KR900005544Y1

KR900005544Y1 - Wheel hub clutch device

Info

Publication number: KR900005544Y1
Application number: KR2019870023297U
Authority: KR
Inventors: 김호준
Original assignee: 기아산업 주식회사; 이범창
Priority date: 1987-12-28
Filing date: 1987-12-28
Publication date: 1990-06-20
Also published as: KR890013590U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Wheel hub clutch

제1도는 본 고안에 따른 장치의 분리 사시도.1 is an exploded perspective view of the device according to the present invention.

제2도는 본 고안에 따른 장치가 결합된 상태의 종단면도.Figure 2 is a longitudinal cross-sectional view of a state in which the device according to the present invention is coupled.

제3도는 제2도중 핸들의 작동에 의해 본 고안의 장치가 녹크된 상태를 나타낸 단면도.3 is a cross-sectional view showing a state in which the device of the present invention is knocked by the operation of the handle during the second.

제4도는 본 고안에 따른 원통캠의 전개도.4 is a development of the cylindrical cam according to the present invention.

제5도는 본 고안에 따른 핸들의 작동상태를 나타낸 정면도이다.5 is a front view showing an operating state of the handle according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 휠허브 2 : 구동축1: Wheel hub 2: Drive shaft

3 : 돌출부 4 : 구동자3 protrusion 4 driver

5 : 스프링 6 : 리테이너5: spring 6: retainer

7 : 종동판 8 : 스프링7: driven plate 8: spring

9 : 원통캠 10 : 핸들9: cylindrical cam 10: handle

11 : 체결구멍 12 : 관통구멍11 fastening hole 12 through hole

13 : 걸림턱 14,14' : 스플라인13: hanging jaw 14,14 ': spline

15 : 평면부 16 : 걸림구멍15: flat portion 16: engaging hole

17,17' : 작동핀 18 : 홈17,17 ': Operation pin 18: Groove

19 : 돌출안내부 20 : 핀구멍19: protrusion guide 20: pin hole

21 : 돌출편 22 : 캠홈21: protrusion 22: cam groove

23 : 걸링돌기 24,24' : 스냅링23: engaging protrusion 24,24 ': snap ring

25 : 지지판 26 : 체결구멍25 support plate 26 fastening hole

27 : 보울트 28 : 앞바퀴27: bolt 28: front wheel

29 : 디스크플레이트 30 : 조정튜브29: disc plate 30: control tube

본 고안은 4륜구동형자동차의 휠 허브 클러지장치에 관한 것으로, 특히 전류구동샤프트에 고정설치되어 필요에 따라 앞바퀴에 전달되는 구동력을 단속시켜 주게 되는 휠 허브 클러치장치에 관한 것이다.The present invention relates to a wheel hub clutch device of a four-wheel drive type vehicle, and more particularly to a wheel hub clutch device that is fixed to the current drive shaft to intervene the driving force transmitted to the front wheel as needed.

일반적으로 소형자동차를 2륜구동 또는 4륜구동시 켜지도록 해주기 위해 구동축과 바퀴축이 선택적으로 분리또는 연결되도록 단속시켜 주는 휠 허브 클러치 장치는, 운전가가 앞바퀴 휠허브에 장착된 핸들을 조정해서 2륜 또는 4륜 구동이 선택되도록 해주는 장치인바, 이는 평상시에는 2륜구동 즉 뒷바퀴만으로 구동시켜지도록 하면서 앞바퀴가 구동측과 분리되어져 공전하도록 하여 주행할때 피동적으로 회전되도록 함으로서, 앞바퀴에 설치된 차동기어의 소음을 줄여주고, 씨일(Seel)의 수명이 연장시켜주게 해줄 뿐만 아니라, 필요없이 4륜구동되지 않도록 해서 연료소비율을 줄여 주도록 된 것이다.In general, a wheel hub clutch device that allows the drive shaft and the wheel shaft to be selectively disconnected or connected so that a small vehicle is turned on during two-wheel or four-wheel drive, the driver adjusts the steering wheel mounted on the front wheel hub, It is a device that allows four-wheel drive to be selected, which is usually driven by two-wheel drive, that is, the rear wheel only, while the front wheel is separated from the driving side and revolves so that it can be passively rotated while driving, reducing noise of the differential gear installed in the front wheel. In addition to extending the life of the seal, it also reduces fuel consumption by eliminating the need for four-wheel drive.

한편 4륜구동이 필요하게 될 경우에는 전륜구동축과 앞바퀴의 클러치링을 매개로 연결된 휠허브를 축방향으로 왕복이동시켜 4바퀴가 모두 구동하도록 되어 있다.On the other hand, when four-wheel drive is required, all four wheels are driven by reciprocating the wheel hub connected through the clutch ring of the front wheel drive shaft and the front wheel in the axial direction.

