KR900003517Y1

KR900003517Y1 - Coupling device for forklift

Info

Publication number: KR900003517Y1
Application number: KR2019870010815U
Authority: KR
Inventors: 전용태; 이범갑; 김재환; 김갑선
Original assignee: 주식회사 에스 케이 씨; 이기동
Priority date: 1987-07-02
Filing date: 1987-07-02
Publication date: 1990-04-28
Also published as: KR890002735U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Forklift coupler

제1도는 이 고안의 횡단면 구성도.1 is a cross-sectional configuration of this invention.

제2도는 이 고안의 측면도.2 is a side view of this design.

제3도는 A-A선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A.

제4도는 이 고안의 사용 상태도.4 is a state of use of the invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 커플러 2 : 상판1: coupler 2: top plate

2 : 가이드 4 : 록커2: guide 4: rocker

5 : 흠 6 : 핀5: Hm 6: Pin

7 : 치구 8 : 내곡부7: jig 8: internal portion

9 : 커플러 로드 10 : 확개부9: Coupler Rod 10: Expansion

11 : 리턴 스프링 12 : 보디11: return spring 12: body

13 : 어깨바 14 : 빗장로드13: shoulder bar 14: cladding rod

15 : 레일 16 : 스프링15: rail 16: spring

17 : 록킹홀 18 : 너트17: locking hole 18: nut

19 : 조절 스크류 20 : 조절 실린더19: adjusting screw 20: adjusting cylinder

21 : 해치레버 22 : 시소레버21: hatch lever 22: seesaw lever

23 : 링크23: link

이 고안은 지게차에 장착 시킬수 있게 되어 있는 커플러에 관한 것이다. 지게차는 팔레트 위에 정돈된 학물을 취급할 수 있지만 트레이러를 견인 할 수는 없는 것이다. 그러므로 단일의 작업장에서 지게차와 견인차를 동시에 보유 해야 하는 것이나 이들을 모두 구비하는 경우 장비의 운휴율이 높아지는 경우가 있는 것이다. 이 고안은 지게차에 트레일러 견인용 커플러를 장착시킬 수 있게 함으로써 현장의 여건에 따라 지게차를 견인 차량으로 겸할 수 있게 하는 고안이며, 커플러의 장착에 의해 지게차의 회전반경이 과대하게 확대됨을 방지하고 운전자가 착좌 상태에서 직접보고 조작을 행할 수 있으며 또한 견인중 지게차와 트레일러의 상대적 높이 변위를 극복할 수 있게 고안된 것이다. 이 고안을 첨부 도면에 따라서 상세하게 설명하면 다음과 같다.This design relates to a coupler that can be mounted on a forklift truck. The forklift can handle the ordered objects on the pallet but cannot tow the trailer. Therefore, forklift trucks and tow trucks must be held at the same time in a single workplace, or if they are all equipped, the operation rate of the equipment may increase. This design allows the forklift to be equipped with a trailer tow coupler, which allows the forklift to serve as a tow vehicle according to the site conditions, and prevents the forklift from excessively expanding the radius of rotation of the forklift. It is designed to directly report and manipulate while seated and to overcome the relative height displacement of the forklift and trailer during towing. This invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

