KR900001365Y1

KR900001365Y1 - A propulsion device of a bicycle

Info

Publication number: KR900001365Y1
Application number: KR2019870004750U
Authority: KR
Inventors: 이돈목
Original assignee: 이돈목
Priority date: 1987-04-07
Filing date: 1987-04-07
Publication date: 1990-02-26
Also published as: KR880019597U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Drive of bicycle

제1도는 본 고안의 전체 구성도.1 is an overall configuration diagram of the present invention.

제2도는 본 고안의 요부 구성을 보인 평면도.2 is a plan view showing the main configuration of the present invention.

제3도는 로드와 링크의 연결 접속 상태를 보인 단면도.3 is a cross-sectional view showing a connection state of a rod and a link.

제4도는 기어구동부의 확대 단면도.4 is an enlarged cross-sectional view of the gear drive unit.

제5도는 기어통의 내면 기어와 피니언들의 접속 상태도.5 is a connection state of the inner gear and the pinion of the gear barrel.

제6도는 왕복운동하는 원판의 포울이 래칫기어를 일방회전 시키는 상태도.6 is a state in which the sole of the reciprocating disc rotates the ratchet gear one way.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

2 : 링크 7 : 지지판2: link 7: support plate

9 : 회전관 11 : 피니언9: rotating tube 11: pinion

12 : 체인기어 15 : 내면기어12: chain gear 15: internal gear

16,17 : 원판형기어통 18,19 : 소형 피니언16,17: disc gear cylinder 18,19: small pinion

21 : 래칫기어 22 : 원판21: Ratchet Gear 22: Disc

23 : 포울 24 : 로드23: Foul 24: Rod

25 : 실린더25: cylinder

본 고안은 자전거의 구동장치에 관한 것으로, 페달의 회전 구동력을 후방의 중속기이어장치에 전달시키고 여기서 후륜 체인기어에 중속 동력을 전달하여 페달을 천천히 돌려도 빠른 구동력을 얻을 수 있게 한 것이다.The present invention relates to a driving device of a bicycle, and transmits the rotational driving force of the pedal to the rear middle gear device, where the middle chain power is transmitted to the rear chain gear so that a fast driving force can be obtained even by slowly rotating the pedal.

종래의 자전거는 페달부의 체인기어와 후륜의 체인기어를 체인으로 결속하여 페달을 돌려주면 후륜이 회전하도록 구성한 것이며, 전방쪽의 체인기어는 크고 후방쪽의 체인기어는 작게 형성하여 이들의 기어 잇발수에 비례에 따른 회전 비례 차이에 의해서 페달은 천천히 돌려도 바퀴는 빨리 돌아가도록 한 것이다.In the conventional bicycle, the chain wheel of the pedal unit and the chain gear of the rear wheel are combined with a chain, and the rear wheel rotates when the pedal is rotated. The front chain gear is large and the rear chain gear is formed small so that the number of gear teeth Due to the difference in the rotational proportional to the proportional speed of the pedal, the wheel turns faster even if the pedal is turned slowly.

그러나, 페달을 돌려주는 목적이 체인을 끌어당겨서 후륜을 직접 회전 시키는데 있으므로, 고갯길을 오를 때는 경사도에 의한 반력으로 속도가 점점 떨어짐에 따라서 페달을 돌려주기가 매우 힘들고, 내리막길이나 평지 이외에서는 많은 힘을 들이게 된다.However, since the purpose of turning the pedal is to pull the chain and rotate the rear wheel directly, it is very difficult to turn the pedal as the speed decreases due to the reaction force due to the inclination when climbing up a hill, and a lot of force except on downhill or flat land. You will hear.

때문에 근래에는 변속기어 장치가 설치된 자전거가 개발 되었으나, 역시 페달부에서 체인을 직접 당겨 돌려주는 체인 회전 방식이므로, 페달을 돌려주는데 소요되는 힘의 소모가 많은 것은 동일한 반면에 고장율이 많고 값이 비싼 것이 문제점이다.Therefore, in recent years, a bicycle equipped with a transmission gear device has been developed, but also a chain rotation type that directly pulls and rotates the chain from the pedal part. Therefore, the consumption of the power required to rotate the pedal is the same, while the failure rate is high and expensive. It is a problem.