이상과 같이 구성된 휠허브 클러치장치의 예로서는 미국특허 3,753,479호 및 동제 4,007,820호로 제안되것이 있는바, 이들은 바퀴의 디스크플레이트에 부착고정되는 휠허브의 원통내면에 스플라인 및 안쪽으로 돌출된 지지부를 갖추고, 휠허브의 지지부에는 그 내외면 양쪽에 스플라인이 형성된 원통형의 구동자가 부싱과 스냅링에 의해 축방향으로 이동되지 못하도록 고정되면서 이 휠허브의 일측에 원통캠을 형성된 나선형의 캠면을 따라 원판의 관통구멍에 돌출편이 갖추어진 종동관이 안내되어지도록 되어 있고, 또 이종동관이 외주면에 스플라인이 형성된 클러치링이 고정설치되어 이 클러치링이 종동관의 양쪽측면에 직렬 또는 병렬로 설치된 스프링의 탄성력을 받도록 지지되어져 있어서, 휠허브에 외측에 설치된 핸들을 해제위치 또는 녹크위치로 조작해 주게되면 이 핸들의 앞에 설치된 원통캠의 안내를 받아 축방향으로 왕복이동되어지는 클러치링이 몸체의 내면과 구동자의 외면에 형성된 스플라인으로부터 분리되거나 맞물려지게 됨으로써 앞바퀴가 공전되거나 구동되어지도록 되어 있었다.Examples of the wheel hub clutch device configured as described above are proposed in US Pat. Nos. 3,753,479 and 4,007,820, which have splined and inwardly projecting support portions on the cylindrical inner surface of the wheel hub fixed to the disc plate of the wheel, The hub of the wheel protrudes into the through hole of the disk along the spiral cam surface formed with a cylindrical cam on one side of the wheel hub, while the cylindrical driver having splines formed on both inner and outer surfaces thereof is prevented from being moved axially by the bushing and the snap ring. The driven tube with its side is guided, and the hetero driven tube is fixed with splined clutch ring on the outer circumferential surface, and the clutch ring is supported to receive the elastic force of the spring installed on both sides of the driven tube in series or parallel. The handle on the outside of the wheel hub to the release or knock position. When operated, the front wheel is idled or driven by the clutch ring being reciprocated in the axial direction by the guide of the cylindrical cam installed in front of the handle, being separated or engaged with the spline formed on the inner surface of the body and the outer surface of the driver. .

그러나 이러한 종래의 휠허브 클러치장치는, 휠허브와 구동자에 형성된 스플라인과 클러치링에 형성된 스프라인의 접촉면적이 넓어져서 클러치링의 왕복이동이 자유롭지 못하게 됨은 물론 제작이 까다로워 설비에 비용이 많이 들게 된다고 하는 문제점이 있었다.However, such a conventional wheel hub clutch device has a large contact area between the spline formed on the wheel hub and the driver and the spline formed on the clutch ring, which makes the reciprocating movement of the clutch ring free and of course difficult to manufacture. There was a problem.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소히시켜 주기 위해 안출된 것으로, 휠허브의 핸들조작이 쉬워 지도록 해주기 위해 바퀴가 설치되는 디스크플레이트에 고정되는 휠허브와 구동자를 연결시켜 줌에 있어 핀을 매개로 단속시켜지도록 하여 작동이 간단하고 확실하게 이루어지도도록 해주고, 제작도 간단해서 비용이 적게 들도록 된 휠허브 클러치장치를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention was devised to solve the above problems, and in order to make steering wheel wheel easier to handle, the pin is connected to the wheel hub and the driver fixed to the disk plate on which the wheel is installed. The purpose of the present invention is to provide a wheel hub clutch device that is designed to be simple and reliable, and is simple to manufacture and low in cost.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 바퀴의 디스크휘일이 설치되는 디스크플레이트에 고정부착되는 휠허브와, 이 휠허브의 내면 중간에 환상형으로 돌출된 관통구멍을 갖춘 돌출부를 중심으로 좌측공간의 원통내면에 안착되면서 원통외면에 걸림구멍 및 걸림턱이 형성되어 차량의 구동축과 결합되는 구동자, 상기 휠허브의 한쪽끝이 끼워지고 그 일측이 리테이너에 지지되는 작동핀, 이 작동핀의 돌출안내부에 지지되는 종동판, 이 종동판앞에 스프링이 탄력지지되는 원통캠 및 이 원통캠에 나사 결합되는 핸들로 이루어져, 휠허브의 한쪽끝에 고정설치된 핸들을 해제위치나 녹크위치로 조작해 주게 되면, 원통캠의 캠홈에 안내되어지면서 축방향으로 왕복이동하는 종동관이 앞으로 전진해서 이 종동판의 핀구멍과 휠허브의 판통구멍에 지지되면서 안내되어지는 작동핀이 구동축에 스플라인 결합된 구동자의 걸림구멍에 끼워져, 구동자와 앞바퀴의 디스크 플레이트에 연결되어 있는 휠허브가 작동핀을 매개로 연결되어져 휠허브가 구동축과 함께 회전되도록 해줌으로써 앞바퀴로 구동력이 전달되도록 하고, 또 구동축과 앞바퀴의 동력을 차단시켜 앞바퀴가 공전하도록 해주기 위해 휠허브의 한쪽끝에 설치된 핸들을 해제위치로 조작해 주게 되면, 원통캠의 캠홈을 따라 안내되어지는 종동판이 뒤로 후퇴하면서 이 종동판의 일측에 설치된 스프링을 압착시켜 리테이너의 일측에 설치된 스프링의 탄발력에 의해 이 리테니너에 지지된 작동핀이 구동자의 걸림구멍으로부터 이탈되어져 구동축의 동력이 차단시켜지게 되어 있다.The present invention for achieving the above object is a wheel hub fixedly attached to a disk plate on which a disk wheel of a wheel is installed, and a projection of the left space centered on a projection having a through hole protruding annularly in the middle of the inner surface of the wheel hub. The driver is coupled to the drive shaft of the vehicle by the engaging hole and the locking jaw is formed on the outer surface of the cylinder while being seated on the inner surface of the cylinder, one end of the wheel hub is fitted and one side is supported by the retainer, the guide guide of the operation pin It consists of a driven plate supported on the part, a cylindrical cam whose spring is elastically supported in front of the driven plate, and a handle screwed to the cylindrical cam, and when the handle fixed to one end of the wheel hub is operated to the release position or the knock position, The driven tube which is guided to the cam groove of the cylindrical cam and reciprocally moves forward and is supported by the pin hole of the driven plate and the plate hole of the wheel hub. The operating pin guided by the guide is inserted into the engaging hole of the driver splined to the drive shaft, and the wheel hub connected to the disc plate of the driver and the front wheel is connected to the drive pin so that the wheel hub rotates with the drive shaft. In order to transmit the driving force to the front wheels and to operate the steering wheel installed at one end of the wheel hub to release the power by turning off the drive shaft and the front wheels, the driven plate is guided along the cam groove of the cylindrical cam. As the retreat moves backward, the spring installed on one side of the driven plate is pressed, so that the actuating pin supported on the retainer is released from the driver's engaging hole by the spring force of the spring installed on one side of the retainer so that the power of the drive shaft is cut off. It is.