커플러(1)는 지게차의 후머 보디상판(2)에 부착시키는 것이다. 커플러의 돌출부분 즉 가이드(3)는 지게차의 회전반경을 최소치로 유지하기 위하여 최소의 유효 길이 만이 보디에서 돌출되었다. 커플러의 부착 위치는 오퍼레이터가 착좌 상태에서 팔을 접근 시킬 수 있는 근거이며 보디의 상판에 부착됨으로써 눈으로 보면서 커플러를 조작할 수 있는 것이다. 원판형 록커(4)는 가이드(3)의 홀(5)속에 두 개가 핀(6)으로 장착되어 있으며 록커의 원호상 치구(7)와 가이드의 내곡부(8)는 다음 조건을 만족시켜야 된다. 즉, 록커(4)가 내곡부(8)의 입구를 닫고(close)있을 때 니곡부(8)와 원호의 치구(7) 외반부는 하나의 원호상으로 연속되어 커플러 로드(9)를 잡고 있게 되며, 록커(4)가 내곡부(8)의 입구를 개방(open)하고 있을 때 원호치구(7)의 내반부는 내곡부(8) 내측에 돌출되어 있게 되며, 이러한 상태에서 커플러 로드(9)가 내곡부(8)에 진입하게 되면 원호치구의 내반부는 뒤로 밀려 내곡부(8)의 원호에 중첩되면서 상기한 바와 같이 외반부가 내곡부(8)의 입구를 닫게 되는 것이다. 가이드(3)는 내곡부(8)에서 끝이 크게 벌어진 확개부(10)로 연속되는 것이다. 즉 확개부(10)와 내곡부(8)는 연속되어 있는 것이고 이러한 구성은 지게차를 후진시켜 트레일러에 고정된 커플러 로드(9)를 내곡부(8)에 유도할 때 커플러 로드(9)의 유효 포착 영역을 확대시키는 것이다. 록커(4)에는 리턴 스프링(11)이 매어져 있으며 리턴 스프링(11)이 수축된 상태에서 록커(4)는 열림 동작이 종료되는 것이고 리턴 스프링(11)이 최대치로 팽창된 상태에서 록커는 닫힘 동작이 종료되는 것이다. 커플러의 보디(12)에 평행하게 장착되면서 어깨바(13)로 접속되어 있는 빗장로드(14)의 끝은 스프링(16)의 인장력에 의해 록커(4) 주벽 가이드 레일(15)상의 록킹홀(17)에 끼워진다.The coupler 1 is to be attached to the hummer body upper plate 2 of the forklift. The protrusion of the coupler, i.e. the guide 3, protruded from the body only the minimum effective length in order to keep the rotation radius of the forklift at a minimum. The attachment position of the coupler is the basis for the operator to approach the arm in a seated state, and by attaching it to the top plate of the body, the coupler can be operated while viewing with eyes. The disc locker 4 is mounted with two pins 6 in the hole 5 of the guide 3, and the arcuate jig 7 of the locker and the inner curved part 8 of the guide must satisfy the following conditions. . That is, when the locker 4 closes the inlet of the inner curved portion 8, the knee portion 8 and the outer circumferential portion 7 of the circular arc are held in one arc shape to hold the coupler rod 9 When the locker 4 opens the inlet of the inner curved portion 8, the inner half of the circular arc jig 7 protrudes inside the inner curved portion 8, and in this state, the coupler rod 9 When entering the inner curvature 8, the inner half of the circular arc jig is pushed back to overlap the circular arc of the inner curvature 8, so that the outer valgus closes the entrance of the inner curvature 8 as described above. The guide 3 is continuous to the enlarged portion 10 with a wide open end at the inner curved portion 8. In other words, the extension portion 10 and the inner curved portion 8 are continuous, and this configuration allows the coupler rod 9 to be effective when the coupler rod 9 fixed to the trailer is guided to the inner curved portion 8 by reversing the forklift. To enlarge the capture area. The locker 4 has a return spring 11 attached thereto, and the locker 4 is closed when the return spring 11 is retracted and the locker is closed while the return spring 11 is inflated to the maximum. The operation ends. The end of the rod 14, which is mounted parallel to the body 12 of the coupler and connected to the shoulder bar 13, is locked by the tension force of the spring 16 on the rocker 4 circumferential wall guide rail 15. 17).