본 고안은 이러한 종래 구동장치의 문제점을 감안해서 페달부에 체인이 아닌 링크를 결속하여 그 후단을 뒷쪽의 증속기어 장치의 일방 회전식 래칫기어에 연결하므로서 페달의 회전력이 링크를 승강 작동시키게 하고, 이에 의해 래칫기어가 회전하여 후륜을 증속회전 시킬 수 있게 한 것이며, 래칫기어와 페달부와의 거리를 멀게 하므로서 링크의 기장이 길어지게 하고, 이에 따라 페달에 미치는 반력이 최소로 줄어지게 하여 힘들이지 않고 가볍게 회전시킬 수 있게 하면서도 후륜에 전달되는 구동력을 증가되게 함을 목적으로 한 것으로서, 이를 해결할 수 있는 기술구성을 첨부도면에 의해서 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention, in view of the problems of the conventional drive device, by binding the link rather than the chain to the pedal portion of the rear end of the gearbox is connected to the one-way ratchet gear of the gearbox to increase the rotational force of the pedal to raise and lower the link, This allows the ratchet gear to rotate and increase the speed of the rear wheels. The distance between the ratchet gear and the pedal unit increases the length of the link, and the reaction force on the pedal is reduced to a minimum. It is intended to increase the driving force transmitted to the rear wheel while allowing it to rotate lightly, the technical configuration to solve this will be described in detail by the accompanying drawings as follows.

본 고안은 페달간(1)에 체인기어가 없으며 그 대신 양쪽 페달 접속부위에 각각 링크(2)를 연결하여 페달간(1)(1)을 회전시키면 양쪽 링크(2)가 상반된 승강 작동을 하게 한다.In the present invention, there is no chain gear between the pedals 1, and instead, each link 2 is connected to both pedal connection portions, and the pedals 1 and 1 are rotated so that the two links 2 are lifted and operated in opposite directions. do.

또한, 안장체대(3)와 후륜 중심축(4)에는 후방을 향하도록 보조 연결체대(5)(6)를 결속하며, 이들의 외단부는 지지관(7)에 봉착된다.In addition, the saddle body 3 and the rear wheel central shaft 4 are coupled to the auxiliary connecting body 5, 6 so as to face rearward, and their outer ends are sealed to the support tube 7.

따라서, 지지관(7)은 상, 하부 보조 연결체대(5)(6)에 의해 지탱된 상태로 후륜 뒷쪽에 유동없이 고정된다. 지지관(7)에 삽입된 중심축(8) 외연에는 회전관(9)이 끼워져 있고, 이들 사이에 베어링(10)이 설치되어 있다. 회전관(9)의 양단부에는 피니언(11)이 일체로 형성되고 일측에는 체인기어(12)가 이들과 일체로 형성되어 있다.Thus, the support tube 7 is fixed without flow to the rear wheel rear in a state supported by the upper and lower auxiliary connecting rods 5 and 6. The rotary tube 9 is fitted in the outer periphery of the central shaft 8 inserted in the support tube 7, and the bearing 10 is provided between them. Pinions 11 are integrally formed at both ends of the rotary tube 9, and chain gears 12 are integrally formed with one side thereof.

체인기어(12)는 후륜의 체인기어(13)보다 크며, 이들은 체인(14)으로 함께 결속된다. 중심축(8) 양단에는 각각 내면기어(15)를 가진 원판형기어통(16)(17)이 설치되어, 그 내측에 각각 피니언(11)이 끼워지는 상태로 지지된다.The chain gears 12 are larger than the chain gears 13 of the rear wheels, which are held together by the chain 14. Disc-shaped gear cylinders 16 and 17 having inner gears 15 are provided at both ends of the central shaft 8, respectively, and are supported with pinions 11 fitted therein.

피니언(11)과 내면기어(15) 사이에는 동력 전달용 소혀 피니언(18)(19)이 연결 접속되며 이들은 중심축에 유착된 별도의 고정판(20)에 유착되어 있다. 기어통(16)(17) 외측면에는 각각 래칫기어(21)가 일차로 형성되어 있고, 이에 캡형으로 된 동력전달용 원판(22)이 씌워져 있다.Between the pinion 11 and the inner gear 15, the power tongue pinion 18, 19 for the power transmission is connected and connected to a separate fixing plate 20 bonded to the central axis. Ratchet gears 21 are formed primarily on the outer surfaces of the gear cylinders 16 and 17, and are capped with a power transmission disk 22 in a cap shape.