이에 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.The present invention will be described in detail based on the accompanying drawings.

본 고안은 차량의 디스크플레이트에 고정부착되는 휠 허브(1)와, 차량의 구동축(2)과 결합되어 휠 허브(1)의 내면중간에 환상형으로 돌출된 돌출부(3)를 중심으로 좌측공간의 원통내면에 안착되는 구동자(4), 상기 휠허브(1)의 돌출부(3)를 상기 휠허브(1)의 돌출부(3)를 중심으로 우측공간의 원통내면 안쪽에 스프링(5)으로 탄력지지되어 삽입설치된 리테이너(6), 이 리테이너(6)에 결합되는 종동판(7), 이 종동판(7)앞에 상기 스프링(5)보다 탄성계수가 큰 스프링(8)으로 탄력지지되는 원통캠(9) 및 이 원통캠(9)에 나사결합되는 핸들(10)로 이루어져 있다.The present invention has a left space centered on a wheel hub 1 fixedly attached to a disc plate of a vehicle, and a protrusion 3 which is annularly protruded in the middle of an inner surface of the wheel hub 1 by being combined with a drive shaft 2 of the vehicle. The driver 4 seated on the cylindrical inner surface of the wheel hub 1, the projection 3 of the wheel hub 1 with a spring 5 inside the cylindrical inner surface of the right space around the projection 3 of the wheel hub 1 Retainer 6, which is elastically supported and inserted, a driven plate 7 coupled to the retainer 6, and a cylinder that is elastically supported by a spring 8 having a greater elastic modulus than the spring 5 in front of the driven plate 7 It consists of a cam 9 and a handle 10 screwed to the cylindrical cam 9.

여기서 상기 휠허브(1)에는 바깥쪽 환형플랜지에 이 휠허브(1)를 차량의 디스크플레이트에 고정부착시켜주기 위한 체결구멍(11)이 형성되고, 상기 환상형의 돌출부(3)에는 일정간격을 두고 관통구멍(12)이 뚫려지며,이 휠허브(1)의 원통내면 끝에는 걸림턱(13)이 형성되어져 있다.Here, the wheel hub 1 is provided with a fastening hole 11 for fixing the wheel hub 1 to the disc plate of the vehicle in an outer annular flange, and the annular protrusion 3 has a predetermined interval. The through hole 12 is drilled through, and the locking jaw 13 is formed at the end of the cylindrical inner surface of the wheel hub 1.

그리고 상기 구동자(4)의 보스부 안쪽내면에는 구동축(2)에 형성된 스플라인(14)과 결합되는 스플라인(14')이 형성되고, 보스부의 바깥쪽 평면부(15)에는 상기 휠허브(1)의 돌출부(2)에 형성된 관통구멍(12)과 부합하는 걸림구멍(16)이 뚫려져 있다.In addition, a spline 14 ′ coupled to the spline 14 formed on the driving shaft 2 is formed on the inner inner surface of the boss 4 of the driver 4, and the wheel hub 1 is formed on the outer flat portion 15 of the boss 4. The engaging hole 16 corresponding to the through hole 12 formed in the projection 2 of the () is drilled.