록킹홀(17)은 록커(4)가 닫힘 동작을 종료 했을 때 빗장로드(14) 끝과 만나는 위치에 형성되므로 록커(4)가 열려져 있는 상태에서 커플러 로드(9)가 내곡부(8)끝까지 진입되면 장전상태에 있는 빗장로드(14)는 스프링(16)의 인장력으로 록킹홀(17)에 끼워져 닫힘 상태를 지속할 수 있는 것이며, 이상태에서 지게차가 전진하면 견인력은 커플러의로드(9)에 접촉되는 치구(7)의 외반부에 작용되어 트레일러를 견인할 수 있는 것이며, 이 상태에서 리턴 스프링(11)은 팽창상태가 되는 것이다. 빗장로드(14)와 어깨바(13)의 연결부는 너트(18)을 보유하는 로드끝의 조절스크류(19) 및 어깨바 축의 조절 실린더(20)가 구비되어 있어서 빗장로드(14)의 길이는 스크류(19)의 회전으로 조절되며 이러한 길이의 조절은 너트(18)를 조여 줌으로써 고정되는 것이다. 빗장로드(14)는 해지레버(21)의 조작에 의해서 록킹홀(17)로부터 이탈된다. 즉 오퍼레가 손으로 잡을 수 있는 레버(21)와 어깨바에 링크된 시소 레버(22)는 커플러의 보디에 의지되어 있으며 이를 레버의 종단이 링크(23)로 접속됨으로써 오퍼레이터는 착좌상태에서 레버(21)를 움직여 해지 동작을 취할수 있으며 이러한 동작은 링크(23) 및 시소레버(22)를 통하여 어깨바(13)를 당겨줌으로써 빗장로드(14)의 끝이 록킹홀(17)에서 이탈되고 이때에 록커(4)는 리턴 스프링(11)의 복귀력으로 구동되어 열림 동작을 취하게 하는 것이다. 이미 소개된 커플러 로드(9)는 트레일러측에 수직으로 고정되어 커플러 가이드(3)의 자세에 대응되며 그 직경은 내곡부(8)의 원호직경과 갖게 하여 상기한 바와 같이 록커(4)를 연동시키는 것이고 특히 장신의 커플로드를 구성함으로써 지게차와 트레일러의 접지면의 높이에 차이가 있거나 굴곡 도로상에서 이들간의 접속위치 변위를 소화할 수 있게 되어 있는 것이다.The locking hole 17 is formed at the position where the locker 4 meets the end of the latch rod 14 when the locker 4 ends the closing operation, so that the coupler rod 9 extends to the end of the inner portion 8 while the locker 4 is open. When entered, the loaded rod 14 in the loaded state is inserted into the locking hole 17 by the tension force of the spring 16 to continue the closed state, and when the forklift moves forward in this state, the traction force is applied to the rod 9 of the coupler. It acts on the outer part of the jig 7, which is in contact, to tow the trailer, and in this state the return spring 11 is in an inflated state. The connecting portion of the rod 14 and the shoulder bar 13 is provided with an adjusting screw 19 at the end of the rod holding the nut 18 and an adjustment cylinder 20 at the shoulder bar shaft. The rotation of the screw 19 is adjusted and the adjustment of this length is fixed by tightening the nut 18. The latch rod 14 is separated from the locking hole 17 by the operation of the release lever 21. That is, the lever 21 which the operator can hold by hand and the seesaw lever 22 linked to the shoulder bar are relied on by the body of the coupler, and the end of the lever is connected to the link 23 so that the operator is able to hold the lever 21 in the seated state. The end of the latch rod 14 is released from the locking hole 17 by pulling the shoulder bar 13 through the link 23 and the seesaw lever 22. (4) is driven by the return force of the return spring 11 to take the opening operation. The already introduced coupler rod 9 is fixed perpendicularly to the trailer side to correspond to the attitude of the coupler guide 3 and its diameter is in contact with the arc diameter of the inner bend 8 to interlock the locker 4 as described above. In particular, by constructing a tall couple rod, the height of the ground plane of the forklift and the trailer is different or the displacement of the connection position between them on a curved road can be digested.

상기한 바와같이 이 고안은 지게차의 후미에 장착하여 트레이러를 견인할 수 있는 지게차용 커플러를 제공하게 된 것이며, 커플러는 최소 유효 돌출부인 가이드만을 지게차에서 돌출시켜 회전반경을 최소화하고 커플러로드의 신장을 길게 하여 운행중 지게차와 트레일러간의 접속 위치 변위를 흡수하게 하였으며, 오퍼레이터는 착좌 상태에서 직시하면서 커플러를 조작할 수 있게 되어 있는 지게차용 커플러를 제공하게 된 것이다.As described above, the present invention provides a forklift coupler that can be mounted on the rear of the forklift to pull the tray, and the coupler protrudes only the guide, which is the minimum effective protrusion, from the forklift to minimize the radius of rotation and increase the extension of the coupler rod. In order to absorb the displacement of the connection position between the forklift and the trailer while driving, the operator is to provide a forklift coupler that can operate the coupler while facing in a seated state.

Claims

A guide groove for fixing the coupler 1 to the forklift rear top plate to protrude the guide 3 in which the extension 10 extends from the inner curved portion 8 to the pin 6 and to retain the return spring 11. 5) A circular jig 7 is formed on the disk-shaped locker 4 inside, and is loaded with the spring 16 while being connected to the shoulder bar 13 with the adjustment cylinder 20 and the adjustment screw 19. The forklift coupler is connected to the seesaw lever 22 contacting the end of the release lever 21 and the shoulder bar by the ring 23 when the latch rod 14 enters and exits the locking hole 17 on the locker main rail 15. .