폰지 등)를 부착하여 음파를 흡수하며 흡입구⑴와 출구⑺에 원봉형 흡음재(제 144도의 가)를 촘촘히 배열하되 서로 엇갈리게 배열하여 (제 144도의 라) 내부에 증력발전장치⑸ 혹은 고속전동기를 장착하며 장치⑸의 내부 혹은 외부에 송류기⑷를 장착하여 유체를 흡입구⑺를 통하여 출구⑴로 유동하게 하는 소음 감소장치. (제 143-149도 참조)
직경이 크고 외경과 인접한 회전반경이 큰 부분에 터보원심 압축기익(제 150도의 1)이 장착되고 구심부의 회전반경이 적은 부분에 다단락 원심터빈기익(2, 3, 4, 5, 6, 7)을 장착한 터빈 겸 압축기의 회전축을 전동기 겸 증력발전장치⑻의 회전축에 장착하고 압축기익⑴의 측판을 두껍게 하여 휠(20) 작용을 하게하며 터빈 흡입구⒁의 첨단기익⑺ 입구에서 말단기익⑵ 출구 까지의 유로단면적은 평균적으로 점차 확대하는 구조에 각 단락이 회전익(2, 4, 6) 내부에서의 유로단면적은 일정하게 하고 안내익(3, 5, 7) 및 기익사이(갭)에 서만 유로단면적이 확대되게 하며, 터빈 말단기익⑵ 출구에서 압축기익⑴ 입구 까지의 유로(39) 단면적은 일정하게 하며 압축기익⑴ 내부에서의 유로단면적은 점차 축소하되 출구(17) 단면적이 터빈첨단기익⑺입구 단면적과 같게하며, 터빈기익(2, 3, 4, 5, 6, 7)은 기익폭이 좁게하고 기익과 인접기익 사이가 가깝게 (촘촘히)하며 터빈기익 단면구조가 축류식 반동터빈 기익과 비슷하게 하되 기익과 인접기익간의 거리가 일정하게 하명 압축기익⑴ 사이의 유로 단면적은 축소하되 기익⑴과 인접기익간의 거리는 점차 멀어지게(제 55도의 63의 거리가 64의 거리보다 멀게)한 구조의 터빈겸 압축기를 입, 출구(12, 15)에 원봉형 흡음제(13, 13´)를 장착하고 내벽에 흡음재⑾를 부착한 상자에 넣어 최초에 전원을 넣어 전동기겸 발전기⑻를 작동하여 임계속도가 되면 전원을 중단하면 자발적으로 작동하며 흡입구⑿를 통하여 유체가 흡입되어 구심부⒁ 터빈흡입구를 통하여 흡입되고 압축기익⑴, 출구(17)에서 상자출구⒂로 유동하면서 동력을 얻고 동력에 의해 발전되는 구조에 발전기겸 전동기⑻의 전기자 권선을 단상 혹은 3상이나 다상(약 12상 이하)으로 하고 순간 최고 전압과 순간 최저 전압의 차이의 약 2/3를 순간 최저전압에 합한 값이 축전지(76) 전압과 같게 하여 다이오드(74)를 거쳐 축전지(76)에 입력하고 축전지 출력(78)을 사용하거나 증력발전기 겸 전동기⑻의 정류자를 단시간 접촉정류자(제 30도)로 하고 발전권선의 순간 최고 전압시에 전류가 흐르게 한 구조로 전동기 권선과 발전권선을 별도로 하거나(75, 77) 권선을 공통으로 하여 최초 작동시 전동기입력 도선(77)을 연결하고 임계속도가 되면 전동기 입력도선(77)을 차단하는 방법으로 작동하는 유체냉각 및 증력 발전장치. (제 150, 155, 157, 157도 참조)
구심다단터빈(제 151도의 21-26)이 장착된 발전기(27)와 회전 반경이 큰 원심압축기⑴의 회전반경이 큰 부분의 측판을 두껍게 하여 휠(20) 작용을 하게 하고 회전축에 고속 전동기(26)를 장착하여 터빈출구(37)와 압축기 입구(38)를 인접하여 장착하고 터빈 흡입구에 압축기의 디퓨져와 같은 구조의 노즐(72)을 장착하고 여기에 원심력에 의한 유체압축 및 유속증가장치(제 159도)를 장착하며 열 교환기(32) 및 흡읍재가 내벽에 부착된⑾ 상자⑽ 속에 장착하고 터빈 흡입구(35, 36)와 압축기 출구(29)를 열 교환기(32)를 통해 연결(30, 31) 한 순환 장치로 하며 열교환기(32) 외부에 유체를 순환시키는 송풍기(33)를 상부에 장착하여 흡입구⑿를 통해 출구⒂로 유동하게 하며 터빈기익(21-26) 내부의 유료단면적을 점차 확대하는 구조로 하되 회전익(22, 24, 26) 내부의 유로 단면적은 각 단락마다 일정하게 하며 안내익(21, 23, 25) 내부유로 및 갭(각 단락의 사이)에서는 점차 확대하는 구조로 하며 터빈출구(37)에서 압축기⑴, 입구(39) 까지의 유로 단면적은 일정하게 하고 압축기익⑴ 내부에서는 점차 축소하되 기익과 인접기익 간의 거리는 점차 멀어지게(제 155도의 63이 64보다 멀게)하는 구조의 증력발전 및 유체냉각장치. (제 151, 155, 156, 159도 참조)