또한 상기 휠허브(1)의 원통내면에 환상형으로 돌출된 돌출부(2)에 스프링(5)으로 탄력설치되는 리테이너(6)에는 4개의 작동핀(17,17')이 설치되고, 이를 작동핀(17,17')의 한쪽끝이 휠허브(1)의 돌출부(2)에 뚫려진 관통구멍(12)속에 끼워져 상기 러테이너(6)가 회전하지 못하고 축방향으로만 이동할수 있도록 해준다.In addition, four actuating pins 17 and 17 'are installed on the retainer 6, which is elastically installed by the spring 5, on the projection 2 protruding in an annular shape on the cylindrical inner surface of the wheel hub 1, and actuating it. One end of the pin 17, 17 ′ is inserted into the through hole 12 drilled in the protrusion 2 of the wheel hub 1 so that the retainer 6 can move only in the axial direction without rotation.

여기서 상기 작동핀(17,17')들중 2개의 작동핀(17)에는 홈(18)과 돌출안내부(19)가 갖추어져 있고, 나머지2개의 작동핀(17')에는 홈(18)만 형성되어 있어서, 이 홈(18)에 상기 작동핀(17,17')들이 리테이너(6)에 걸러지게 되고. 또 상기 2개의 작동핀(17)에만 갖추어진 돌출안내부(19)가 종동판(7)에 서로 대향되게 뚫린 핀구멍(20)에 끼워져서 이 종동판을 작동핀(17,17')의 축방향으로만 이동하도록 안내해주게 된다.Here, the two operation pins 17 of the operation pins 17 and 17 'are provided with a groove 18 and a protrusion guide 19, and only the groove 18 is provided in the other two operation pins 17'. And the actuating pins 17, 17 ′ in this groove 18 are filtered by the retainer 6. In addition, the protruding guide portion 19 provided only in the two actuating pins 17 is inserted into the pin hole 20 which is opened to the driven plate 7 so as to face each other. It will guide you to move only in the axial direction.

한편, 상기 종동판(7)은 그 내부에 서로 마주보도록 돌출 형성된 2개의 돌출편(21)이 스프링(8)을 사이에 두고 상기 원통캠(9)의 보수부에 형성된 나선형캠홈(22)에 끼워져 원통캠(9)이 회전하게 되면 캠홈(22)에 끼워진 돌출편(21)을 매개로 종동판(7)을 축방향을 따라 이동시켜주도록 되어 있다.On the other hand, the driven plate (7) is formed in the spiral cam groove 22 formed in the water retaining portion of the cylindrical cam (9) with two protruding pieces (21) protruding to face each other therein. When the cylindrical cam 9 is rotated, the driven plate 7 is moved along the axial direction through the projection piece 21 fitted in the cam groove 22.

그리고 상기 원통캠(9)의 나선형 캠홈(22)에 끼워져 안내되어지는 종동판(7)이 원통캠(9)의 보수부로 부터 이탈되지 않도록 캠홈(22)의 끝부분에 걸림돌기(23)가 형성되어 있고, 또 이 원통캠(9)은 휠허브(1)의 내부공간에 끼워 넣어진 상태에서 스냅링(24)으로 지지되어 바깥으로 빠져나오지 않도록 되어 있다.In addition, the locking projection 23 is provided at the end of the cam groove 22 so that the driven plate 7 guided by being inserted into the spiral cam groove 22 of the cylindrical cam 9 is not separated from the repair portion of the cylindrical cam 9. In addition, the cylindrical cam 9 is supported by the snap ring 24 in a state of being fitted into the inner space of the wheel hub 1, so that it does not come out.

한편, 상기 원통캠(9)의 보스부와 일체로 형성된 지지판(25)의 중앙부에는 체결구멍(26)이 형성되어 이 체결구멍(26)에 핸들(10)이 보울트(27)등과 같은 수단으로 체결고정되고, 상기핸들(10)의 바깥쪽 원주면에도 스냅링(24')이 끼워져 핸들(10)이 바깥쪽으로 빠져나오지 못하도록 지지해줌과 더블어 핸들(10)이 이 스냅링(24')을 따라 회전하도록 되어있다. 이상과 같이 구성된 본 고안은 앞바퀴(28)의 디스크플레이트(29)에 보울트등에 의해 고정설치되게 되는데, 이때 차량의 차동기어박스(도시안됨)로부터 뻗어나와 있는 구동축(2)의 끝에 스플라인(14) 결합되어 조경튜브(30) 및 스냅링(24)으로 구정되어져 있는 구동자(4)를 디스크플레이트(29)의 바깥쪽으로 돌출된 상태에서 휠허브(1)의 바깥쪽에 형성된 체결구멍(11)속에 보울트등을 끼워 체결시켜 주게 되면 디스크플레이트(29)에 휠허브(1)가 고정시켜지게 된다.On the other hand, a fastening hole 26 is formed in the center of the support plate 25 formed integrally with the boss of the cylindrical cam 9, the handle 10 in the fastening hole 26 by means such as a bolt 27 or the like. It is fastened and fixed to the outer circumferential surface of the handle 10 so that the snap ring 24 'is inserted to support the handle 10 from being pulled outward and the double handle 10 rotates along the snap ring 24'. It is supposed to. The present invention configured as described above is fixed to the disc plate 29 of the front wheel 28 by bolts, etc., at this time the spline 14 at the end of the drive shaft 2 extending from the differential gear box (not shown) of the vehicle. Bolted in the fastening hole 11 formed on the outside of the wheel hub 1 in the state in which the driver 4 coupled to the landscape tube 30 and the snap ring 24 is projected outward of the disk plate 29. When the fastener is fitted to the back, the wheel hub 1 is fixed to the disc plate 29.