원판(22)의 내면 일측에는 포울(23)이 스프링으로 탄지되어 있으며, 래칫기어(21)에 물려진 상태로 있다On one side of the inner surface of the disc 22, the foam 23 is supported by a spring, and is in a state of being bitten by the ratchet gear 21.

양쪽 원판(22) 일측에는 전단이 실린더(26)로 된 로드(24)가 각각 연결되며 실린더(26)에는 양쪽 페달간에 연결된 링크(2)가 각각 삽입되어 직선 연결체의 기능을 하면서도 실린더(26) 내에서 링크(2)가 진퇴 될 수 있게 된다.On both sides of the disc 22, rods 24 of which the front end is made of cylinder 26 are connected, respectively, and the cylinder 26 is inserted into each of the links 2 connected between both pedals, while functioning as a straight connector. The link (2) can be retracted within).

또한, 실린더(26) 내에는 다수의 안내로울러(25)가 설치되어 링크(2)의 슬라이딩 작동을 원활하게 한 것이다.In addition, a plurality of guide rollers 25 are installed in the cylinder 26 to facilitate the sliding operation of the link 2.

따라서, 양쪽 직선 연결체는 페달간(1)의 회전 운동을 상반된 승강 작동으로 전환하여 양쪽 원판(22)을 정해진 각도 만큼 왕복 회동시키게 하고, 이에 따라 양쪽의 포울(23)은 각각 해당 래칫기어(21)를 일정 각도 즉, 일정거리 만큼 연속적으로 밀어주고 다시 후진 복귀하는 왕복운동을 교호로 실시하여 각 기어장치에 연속적인 회전력을 가할 수 있게 한 것이다.Accordingly, both linear linkages switch the rotational movement between the pedals 1 to the opposite lift operation, thereby causing the two disks 22 to reciprocate by a predetermined angle, so that the two poles 23 each have a corresponding ratchet gear ( 21) to continuously apply a rotational force to each gear device by alternately performing a reciprocating motion that is continuously pushed by a certain angle, that is, a certain distance, and then back.

이와 같이 된 보 고안은 페달을 회전시키면 링크(2)와 로드(24)로 연결된 양쪽 직선 연결체가 상하 승강 운동을 교호로 하게 되며, 이 때 직선 연결체의 기장에 비례하는 소정의 각도(Q)만큼 원판(22)은 왕복 회동 작동을 하게 되고, 이를 제6도에 도시하고 있다.In this way, when the pedal is rotated, both linear connectors connected by the link 2 and the rod 24 alternately move up and down, and at this time, a predetermined angle Q is proportional to the length of the linear connector. As described above, the disc 22 has a reciprocating rotational operation, which is shown in FIG.

따라서, 원판(22) 내명의 포울(23)은 각도(Q)만큼 래칫기어(21)를 밀어준 후 다시 후진 복귀되는 작동을 반복하게 되며, 이러한 작동은 양쪽 링크장치에 의해 교호로 이루어지므로 연속적인 구동력은 양쪽 기어통(16)(17)의 내면기어(15)와 소형 피니언(18)(19)을 통해서 피니언(11)에 전달되어 회전관(9)을 회전시키게 되므로, 체인기어(12)가 체인(14)을 회전시켜 후륜을 구동시키게 된다.Thus, the fouling 23 in the disc 22 repeats the operation of pushing back the ratchet gear 21 by the angle Q and then returning it back, and this operation is performed alternately by both linkages. Since the driving force is transmitted to the pinion 11 through the inner gear 15 and the small pinion 18 and 19 of both gear cylinders 16 and 17 to rotate the rotary tube 9, the chain gear 12 ) Rotates the chain 14 to drive the rear wheels.

이 때, 기어통(16)(17)은 내경이 크고 내면기어(15)는 많은 잇발수를 갖고 있으므로, 소정의 각도(Q)만큼 회동되어도 소형 피니언(18)(19)(11)에 전달되는 구동력은 크게 된다.At this time, since the gear cylinders 16 and 17 have a large inner diameter and the inner gear 15 has a large number of teeth, the gears 16 and 17 are transmitted to the small pinions 18, 19 and 11 even when rotated by a predetermined angle Q. The driving force that becomes becomes large.

따라서 페달간(1)을 연속적으로 회전시킴에 구동력은 지속적으로 전달되는 것이며, 이들 기어 장치들의 잇발 칫수의 비례를 조절함에 따라서 구동력 전달 정도가 조절될 수 있는 것이다.Therefore, the driving force is continuously transmitted while continuously rotating the pedals 1, and the driving force transmission degree can be adjusted by adjusting the proportion of the tooth size of these gear devices.

