KR900003025A - 쇄빙선 - Google Patents

Abstract

내용 없음

Description

쇄빙선

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 정규의 쇄빙 수선과, 트림(trim)된 쇄빙 수선과, 하강된 쇄빙 수선을 가지는 쇄빙선의 측면도,

제2도는 쇄빙 능력을 향상시키기 위한 각각 다른 전부(前部)선체 형태들을 가지는 공지의 쇄빙선들의 수선위에서 본 도면들,

제3도는 정규 쇄빙 수선과 트림된 쇄빙 수선을 가지는 공지의 쇄빙선의 측면도,

제4도는 정규 쇄빙 수선에 있어서의 전진 주행둔의 제3도에 따른 쇄빙성의 평면도,

제5도는 트림된 수선에 있어서의 후진중의 제3도에 따른 쇄빙선의 평면도,

제6도는 후부선체 부위측방에 쇄빙 견부들이 제공된 쇄빙선이 얼음지역에서 전진 선회하는 것을 나타내는 그 쇄빙선의 평면도,

제7도는 프로펠로 통로내의 배치된 로우터(터더)의 위에서 본 도면이다.

Claims (7)

1. 최대폭의 쇄빙 수선이 전부(前部)선체에 형성되고 트리밍 및 밸러스팅 수단을 구비한 쇄빙선으로서, 그 쇄빙 수선위체 위치되는 선체 선미의 부분은, 후진 진행중에 선박을 트리밍 또는 벨러스팅함에 의해 후분선체를 하강시킨때 얼음판에 채널이 형성되도록 하고 이때 그 채널을 통과하는 넓은 전부선체 부분보다 더 넓도록 하는 방식으로 넓게 되어 있는 쇄빙선.
2. 제1항에 있어서, 상기 수면위 선체의 넓게된 폭은 선미의 홀수를 증가시키고 전진 선회할때 후부선체의 돌출 길이부가 선회원 분열 채널의 외측부 쪽으로 제2의 쇄빙 과정을 개시하여 그 채널을 넓히고 선회원 직경을 감소시키도록 정해지는 쇄빙선.
3. 제1도는 2항에 있어서, 선미의 홀수는, 선체의 길이방향으로 밸러스트 물을 신속하게 펌핑하거나 또는 부가적인 밸러스트를 취함에 의해 후진 쇄빙 특성을 향상시키기 위해 증가될 수 있는 쇄빙선.
4. 제1-3항중 어느 한항에 있어서, 선미에 의한 측방 쇄빙 과정을 개선하기 위해 고성능 키들이 제공된 쇄빙선.
5. 제4항에 있어서, 로우터 키들이 상기 고성능 키들로 사용되는 쇄빙선.
6. 제1-5항중 어느 한항에 있어서, 선체 중 후부 선체의 부근에서 쇄빙 견부들이 양 측부에 제공된 쇄빙선.
7. 제1-6항중 어느 한항에 있어서, 상기 쇄빙 견부들 부근에서 후부선체 가전부선체보다 더 큰 폭을 가지는 쇄빙선.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.