물론 이때 휠허브(1)를 먼저 체결시켜준다음 나머지 부품을 설치해주어도 되고, 또 휠허브(1)에다 리테이너(6)등과 같은 부품을 먼저 조립해준 다음 체결시켜주어도 좋다.Of course, at this time, the wheel hub 1 may be fastened first, and then the remaining parts may be installed, and the wheel hub 1 may be assembled with a component such as a retainer 6 first and then fastened.

이와같이 조립시켜 놓은 상태에서 제5도에 도시된 바와 같이 핸들(10)을 (a)의 녹크위치 또는 (b)의 해제위치로 조정해주게 되면, 구동축(2)의 동력이 이 휠허브(1)를 거쳐 디스크플레이트(29)로 전달되어 앞바퀴(28)가 구동되어지거나 구동되지 않게 되는 것이다.When the handle 10 is adjusted to the knock position of (a) or the release position of (b) in the assembled state as shown in FIG. 5, the power of the drive shaft 2 is driven by the wheel hub 1 It is transmitted to the disk plate 29 through the front wheel 28 is to be driven or not driven.

이상과 같은 동력전달의 단속동작을 설명하면 다음과 같다.The intermittent operation of power transmission as described above is as follows.

핸들(10)을 (a)의 해제위치에서 반시계방향으로 돌려 (b)의 의치가 되도록 조정해 주게 되면, 핸들(10)에 고정지지된 원통캠(9)이 회전하게 되어 이 원통캠(9)의 캠홈(22)에 걸려쳐 있는 종동판(7)이 캠홈(22)을 따라안내되어져 축방향으로 이동하면서 종동판(7)이 결합되어 있는 리테이너(6)를 밀어주게 되는바, 이때 상기 리테이너(6)는 스프링(5)을 압축시켜주면서 이동해서 리테이너(6)에 결합됨과 더블어 휠허브(1)와 관통구멍(12)에 끼워져 있는 작동편(17,17')을 구동자(4)의 걸링구멍(16)속으로 밀어넣어 주게 됨으로서, 결국 엔진으로 부터 동력을 전달받아 구동하고 있는 구동축(2)과 구동자(4)를 앞바퀴(28)의 디스크플레이트(29)에 고정되어져 있는 휠허브(1)와 연결시켜, 상기 휠허브(1)가 구동축(2) 즉 구동자(4)와 함께 회전하도록 함으로써 앞바퀴(28)로 구동력을 전달해 주게 된다.When the handle 10 is turned counterclockwise from the release position of (a) to adjust to the denture of (b), the cylindrical cam 9 fixed to the handle 10 is rotated so that the cylindrical cam ( The driven plate 7 caught by the cam groove 22 of 9) is guided along the cam groove 22 to push the retainer 6 to which the driven plate 7 is coupled while moving in the axial direction. The retainer 6 moves while compressing the spring 5 to engage the retainer 6 and the actuating pieces 17 and 17 'fitted to the double wheel hub 1 and the through hole 12. 4) The driving shaft 2 and the driver 4 which are driven by receiving power from the engine are fixed to the disc plate 29 of the front wheel 28 by being pushed into the engaging hole 16 of 4). Connected to the wheel hub 1, the wheel hub 1 rotates together with the drive shaft 2, that is, the driver 4, thereby driving the driving force to the front wheel 28. Will be delivered.

여기서 원통캠(9)이 회전하게 되면 종동판(7)도 캠홈(22)을 따라 안내되어져서 축방향으로 이동해서 리테이너(6)를 밀어주게 될때, 상기 종동판(7)과 원통캠(9)사이에 있는 스프링(8)보다 상기 휠허브(1)의 돌출부(3)와 리테이너(6)사이에 있는 스프링(5)이 먼저 압축되어지는 것은, 상기 스프링(4)의 탄성계수보다 종동판(7)의 일측에 설치된 스프링(8)의 탄성계수가 크기 때문인바, 그결과 앞쪽스프링(5)이 먼저 변형을 일으키게 되는 것이다.Here, when the cylindrical cam 9 rotates, the driven plate 7 is also guided along the cam groove 22 to move in the axial direction to push the retainer 6, and the driven plate 7 and the cylindrical cam 9 Compression of the spring 5 between the protrusion 3 of the wheel hub 1 and the retainer 6 is greater than that of the spring 8 between the spring 8, rather than the elastic modulus of the spring 4. This is because the elastic modulus of the spring (8) installed on one side of (7) is large, and as a result, the front spring (5) will cause deformation first.