제 96항과 구조 및 작동방법이 같은 터빈 겸 압축기(제 152도의 1-7)가 장착된 전동기겸 발전기⑻를 내벽⑾에 흡음재가 부착되고 열교환기(32)가 장착되고 송풍기(33)에 의해 열교환기(32) 외부를 유체가 유동하게 하는 흡입구⑿ 및 출구⒂가 장착된 상자⑽에 장착하고 터빈 흡입구⒁와 열교환기(32) 출구(30)를 연결하고 압축기 출구측(29)에 유체압축 및 유속증가장치(34, 35, 36)를 장착하여 열교환기 입구(31)와 연결하여 내부유체가 순환되게 한 구조의 증력발전 및 유체냉각 장치. (제 152, 155, 159도 참조)
제 97항과 다른 구조는 같되 다단락 터빈(제 153도의 40-45)이 1압축기⑴와 연결되어 일체로 한 구조의 회전축에 증력발전장치 겸 전동기⑻를 장착한 구조에 증력발전 및 유체냉각장치. (제 153, 155, 156, 157, 158, 159도 참조)
제 98항과 같은 구조의 터빈겸 압축기(154도의 1, 50, 51, 52, 53, 54, 55)의 압축기⑴측 구심부에 다단락 터빈(56-60)을 추가 장착한 구조의 구심터빈(50-55) 및 원심터빈(56-60)과 원심 압축기⑴의 복합장치에 의한 증력발전 및 유체냉각장치. (제 154, 155, 156, 157, 158, 159도 참조)
원통(제 160도의 12)을 감싼 구조의 유체압축 및 유속증가장치(5, 6)를 통과하는 유체가 원통형 유로⑾를 거쳐 기익폭이 큰(제 167도의 2) 원심터빈 겸 압축기⑵에 유입되게 하고 압축기⑵, 측판⑶을 두껍게 하여 휠 작용을 하게하며 원통⑿의 구심부에 전동기 겸 증력발전장치⑷를 장착하되 유체압력장치(5, 6)의 흡입구⑸에서 출구⑹까지의 유로단면적이 일정하게 하고 원심압축기겸 터빈⑵의 흡입구⑽에서 출구(17) 까지의 유로단면적이 일정하게 하며 발전권선과 전동기권선을 별도로 하거나 공통으로 하되 최초작동시 전동기 입력도선(16)을 연결하고 임계속도가 되면 차단하는 방법으로 하며 발전권선을 단상 혹은 3상이나 다상(약 12상 이하)으로 하되 발전권선의 순간 최고 전압과 순간 최저전압의 2/3를 순간 최저전압에 합한 값이 축전지 전압과 같게하거나 발전권선측 정류자를 단시간 접촉 정류자(제 30도)로 하고 순간 최고 전압시에 접촉되게 한 구조로 하며 내벽(23)에 흡음재를 부착하고 유체 흡입구(제 166도의 13) 및 출구(21)에 원봉형 흡음재(19, 20)를 장착한 상자(22)에 장착한 유체냉각 및 증력발전장치(제 160-169도 참조)
다른 구조는 제 101항과 같되 원통(제 168도의 12)의 직경이 크게하고 압축기겸 터빈⑵을 구심식으로 하고 유체압축 및 유속증가장치(5, 6)를 통해 유입된 유체가 압축기겸 터빈⑵의 외곽에서 구심⑴ 쪽으로 유입 되는 구조에 유로단면적이 일정하게 하며 압축기겸 터빈⑵의 회전 반경이 큰 쪽의 측판을 두껍게하여 휠⑶ 작용을 하게 한 구조의 유체 냉각 및 증력발전장치.
다른 구조는 제 100항과 같되 전동기 겸 발전기 대신 회전축(제 169도의 56)과 베어링(27)을 장착하고 동일축에 운동에너지 전달장치(25)를 장착하고 여기에 인접하여 운동에너지 흡수장치(26)와 회전축에 증력 발전장치겸 전동기⑷를 장착하고 동일축에 풀리(18)를 장착하며, 최초에 전동기 권선(16)을 연결 작동하고 정속회전이 되면 차단하는 구조의 유체냉각 및 증력발전 겸 동력발생 장치.
다른 구조는 제 101항과 같되 압축기 겸 터빈(제 170, 171도의 2, 28-34)을 다단락으로 하며 회전익(2, 29, 30, 32, 34)에서의 유로단면적은 일정하게 하며 안내익(28, 31, 33)에서의 유로단면적은 점차 확대하는 구조의 유체냉각 및 증력 발전 장치.
제 102항과 같되 압축기겸 터빈(제 172도의 35, 36, 37)을 다단락으로 하고 회전익(35, 37)에서의 유로단면적은 일정하게 하고 안내익(36)에서의 유로단면적은 점차 확대한 구조의 유체냉각 및 증력 발전장치.

※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.