본 고안은 특히 양쪽 링크(2)를 페달에 연결하여 페달간(1)의 회전운동이 링크(2)의 승강 운동으로 전환되게 하므로서 페달을 회전시키는 힘이 들지 않으며, 페달부에 소요되는 힘은 링크(2)를 상,하로 흔들어 주는데 필요한 정도이므로 그 힘은 매우 적은 것이다.The present invention, in particular, by connecting both links (2) to the pedal so that the rotational movement between the pedal (1) is converted to the lifting movement of the link (2) does not take the force to rotate the pedal, the force required on the pedal portion It is necessary to shake the link (2) up and down, so the force is very small.

이와 비교될 수 있는 종래의 체인 회전식 구동장치에서는 페달간을 돌려주는 목적이 체인을 끌어 당겨서 바퀴를 직접 회전시키는데 있으므로 소모되는 힘이 매우 컸음에 비해서 본 고안 장치는 체인을 직접 끌어당기지 않고 링크(2)만을 상, 하로 흔들어 주면 뒷쪽의 기어장치들이 체인을 돌려주게 한 것이므로 마치 지렛대의 원리처럼 적은 힘으로 큰 힘을 발휘할 수 있게 되어 운전자가 소모시키는 힘은 매우 적게 되며 고갯길도 힘들이지 않고 쉽게 올라갈 수 있는 효과가 있는 것이다.Compared with the conventional chain rotary drive, the purpose of turning between pedals is to pull the chain and rotate the wheels directly, so that the power consumption is very large, whereas the device of the present invention does not directly pull the chain, but the link (2). ) If you shake up and down only, the gears on the back turn the chain back, so you can exert great power with little force like the principle of lever, so the driver consumes very little, and you can climb up easily without difficulty. It is effective.

또한, 링크(2)는 회전하는 페달간(1)에 결속되므로 그 기장을 길게 또는 짧게 조절할 수 있도록 로드(24)의 실린더(26)내에서 슬라이드식으로 연결한 것이며, 이에 따라서 양쪽 링크(2)는 페단간(1)을 따라서 무리 없이 원운동으로 함께 하면서, 뒷쪽의 로드(24)를 승강 작동시켜 줄 수 있게 되는 것으로서 본 고안은 일반적인 자전거 또는 무거운 짐을 운반하는 대형 자전거에 적응 설치하여 유용하게 사용할 수 있고 양쪽 로드(24) 중간에 절첩식 받칩판(A)을 설치하면 뒷좌석에 앉은 사람의 발을 올려놓은 상태로 운전자의 발 운동에 맞추어 함께 승강운동을 할 수 있게 되어 그만큼 운전자의 힘의 소모를 줄일 수도 있는 것이다.In addition, since the link 2 is coupled to the rotating pedal 1, the link 2 is slidably connected in the cylinder 26 of the rod 24 so that the length of the link can be adjusted to be long or short. ) Is to be able to lift and operate the rear rod (24) while working in a circular motion along the pedangan (1) without difficulty, as the present invention is useful to adapt to a general bicycle or a large bicycle carrying heavy loads. When the folding support plate (A) is installed in the middle of both rods (24), it is possible to move up and down together with the driver's foot with the foot of the person sitting in the back seat, It can also reduce consumption.

Claims

Auxiliary connecting rod 5 and 6 are attached to the ordinary bicycle saddle 3 and the rear wheel central shaft 4 so that the support tube 7 at the rear end thereof is fixed to the rear of the rear wheel, and within the support tube 7. Inserts a central shaft 8 into which the rotary tube 9 having both pinions 11 is inserted, and the chain gear 12 on one side of the rotary tube 9 is engaged with the rear chain gear 13 and the chain 14. The disc-shaped gear cylinders 16 and 17 are fitted to both ends of the central shaft 8 so that the ratchet gears 21 at the outer ends thereof are connected to the soles 23 of the disc 22, and the gear cylinder 16 A small power pinion (18) (19) for power transmission is connected between the inner gear (15) and the pinion (11) of (17), and a rod (24) having a cylinder (26) is connected to both discs (22), respectively. And the rear end of the link (2), which is coupled between the two pedals (1), is connected to the cylinder (26), respectively.