이와 같은 스프링(5,8)의 상호작동은 나중에 구동력의 단속과정을 설명할때 명백히 설명되겠지만, 요컨대 원통캠(9)이 회전하게될때 종동판(7)이 캠홈(22)을 따라 안내되어지면서 전진하는 힘은 이 원통캠(9)과 종동관(7)사이에 압축되어져 있던 스프링(8)이 복원되면서 종동판(7)이 앞쪽으로 밀려지게 되는데 반해 리테이너(6) 앞쪽에 있는 스프링(5)은 압축되어지게 되기 때문인 것이다.This interaction of the springs 5, 8 will be clearly explained later when explaining the process of controlling the driving force. In other words, when the cylindrical cam 9 is rotated, the driven plate 7 is guided along the cam groove 22. The forwarding force is the spring (5) in front of the retainer (6) while the driven plate (7) is pushed forward as the spring (8) compressed between the cylindrical cam (9) and the driven tube (7) is restored. ) Is compressed.

한편, 상기 작동에서 휠허브(1)의 관통구멍(12)에 끼워넣어져 있던 작동핀(17,17')이 구동자(4)의 걸림구멍(16)속으로 끼워들어가 구동자(4)와 휠허브(1)가 연결시켜질때 구동자(4)의 걸링구멍(16)과 휠허브(1)의 원통구멍(12)이 일치되져어 있는 상태라면 문제는 없으나, 구동자(4)의 걸림구멍(16)이 휠허브(1)의 관통구멍(12)에 대해 상대회전되어져 있는 경우 즉 걸림구멍(16)과 관통구멍(12)이 일치되어져 있지 않는 경우에는, 관통구멍(12)속에 있던 리테이너(6)의 작동핀(17,17') 이 구동자(4)의 걸림구멍(16)속으로 들어가지 못하게 된다.On the other hand, in the above operation, the operation pins 17 and 17 ', which are inserted into the through holes 12 of the wheel hub 1, are inserted into the engaging holes 16 of the driver 4, and the driver 4 If the engaging hole 16 of the driver 4 and the cylindrical hole 12 of the wheel hub 1 coincide with each other when the wheel hub 1 is connected to the wheel hub 1, there is no problem. When the locking hole 16 is rotated relative to the through hole 12 of the wheel hub 1, that is, when the locking hole 16 and the through hole 12 do not coincide, the inside of the through hole 12 is carried out. The operating pins 17, 17 ′ of the retainer 6, which were present, are not allowed to enter into the engaging holes 16 of the driver 4.

그러나 이러한 경우에도 일단 핸들(10)을 가지고 원통캠(9)을 녹크위치로 회전시켜 주게 되면 상기 작동설명내용과 같이 종동판(7)의 돌출편(21)이 원통캠(9)의 캠홈(22)을 따라 이동되어져 리테이너(6)를 밀어주게 되는데, 이때 작동핀(17,17')이 빠져나가지 못하는 거리만큼 상기 양쪽 스프링(5,8) 모두가 압축되어져 작동핀(17,17')의 이동거리를 보상하여 주게 되는 상태로 된다.However, even in this case, once the cylindrical cam 9 is rotated to the knocked position with the handle 10, the projection groove 21 of the driven plate 7 is the cam groove of the cylindrical cam 9 as described above. It is moved along the 22) to push the retainer 6, wherein both the spring (5, 8) is compressed by the distance that the operating pin (17, 17 ') can not escape, the operating pin (17, 17') It will be in a state to compensate for the movement distance of.

이러한 상태에서 자동차가 약간 이동하게 되면 구동축(2)과 구동자(4)가 회전해서 구동자(4)의 걸링구멍(16)과 휠허브(4)의 관통구멍(12)이 일치하게 되는 순간 관통구멍(12)속에서 스프링(5,8)으로 탄지되어 압축되어져 있던 작동핀(17,17')이 구동자(4)의 걸림구멍(6)속으로 들어가 구동자(4)와 휠허브(1)를 서로 연결시켜주케 되는 것이다.When the vehicle is slightly moved in this state, the driving shaft 2 and the driver 4 rotate so that the engaging hole 16 of the driver 4 and the through hole 12 of the wheel hub 4 coincide with each other. The actuating pins 17 and 17 ', which are held and compressed by the springs 5 and 8 in the through-holes 12, enter the engaging holes 6 of the driver 4 and the driver 4 and the wheel hub. (1) will be connected to each other.

이때 걸림구멍(16)과 관통구멍(12)이 일치하지 않아 작동핀(17,17')이 걸림구멍(16)속으로 들어가지 못하는 거리를 양 스프링(5,8)이 압축되어져 보상해주도록 해주기 위해서는 이를 스프링(8,8)의 길이를 적절한 길이로 실정해놓아야 함은 물론이다.At this time, the springs 5 and 8 are compressed to compensate for the distance that the locking holes 16 and the through holes 12 do not coincide so that the operation pins 17 and 17 'cannot enter the locking holes 16. In order to achieve this, the length of the springs 8 and 8 must be set to an appropriate length.

그리고 구동자(4)가 회전함에 따라 관통구멍(12)슥에 압축되어져 있는 작동핀(17,17')의 전단문제도 고려되어져야 하는바, 이러한 전단력은 자동차가 출발할때 서서히 움직이다가 점차 가속되기 때문에 구동자가 ¼ 바퀴를 회전하기 전에 작동편(17,17')이 제위치를 찾아 들어 갈수가 있어서 크게 염려할 필요는 없고, 또 자동차의 종류에 따른 중량에 따라 작동핀(17,17')의 갯수를 적의 가변시켜 내구력이 커지도록 해주면 된다.And as the driver 4 rotates, the shearing problem of the actuating pins 17 and 17 'compressed in the through hole 12 should also be considered. This shearing force moves slowly when the vehicle starts. Since it accelerates gradually, the moving pieces (17, 17 ') can go into position before the driver rotates the ¼ wheel, so there is no need to worry about the driving pins. The number of 17 ') can be changed to increase the durability.

한편 상기 설명과는 반대로 4륜구동상태로부터 2륜구동상태가 되도록 즉 앞바퀴(28)를 구동축(2)으로부터 분시시켜 공회전하도록 해주기 위해서는, 구동축(2)에 스플라인(14) 결합된 구동자(4)와 디스크플레이트(29)에 결합된 휠허브(1)를 단속시켜 주어야 하는바, 이는 제5도에 도시된 바와 같이 핸들(10)을 (b)의 녹크위치에서 시계방향으로 돌려 (a)의 해제위치가 되도록 조작해주면 핸들(10)에 고정지지된 원통캠(9)이 회전하게됨으로서, 이 원통캠(9)의 캠홈(22)에 걸러져 있는 종동판(7)이 캠홈(22)을 따라 안내되어져 축방향의 뒷쪽으로 이동하면서 이 종동핀(7)의 일측과 원통캠(9)의 일체로 형성된 지지판(25)의 사이에 설치된 스프링(8)을 압축시켜주게 된다.On the other hand, contrary to the above description, in order to be in a two-wheel drive state from the four-wheel drive state, that is, to make the front wheel 28 split from the drive shaft 2 and idle, the driver 4 coupled to the spline 14 on the drive shaft 2 and The wheel hub 1 coupled to the disc plate 29 should be interrupted, as shown in FIG. 5 by turning the handle 10 clockwise at the knock position of (b) to release (a). By operating to the position, the cylindrical cam 9 fixed to the handle 10 is rotated so that the driven plate 7 filtered by the cam groove 22 of the cylindrical cam 9 is guided along the cam groove 22. It moves to the rear in the axial direction to compress the spring (8) provided between one side of the driven pin (7) and the support plate 25 formed integrally of the cylindrical cam (9).

이때 리테이너(6)에 결합되어 휠허브(1)의 관통구멍(12)과 구동자(4)의 걸림구멍(16)에 끼워져 있는 작동핀(17,17')이, 휠허브(1)의 돌출부(3)와 리테이너(6)의 사이에 설치된 스프링(5)의 복원력에 의해 리테이너(6)와 함께깨 뒷쪽으로 이동되어져 구동자(4)의 걸림구멍(16)으로 부터 빠져나와 휠허브(1)의 관통구멍(12)에 작동핀(17,17')이 위치하게 됨으로써, 엔진으로부터 동력을 전달받아 구동되고 있는 구동축(2)과 스풀라인(14) 결합된 구동자(4)와 앞바퀴(2)의 디스크플레이트(29)에 고정되어저 있는 휠허브(1)를 분리시켜 앞바퀴(28)를 공회전 하도록 해주게 되는 것이다.At this time, the operation pins 17 and 17 'coupled to the retainer 6 and fitted into the through holes 12 of the wheel hub 1 and the engaging holes 16 of the driver 4 are connected to the wheel hub 1 of the wheel hub 1. The restoring force of the spring 5 installed between the projection part 3 and the retainer 6 is moved together with the retainer 6 to the rear so as to escape from the engaging hole 16 of the driver 4 and the wheel hub ( Since the actuating pins 17 and 17 'are positioned in the through-hole 12 of 1), the driver 4 and the front wheel coupled to the drive shaft 2 and the spool line 14, which are driven by power from the engine, are driven. The wheel hub 1, which is fixed to the disc plate 29 of (2), is to be separated to allow the front wheel 28 to idle.

이러한 동작은 원통캠(9)의 회전에 따라 캠홈(22)에 안내되어지는 종동판(7)이 뒷쪽으로 축이동하면서 이 종동판(7)과 원통캠(9)의 지지판(25)사이에 설치된 탄성계수가 큰 스프링(8)을 압축시켜주기 때문에, 휠허브(1)의 돌출부(3)와 리테이너(6)사이에서 압축되어져 있던 탄성계수가 적은 스프링(5)이 상기 스프링(8)의 간섭을 받지 않고 작동핀(17,17')의 홈(18)에 고정지지된 리테이너(6)를 뒷쪽으로 이동시켜주게 됨으로써,작동핀(17,17')이 구동자의 걸림구멍으로 부터 빠져나와 휠허브(1)의 관통구멍(12)에 위치하게 되는 것이다.This operation is performed between the driven plate 7 and the support plate 25 of the cylindrical cam 9 while the driven plate 7 guided to the cam groove 22 is axially moved backwards as the cylindrical cam 9 rotates. Since the spring 8 having a large modulus of elasticity is compressed, a spring 5 having a small modulus of elasticity compressed between the protrusion 3 of the wheel hub 1 and the retainer 6 is formed of the spring 8. By moving the retainer 6 fixed to the groove 18 of the actuating pins 17 and 17 'to the rear without interference, the actuating pins 17 and 17' come out of the engaging hole of the driver. It is located in the through hole 12 of the wheel hub (1).

한편, 상기한 바와 같은4개 작동핀(17,17')이 구동자(4)의 걸링구멍(16) 및 휠허브(1)의 관통구멍(12)사이에서 작동하는 작동핀(17,17')은 그 접촉마찰이 적기 때문에 측방향의 왕복이동이 쉽게 이루어질 뿐만 아니라, 핸들(10)의 조작에 따라 작동핀(17,17')이 구동자(4)의 걸림구멍(16)에 끼워져 구동축(2)의 구동력을 휠허브(1)로 전달되도록 해주거나, 분리시켜 구동축(2)의 동력을 차단해 줌으로써 구동력의 단속동작이 확실히 이루어지도록 해주게 되는 것이다.On the other hand, the four operating pins 17 and 17 'as described above operate between the engaging holes 16 of the driver 4 and the through holes 12 of the wheel hub 1, 17 and 17. ') Has less contact friction, so that the reciprocating movement in the lateral direction is easily performed, and the operation pins 17 and 17' are fitted into the engaging holes 16 of the driver 4 according to the operation of the handle 10. The driving force of the driving shaft 2 is transmitted to the wheel hub 1 or separated to cut off the power of the driving shaft 2 so that the intermittent operation of the driving force is surely made.

또 제4도에 도시된 바와같이 종동판(7)이 원통캠(9)의 캠홈(22)으로 부터 이탈되어지는 것을 방지해주기위해 걸림돌기(23)를 형성시켜 놓음으로써 진동이나 무리한 작동 등에 의해 종동판(7)이 이탈되지 않도록 해주고 있다.In addition, as shown in FIG. 4, by forming the locking protrusion 23 to prevent the driven plate 7 from being separated from the cam groove 22 of the cylindrical cam 9, vibration or excessive operation is performed. The driven plate 7 is prevented from coming off.

이상과 같이 본 고안에 따른 휠허브클러치 장치는, 작동핀을 이용해서 구동자의 휠허브를 단속시켜 주도록되어 있어서, 분리 접촉면적이 적게됨은 물론 부품의 제작 및 조립이 간단해지게 되므로서 단속동작이 확실하게 이루어지게 되고 제조비용이 저렴해지게 되는 잇점을 갖게 된다.As described above, the wheel hub clutch device according to the present invention is designed to interrupt the driver's wheel hub by using an operation pin, so that the separation contact area is reduced and the manufacturing and assembly of the parts are simplified, and the intermittent operation is performed. It has the advantage that it is made sure and the manufacturing cost is low.

Claims

An annular protrusion 3 having a plurality of through holes 12 is formed in the cylindrical inner surface of the wheel hub 1 fixedly attached to the disc plate 29, and a spline l4 is coupled to the drive side 2 and is bossed. A driver 4 having a hole 16 engaged with the through-hole 12 of the wheel hub 1 in the outer flat portion 15 of the portion is connected to the protrusion 3 of the wheel hub 1. It is seated on the inner circumferential surface of the left side, and the wheel hub 1 is elastically supported by the first spring 5 while holding the four operation pins 17 and 17 'guided by one end inserted into the through hole 12. Follower plate having a retainer (6), and a pin hole (20) and a protruding piece (21) supported by the protruding guide portion (19) formed on two of the actuating pins (17, 17 ') of the actuating pins (17). (7) and the cylindrical cam (9) elastically supported by the second spring (8) with the helical cam groove (22) into which the protruding pieces (21) of the driven plate (7) are fitted is the right cylinder of the wheel hub. Insert one after the other inside A wheel hub, characterized in that the clutch device.

2. The second spring (8) at the end of the cylindrical cam (9) while being the locking projection (23) to prevent the driven plate (7) from being detached from the end of the spiral cam groove (22) formed in the cylindrical cam (9). Wheel hub clutch device, characterized in that the annular support plate 25 for supporting the integrally formed.